專利名稱：基于二維碼的電動車信息管理系統(tǒng)及管理方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種非機動車的管理系統(tǒng)及方法，具體是ー種基于ニ維碼的電動車信息管理系統(tǒng)及管理方法。
背景技術(shù)：
ニ維碼是一種矩陣ニ維碼符號，可實現(xiàn)縱橫兩個維度的信息存儲，不但加大了信息存儲量，也豐富了信息存儲類型，更以其低廉的成本和靈活的應(yīng)用，成為物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的熱門技木。隨著移動互聯(lián)網(wǎng)和智能手機的普及，ニ維碼正在被越來越多的人所接受和認(rèn)識。長期以來，電動自行車被盜案件的高發(fā)，一直是影響社會安全的一大痼疾，而公安機關(guān)破案 后，又面臨著有贓車，找不到失主的尷尬，造成登記難、管理難、查處難、返贓難，影響了對涉車違法犯罪的打擊カ度。其中ー個重要原因就是很多電動自行車沒有通過公安機關(guān)登記上牌辦證，車輛信息交流發(fā)生了阻滯。而傳統(tǒng)的電動自行車牌證的辦理和管理方法不僅效率低、管理成本高，制約了對電動自行車的有效管理。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，提供ー種管理效率高、成本低、信息交流方便迅速的基于ニ維碼的電動車信息管理系統(tǒng)及管理方法。本發(fā)明的基于ニ維碼的電動車信息管理系統(tǒng)包括有連接在互聯(lián)網(wǎng)上的外網(wǎng)管理模塊，所述外網(wǎng)管理模塊上建立有包含了車輛信息和車主信息的電動車信息數(shù)據(jù)庫，外網(wǎng)管理模塊可根據(jù)電動自行車的車輛信息、車主信息編制相對應(yīng)的車輛信息ニ維碼，并可存儲和處理車輛信息、車主信息；還包括有可輸入電動自行車車輛信息、車主信息，并通過國際互聯(lián)網(wǎng)將電動自行車車輛信息、車主信息傳送至國際互聯(lián)網(wǎng)管理模塊的外網(wǎng)用戶終端；所述外網(wǎng)管理模塊可通過國際互聯(lián)網(wǎng)將編制生成的車輛信息ニ維碼發(fā)送至外網(wǎng)用戶終端；所述外網(wǎng)管理模塊經(jīng)過國際互聯(lián)網(wǎng)、內(nèi)外網(wǎng)交換平臺和公安互聯(lián)網(wǎng)與連接在公安互聯(lián)網(wǎng)上的內(nèi)網(wǎng)管理模塊交換車輛信息、車主信息；所述公安互聯(lián)網(wǎng)上連接有內(nèi)網(wǎng)用戶終端，內(nèi)網(wǎng)用戶終端可通過公安互聯(lián)網(wǎng)上的管理模塊進(jìn)行信息處理；本發(fā)明的系統(tǒng)中還包括有移動通訊終端，移動通訊終端通過移動互聯(lián)網(wǎng)接入國際互聯(lián)網(wǎng)，外網(wǎng)管理模塊可將其生成的車輛信息ニ維碼經(jīng)過國際互聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)送至移動通訊終端。本發(fā)明的系統(tǒng)中還包括有連接在公安互聯(lián)網(wǎng)上的內(nèi)網(wǎng)移動終端，所述內(nèi)網(wǎng)移動終端經(jīng)過公安互聯(lián)網(wǎng)與內(nèi)網(wǎng)管理模塊通訊；內(nèi)網(wǎng)移動終端可識別車輛信息ニ維碼中的車輛信息、車主信息并上傳至內(nèi)網(wǎng)管理模塊；內(nèi)網(wǎng)管理模塊可將內(nèi)網(wǎng)移動終端上傳的車輛ニ維碼信息與電動車信息數(shù)據(jù)庫中的信息比對，并將比對結(jié)果發(fā)送至內(nèi)網(wǎng)移動終端。本發(fā)明的基于ニ維碼的電動車信息管理方法是
