專利名稱：用于計(jì)算機(jī)輔助地組織有軌車輛氣動裝備的數(shù)據(jù)處理裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本公開涉及用于計(jì)算機(jī)輔助地組織單個有軌車輛或由多個有軌車輛組成的有軌車輛組的由各個模塊組成的氣動裝備的數(shù)據(jù)處理裝置，該數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)至少包括一個處理器、一個存儲器以及在存儲器中存儲的表示氣動裝備模塊目錄的數(shù)據(jù)。
背景技術(shù)：
在較大城市的城市鐵路和地鐵項(xiàng)目中，通常有多家公司作為車輛制造商以及多家公司作為有軌車輛氣動裝備的系統(tǒng)供應(yīng)商參與在內(nèi)，其中尤其還包括車輛的氣動制動設(shè)備。因此在車輛及其氣動裝備之間存在大量的接口，這對相關(guān)系統(tǒng)供應(yīng)商提供氣動裝備的方案建議造成困難。此外，對于每個城市鐵路和地鐵車輛的招標(biāo)而言，氣動裝備的系統(tǒng)供應(yīng)商要給出通常包含多個部分的方案建議。因?yàn)槌松虡I(yè)部分(即每個有軌車輛的氣動裝備的價格) 外，還必須向客戶提供關(guān)于一次性成本、交貨時間、商業(yè)條款以及技術(shù)資料(如壓縮空氣方案、零件清單、系統(tǒng)描述、制動計(jì)算和空氣需求計(jì)算)的說明。因此對于這樣一個包括所有技術(shù)和商業(yè)文件作為方案建議基礎(chǔ)的方案建議而言， 其花費(fèi)是非常高的。迄今為止，車輛制造商將功能說明書發(fā)送到氣動裝備的系統(tǒng)供應(yīng)商。 該功能說明書必須由氣動裝備的系統(tǒng)供應(yīng)商詳細(xì)地注釋(一句一句地)，其中所要求的內(nèi)容構(gòu)成了方案建議的技術(shù)部分的基礎(chǔ)，而該技術(shù)部分又是方案建議的商業(yè)部分的基礎(chǔ)。因此，方案建議必須被詳細(xì)地執(zhí)行，因?yàn)樗欠蓮?qiáng)制的并且事后的改變-即使是技術(shù)上必要的-也應(yīng)由系統(tǒng)供應(yīng)商負(fù)責(zé)。另一個問題在于，在有關(guān)聯(lián)的后續(xù)項(xiàng)目中，方案建議的改變以少量花費(fèi)進(jìn)行，前提是改變不大。在改變較大時，例如當(dāng)由于出現(xiàn)新的車輛制造商、新的系統(tǒng)供貨商或新的車輛制造商和系統(tǒng)供貨商的組合而必須完全重新起草說明書時，調(diào)整已經(jīng)存在的方案建議經(jīng)常比制定新的方案建議花費(fèi)更大。此外，對于大量已經(jīng)制定的方案建議喪失了概況和追溯性。 此外，方案建議的預(yù)定提供期限在系統(tǒng)供貨商方面通常非常短，一般是兩周到三周。

實(shí)用新型內(nèi)容本公開的任務(wù)在于提供一種系統(tǒng)，利用該系統(tǒng)可以盡可能簡單和快捷的方式制定關(guān)于有軌車輛和有軌車輛組的氣動裝備的方案建議。該任務(wù)通過獨(dú)立權(quán)利要求的特征得以解決。