專利名稱：車載駕培終端及系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種車載駕培終端及系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
如圖1，現(xiàn)有的駕培管理系統(tǒng)一般由三部分組成服務(wù)器端301、IC卡302、管理終端 303。服務(wù)器端301 :—般包括數(shù)據(jù)系統(tǒng)、管理中心、管理客戶端。數(shù)據(jù)系統(tǒng)用于存儲駕培管理系統(tǒng)所涉及的所有數(shù)據(jù)，包括學員信息，教練員信息，教練車信息，指紋信息，培訓記錄等；管理中心用于管理整個駕培系統(tǒng)以及對數(shù)據(jù)系統(tǒng)的維護操作。管理客戶端一般設(shè)置在駕校。IC卡302 :由教練員、學員持有，一般存儲使用者的身份信息、培訓信息、指紋信息
坐寸ο管理終端303 :設(shè)置在教練車上，一般包括數(shù)據(jù)存儲単元、指紋識別単元、IC卡讀寫単元和終端管理単元，數(shù)據(jù)存儲単元用于存儲相關(guān)的數(shù)據(jù)信息，包括人員信息、教練車信息等；指紋識別單元連接有指紋傳感器，用于采集現(xiàn)場指紋并與IC卡中記載指紋信息進行身份驗證；IC卡讀寫単元用于教練員、學員的IC信息讀取和寫入；終端管理単元用于車載管理終端的管理，接收處理相關(guān)指令等。現(xiàn)有的駕培管理系統(tǒng)，一般其實現(xiàn)流程如下I.教練員和學員的身份信息、指紋信息都保存在IC卡中。2.簽到的時候，通過在管理終端刷卡和比對現(xiàn)場指紋，確認教練員和學員的身份。3.培訓過程中，培訓的明細數(shù)據(jù)、里程信息等都被保存到數(shù)據(jù)存儲単元中。4.簽退的時候，通過再次刷卡的過程，將數(shù)據(jù)存儲單元中的信息更新到IC卡。5. IC卡信息通過管理客戶端上傳到管理中心?，F(xiàn)有系統(tǒng)存在下列缺陷I.數(shù)據(jù)更新不具備實時性。管理終端將數(shù)據(jù)更新到IC卡，再由IC卡通過管理客戶端將數(shù)據(jù)上傳到管理中心，導致前后的數(shù)據(jù)更新脫節(jié)，且服務(wù)器端數(shù)據(jù)有很大程度的滯后性，不利于駕培管理。2. “學時造假”問題。由于現(xiàn)有系統(tǒng)普遍從教練車的變速箱里程傳感器取得里程脈沖信號作為管理終端的信息來源，個別人員在管理終端的前端安置ー個脈沖發(fā)生器，甚至一個簡單的小電路(俗稱“跑馬機”)，達到模擬教練車的里程信號達到學時作弊目的。同時管理中心又不能實時監(jiān)控到教練車的狀態(tài)信息，只能被動的通過IC卡信息的事后上傳來保持數(shù)據(jù)更新。因此現(xiàn)有系統(tǒng)不能解決“學時造假”問題。3. “身份造假”問題。由于現(xiàn)有系統(tǒng)的指紋信息是保存在IC卡在中的，驗證身份的時候比對的現(xiàn)場指紋和IC卡中保存指紋一致，因此個別人員在制作學員卡錄入指紋的時候，登記的往往是一枚學員本人的指紋，一枚是教練員的指紋。在實際訓練過程中由教練員代替學員驗證指紋，達到學員不在場都能“計吋”的目的。
實用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實用新型公開了ー種車載駕培終端及系統(tǒng)，其可以有效解決現(xiàn)有技術(shù)中“數(shù)據(jù)更新不具備實時性”、“學時造假”、“身份造假”等問題。本實用新型的技術(shù)方案如下一種車載駕培終端,包括主處理器、通信単元、輸出單元、輸入單元、RFID射頻識別単元、加密單元、GPS單元、車動偵測單元、IC卡讀寫器、指紋識別単元、存儲單元；其中，所述通信単元、輸出單元、輸入單元、RFID射頻識別単元、加密單元、GPS單元、車動偵測單元、IC卡讀寫器、指紋識別単元、存儲單元均與所述主處理器連接。較佳地，所述通信單元可選GPRS/CDMA/3G/Wi_Fi。較佳地，所述輸入?yún)g元包括按鍵/觸屏方式。較佳地，所述車動偵測單元，可以采用判斷車輛是否發(fā)生物理位移的ー種或多種傳感器。