a.設(shè)置連接在國際互聯(lián)網(wǎng)上的外網(wǎng)管理模塊；電動自行車的所有人通過連接在國際互聯(lián)網(wǎng)上的外網(wǎng)用戶終端將其車輛信息、車主信息上傳至外網(wǎng)管理模塊，完成車輛信息、車主用戶信息的登記；外網(wǎng)管理模塊根據(jù)車輛信息、車主信息編制相對應(yīng)的車輛信息ニ維碼，并通過國際互聯(lián)網(wǎng)發(fā)送至外網(wǎng)用戶終端；電動自行車的所有人將接收到的車輛信息ニ維碼進(jìn)行打印，形成ニ維碼電子車牌；
b.設(shè)置連接在公安互聯(lián)網(wǎng)上的內(nèi)網(wǎng)管理模塊；公安互聯(lián)網(wǎng)與國際互聯(lián)網(wǎng)通過內(nèi)外網(wǎng)交換平臺進(jìn)行信息交換；外網(wǎng)管理模塊將注冊的車輛ニ維碼信息經(jīng)過國際互聯(lián)網(wǎng)、內(nèi)外網(wǎng)交換平臺、公安互聯(lián)網(wǎng)傳送至內(nèi)網(wǎng)管理模塊，形成管理數(shù)據(jù)庫；管理者在公安互聯(lián)網(wǎng)中通過內(nèi)網(wǎng)用戶終端進(jìn)行管理；
c.設(shè)置可讀取ニ維碼電子車牌上ニ維碼信息的內(nèi)網(wǎng)移動終端，內(nèi)網(wǎng)移動終端通過公安互聯(lián)網(wǎng)與內(nèi)網(wǎng)管理模塊交換信息；管理者使用內(nèi)網(wǎng)移動終端識別需要查驗的電動自行車的ニ維碼電子車牌，由內(nèi)網(wǎng)移動終端將讀取的信息通過公安互聯(lián)網(wǎng)上傳至內(nèi)網(wǎng)管理模塊，與管理數(shù)據(jù)庫進(jìn)行比對，比對后的結(jié)果通過公安互聯(lián)網(wǎng)發(fā)送至內(nèi)網(wǎng)移動終端。d.外網(wǎng)管理模塊在完成車輛信息、車主信息的登記后，將生成的車輛信息ニ維碼通過國際互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)送至電動自行車所有者所持有的移動通訊終端，作為儲存 在移動通訊終端中的ニ維碼電子車牌。e.外網(wǎng)管理模塊在生成車輛信息ニ維碼時對車輛的部分信息進(jìn)行加密，僅允許經(jīng)過授權(quán)的ニ維碼讀取設(shè)備讀取被加密部分的信息。本發(fā)明的有益效果體現(xiàn)在
1.創(chuàng)新了社會管理手段，可以采用符合公眾習(xí)慣的手段自助上牌，節(jié)約了警カ資源，拓展了工作范圍，數(shù)據(jù)來源真實可靠；
2.拓展了物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，采用ニ維碼物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以結(jié)合信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、智能手機、移動通信等高科技手段，方便巡邏盤查等警務(wù)工作的開展。并可以此拓展到其它方面的警務(wù)、安防工作，以及各種社會管理應(yīng)用中；
3.節(jié)約了經(jīng)費投入，相比傳統(tǒng)的電動車管理模式，省去了鋁質(zhì)牌照的制作、發(fā)放環(huán)節(jié)，管理成本低，可以節(jié)約大量經(jīng)費及人力的投入，由于資源的節(jié)省和有效利用，客觀上可以帶來大量的經(jīng)濟(jì)效益；