本文獻(xiàn)公開提供了一種用于計(jì)算機(jī)輔助地組織單個有軌車輛或由多個有軌車輛組成的有軌車輛組的由各個模塊組成的氣動裝備的數(shù)據(jù)處理裝置，該數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)至少包括一個處理器、一個存儲器以及在存儲器中存儲的表示氣動裝備模塊目錄的數(shù)據(jù)，包括a)配置部件，用于通過從存儲于存儲器中的模塊中選擇模塊來組織氣動裝備的方案，以及[0011]b)計(jì)算部件，用于至少計(jì)算由所挑選的模塊組成的方案的氣動裝備的費(fèi)用和重量，以及c)控制部件，所述控制部件檢驗(yàn)在配置部件內(nèi)選擇的模塊的兼容性并且在由所選擇的模塊組織成的方案與允許的方案有偏差時拒絕該方案，否則允許該方案。在拒絕方案時例如生成拒絕信號。該拒絕信號可以包含向系統(tǒng)的操作人員進(jìn)行指示的光學(xué)和/或聲學(xué)信號。而如果不產(chǎn)生拒絕信號，則方案被允許。因此防止了相互不兼容的模塊的組織在一起。因此預(yù)給定參數(shù)范圍，在該參數(shù)范圍中可以進(jìn)行模塊的組織在一起，否則不允許。例如由此應(yīng)當(dāng)防止相對小尺寸的空氣供應(yīng)設(shè)備與相對大尺寸的氣動制動裝置的組合?？刂撇考€可以被構(gòu)造為使得控制部件根據(jù)有軌車輛或有軌車輛組使用條件 (諸如速度或線路)允許或拒絕方案。例如因此應(yīng)當(dāng)防止相對小尺寸的氣動制動裝置被提供用于主要在具有大斜坡的路段上運(yùn)行的或被設(shè)計(jì)為高速的有軌車輛。氣動裝備的模塊優(yōu)選包括以下模塊a)基礎(chǔ)模塊，包括用于空氣供應(yīng)設(shè)備的基礎(chǔ)模塊、用于氣動制動的制動控制的基礎(chǔ)模塊、用于空氣懸架的基礎(chǔ)模塊、用于氣動集電器控制的基礎(chǔ)模塊以及用于具有氣動制動的車輛轉(zhuǎn)向架裝備的基礎(chǔ)模塊，b)補(bǔ)充模塊，包括用于控制控制氣動裝備的駕駛臺設(shè)備的補(bǔ)充模塊、用于氣動喇叭的補(bǔ)充模塊、用于氣動離合器的控制裝置的補(bǔ)充模塊以及用于氣動牽引裝置的補(bǔ)充模塊?；A(chǔ)模塊和補(bǔ)充模塊各自通過至少一個參數(shù)相互區(qū)分，例如種類、尺寸、比例、材料和結(jié)構(gòu)。在配置部件中，優(yōu)選能選擇可以改變或補(bǔ)充基礎(chǔ)模塊和補(bǔ)充模塊的方案和選項(xiàng)。尤其地，可以關(guān)于下列參數(shù)改變模塊-空氣供應(yīng)設(shè)備或空氣壓縮機(jī)的實(shí)際功率，-制動控制的種類，例如中央的或分散的制動控制，-空氣懸架的實(shí)現(xiàn)，尤其是實(shí)現(xiàn)為2點(diǎn)、3點(diǎn)或4點(diǎn)支承。作為模塊的額外選項(xiàng)例如考慮-用于空氣供應(yīng)設(shè)備的集成的工廠接口，-在具有大斜坡的路段中，在車輛轉(zhuǎn)向架內(nèi)額外的儲能彈簧制動，-用于簡化維護(hù)的附加的隔離閥門，-用于簡化診斷和運(yùn)行監(jiān)控的附加壓力開關(guān)。根據(jù)一個擴(kuò)展方案，計(jì)算部件被進(jìn)一步構(gòu)造用于計(jì)算由所挑選的模塊組織成的方案的交貨時間。根據(jù)一個擴(kuò)展方案，計(jì)算部件可以被進(jìn)一步構(gòu)造為用于執(zhí)行下列功能中至少一個a)顯示所挑選的模塊之間的壓縮空氣連接，b)根據(jù)所挑選的模塊計(jì)算氣動裝備的空氣需求并選擇適合的空氣供應(yīng)設(shè)備，c)根據(jù)有軌車輛或有軌車輛組的參數(shù)(如重量)計(jì)算氣動制動設(shè)備所需的制動功率。[0035]配置部件、計(jì)算部件、控制部件以及項(xiàng)目數(shù)據(jù)庫優(yōu)選包含在一個軟件包中。