專利名稱：數(shù)字化煤場汽運(yùn)煤車輛卸載點(diǎn)管理系統(tǒng)及方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，特別是指數(shù)字化煤場汽運(yùn)煤車輛卸載點(diǎn)管理系統(tǒng)和方法。
背景技術(shù)：
煤炭一直是我國火力發(fā)電廠的主要燃料來源，煤炭質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到電廠鍋爐的安全運(yùn)行，關(guān)系到電廠的經(jīng)濟(jì)效益。尤其是在能源價格逐年攀升的大背景下，火力發(fā)電廠的燃料成本已經(jīng)占據(jù)到總成本的70%以上，有些地域燃料成本已經(jīng)占據(jù)到總成本的80%。煤炭管理涉及到燃料訂貨、采購、接卸、驗(yàn)收及車輛管理、費(fèi)用結(jié)算、配煤燃燒、煤場管理、統(tǒng)計(jì)等一系列工作，煤場管理是關(guān)系到入爐煤質(zhì)穩(wěn)定，鍋爐安全運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)。然而當(dāng)前煤場煤種多、煤堆擺放混亂、自燃損耗大、管理低效。目前汽運(yùn)燃煤電廠，煤場管理仍舊停留在粗放式管理狀態(tài)，缺乏必要的信息化輔助手段。

發(fā)明內(nèi)容
針對現(xiàn)有煤場管理混亂的缺陷和問題，本發(fā)明實(shí)施例的目的是提出一種更為合理的數(shù)字化煤場汽運(yùn)煤車輛卸載點(diǎn)管理系統(tǒng)和方法。為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明實(shí)施例提出了一種數(shù)字化煤場汽運(yùn)煤車輛卸載點(diǎn)管理系統(tǒng)，設(shè)置于煤場預(yù)先劃定的每一卸載區(qū)的入口處，包括用于讀取車輛的煤車智能管理模塊的射頻電子標(biāo)簽中存儲的信息的讀取單元，用于接收讀取單元的數(shù)據(jù)并判斷是否允許車輛進(jìn)入的入場控制單元，用于讀取車輛的煤車智能管理模塊的ZigBee通訊單元以確定車輛的煤車智能管理模塊是否處于工作狀態(tài)的參照節(jié)點(diǎn)單元，用于提示用戶的提示單元；其中所述讀取單元、參照節(jié)點(diǎn)單元、提示單元分別電連接所述入場控制單元。作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，還包括中心控制模塊，所述中心控制模塊連接所述入場控制單元以與所述入場控制單元進(jìn)行數(shù)據(jù)交互。作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述中心控制模塊還用于對接收到的每一卸煤區(qū)的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并根據(jù)所述統(tǒng)計(jì)結(jié)果更新煤場數(shù)據(jù)地圖。作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選,所述提示單元包括
用于控制所述運(yùn)煤車輛進(jìn)入的道閘機(jī)、用于提示運(yùn)煤車輛是否允許進(jìn)入的紅綠燈、用于顯示信息的顯示屏、用于進(jìn)行語音提示的語音提示系統(tǒng)。作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述讀取單元為射頻讀取器。同時本發(fā)明實(shí)施例還提出了一種應(yīng)用前述容易一種數(shù)字化煤場汽運(yùn)煤車輛卸載點(diǎn)管理系統(tǒng)進(jìn)行管理的方法，包括
步驟I、所述中心控制模塊根據(jù)對應(yīng)的卸煤區(qū)的參考接點(diǎn)單元作為網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)器；
步驟2、通過讀取單元讀取車輛的煤車智能管理模塊的射頻電子標(biāo)簽中存儲的信息，以確定是否允許車輛進(jìn)入卸煤場；如果是則進(jìn)入步驟2，否則步驟結(jié)束；