4.可由車主自主上傳信息，自助式完成ニ維碼電子車牌的合成，通過互聯(lián)網(wǎng)極大地發(fā)揮了廣大車主的積極性。在注冊登記備案的過程中，出于對自身財物地關(guān)注，他們會認(rèn)真地核對自己上傳的車輛信息，可以最大程度地保證采集信息的準(zhǔn)確性與車輛信息的采集率。同時系統(tǒng)易于通過技術(shù)手段，拒絕重復(fù)登記、惡意注冊等行為。5.節(jié)約了警務(wù)資源與經(jīng)費。該系統(tǒng)可通過社會化運作模式運作，充分發(fā)揮通信運營商、系統(tǒng)開發(fā)商、電動車銷售商以及廣大車主的積極性，能夠最大程度地降低系統(tǒng)建設(shè)及信息采集的費用。由于信息的錄入、車牌的生成等關(guān)鍵環(huán)節(jié)都是由系統(tǒng)開發(fā)商、電動車銷售商、車主等社會単位及人員共同參與完成，僅僅在電子車牌標(biāo)簽打印、發(fā)放、查驗等環(huán)節(jié)由公安機關(guān)參與完成，大大地減少了警カ與經(jīng)費等警務(wù)資源的投入。6.采用了先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實現(xiàn)了車主與車輛信息的綁定，方便警方管理。QRニ維碼是一種信息量很大的ニ維碼，車主的手機中存有ニ維碼電子車牌、電動車上貼著QR車牌標(biāo)簽(也可隨身攜帯)。在日常管理中，在民警的手機(或警務(wù)通)中安裝掃描解碼軟件，只要將手機(或警務(wù)通)對著QR ニ維碼電子車牌標(biāo)簽進(jìn)行掃描讀取，就可以在第一時間離線查詢出車主、車輛信息,對需要進(jìn)ー步確認(rèn)的,還可以實時通過公安網(wǎng)查詢核實，并可以自動上傳民警對人員、車輛的盤查過程信息。整個流程大大地縮短了盤查時間，最大程度地減輕了民警的工作量。


圖I是本發(fā)明的系統(tǒng)原理圖。
具體實施方式
本發(fā)明基于ニ維碼的電動車信息管理系統(tǒng)及管理方法的實施例包括以下實施環(huán)節(jié)和系統(tǒng)模塊
編碼方式。設(shè)置具有與車輛對應(yīng)的ニ維碼的電動自行車信息卡、電子車牌，其中的ニ維碼編碼方式，是將車主信息(姓名、身份證號、手機號)、車輛信息(電機號)以及公安機關(guān)備案信息進(jìn)行綁定，實現(xiàn)了人、車、通信方式的有機整合，互相驗證，其中手機號碼既方便與車主聯(lián)系，同時又用來在用戶注冊時反饋驗證信息?！靶畔⒖ā辈捎眉堎|(zhì)標(biāo)準(zhǔn)卡片式，“電子車牌”可以是紙質(zhì)的，根據(jù)需要裁剪裝在鑰匙扣內(nèi)隨身攜帯，或打印在不干膠上粘貼在電動車的某個部位，也可以用塑料、金屬等材質(zhì)制作。警察在巡邏檢查中，使用警務(wù)通對“信息卡”、“電子車牌”上的ニ維碼進(jìn)行掃描查詢，并與實際車輛比對，切實起到了對電動車強化管理、打擊涉車犯罪的作用。考慮到電子車牌在應(yīng)用中會暴露在公共場合，有可能被他人使用通用的ニ維碼掃描軟件解碼，造成個人隱私的泄露，本發(fā)明實施例中采用了部分加密的ニ維碼電子車牌，這樣，車主的身份證號、手機號等敏感信息就不會被泄露而被盜用。注冊模塊。車主可通過互聯(lián)網(wǎng)或手機免費實名注冊，通過輸入手機動態(tài)密碼進(jìn)行驗證。民警可使用警號在互聯(lián)網(wǎng)注冊，對電動車信息進(jìn)行管理，也可持警用數(shù)字證書通過公安互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行管理，為車主提供登記、打印服務(wù)。