專利名稱：物流配送方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及物流配送領(lǐng)域，具體涉及一種物流配送方法。
背景技術(shù)：
目前的物流配送存在以下幾個(gè)方面的缺陷1、籠車尺寸單一，不能根據(jù)配送車的車型進(jìn)行組合使用，因?yàn)楦删€配送車和支線的配送車的大小不同，籠車不能同時(shí)滿足干線和支線配送車的需求，即不能同時(shí)滿足干線車和 支線配送車的滿載率，造成配送車的資源浪費(fèi)，提高物流成本；籠車活動(dòng)門的固定采用插銷形式不能限位，從而容易在使用過程中掉落，影響籠車的穩(wěn)定性及物品的安全性；2、配送車的車廂內(nèi)沒有固定籠車的裝置，在運(yùn)輸途中有可能因?yàn)槁窙r不好車輛的顛簸使籠車搖晃而損壞籠車內(nèi)的物品，車輛在行駛過程中也存在安全隱患；3、物品在中轉(zhuǎn)站進(jìn)行交接時(shí)，將籠車?yán)锏奈锲愤M(jìn)行第二次人工分揀，點(diǎn)數(shù)交接，效率低下，而且物品經(jīng)多次裝卸有可能造成損壞及丟失，還有可能被人為掉包。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種科學(xué)、安全、高效的無縫對(duì)接物流配送方法。本發(fā)明所述一種物流配送方法，包括以下步驟
(1)、根據(jù)各中轉(zhuǎn)站的運(yùn)量和各支線運(yùn)量分別選擇大小合適的配送車，所述配送車中固定有籠車；
(2)、發(fā)貨場(chǎng)根據(jù)訂單人工將物品分別裝入各籠車，然后對(duì)各籠車封簽，將各籠車對(duì)應(yīng)的訂單信息錄入籠車上的電子標(biāo)簽中；
(3)、將籠車裝入配送車的車廂內(nèi)，并將各籠車與車廂固定好；
(4)、配送車到達(dá)中轉(zhuǎn)站后，將來自干線載有物品的籠車和來自支線的空籠車卸到中轉(zhuǎn)站的月臺(tái)上，干線駕駛員根據(jù)配送地和配送時(shí)間的先后與相應(yīng)的支線駕駛員進(jìn)行交接，支線駕駛員用終端機(jī)對(duì)來自干線載有物品的籠車上的電子標(biāo)簽掃描，確認(rèn)接收信息，同時(shí)確認(rèn)所接收的籠車上的封簽是否完好，然后將該籠車裝到支線的配送車上，將物品送往終端客戶，干線駕駛員將空籠車帶回，對(duì)帶回空籠車的電子標(biāo)簽掃描，同時(shí)將電子標(biāo)簽內(nèi)的信息清零。所述物流配送方法的配送車，包括車體和籠車，籠車裝在車體的車廂內(nèi)，所述籠車包括車輪、底板，車輪固定于底板上形成車架，其特征在于它還包括主籠或者副籠，主籠為底部開口的框架體，由頂框和立框圍成，其立框固定于所述底板上，副籠為封閉的框架體，由副頂框、副立框和底框圍成，其底框位于所述底板上，所述立框和副立框均包括固定立框和分別鉸接于其兩側(cè)的單活動(dòng)板、兩連活動(dòng)板，兩活動(dòng)板之間用防松鎖扣固定；所述車體的車廂兩側(cè)壁上有用來固定所述籠車的扣件裝置。所述防松鎖扣包括鎖扣栓、鎖扣筒和定位筒，鎖扣筒和定位筒分別固定于兩活動(dòng)板上，定位筒位于鎖扣筒的下方，兩者同軸線，鎖扣栓裝配在鎖扣筒中；所述鎖扣栓包括鎖桿和定位桿，定位桿位于鎖桿的長度中點(diǎn)處，與鎖桿垂直，鎖桿的長度大于所述鎖扣筒和定位筒的長度之和；所述鎖扣筒為圓管，其上下兩端的端口內(nèi)分別固定一個(gè)帶中心孔的內(nèi)套，該中心孔的直徑大于所述鎖桿的外徑；鎖扣筒的外壁上、在兩內(nèi)套之間加工限位槽，限位槽的形狀為似S形，其槽口尺寸大于所述定位桿的外徑。所述底板為固定框架或者在固定框架內(nèi)鉸接一塊活動(dòng)板，前者用于安放所述副籠，后者用于固定所述主籠。