專利名稱：一種建立及其改進(jìn)綠色生態(tài)型道路的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及生態(tài)環(huán)境領(lǐng)域，特別涉及一種建立及其改進(jìn)綠色生態(tài)型道路的方法。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)和城市建設(shè)的快速發(fā)展，汽車尾氣、噪聲和生態(tài)環(huán)境惡化等城市問題日益嚴(yán)重，人們對道路出行的舒適性、安全性和環(huán)保性提出越來越高的要求，因此建立綠色生態(tài)型道路是今后城市道路發(fā)展的趨勢。綠色生態(tài)型道路是指在道路的全壽命周期內(nèi)，最大限度地節(jié)約資源(節(jié)能和節(jié)材)，保護(hù)環(huán)境和減少污染，為人們提供健康、舒適和高效的道路使用環(huán)境，與自然和諧的道路。所謂“綠色”，并不是指一般意義的邊坡中間帶綠化，而是代表一種概念或象征，指對環(huán)境無害，能充分利用環(huán)境自然資源、節(jié)能減排、廢物回收利用和倡導(dǎo)綠色交通為導(dǎo)向，并且對周圍環(huán)境負(fù)影響最小的情況下建造的道路，又可以稱為可持續(xù)發(fā)展道路、生態(tài)道路和節(jié)能環(huán)保道路等。綠色生態(tài)型道路要求盡量使用節(jié)能環(huán)保、可回收或廢物利用材料，以人、自然和道路協(xié)調(diào)發(fā)展為目標(biāo)。發(fā)明人在實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的過程中，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中至少存在以下缺點(diǎn)和不足現(xiàn)有技術(shù)中通過建立模型，并對模型進(jìn)行分析得到綠色生態(tài)型道路，建模的過程中考慮的相關(guān)因素比較少，得到的綠色生態(tài)型道路并不能真正的體現(xiàn)綠色生態(tài)，并且不能對降噪效果和排水效果等不好的道路進(jìn)行調(diào)整，沒有滿足實(shí)際應(yīng)用中的需要。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供了一種建立及其改進(jìn)綠色生態(tài)型道路的方法，通過該方法建立了綠色生態(tài)型城市道路，對不滿足降噪效果和排水效果的道路等進(jìn)行改進(jìn)，詳見下文描述—種建立及其改進(jìn)綠色生態(tài)型道路的方法，所述方法包括以下步驟(I)通過道路橫斷面設(shè)計(jì)參數(shù)un、線形質(zhì)量參數(shù)U12和景觀適宜性參數(shù)U13獲取道路設(shè)計(jì)合理性參數(shù)U1;U11 = {交通安全參數(shù)，公眾滿意度參數(shù)，降噪效果參數(shù)，視覺美感參數(shù)，土地利用參數(shù)，空間伸縮參數(shù)} ;u12 = {道路通行能力參數(shù),交通安全參數(shù),行車舒適參數(shù)} ;u13 ={道路與環(huán)境協(xié)調(diào)參數(shù)};(2)通過排水效果參數(shù)U21、降噪效果參數(shù)U22和溫差參數(shù)U23獲取道路功能效果參數(shù)隊(duì)；U21 = {空隙率} ；u22 = {空隙率,區(qū)域噪聲達(dá)標(biāo)參數(shù)}；(3)通過新材料效果參數(shù)U31、新技術(shù)效果參數(shù)U32、材料回收參數(shù)或廢物利用參數(shù)U33獲取節(jié)能減排效果參數(shù)U3 ；U31= {低碳環(huán)保材料使用參數(shù)} ;u32 = {技術(shù)效果參數(shù),技術(shù)應(yīng)用參數(shù)} ;u33 ={循環(huán)利用材料利用參數(shù)，廢棄物利用參數(shù)};(4)通過綠化植物選擇參數(shù)U41、道路綠化面積參數(shù)U42和綠化交通功能參數(shù)U43獲取綠化效果參數(shù)U4;U41 = {滯塵殺菌能力參數(shù)，降溫增濕參數(shù)，固碳釋氧能力參數(shù)} ;u42 = {綠化覆蓋參數(shù)，人均綠地占有水平參數(shù)} ;u43 = {視線誘導(dǎo)參數(shù),緩解疲勞參數(shù)}；(5)通過大氣污染參數(shù)U51和水污染參數(shù)U52獲取環(huán)境保護(hù)效果參數(shù)U5 ；U51= {空氣綜合污染參數(shù),交通污染彈性參數(shù)} ;u52 = {施工污水垃圾處理參數(shù)，路面殘留物污染參數(shù)，污水處理達(dá)標(biāo)參數(shù)};(6)對所述道路設(shè)計(jì)合理性參數(shù)U1、所述道路功能效果參數(shù)U2、所述節(jié)能減排效果參數(shù)U3、所述綠化效果參數(shù)U4和所述環(huán)境保護(hù)效果參數(shù)U5分別進(jìn)行單因素模糊評(píng)價(jià)，分別獲取各個(gè)第三級(jí)參數(shù)的離散值；(7)采用正態(tài)分布對所述各個(gè)第三級(jí)參數(shù)的離散值進(jìn)行區(qū)間估計(jì)，分別獲取實(shí)測數(shù)據(jù)的區(qū)間數(shù)；(8)對所述各個(gè)第三級(jí)參數(shù)的離散值分別進(jìn)行組合賦權(quán)，獲取各個(gè)二級(jí)參數(shù)的綜合權(quán)向量0 = ( Θ 17 θ 2, Λ Θ J與二級(jí)參數(shù)的決策矩陣X ;(9)通過所述各個(gè)二級(jí)參數(shù)的綜合權(quán)向量Θ = ( Θ 17 θ 2, Λ Θ J與所述二級(jí)參數(shù)的決策矩陣X獲取二級(jí)參數(shù)的分值R (10)根據(jù)所述實(shí)測數(shù)據(jù)的區(qū)間數(shù)對各個(gè)三級(jí)參數(shù)進(jìn)行單項(xiàng)評(píng)價(jià)，獲取各個(gè)三級(jí)參數(shù)的分值；(11)采用區(qū)間逼近法根據(jù)所述二級(jí)參數(shù)的分值R和所述各個(gè)三級(jí)參數(shù)的分值獲取二級(jí)參數(shù)的綜合評(píng)價(jià)；(12)采用區(qū)間逼近法根據(jù)所述二級(jí)參數(shù)的綜合評(píng)價(jià)和一級(jí)參數(shù)的主觀打分獲取一級(jí)參數(shù)的綜合評(píng)價(jià)；(13)對所述二級(jí)參數(shù)的綜合評(píng)價(jià)結(jié)果進(jìn)行分析，判斷各二級(jí)參數(shù)是否滿足綠色生態(tài)標(biāo)準(zhǔn)，如果是，執(zhí)行步驟(14);如果否，執(zhí)行步驟(15)；(14)流程結(jié)束；(15)對各二級(jí)參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，流程結(jié)束。所述對所述各個(gè)第三級(jí)參數(shù)的離散值分別進(jìn)行組合賦權(quán)，獲取各個(gè)二級(jí)參數(shù)的綜合權(quán)向量Θ = ( Θ 17 Θ 2，Λ Θ m)具體為I)設(shè)有η個(gè)二級(jí)參數(shù)構(gòu)成方案集A= {Al, Α2, . . . , An},每個(gè)二級(jí)參數(shù)考慮m個(gè)目標(biāo)，記目標(biāo)集為B= {BI, B2, · · · , Bm}構(gòu)成決策矩陣X = (XijOnXm ；其中Xij表示第i族的第j個(gè)目標(biāo)值；對于效益型指標(biāo)，
權(quán)利要求