銷售商憑企業(yè)機構(gòu)代碼進(jìn)行網(wǎng)上注冊，通過密碼或數(shù)字證書登錄系統(tǒng)，銷售商對待售電動車進(jìn)行預(yù)登記，錄入電機號等車輛特征信息，完成銷售確定車主后，通過車主手機獲取動態(tài)密碼，注冊車主信息，再進(jìn)行后續(xù)登記。登記模塊。系統(tǒng)要求登記的具體內(nèi)容包括非機動車管理所需要的各項數(shù)據(jù)(如車架號碼、電機號碼、電池號碼等唯一性特征信息)，同時還提供上傳電動自行車照片的功能。該模塊登記姓名、身份證號、手機號碼等信息，如果是幾人合用，同時也可將其他使用人信息登記上傳到數(shù)據(jù)庫，系統(tǒng)提供一人多車的模式。系統(tǒng)的編碼單元會實時將車主信息(使用者)與電動車信息綁定，加入公安機關(guān)備案號等信息，生成加密方式的QR ニ維碼，最終合成電動自行車信息卡和電子車牌，合成后的電子車牌圖片可以發(fā)送到車主手機，也可以下載到電腦或打印。數(shù)據(jù)庫中數(shù)據(jù)通過內(nèi)外網(wǎng)交換平臺，實時交換到公安互聯(lián)網(wǎng)中的警務(wù)信息綜合平臺。車主可隨時登錄國際互聯(lián)網(wǎng)查詢、變更、下載或打印，也并可持本人身份證到就近的公安機關(guān)現(xiàn)場打印電子車牌不干膠標(biāo)簽，粘貼在車輛特定部位。該電子車牌可在民警查驗時通過手機出示，也可隨身攜帯紙質(zhì)或其他材質(zhì)電子車牌，民警可通過警務(wù)通手機掃描讀取其中信息來進(jìn)行核對。在讀取信息的同時，警務(wù)通手機自動上傳ニ維碼中信息，以及巡邏民警工作信息到警務(wù)信息綜合平臺，并自動形成巡邏盤查日志，大大減輕了民警的エ作量。掛失(認(rèn)領(lǐng))模塊。如果非機動車丟失、被盜，車主可通過網(wǎng)絡(luò)或手機提交電動車掛失信息，系統(tǒng)會告知報案程序以及相關(guān)的公安機關(guān)。系統(tǒng)自動將該非機動車掛失信息通過內(nèi)外網(wǎng)交換平臺交換到公安機關(guān)被盜搶非機動車數(shù)據(jù)庫；對于非機動車已經(jīng)被盜的車主，可以登錄該模塊登記相關(guān)車輛信息進(jìn)行掛失備案，警方會在日常工作中進(jìn)行布控，一旦發(fā)現(xiàn)被盜車輛，方便警方在第一時間通知失主。警方會定期將查獲的無主非機動車信息在互聯(lián)網(wǎng)上公布，失主可通過平臺查詢自己的被盜車輛，如查詢到自己的被盜車輛，系統(tǒng)會將比中信息交換到公安網(wǎng)數(shù)據(jù)庫，民警會在第一時間通知失主認(rèn)領(lǐng)。交易模塊。系統(tǒng)建立了非機動車交易模塊，車主可通過網(wǎng)絡(luò)或手機在系統(tǒng)交易平臺發(fā)布二手車出售信息，買主通過網(wǎng)絡(luò)或手機瀏覽二手電動車交易信息，當(dāng)確認(rèn)購買時，通過網(wǎng)絡(luò)或手機免費實名注冊用戶信息，完成注冊后，將會收到系統(tǒng)發(fā)送的原車主信息，方便進(jìn)行線下交易。完成交易后，原車主進(jìn)行車主變更確認(rèn)，新車主通過登記模塊重新生成電動自行車信息卡、電子車牌。通用智能終端軟件。針對目前主流的移動通訊終端系統(tǒng)，有很多通用的ニ維碼識別軟件，能夠快速識讀未加密的QR ニ維碼，但對于該項目中已經(jīng)部分加密的ニ維碼，只能部分識讀，不能識讀ニ維碼中的車主身份證號碼、手機號碼等敏感隱私信息。解密終端軟件。針對ニ維碼編碼過程中的加密方法，設(shè)置解密識讀軟件，能夠完成對加密部分(身份證號碼、手機號碼)的解密識讀，全部識讀“登記人、身份證號碼、手機號碼、電機號、備案號”等五項信息，井能夠通過實時撥打手機向車主核實車輛的使用狀態(tài)，確定是否被盜。