所述主籠的頂框結(jié)構(gòu)與所述固定主籠的底板結(jié)構(gòu)相同，活動(dòng)板的鉸接梁在固定框架上的位置錯(cuò)開，所述立框的下端設(shè)置所述鎖扣栓和鎖扣筒的裝配體；所述副籠的頂框和底框均包括固定框和鉸接于固定框內(nèi)的活動(dòng)框，且鉸接梁在固定框上的位置錯(cuò)開。所述主籠和副籠上均固定有電子標(biāo)簽；所述主籠和副籠的平面尺寸相同、主籠的高度尺寸為副籠的兩倍；所述固定立框?yàn)椴劭谛?，槽口的兩?cè)邊分別位于框架體的平行邊，且它們的長度不等。 所述扣件裝置包括卡槽板、籠車扣件和防轉(zhuǎn)螺栓、螺母，卡槽板固定在車廂側(cè)壁的骨架上，防轉(zhuǎn)螺栓裝配在卡槽板中，籠車扣件套在防轉(zhuǎn)螺栓上，防轉(zhuǎn)螺栓的螺桿上配相應(yīng)螺母。所述卡槽板的縱向中心線上，靠一端開設(shè)一個(gè)孔徑大于所述防轉(zhuǎn)螺栓頭部直徑的圓孔，該圓孔的一側(cè)沿卡槽板的長度方向?qū)χ羞B通一個(gè)長圓形槽口，該槽口的寬度大于所述防轉(zhuǎn)螺栓的螺桿直徑。所述籠車扣件為似T形的套筒，其中心孔徑大于所述防轉(zhuǎn)螺栓的螺桿直徑，其頭部厚度兩側(cè)不對(duì)稱，頭部厚的一側(cè)的伸出端長度與籠車的骨架匹配，用來固定籠車，薄的一側(cè)的伸出端長度大于籠車的骨架，且頭部的內(nèi)邊加工倒角，用來對(duì)籠車導(dǎo)向和限位。本發(fā)明在物流配送的過程中全程采用籠車一次性裝載，籠車的活動(dòng)門采用防松鎖扣固定，并在防松鎖扣處進(jìn)行封簽，采用電子標(biāo)簽記錄籠車內(nèi)所配送物品的信息，配送車內(nèi)有固定籠車的扣件裝置，使籠車與配送車的車體固定成為一個(gè)整體，避免了運(yùn)輸途中對(duì)物品的顛簸性損害，發(fā)貨場(chǎng)和中轉(zhuǎn)站的物品交接均采用電子交接，無人為因素影響，與現(xiàn)有技術(shù)相比，全程為無縫對(duì)接，具有安全高效、物品交接無差錯(cuò)、杜絕人為掉包的優(yōu)勢(shì)。另外，本發(fā)明的籠車包括主籠和副籠，它們可以組合靈活使用，干線的配送車采用主籠和副籠的組合式，即主籠上面疊加副籠使用，保證干線的配送車最大運(yùn)載量；支線的配送車可以根據(jù)情況采用主籠、副籠或者副籠疊加副籠運(yùn)輸，來滿足配送車的最大運(yùn)載量，將配送車的利用率達(dá)到最聞。


圖I為本發(fā)明干線的配送車斷面結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明的籠車結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為A-A示意圖。圖4為C部放大示意圖。圖5為D向示意圖。圖6為圖5的俯視示意圖。圖7為B部放大示意圖。圖8為E向示意圖。
圖9為鎖扣筒的展開示意圖。圖10為本發(fā)明支線使用籠車的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖11為圖10的俯視示意圖。
具體實(shí)施例方式下面以塑包卷煙的物流配送方法為例來對(duì)本發(fā)明做詳細(xì)說明。塑包卷煙的物流配送方法，采用包括以下步驟分別根據(jù)各中轉(zhuǎn)站的運(yùn)量、各支線運(yùn)量選擇大小合適的配送車，配送車中固定有籠車；發(fā)貨場(chǎng)根據(jù)訂單人工按配送地、配送時(shí)間的先后將塑包卷煙的條煙裝入帶有電子標(biāo)簽的籠車，然后對(duì)籠車用封簽，如用塑料封簽，、用手持讀寫器將籠車對(duì)應(yīng)的訂單信息錄入籠車上的電子標(biāo)簽中，或者將籠車推至固定讀寫器處將籠車對(duì)應(yīng)的訂單信息錄入籠車上的電子標(biāo)簽中，將籠車裝入配送車的車廂內(nèi)，