步驟3、參照節(jié)點(diǎn)單元讀取車輛的煤車智能管理模塊的ZigBee通訊單元以確定車輛的煤車智能管理模塊是否處于工作狀態(tài)，如果是則進(jìn)入步驟4 ;否則開始車輛的煤車智能管理模塊，進(jìn)入步驟4;
步驟4、通過提示單元提示煤車進(jìn)入卸煤區(qū)，并將數(shù)據(jù)一起發(fā)送到中心控制模塊。作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，還包括
步驟5、中心控制模塊對接收到的每一卸煤區(qū)的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并根據(jù)所述統(tǒng)計(jì)結(jié)果更新煤場數(shù)據(jù)地圖。作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述步驟2具體為
步驟21、讀取單元讀取車輛的煤車智能管理模塊的射頻電子標(biāo)簽中存儲的信息，并將信息顯示在顯示屏上； 步驟22、車輛通過所述顯示屏輸入供方信息，并將該信息發(fā)送到中心控制模塊；
步驟23、所述中心控制模塊將該車輛的到場時間、車輛信息、供方信息進(jìn)行存儲；
步驟24、所述中心控制模塊判斷是否允許車輛進(jìn)入卸煤場；如果是則進(jìn)入步驟25，否則步驟結(jié)束；
步驟25、通過顯示屏顯示“入廠成功”;道閘機(jī)開啟閘門；音響語音進(jìn)行語音提示。本發(fā)明實(shí)施例具有以下優(yōu)點(diǎn)本發(fā)明可以自動引導(dǎo)運(yùn)煤車到達(dá)指定的卸煤場，并自動完成引導(dǎo)和數(shù)據(jù)上傳，以實(shí)現(xiàn)自動化控制。


為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖I為本發(fā)明實(shí)施例的數(shù)字化煤場汽運(yùn)煤車輛卸載點(diǎn)管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面將結(jié)合本發(fā)明的附圖，對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。如圖I所示，本發(fā)明實(shí)施例的數(shù)字化煤場汽運(yùn)煤車輛卸載點(diǎn)管理系統(tǒng)，設(shè)置于煤場預(yù)先劃定的每一卸載區(qū)的入口處，包括用于讀取車輛的煤車智能管理模塊的射頻電子標(biāo)簽中存儲的信息的讀取單元，用于接收讀取單元的數(shù)據(jù)并判斷是否允許車輛進(jìn)入的入場控制單元，用于讀取車輛的煤車智能管理模塊的ZigBee通訊單元以確定車輛的煤車智能管理模塊是否處于工作狀態(tài)的參照節(jié)點(diǎn)單元，用于提示用戶的提示單元；其中所述讀取單元、參照節(jié)點(diǎn)單元、提示單元分別電連接所述入場控制單元。還包括中心控制模塊，所述中心控制模塊連接所述入場控制單元以與所述入場控制單元進(jìn)行數(shù)據(jù)交互。其中，所述中心控制模塊包括用于對接收到的每一卸煤區(qū)的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并根據(jù)所述統(tǒng)計(jì)結(jié)果更新煤場數(shù)據(jù)地圖。其中，所述提示單元包括用于控制所述運(yùn)煤車輛進(jìn)入的道閘機(jī)、用于提示運(yùn)煤車輛是否允許進(jìn)入的紅綠燈、用于顯示信息的顯示屏、用于進(jìn)行語音提示的語音提示系統(tǒng)。其中，所述讀取單元為射頻讀取器。本發(fā)明的系統(tǒng)的工作流程為