警務(wù)通軟件。在實現(xiàn)上述功能的基礎(chǔ)上，專門針對警務(wù)通手機，并部署在警務(wù)通手機軟件中的識讀軟件模塊，可以在解碼后，完成巡邏民警工作信息以及電子車牌中相關(guān)數(shù)據(jù)的上傳，并配合完成數(shù)據(jù)自動登記等相關(guān)警務(wù)功能。
權(quán)利要求
1.一種基于二維碼的電動車信息管理系統(tǒng)，其特征是它包括有連接在互聯(lián)網(wǎng)上的外 網(wǎng)管理模塊，所述外網(wǎng)管理模塊上建立有包含了車輛信息和車主信息的電動車信息數(shù)據(jù) 庫，外網(wǎng)管理模塊可根據(jù)電動自行車的車輛信息、車主信息編制相對應(yīng)的車輛信息二維碼， 并可存儲和處理車輛信息、車主信息；還包括有可輸入電動自行車車輛信息、車主信息，并 通過國際互聯(lián)網(wǎng)將電動自行車車輛信息、車主信息傳送至國際互聯(lián)網(wǎng)管理模塊的外網(wǎng)用戶 終端；所述外網(wǎng)管理模塊可通過國際互聯(lián)網(wǎng)將編制生成的車輛信息二維碼發(fā)送至外網(wǎng)用戶 終端；所述外網(wǎng)管理模塊經(jīng)過國際互聯(lián)網(wǎng)、內(nèi)外網(wǎng)交換平臺和公安互聯(lián)網(wǎng)與連接在公安互 聯(lián)網(wǎng)上的內(nèi)網(wǎng)管理模塊交換車輛信息、車主信息；所述公安互聯(lián)網(wǎng)上連接有內(nèi)網(wǎng)用戶終端， 內(nèi)網(wǎng)用戶終端可通過公安互聯(lián)網(wǎng)上的管理模塊進(jìn)行信息處理。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于二維碼的電動車信息管理系統(tǒng)，其特征是該系統(tǒng)中還 包括有移動通訊終端，移動通訊終端通過移動互聯(lián)網(wǎng)接入國際互聯(lián)網(wǎng)，外網(wǎng)管理模塊可將 其生成的車輛信息二維碼經(jīng)過國際互聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)送至移動通訊終端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的基于二維碼的電動車信息管理系統(tǒng)，其特征是該系統(tǒng) 中還包括有連接在公安互聯(lián)網(wǎng)上的內(nèi)網(wǎng)移動終端，所述內(nèi)網(wǎng)移動終端經(jīng)過公安互聯(lián)網(wǎng)與內(nèi) 網(wǎng)管理模塊通訊；內(nèi)網(wǎng)移動終端可識別車輛信息二維碼中的車輛信息、車主信息并上傳至 內(nèi)網(wǎng)管理模塊；內(nèi)網(wǎng)管理模塊可將內(nèi)網(wǎng)移動終端上傳的車輛二維碼信息與電動車信息數(shù)據(jù) 庫中的信息比對，并將比對結(jié)果發(fā)送至內(nèi)網(wǎng)移動終端。
4.一種基于二維碼的電動車信息管理方法，其特征是a.設(shè)置連接在國際互聯(lián)網(wǎng)上的外網(wǎng)管理模塊；電動自行車的所有人通過連接在國際 互聯(lián)網(wǎng)上的外網(wǎng)用戶終端將其車輛信息、車主信息上傳至外網(wǎng)管理模塊，完成車輛信息、車 主用戶信息的登記；外網(wǎng)管理模塊根據(jù)車輛信息、車主信息編制相對應(yīng)的車輛信息二維碼， 并通過國際互聯(lián)網(wǎng)發(fā)送至外網(wǎng)用戶終端；電動自行車的所有人將接收到的車輛信息二維碼 進(jìn)行打印，形成二維碼電子車牌；b.