并將各籠車與車廂固定好；配送車到達(dá)中轉(zhuǎn)站后，將來自干線載有物品的籠車和來自支線的空籠車卸到中轉(zhuǎn)站的月臺(tái)上，干線駕駛員根據(jù)配送地和配送時(shí)間的先后與相應(yīng)的支線駕駛員進(jìn)行交接，支線駕駛員用終端機(jī)對(duì)來自干線載有物品的籠車上的電子標(biāo)簽掃描，確認(rèn)接收信息，同時(shí)確認(rèn)所接收的籠車上的封簽是否完好，然后按照終端客戶的距離遠(yuǎn)近將籠車分裝到支線的配送車上，將物品送往終端客戶，干線駕駛員將空籠車帶回，對(duì)帶回空籠車的電子標(biāo)簽掃描，同時(shí)將電子標(biāo)簽內(nèi)的信息清零，同樣可以使用手持讀寫器或者固定讀寫器來操作，便于帶回空籠車數(shù)量的核對(duì)及籠車的下次使用。發(fā)貨場(chǎng)和中轉(zhuǎn)站的卷煙交接可以采用RFID技術(shù)，如籠車上的電子標(biāo)簽采用型號(hào)為Impinj P9525的RFID標(biāo)簽，籠車內(nèi)的物品信息可以采用型號(hào)為Impinj M500的手持讀寫器來錄入到該標(biāo)簽中，或者采用型號(hào)為Impinj Speedway R220的固定讀寫器來錄入該標(biāo)簽中?？栈\車上電子標(biāo)簽中的信息清零處理同樣可以使用上述手持讀寫器或者上述固定讀寫器來操作。用于本發(fā)明的配送車如圖I所示，包括車體I和籠車2，籠車2裝在車體I的車廂11內(nèi)，車體I的車廂11兩側(cè)壁上有用來固定籠車2的扣件裝置12?；\車2有四種使用方式，用于干線的配送車時(shí)，如圖2至圖9所示，副籠疊加在主籠上使用，兩者之間用銷釘固定，包括帶車輪211、底板212的車架21和固定于車架21上的主籠22和副籠23，主籠22和副籠23之間用銷釘固定。主籠22包括頂板221和立框222，立框222包括固定立框2221和分別鉸接于其兩側(cè)的單活動(dòng)板2222、兩連活動(dòng)板2223 ;固定立框2221為槽口形，槽口的兩側(cè)邊分別位于框架體的平行邊，且它們的長度不等；單活動(dòng)板2222和兩連活動(dòng)板2223之間用防松鎖扣24連接固定，防松鎖扣24包括鎖扣栓241、鎖扣筒242和定位筒243，鎖扣筒242和定位筒243分別固定于兩活動(dòng)板上，定位筒243位于鎖扣筒242的下方，兩者同軸線，鎖扣栓241裝配在鎖扣筒242中；單活動(dòng)板2222和兩連活動(dòng)板2223的底端用鎖扣栓241和鎖扣筒242的裝配體固定于車架21的底板212上，底板212的結(jié)構(gòu)為在固定框架內(nèi)鉸接一塊活動(dòng)板。鎖扣栓241包括鎖桿2411和定位桿2412，定位桿2412位于鎖桿2411的長度中點(diǎn)處，與鎖桿2411垂直，鎖桿2411的長度大于鎖扣筒242和定位筒243的長度之和；鎖扣筒242為圓管，其上下兩端的端口內(nèi)分別固定一個(gè)帶中心孔的內(nèi)套2421，該中心孔的直徑大于鎖桿2411的外徑，鎖扣筒242的外壁上、在兩內(nèi)套2421之間加工限位槽2422，限位槽2422的形狀為似S形，其槽口尺寸大于定位桿2412的外徑。將鎖扣筒242上限位槽2422的豎槽上端先銑通，將鎖扣栓2411裝配在鎖扣筒242中后再焊補(bǔ)好。副籠23為封閉形框架體，其平面尺寸與主籠22的平面尺寸一致，其高度等于主籠22高度的一半，由頂框231、副立框232和底框233圍成，副立框232的結(jié)構(gòu)與主籠22的立框222結(jié)構(gòu)相同；頂框231和底框233的框架包括固定架和鉸接于固定架上的活動(dòng)板，且上下活動(dòng)板的鉸接梁位置錯(cuò)開，如圖11所示。主籠22和副籠23的四圍框架的骨架之間鋪設(shè)鋼絲網(wǎng)26。