射頻讀取器識別到運(yùn)煤汽車射頻電子標(biāo)簽后，把射頻電子標(biāo)簽信息反饋給入場控制單元，入場控制單元從中心控制單元讀取該車輛本次卸煤地點(diǎn)信息，判斷是否可以進(jìn)入本卸煤場。每個煤場入場口就近的參照節(jié)點(diǎn)單元(采用ZigBee技術(shù)進(jìn)行通訊)同時檢測入卸煤場車輛是否能夠入場的條件。如果是射頻傳感器識別后為合法車輛，參照節(jié)點(diǎn)單元識別車輛的智能控制模塊是否工作狀態(tài)；如果工作狀態(tài)正常，則紅綠燈的綠燈亮起，道閘機(jī)抬起、語音提示系統(tǒng)播放“歡迎入場”，顯示屏顯示“歡迎入場”。否則系統(tǒng)告警。其中，其中煤車智能管理模塊是設(shè)置在煤車上，包括用于存儲車輛身份和信息的射頻電子標(biāo)簽，以及用于通過ZigBee通訊技術(shù)進(jìn)行通訊的ZigBee通訊單元；其中該 ZigBee通訊單元包括控制采集單元、ZigBee模塊、自卸啟動按鈕、車廂抬起傳感器、顯示屏、車載音響，以及為上述模塊供電的車載電源；其中所述ZigBee模塊、自卸啟動按鈕、車廂抬起傳感器、顯示屏、車載音響分別連接控制采集單元，以將所述車輛的自卸啟動按鈕、車廂抬起傳感器的信號通過控制采集單元和顯示屏顯示給用戶。同時本發(fā)明實(shí)施例還提出了一種應(yīng)用前述容易一種數(shù)字化煤場汽運(yùn)煤車輛卸載點(diǎn)管理系統(tǒng)進(jìn)行管理的方法，包括
步驟I、所述中心控制模塊根據(jù)對應(yīng)的卸煤區(qū)的參考接點(diǎn)單元作為網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)器；
步驟2、通過讀取單元讀取車輛的煤車智能管理模塊的射頻電子標(biāo)簽中存儲的信息，以確定是否允許車輛進(jìn)入卸煤場；如果是則進(jìn)入步驟2，否則步驟結(jié)束；
步驟3、參照節(jié)點(diǎn)單元讀取車輛的煤車智能管理模塊的ZigBee通訊單元以確定車輛的煤車智能管理模塊是否處于工作狀態(tài)，如果是則進(jìn)入步驟4 ;否則開始車輛的煤車智能管理模塊，進(jìn)入步驟4;
步驟4、通過提示單元提示煤車進(jìn)入卸煤區(qū)，并將數(shù)據(jù)一起發(fā)送到中心控制模塊；
步驟5、中心控制模塊對接收到的每一卸煤區(qū)的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并根據(jù)所述統(tǒng)計(jì)結(jié)果更新煤場數(shù)據(jù)地圖。其中，所述步驟2具體為
步驟21、讀取單元讀取車輛的煤車智能管理模塊的射頻電子標(biāo)簽中存儲的信息，并將信息顯示在顯示屏上；
步驟22、車輛通過所述顯示屏輸入供方信息，并將該信息發(fā)送到中心控制模塊；
步驟23、所述中心控制模塊將該車輛的到場時間、車輛信息、供方信息進(jìn)行存儲；
步驟24、所述中心控制模塊判斷是否允許車輛進(jìn)入卸煤場；如果是則進(jìn)入步驟25，否則步驟結(jié)束；
步驟25、通過顯示屏顯示“入廠成功”;道閘機(jī)開啟閘門；音響語音進(jìn)行語音提示。以上所述，僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式
，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)所述以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求
1.一種數(shù)字化煤場汽運(yùn)煤車輛卸載點(diǎn)管理系統(tǒng)，設(shè)置于煤場預(yù)先劃定的每一卸載區(qū)的入口處，其特征在于，包括用于讀取車輛的煤車智能管理模塊的射頻電子標(biāo)簽中存儲的信息的讀取單元，用于接收讀取單元的數(shù)據(jù)并判斷是否允許車輛進(jìn)入的入場控制單元，用于讀取車輛的煤車智能管理模塊的ZigBee通訊單元以確定車輛的煤車智能管理模塊是否處于工作狀態(tài)的參照節(jié)點(diǎn)單元，用于提示用戶的提示單元；其中所述讀取單元、參照節(jié)點(diǎn)單元、提示單元分別電連接所述入場控制單元。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的系統(tǒng)，其特征在于，還包括中心控制模塊，所述中心控制模塊連接所述入場控制單元以與所述入場控制單元進(jìn)行數(shù)據(jù)交互。