借助于該功能可以為方案建議接收者提供關(guān)于氣動裝備至少一個部分的廣泛的 fn息ο優(yōu)選還設(shè)置項(xiàng)目數(shù)據(jù)庫，其中存儲由所選擇的模塊組織成的方案的氣動裝備的數(shù)據(jù)。于是從項(xiàng)目數(shù)據(jù)庫中可以讀出數(shù)據(jù)組，該數(shù)據(jù)組包括有軌車輛或有軌車輛組的技術(shù)裝備方案的方案建議的主要技術(shù)和商業(yè)部分。因?yàn)閷τ谒蟹桨?，對有軌車輛一例如地鐵一的物理要求在列車配置 (aigkonfiguration)、線路、運(yùn)行商偏好或者車輛制造商的傳統(tǒng)方面都受到限制，所以這里提供的系統(tǒng)使得可以快速且經(jīng)濟(jì)地將預(yù)給定的模塊組織成單獨(dú)的整體系統(tǒng)或者組織成有軌車輛氣動裝備的方案。根據(jù)物理和業(yè)務(wù)方面必要的要求限定模塊，技術(shù)地或商業(yè)地開發(fā)模塊并通過選項(xiàng)特定于用戶的調(diào)整模塊。基礎(chǔ)模塊是安全運(yùn)行的必要的最小值，其中還有不同的方案待選。 選項(xiàng)描繪了鐵路運(yùn)行商和車輛制造者的所有已知和有意義的可描述的愿望。此外，非常特別的特殊愿望也可以一如既往地被制定為獨(dú)立的單個方案。因此，有軌車輛氣動裝備的模塊可以任意地相互組合和補(bǔ)充。這些模塊、方案和選項(xiàng)首先被技術(shù)地制定、以文檔記錄、標(biāo)價并通過可選的組織能顯示為新的項(xiàng)目或方案建議。優(yōu)選地，為例如分等級構(gòu)建的基礎(chǔ)模塊和補(bǔ)充模塊以及其方案和選項(xiàng)中的每一個制定標(biāo)準(zhǔn)化的描述，其中所挑選的模塊以及其方案和選項(xiàng)的技術(shù)描述的總和描述系統(tǒng)目錄的種類。該描述例如除了各壓縮空氣方案之外還包括用于系統(tǒng)文檔的零件清單和相應(yīng)的文本組件。計(jì)算部件在考慮各個組件的多種用途的情況下在組件基礎(chǔ)上計(jì)算每個單獨(dú)的模塊。如果組件價格變化，則所有包含該組件的模塊的價格相應(yīng)地自動更正。數(shù)據(jù)總是保持連貫。計(jì)算部件還提供各個模塊及其方案和選項(xiàng)的價格清單。配置部件例如被實(shí)現(xiàn)在能在數(shù)據(jù)處理裝置的顯示器上顯示的用戶界面上。在優(yōu)選與配置部件實(shí)現(xiàn)在同一用戶界面上的項(xiàng)目數(shù)據(jù)庫中，為每個項(xiàng)目或?yàn)槊總€方案存儲相關(guān)的項(xiàng)目數(shù)據(jù)(如項(xiàng)目名稱、項(xiàng)目編號、方案建議編號、有軌車輛數(shù)量、列車配置等)以及所挑選的所有模塊及其在每個列車中的個數(shù)，并且可以從存儲器中讀出并顯示。因此，組織成的方案例如始終能在項(xiàng)目概覽頁被檢索或顯示。該項(xiàng)目概覽頁還作為 CDR(概念設(shè)計(jì)回顧)文檔并明確地限定該方案或該項(xiàng)目具有什么裝備特性。計(jì)算部件從項(xiàng)目數(shù)據(jù)庫中接收所挑選的模塊并且可以計(jì)算項(xiàng)目價格。除了每個列車的總成價格外還確定氣動裝備的一次性費(fèi)用和重量。用于所組織成的方案或者用于項(xiàng)目的技術(shù)文檔(如壓縮空氣方案、零件清單、技術(shù)系統(tǒng)描述)然后僅通過復(fù)制預(yù)制的例如存儲在存儲器中一方案建議編號(技術(shù)方案建議編號)下的文檔來生成。