主籠22和副籠23上均固定有25電子標(biāo)簽，用來記錄籠車2里所裝的物品息。當(dāng)籠車2用于支線的配送車時(shí)，將副籠安放于車架21的底板212上，底板結(jié)構(gòu)為固定框架，然后在副籠23上置加副籠23使用，副籠23之間用銷釘固定，如圖10所不，最后 將副籠23與底板212綁牢。還可以將主籠22單獨(dú)使用、一個(gè)副籠23與車架21的底板212綁牢使用。配送車的車廂11內(nèi)壁上的扣件裝置12包括卡槽板121、籠車扣件122和防轉(zhuǎn)螺栓123、螺母124，卡槽板121固定在車廂11側(cè)壁的骨架上，防轉(zhuǎn)螺栓123裝配在卡槽板121中，籠車扣件122套在防轉(zhuǎn)螺栓123上，防轉(zhuǎn)螺栓123的螺桿上配相應(yīng)螺母124 ;卡槽板121的縱向中心線上，靠一端開設(shè)一個(gè)孔徑大于防轉(zhuǎn)螺栓123頭部直徑的圓孔，該圓孔的一側(cè)沿卡槽板121的長度方向?qū)χ羞B通一個(gè)長圓形槽口，該槽口的寬度大于防轉(zhuǎn)螺栓123的螺桿直徑?；\車扣件122為似T形的套筒，其中心孔徑大于防轉(zhuǎn)螺栓123的螺桿直徑，其頭部厚度兩側(cè)不對(duì)稱，頭部厚的一側(cè)的伸出端長度與籠車2的骨架匹配，用來固定籠車2，薄的一側(cè)的伸出端長度大于籠車2的骨架，且頭部的內(nèi)邊加工倒角，用來對(duì)籠車2導(dǎo)向和限位?？ú郯?21在車廂11側(cè)壁上的布置位置對(duì)應(yīng)籠車2的長度，將各扣件裝置裝配好，籠車2裝車時(shí)，先將第一輛籠車推到位，用籠車扣件122的一側(cè)卡住將其外側(cè)骨架使其固定，然后將第二輛籠車推入籠車扣件122的另一側(cè)，擰緊螺母124即可。依此類推，每個(gè)籠車都被固定在籠車扣件122中。卸車時(shí)，先擰松螺母124，然后依次卸下籠車，擰緊螺母124使各籠車扣件122與卡槽板121緊固，以防車輛行進(jìn)中籠車扣件122掉落。
權(quán)利要求
1.一種物流配送方法，包括以下步驟 (1)、根據(jù)各中轉(zhuǎn)站的運(yùn)量和各支線運(yùn)量分別選擇大小合適的配送車，所述配送車中固定有籠車； (2)、發(fā)貨場(chǎng)根據(jù)訂單人工將物品分別裝入各籠車，然后對(duì)各籠車封簽，將各籠車對(duì)應(yīng)的訂單信息錄入籠車上的電子標(biāo)簽中； (3)、將籠車裝入配送車的車廂內(nèi)，并將各籠車與車廂固定好； (4)、配送車到達(dá)中轉(zhuǎn)站后，將來自干線載有物品的籠車和來自支線的空籠車卸到中轉(zhuǎn)站的月臺(tái)上，干線駕駛員根據(jù)配送地和配送時(shí)間的先后與相應(yīng)的支線駕駛員進(jìn)行交接，支線駕駛員用終端機(jī)對(duì)來自干線載有物品的籠車上的電子標(biāo)簽掃描，確認(rèn)接收信息，同時(shí)確認(rèn)所接收的籠車上的封簽是否完好，然后將該籠車裝到支線的配送車上，將物品送往終端客戶，干線駕駛員將空籠車帶回，對(duì)帶回空籠車的電子標(biāo)簽掃描，同時(shí)將電子標(biāo)簽內(nèi)的信息清零。
2.一種用于權(quán)利要求I所述的物流配送方法的配送車，包括車體和籠車，籠車裝在車體的車廂內(nèi)，所述籠車包括車輪、底板，車輪固定于底板上形成車架，其特征在于它還包括主籠或者副籠，主籠為底部開口的框架體，由頂框和立框圍成，其立框固定于所述底板上，副籠為封閉的框架體，由副頂框、副立框和底框圍成，其底框位于所述底板上，所述立框和副立框均包括固定立框和分別鉸接于其兩側(cè)的單活動(dòng)板、兩連活動(dòng)板，兩活動(dòng)板之間用防松鎖扣固定；所述車體的車廂兩側(cè)壁上有用來固定所述籠車的扣件裝置。