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述中心控制模塊還用于對接收到的每一卸煤區(qū)的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并根據(jù)所述統(tǒng)計(jì)結(jié)果更新煤場數(shù)據(jù)地圖。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述提示單元包括 用于控制所述運(yùn)煤車輛進(jìn)入的道閘機(jī)、用于提示運(yùn)煤車輛是否允許進(jìn)入的紅綠燈、用于顯示信息的顯示屏、用于進(jìn)行語音提示的語音提示系統(tǒng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述讀取單元為射頻讀取器。
6.一種應(yīng)用如權(quán)利要求I至5任一項(xiàng)所述的數(shù)字化煤場汽運(yùn)煤車輛卸載點(diǎn)管理系統(tǒng)進(jìn)行管理的方法，其特征在于，包括 步驟I、所述中心控制模塊根據(jù)對應(yīng)的卸煤區(qū)的參考接點(diǎn)單元作為網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)器； 步驟2、通過讀取單元讀取車輛的煤車智能管理模塊的射頻電子標(biāo)簽中存儲的信息，以確定是否允許車輛進(jìn)入卸煤場；如果是則進(jìn)入步驟3，否則步驟結(jié)束； 步驟3、參照節(jié)點(diǎn)單元讀取車輛的煤車智能管理模塊的ZigBee通訊單元以確定車輛的煤車智能管理模塊是否處于工作狀態(tài)，如果是則進(jìn)入步驟4 ;否則開始車輛的煤車智能管理模塊，進(jìn)入步驟4; 步驟4、通過提示單元提示煤車進(jìn)入卸煤區(qū)，并將數(shù)據(jù)一起發(fā)送到中心控制模塊。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，還包括 步驟5、中心控制模塊對接收到的每一卸煤區(qū)的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并根據(jù)所述統(tǒng)計(jì)結(jié)果更新煤場數(shù)據(jù)地圖。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，所述步驟2具體為 步驟21、讀取單元讀取車輛的煤車智能管理模塊的射頻電子標(biāo)簽中存儲的信息，并將信息顯示在顯示屏上； 步驟22、車輛通過所述顯示屏輸入供方信息，并將該信息發(fā)送到中心控制模塊； 步驟23、所述中心控制模塊將該車輛的到場時間、車輛信息、供方信息進(jìn)行存儲； 步驟24、所述中心控制模塊判斷是否允許車輛進(jìn)入卸煤場；如果是則進(jìn)入步驟25，否則步驟結(jié)束； 步驟25、通過顯示屏顯示“入廠成功”；道閘機(jī)開啟閘門；音響語音進(jìn)行語音提示。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種數(shù)字化煤場汽運(yùn)煤車輛卸載點(diǎn)管理系統(tǒng)及方法，所述系統(tǒng)設(shè)置于煤場預(yù)先劃定的每一卸載區(qū)的入口處，包括用于讀取車輛的煤車智能管理模塊的射頻電子標(biāo)簽中存儲的信息的讀取單元，用于接收讀取單元的數(shù)據(jù)并判斷是否允許車輛進(jìn)入的入場控制單元，用于讀取車輛的煤車智能管理模塊的ZigBee通訊單元以確定車輛的煤車智能管理模塊是否處于工作狀態(tài)的參照節(jié)點(diǎn)單元，用于提示用戶的提示單元；其中所述讀取單元、參照節(jié)點(diǎn)單元、提示單元分別電連接所述入場控制單元。本發(fā)明可以自動引導(dǎo)運(yùn)煤車到達(dá)指定的卸煤場，并自動完成引導(dǎo)和數(shù)據(jù)上傳，以實(shí)現(xiàn)自動化控制。
文檔編號G06Q10/08GK102750623SQ201210197628
公開日2012年10月24日 申請日期2012年6月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月15日
發(fā)明者郝敬亞 申請人:北京冶聯(lián)科技有限公司