實(shí)現(xiàn)這個目的的工作量因此是低的。例如制動計(jì)算或空氣需求計(jì)算的計(jì)算被準(zhǔn)備為具有適用范圍的最壞情境并且可以以此附在方案建議內(nèi)。生成零件清單的壓縮空氣方案的應(yīng)用也是新的，也就是說，在壓縮空氣方案中的每個組件都以相應(yīng)的物品編號被存儲。由此可以無錯誤地、快速地并經(jīng)檢驗(yàn)地組織氣動裝備的方案，尤其是僅通過使用已經(jīng)存儲的模塊和數(shù)據(jù)就可以組織完整的氣動制動系統(tǒng)。不必進(jìn)行其它的技術(shù)或商業(yè)的檢驗(yàn)，排除了失誤。每個項(xiàng)目或每個方案都清晰且概覽地被用文檔記錄。由此可以在同時實(shí)現(xiàn)質(zhì)量提升和標(biāo)準(zhǔn)化的情況下大幅地降低用于制定方案建議所需的時間。此外，提供了高度的透明度并且在客戶方面得到了對于特殊解決方案的高費(fèi)用的理解。

下面將結(jié)合借助于附圖對本公開的具體實(shí)施例的描述進(jìn)一步描述其它改進(jìn)本公開的措施。附圖中圖1示出了根據(jù)一優(yōu)選實(shí)施方式的數(shù)據(jù)處理裝置的示意圖；具體實(shí)施方式
在圖1中示意性示出了根據(jù)一優(yōu)選實(shí)施方式的數(shù)據(jù)處理裝置1。數(shù)據(jù)處理裝置1 包括鍵盤2以及顯示器4，此外還存在至少一個與存儲器8共同作用的處理器6。在存儲器8中預(yù)先存儲了有軌車輛或有軌車輛組的氣動裝備的模塊。存儲的這些模塊一方面包括基礎(chǔ)模塊，另一方面包括補(bǔ)充模塊?；A(chǔ)模塊中包括例如用于空氣供應(yīng)設(shè)備的基礎(chǔ)模塊、用于氣動制動的制動控制的基礎(chǔ)模塊、用于空氣懸架的基礎(chǔ)模塊、用于氣動集電器控制的基礎(chǔ)模塊以及用于具有氣動制動的車輛轉(zhuǎn)向架裝備的基礎(chǔ)模塊。補(bǔ)充模塊優(yōu)選包括用于控制氣動裝備的駕駛臺設(shè)備的補(bǔ)充模塊、用于氣動喇叭的補(bǔ)充模塊、用于氣動離合器的控制器的補(bǔ)充模塊以及用于氣動牽引裝置的補(bǔ)充模塊。這些基礎(chǔ)模塊和補(bǔ)充模塊各自通過至少一個參數(shù)相互區(qū)分，例如種類、尺寸、比例、材料和結(jié)構(gòu)。此外存在方案和選項(xiàng)，利用它們可以改變或補(bǔ)充基礎(chǔ)模塊和補(bǔ)充模塊。尤其地，可以關(guān)于下列參數(shù)改變模塊空氣供應(yīng)設(shè)備或空氣壓縮機(jī)的實(shí)際功率，制動控制的種類(例如中央的或分散的制動控制)，空氣懸架的實(shí)現(xiàn)(尤其是實(shí)現(xiàn)為2點(diǎn)、3點(diǎn)或4點(diǎn)支承)。作為模塊的額外選項(xiàng)例如考慮用于空氣供應(yīng)設(shè)備的集成的工廠接口，在具有大斜坡的路段中在車輛轉(zhuǎn)向架內(nèi)附加的儲能彈簧制動，用于簡化維護(hù)的附加隔離閥門，或用于簡化診斷和運(yùn)行監(jiān)控的附加壓力開關(guān)。數(shù)據(jù)處理裝置1被構(gòu)造用于計(jì)算機(jī)輔助地組織單個有軌車輛或由多個有軌車輛組成的有軌車輛組的由各個基礎(chǔ)模塊并且在可能的情況下還由補(bǔ)充模塊組織成的氣動裝備的方案。