3.如權(quán)利要求2所述的配送車，其特征在于所述防松鎖扣包括鎖扣栓、鎖扣筒和定位筒，鎖扣筒和定位筒分別固定于兩活動(dòng)板上，定位筒位于鎖扣筒的下方，兩者同軸線，鎖扣栓裝配在鎖扣筒中；所述鎖扣栓包括鎖桿和定位桿，定位桿位于鎖桿的長度中點(diǎn)處，與鎖桿垂直，鎖桿的長度大于所述鎖扣筒和定位筒的長度之和；所述鎖扣筒為圓管，其上下兩端的端口內(nèi)分別固定一個(gè)帶中心孔的內(nèi)套，該中心孔的直徑大于所述鎖桿的外徑；鎖扣筒的外壁上、在兩內(nèi)套之間加工限位槽，限位槽的形狀為似S形，其槽口尺寸大于所述定位桿的外徑。
4.如權(quán)利要求2所述的配送車，其特征在于所述底板為固定框架或者在固定框架內(nèi)鉸接一塊活動(dòng)板，前者用于安放所述副籠，后者用于固定所述主籠。
5.如權(quán)利要求2所述的配送車，其特征在于所述主籠的頂框結(jié)構(gòu)與所述固定主籠的底板結(jié)構(gòu)相同，活動(dòng)板的鉸接梁在固定框架上的位置錯(cuò)開，所述立框的下端設(shè)置所述鎖扣栓和鎖扣筒的裝配體；所述副籠的頂框和底框均包括固定框和鉸接于固定框內(nèi)的活動(dòng)框，且鉸接梁在固定框上的位置錯(cuò)開。
6.如權(quán)利要求2所述的配送車，其特征在于所述主籠和副籠上均固定有電子標(biāo)簽；所述主籠和副籠的平面尺寸相同、主籠的高度尺寸為副籠的兩倍；所述固定立框?yàn)椴劭谛危劭诘膬蓚?cè)邊分別位于框架體的平行邊，且它們的長度不等。
7.如權(quán)利要求2所述的配送車，其特征在于所述扣件裝置包括卡槽板、籠車扣件和防轉(zhuǎn)螺栓、螺母，卡槽板固定在車廂側(cè)壁的骨架上，防轉(zhuǎn)螺栓裝配在卡槽板中，籠車扣件套在防轉(zhuǎn)螺栓上，防轉(zhuǎn)螺栓的螺桿上配相應(yīng)螺母。
8.如權(quán)利要求7所述的配送車，其特征在于所述卡槽板的縱向中心線上，靠一端開設(shè)一個(gè)孔徑大于所述防轉(zhuǎn)螺栓頭部直徑的圓孔，該圓孔的一側(cè)沿卡槽板的長度方向?qū)χ羞B通一個(gè)長圓形槽口，該槽口的寬度大于所述防轉(zhuǎn)螺栓的螺桿直徑。
9.如權(quán)利要求7所述的配送車，其特征在于所述籠車扣件為似T形的套筒，其中心孔徑大于所述防轉(zhuǎn)螺栓的螺桿直徑，其頭部厚度兩側(cè)不對(duì)稱，頭部厚的一側(cè)的伸出端長度與籠車的骨架匹配，用來固定籠車，薄的一側(cè)的伸出端長度大于籠車的骨架，且頭部的內(nèi)邊加工倒角，用來對(duì)籠車導(dǎo)向和限位。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種物流配送方法，根據(jù)各中轉(zhuǎn)站的運(yùn)量和各支線運(yùn)量分別選擇大小合適的、帶有籠車的配送車，籠車可以主籠和副籠、副籠和副籠靈活組合使用或者它們分別單獨(dú)使用，各籠車帶有記錄籠車內(nèi)物品信息的電子標(biāo)簽和防止人為因素的封簽，配送車帶有固定籠車的扣件裝置，防止運(yùn)輸途中的顛簸對(duì)物品的損壞。全程采用籠車一次性裝載，發(fā)貨場(chǎng)和中轉(zhuǎn)站內(nèi)采用電子交接方式交接物品，無人為因素影響，物品無差錯(cuò)、無損傷，全程為無縫對(duì)接，具有安全高效、物品交接無差錯(cuò)、杜絕人為掉包的優(yōu)勢(shì)。
文檔編號(hào)G06Q10/08GK102663580SQ20121013457
公開日2012年9月12日 申請(qǐng)日期2012年5月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月4日
發(fā)明者廖松濤, 蔣開國, 陳斌 申請(qǐng)人:長沙賽普爾自動(dòng)化工程設(shè)備有限公司