設(shè)置連接在公安互聯(lián)網(wǎng)上的內(nèi)網(wǎng)管理模塊；公安互聯(lián)網(wǎng)與國際互聯(lián)網(wǎng)通過內(nèi)外網(wǎng) 交換平臺進(jìn)行信息交換；外網(wǎng)管理模塊將注冊的車輛二維碼信息經(jīng)過國際互聯(lián)網(wǎng)、內(nèi)外網(wǎng) 交換平臺、公安互聯(lián)網(wǎng)傳送至內(nèi)網(wǎng)管理模塊，形成管理數(shù)據(jù)庫；管理者在公安互聯(lián)網(wǎng)中通過 內(nèi)網(wǎng)用戶終端進(jìn)行管理。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的基于二維碼的電動車信息管理方法，其特征是c.設(shè)置可讀取二維碼電子車牌上二維碼信息的內(nèi)網(wǎng)移動終端，內(nèi)網(wǎng)移動終端通過公 安互聯(lián)網(wǎng)與內(nèi)網(wǎng)管理模塊交換信息；管理者使用內(nèi)網(wǎng)移動終端識別需要查驗的電動自行車 的二維碼電子車牌，由內(nèi)網(wǎng)移動終端將讀取的信息通過公安互聯(lián)網(wǎng)上傳至內(nèi)網(wǎng)管理模塊， 與管理數(shù)據(jù)庫進(jìn)行比對，比對后的結(jié)果通過公安互聯(lián)網(wǎng)發(fā)送至內(nèi)網(wǎng)移動終端。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的基于二維碼的電動車信息管理方法，其特征是d.外網(wǎng)管理模塊在完成車輛信息、車主信息的登記后，將生成的車輛信息二維碼通過 國際互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)送至電動自行車所有者所持有的移動通訊終端，作為儲存在移 動通訊終端中的二維碼電子車牌。
7.根據(jù)權(quán)利要求4 6之一所述的基于二維碼的電動車信息管理方法，其特征是e.外網(wǎng)管理模塊在生成車輛信息二維碼時對車輛的部分信息進(jìn)行加密，僅允許經(jīng)過授 權(quán)的二維碼讀取設(shè)備讀取被加密部分的信息。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種非機動車的管理系統(tǒng)及方法，具體是一種基于二維碼的電動車信息管理系統(tǒng)及管理方法。它包括有連接在互聯(lián)網(wǎng)上并可根據(jù)電動自行車的車輛信息、車主信息編制相對應(yīng)的車輛信息二維碼的外網(wǎng)管理模塊；還包括外網(wǎng)用戶終端；外網(wǎng)管理模塊可通過國際互聯(lián)網(wǎng)將編制生成的車輛信息二維碼發(fā)送至外網(wǎng)用戶終端；外網(wǎng)管理模塊經(jīng)過國際互聯(lián)網(wǎng)、內(nèi)外網(wǎng)交換平臺和公安互聯(lián)網(wǎng)與連接在公安互聯(lián)網(wǎng)上的內(nèi)網(wǎng)管理模塊交換車輛信息、車主信息；公安互聯(lián)網(wǎng)上連接有內(nèi)網(wǎng)用戶終端，內(nèi)網(wǎng)用戶終端可通過公安互聯(lián)網(wǎng)上的管理模塊進(jìn)行信息處理。本發(fā)明管理效率高、成本低、信息交流方便迅速。
文檔編號G06Q50/00GK102663651SQ20121007548
公開日2012年9月12日 申請日期2012年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月21日
發(fā)明者沈延平, 浦立新 申請人:鎮(zhèn)江邦德信息技術(shù)有限公司