為此，數(shù)據(jù)處理裝置1具有配置部件10，用于通過從存儲在存儲器內(nèi)的模塊中選擇所顯示的基礎(chǔ)模塊以及在可能的情況下還選擇補(bǔ)充模塊以及通過選擇選項(xiàng)來組織氣動裝備的方案。換言之，利用配置部件不僅可以組織單個有軌車輛的氣動裝備，還可以組織整個有軌車輛組的氣動裝備。在顯示器4上顯示的這種配置部件10的用戶界面，利用該模塊，具有例如48個列車(每個包括六節(jié)單獨(dú)車廂或單獨(dú)有軌車輛)的完整的地鐵的氣動裝備可以被組織。在上面第一行顯示了用于氣動裝備的空氣供應(yīng)設(shè)備的基礎(chǔ)模塊的選擇Al到A7。 在本例中，例如選擇基礎(chǔ)模塊Al用于地鐵的氣動裝備。在第二行中顯示了用于制動控制的
6基礎(chǔ)模塊的選擇Bl到B4，該制動控制用于地鐵的氣動制動。此處例如選擇基礎(chǔ)模塊B4用于制動控制。類似地，在第三行、第四行和第五行實(shí)現(xiàn)了用于空氣懸架、氣動集電器控制的基礎(chǔ)模塊以及用于具有氣動制動的車輛轉(zhuǎn)向架裝備的基礎(chǔ)模塊的選擇可能Ll到L4、Ul到 U3及Cl到C6，其中這里例如選擇基礎(chǔ)模塊L2、U2和C2。在配置部件的用戶界面上，還有補(bǔ)充模塊(如砂型單元的補(bǔ)充模塊F1，以及其他補(bǔ)充模塊V1、Z1、Z2和用于選擇。另外在用戶界面上還能選擇選項(xiàng)E1、P1、S1和Wl至IJ W3。由此可以明確地限定例如具有6節(jié)車廂的地鐵的有軌車輛組的氣動裝備的方案。此外，設(shè)置計(jì)算部件12(見圖1)，用于至少計(jì)算由所挑選的基礎(chǔ)模塊以及在可能的情況下還有補(bǔ)充模塊組織成的方案的氣動裝備的費(fèi)用和重量。計(jì)算部件12優(yōu)選還被構(gòu)造用于計(jì)算由所挑選的模塊組織成的方案的交貨期。計(jì)算部件12優(yōu)選還被構(gòu)造用于執(zhí)行下列功能中至少一個確定和顯示所挑選的模塊之間的壓縮空氣連接，根據(jù)所挑選的模塊計(jì)算氣動裝備的空氣需求及選擇適合的空氣供應(yīng)設(shè)備，根據(jù)有軌車輛或有軌車輛組的參數(shù)(如其重量)計(jì)算氣動制動設(shè)備所需的制動功率。數(shù)據(jù)處理裝置1還包括項(xiàng)目數(shù)據(jù)庫14，其中存儲由所選模塊組織成的方案的氣動裝備的數(shù)據(jù)。于是從項(xiàng)目數(shù)據(jù)庫14中可以讀出數(shù)據(jù)組，其包括對地鐵氣動裝備相關(guān)方案的方案建議的主要技術(shù)和商業(yè)部分。存儲于項(xiàng)目數(shù)據(jù)庫14中的數(shù)據(jù)例如可以包括下列數(shù)據(jù)中的至少幾個方案的表述、方案的方案建議編號、方案的有軌車輛數(shù)量、所挑選的模塊、所挑選模塊的示圖、壓縮空氣方案、方案的零件清單、方案的技術(shù)系統(tǒng)描述、方案的所挑選模塊的安全證明。于是，能利用數(shù)據(jù)處理裝置1執(zhí)行的方法至少包括下列步驟a)通過從所存儲的模塊中選擇模塊來組織氣動裝備的方案，b)至少計(jì)算由所挑選的模塊組織成的方案的氣動裝備的費(fèi)用和重量；c)將由所挑選的模塊組織成的方案的氣動裝備的數(shù)據(jù)存儲到項(xiàng)目數(shù)據(jù)庫中。優(yōu)選地，在數(shù)據(jù)處理裝置中還設(shè)置控制部件16，其檢驗(yàn)在配置部件10內(nèi)挑選的模塊的兼容性并且在由所挑選的模塊組織成的方案與允許的方案有偏差時拒絕這個組織成的方案，否則允許該方案。