ー種車載駕培系統(tǒng)，包括管理中心服務(wù)器、車載駕培終端，所述管理中心服務(wù)器與所述車載駕培終端連接；所述車載駕培終端，進ー步包括主處理器、通信単元、輸出單元、輸入單元、RFID射頻識別単元、加密單元、GPS單元、車動偵測單元、IC卡讀寫器、指紋識別単元、存儲單元；其中，所述通信単元、輸出單元、輸入單元、RFID射頻識別単元、加密單元、GPS單元、車動偵測單元、IC卡讀寫器、指紋識別単元、存儲單元均與所述主處理器連接。較佳地，所述管理中心服務(wù)器，進ー步包括管理単元、數(shù)據(jù)存儲単元；所述管理単元與所述數(shù)據(jù)存儲單元連接；通信単元與所述管理單元連接。較佳地，所述通信單元可選GPRS/CDMA/3G/Wi_Fi。較佳地，所述輸入?yún)g元包括按鍵/觸屏方式。較佳地，所述車動偵測單元，可以采用判斷車輛是否發(fā)生物理位移的ー種或多種傳感器。較佳地，所述管理単元至少包括GIS處理模塊；所述GIS處理模塊與所述通信単元連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果如下第一，管理中心服務(wù)器和車載駕培終端可保持實時的通信，保證了信息的及時更新，避免了前后脫節(jié)的問題。第二，學員、教練員的指紋信息都保存在管理中心服務(wù)器，通過無線方式下載到各 車載駕培終端。然后再與現(xiàn)場指紋進行比對以驗證學員、教練員的身份。因此有效解決了“身份造假”的問題。IC內(nèi)所存的數(shù)據(jù)僅僅作為參考。第三，管理中心通過接收車載駕培終端的GPS數(shù)據(jù)，結(jié)合GIS，可以實時查看教練車的狀態(tài)和行駛軌跡；同時結(jié)合車動偵測單元可以判斷車輛是否發(fā)生物理位移，從而可以實現(xiàn)精確的培訓計時，且有效解決了 “學時造假”問題。
圖I為現(xiàn)有的架培管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型具體實施例車載駕培系統(tǒng)的原理示意圖；圖3為本實用新型具體實施例管理中心服務(wù)器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實用新型具體實施例車載駕培終端的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實用新型具體實施例車載駕培系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本實用新型具體實施例車載駕培系統(tǒng)的完整駕培流程圖； 圖7為本實用新型具體實施例車載駕培系統(tǒng)的指紋比對流程圖；圖8為本實用新型具體實施例車載駕培系統(tǒng)的車動計時示意圖。
具體實施方式
下方結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型做進ー步的描述。
實施例如圖2至圖5，ー種車載駕培系統(tǒng)500，包括管理中心服務(wù)器100、車載駕培終端200，管理中心服務(wù)器100與車載駕培終端200連接。管理中心服務(wù)器100，進ー步包括管理単元101，管理整個車載駕培系統(tǒng)500和數(shù)據(jù)存儲単元102維護，接收車載駕培終端200的數(shù)據(jù)，處理各種指令；管理単元101至少包括GIS處理模塊，通過接收車載駕培終端200的GPS數(shù)據(jù)，結(jié)合GIS地圖生成教練車行駛軌跡，以監(jiān)控教練車的行駛狀態(tài)和進行培訓計時。數(shù)據(jù)存儲単元102，存儲整個車載駕培系統(tǒng)500全部數(shù)據(jù)，包括學員信息、教練員信息、管理員信息、教練車信息、培訓歷史記錄等。其中，管理単元101與數(shù)據(jù)存儲単元102連接。車載駕培終端200，進ー步包括主處理器201，負責車載駕培終端200的管理，接收上位機和現(xiàn)場用戶的指令并進行處理；且所述主處理器201通過通信単元202與管理中心服務(wù)器100聯(lián)系。通信単元202，用于車載駕培終端200與管理中心服務(wù)器100的通信。通信単元202 可選 GPRS/CDMA/3G/Wi-Fi 等。輸出單元203，用于相關(guān)提示信息的輸出，可以包括語音輸出和圖像輸出。輸入單元204，用于用戶輸入相關(guān)信息及進行相關(guān)操作。