1.ー種建立及其改進(jìn)綠色生態(tài)型道路的方法，其特征在于，所述方法包括以下步驟 (1)通過道路橫斷面設(shè)計(jì)參數(shù)un、線形質(zhì)量參數(shù)U12和景觀適宜性參數(shù)U13獲取道路設(shè)計(jì)合理性參數(shù)U1 ； U11 = {交通安全參數(shù)，公眾滿意度參數(shù)，降噪效果參數(shù)，視覺美感參數(shù)，土地利用參數(shù)，空間伸縮參數(shù)} ;U12 = {道路通行能力參數(shù),交通安全參數(shù),行車舒適參數(shù)} ;U13 = {道路與環(huán)境協(xié)調(diào)參數(shù)}; (2)通過排水效果參數(shù)U21、降噪效果參數(shù)U22和溫差參數(shù)U23獲取道路功能效果參數(shù)U2； U21 = {空隙率} ;1122 = {空隙率,區(qū)域噪聲達(dá)標(biāo)參數(shù)}; (3)通過新材料效果參數(shù)U31、新技術(shù)效果參數(shù)U32、材料回收參數(shù)或廢物利用參數(shù)U33獲取節(jié)能減排效果參數(shù)U3; U31= {低碳環(huán)保材料使用參數(shù)} ;U32 = {技術(shù)效果參數(shù)，技術(shù)應(yīng)用參數(shù)} ;U33 = {循環(huán)利用材料利用參數(shù)，廢棄物利用參數(shù)}; (4)通過綠化植物選擇參數(shù)U41、道路緑化面積參數(shù)U42和緑化交通功能參數(shù)U43獲取綠化效果參數(shù)U4; U41= {滯塵殺菌能力參數(shù)，降溫增濕參數(shù)，固碳釋氧能力參數(shù)} ;u42= {緑化覆蓋參數(shù)，人均綠地占有水平參數(shù)} ;U43 = {視線誘導(dǎo)參數(shù),緩解疲勞參數(shù)}; (5)通過大氣污染參數(shù)U51和水污染參數(shù)U52獲取環(huán)境保護(hù)效果參數(shù)U5； U51= {空氣綜合污染參數(shù)，交通污染彈性參數(shù)} ;u52= {施工污水垃圾處理參數(shù)，路面殘留物污染參數(shù)，污水處理達(dá)標(biāo)參數(shù)}; (6)對所述道路設(shè)計(jì)合理性參數(shù)U1、所述道路功能效果參數(shù)U2、所述節(jié)能減排效果參數(shù)U3、所述綠化效果參數(shù)U4和所述環(huán)境保護(hù)效果參數(shù)U5分別進(jìn)行單因素模糊評(píng)價(jià)，分別獲取各個(gè)第三級(jí)參數(shù)的離散值； (7)采用正態(tài)分布對所述各個(gè)第三級(jí)參數(shù)的離散值進(jìn)行區(qū)間估計(jì)，分別獲取實(shí)測數(shù)據(jù)的區(qū)間數(shù)； (8)對所述各個(gè)第三級(jí)參數(shù)的離散值分別進(jìn)行組合賦權(quán)，獲取各個(gè)ニ級(jí)參數(shù)的綜合權(quán)向量Θ = ( Θ !, Θ 2, A Θ J與ニ級(jí)參數(shù)的決策矩陣X ; (9)通過所述各個(gè)ニ級(jí)參數(shù)的綜合權(quán)向量Θ= ( Θ 17 θ 2, Λ Θ J與所述ニ級(jí)參數(shù)的決策矩陣X獲取ニ級(jí)參數(shù)的分值R (10)根據(jù)所述實(shí)測數(shù)據(jù)的區(qū)間數(shù)對各個(gè)三級(jí)參數(shù)進(jìn)行單項(xiàng)評(píng)價(jià)，獲取各個(gè)三級(jí)參數(shù)的分值； (11)采用區(qū)間逼近法根據(jù)所述ニ級(jí)參數(shù)的分值R和所述各個(gè)三級(jí)參數(shù)的分值獲取ニ級(jí)參數(shù)的綜合評(píng)價(jià)； (12)采用區(qū)間逼近法根據(jù)所述ニ級(jí)參數(shù)的綜合評(píng)價(jià)和ー級(jí)參數(shù)的主觀打分獲取ー級(jí)參數(shù)的綜合評(píng)價(jià)； (13)對所述ニ級(jí)參數(shù)的綜合評(píng)價(jià)結(jié)果進(jìn)行分析，判斷各ニ級(jí)參數(shù)是否滿足緑色生態(tài)標(biāo)準(zhǔn)，如果是，執(zhí)行步驟(14);如果否，執(zhí)行步驟(15)； (14)流程結(jié)束； (15)對各ニ級(jí)參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，流程結(jié)束。