由此避免了將相互不兼容的模塊組織在一起。因此預(yù)先給定范圍，在該范圍內(nèi)可以將模塊組織在一起，否則不允許?？刂撇考?6還被構(gòu)造為使得其根據(jù)有軌車輛或有軌車輛組的使用條件(如速度或線路)允許或拒絕方案。附圖標(biāo)記[0072]1數(shù)據(jù)處理裝置[0073]2鍵盤[0074]4顯示器[0075]6處理器[0076]8存儲器[0077]10配置部件[0078]12計(jì)算部件[0079]14項(xiàng)目數(shù)據(jù)庫[0080]16控制部件。
權(quán)利要求1.一種用于計(jì)算機(jī)輔助地組織有軌車輛氣動裝備的數(shù)據(jù)處理裝置(1)，該數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)至少包括一個處理器(6)、一個存儲器(8)以及在所述存儲器(8)中存儲的表示所述氣動裝備的模塊目錄的數(shù)據(jù)，其特征在于，所述數(shù)據(jù)處理裝置包括a)配置部件(10)，用于通過從存儲于所述存儲器(8)中的模塊中選擇模塊來組織所述氣動裝備的方案，b)計(jì)算部件(12)，用于至少計(jì)算由所選擇的模塊組織成的方案的氣動裝備的費(fèi)用和重量，以及c)控制部件(16)，所述控制部件檢驗(yàn)在所述配置部件內(nèi)選擇的模塊的兼容性并且所述控制部件在由所選擇的模塊組織成的方案與允許的方案有偏差時拒絕該方案，否則允許該方案。
2.如權(quán)利要求1所述的數(shù)據(jù)處理裝置，其特征在于，還設(shè)置有項(xiàng)目數(shù)據(jù)庫(14)，在所述項(xiàng)目數(shù)據(jù)庫(14)中存儲由所選擇的模塊組織成的方案的氣動裝備的數(shù)據(jù)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的數(shù)據(jù)處理裝置，其特征在于，所述模塊包括a)基礎(chǔ)模塊，所述基礎(chǔ)模塊包括用于空氣供應(yīng)設(shè)備的基礎(chǔ)模塊、用于氣動制動的制動控制的基礎(chǔ)模塊、用于空氣懸架的基礎(chǔ)模塊、用于氣動集電器控制的基礎(chǔ)模塊以及用于具有氣動制動的車輛轉(zhuǎn)向架裝備的基礎(chǔ)模塊，b)補(bǔ)充模塊，所述補(bǔ)充模塊包括用于控制氣動裝備的駕駛臺設(shè)備的補(bǔ)充模塊、用于氣動喇叭的補(bǔ)充模塊、用于氣動離合器的控制裝置的補(bǔ)充模塊以及用于氣動牽引裝置的補(bǔ)充模塊。
專利摘要本公開涉及一種計(jì)算機(jī)輔助地組織單個有軌車輛或由多個有軌車輛組成的有軌車輛組的由各個模塊組成的氣動裝備的數(shù)據(jù)處理裝置(1)，至少包括一個處理器(6)、一個存儲器(8)以及在存儲器(8)中存儲的表示氣動裝備模塊目錄的數(shù)據(jù)，具有a)配置部件(10)，用于通過從存儲于存儲器中的模塊中選擇模塊來組織氣動裝備的方案，b)控制部件(16)，檢驗(yàn)在配置部件內(nèi)選擇的模塊的兼容性并且在由所選擇的模塊組織成的方案與允許的方案有偏差時拒絕該方案，否則允許該方案。
文檔編號G06Q50/04GK202331567SQ20112057704
公開日2012年7月11日 申請日期2011年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月30日
發(fā)明者M·沃拉, 陳崗 申請人:克諾爾車輛設(shè)備(蘇州)有限公司