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種建立及其改進(jìn)綠色生態(tài)型道路的方法，其特征在于，對所述各個(gè)第三級(jí)參數(shù)的離散值分別進(jìn)行組合賦權(quán)，獲取各個(gè)ニ級(jí)參數(shù)的綜合權(quán)向量Θ =(ら，θ 2, Λ Θ J具體為 1)設(shè)有η個(gè)ニ級(jí)參數(shù)構(gòu)成方案集A= {Al, Α2,. . . , An},姆個(gè)ニ級(jí)參數(shù)考慮m個(gè)目標(biāo)，記目標(biāo)集為B = {BI, B2, . . . , Bmj構(gòu)成決策矩陣X = (Xij)IiXm ； 其中表示第i族的第j個(gè)目標(biāo)值；對于效益型指標(biāo)，
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種建立及其改進(jìn)綠色生態(tài)型道路的方法，其特征在于，所述ニ級(jí)參數(shù)的分值R具體為
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種建立及其改進(jìn)綠色生態(tài)型道路的方法，其特征在于，所述對各ニ級(jí)參數(shù)進(jìn)行調(diào)整具體為 對所述橫斷面設(shè)計(jì)參數(shù)的調(diào)整，對所述線形質(zhì)量參數(shù)的調(diào)整，對所述排水效果參數(shù)的調(diào)整，對所述降噪效果參數(shù)的調(diào)整，對所述新材料參數(shù)的調(diào)整，對所述新技術(shù)參數(shù)的調(diào)整以及對所述大氣污染參數(shù)的調(diào)整。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種建立及其改進(jìn)綠色生態(tài)型道路的方法，對道路設(shè)計(jì)合理性參數(shù)、道路功能效果參數(shù)、節(jié)能減排效果參數(shù)、綠化效果參數(shù)和環(huán)境保護(hù)效果參數(shù)分別進(jìn)行單因素模糊評(píng)價(jià)，分別獲取各個(gè)第三級(jí)參數(shù)的離散值；采用正態(tài)分布對離散值進(jìn)行區(qū)間估計(jì)，分別獲取實(shí)測數(shù)據(jù)的區(qū)間數(shù)；對離散值分別進(jìn)行組合賦權(quán)，獲取各個(gè)二級(jí)參數(shù)的綜合權(quán)向量與二級(jí)參數(shù)的決策矩陣；獲取二級(jí)參數(shù)的分值根據(jù)實(shí)測數(shù)據(jù)的區(qū)間數(shù)對各個(gè)三級(jí)參數(shù)進(jìn)行單項(xiàng)評(píng)價(jià)，獲取各個(gè)三級(jí)參數(shù)的分值；采用區(qū)間逼近法獲取二級(jí)參數(shù)的綜合評(píng)價(jià)和一級(jí)參數(shù)的綜合評(píng)價(jià)；對三級(jí)參數(shù)的綜合評(píng)價(jià)結(jié)果進(jìn)行分析，對不滿足綠色生態(tài)標(biāo)準(zhǔn)的三級(jí)參數(shù)進(jìn)行調(diào)整。對降噪效果和排水效果等不好的道路進(jìn)行調(diào)整。
文檔編號(hào)G06Q10/00GK102622651SQ20121003956
公開日2012年8月1日 申請日期2012年2月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月21日
發(fā)明者于明明, 劉潤有, 周驪巍, 張國梁, 曾偉, 李忠峰, 湯笑, 狄升貫, 王偉, 王剛, 王志華, 王新歧, 王曉華, 王朝輝, 白子建, 練象平, 謝沛祥, 韓海生 申請人:天津市市政工程設(shè)計(jì)研究院