輸入單元204包括按鍵/觸屏方式。RFID射頻識別單元205，用于讀取教練車上所安裝電子標簽編碼；教練車上固化安裝具有唯一編碼的電子標簽，并將編碼寫入車載駕培終端200，建立教練車與車載駕培終端200的對應(yīng)關(guān)系。加密單元206，用于對車載駕培終端200和管理中心服務(wù)器100之間的通信進行加解密。GPS単元207，用于在訓練過程中，實時采集車輛定位信息(坐標、經(jīng)緯度、速度、時間、里程)，通過通信単元202，同步到管理中心服務(wù)器100 ;管理中心服務(wù)器100結(jié)合GIS地圖(地理信息系統(tǒng)，俗稱電子地圖)，可查看教練車的狀態(tài)和行駛軌跡。車動偵測單元208，當車輛移動速度過小或者GPS無法捕獲定位信號時，通過該單元來偵測車輛是否發(fā)生物理位移。車動偵測單元208，可以采用判斷車輛是否發(fā)生物理位移的一種或多種傳感器。該些傳感器可以是方向傳感器、加速度傳感器、陀螺儀等等，這里僅為舉例，車動幀測單元并不限于該些傳感器。車動偵測單元208可使用以下傳感器的ー種或幾種方向傳感器、加速度傳感器、陀螺儀。該些傳感器用于偵測車輛移動方向、加速度等。IC卡讀寫器209，用于讀寫教練員和學員的IC卡信息(可以讀取ニ代證信息)。指紋識別単元210，連接有指紋傳感器，用于采集現(xiàn)場用戶指紋，與指紋識別単元210已存儲的指紋模板進行匹配驗證，以確認教練員和學員的信息?！ぁ0064]存儲單元211，至少存儲相關(guān)教練員和學員的指紋信息、教練車信息、駕培信息，具備斷電保護功能。其中，通信單元202、輸出單元203、輸入單元204、RFID射頻識別單元205、加密單元206、GPS單元207、車動偵測單元208、IC卡讀寫器209、指紋識別單元210、存儲單元211均與主處理器201連接。通信単元202與管理単元101連接。如圖6,本實施例中，車載駕培系統(tǒng)500的完整駕培流程包括SI :培訓開始。S2 :教練員簽到。簽到的過程包括刷IC卡，然后根據(jù)提示進行指紋驗證。S3:學員簽到。簽到過程步驟同教練員簽到。S4 :學員簽到之后進入要進行的培訓科目。S5:在培訓過程中，車動偵測單元判斷車輛是否發(fā)生位移，當發(fā)生位移的時候，開始計算訓練的時間里程，當車輛停止位移的時候，停止計算，以上過程循環(huán)。同時在這個階段，管理単元對每輛教練車都維護有一張行駛軌跡圖，可以監(jiān)控每輛教練車的行駛狀態(tài)。S6 :培訓科目結(jié)束，停止訓練。S7:學員簽退。簽退過程包括刷IC卡，然后進行指紋驗證。學員的訓練信息將保存到學員IC卡之中，同時也同步上傳到管理中心服務(wù)器。S8 :教練員簽退。簽退過程包括刷IC卡，然后進行指紋驗證。教練員的訓練信息將保存到IC卡之中，也同時同步上傳到管理中心服務(wù)器。S9:培訓結(jié)束。如圖7，在教練員和學員簽到過程中，都涉及到一個驗證指紋的流程。本實施例中，車載駕培系統(tǒng)的指紋比對流程包括S401 :教練員或者學員刷卡。S402 :根據(jù)提示，要求教練員或者學員按手指輸入指紋，即采集現(xiàn)場指紋信息。S403 :提取現(xiàn)場指紋的特征信息。S404 :獲取合法的，即已經(jīng)登記的指紋模板。如果是初次簽到的情況，在教練員或者學員刷卡的時候，駕培終端會向管理中心服務(wù)器請求下載該用戶的已登記指紋信息，下載并保存到駕培終端的存儲模塊；如果不是初次簽到的情況，駕培終端可直接從存儲模塊獲取指紋模板。S405 :將現(xiàn)場指紋和指紋模板進行匹配。匹配失敗則返回，重新輸入指紋，匹配成功則完成簽到過程。管理中心服務(wù)器100的管理単元101包括有GIS處理模塊和培訓計時模塊，通過接收車載駕培終端200的GPS定位信息，可生成教練車的運行軌跡、行駛狀態(tài)等。在學員簽退后，接收培訓里程時間等信息，結(jié)合培訓計時模塊，完成準確的車動計時工作。所述GIS處理模塊與通信単元202連接。如圖8為本實用新型具體實施例車載駕培系統(tǒng)的車動計時示意圖，車載駕培終端200包括有車動偵測單元208，只有在判斷車輛發(fā)生物理位移的時候計算培訓里程時間；GPS單元207實時采集車輛的定位信息，包括坐標、經(jīng)緯度等；通信単元實時將GPS定位信 息上傳到管理中心服務(wù)器100，并在培訓結(jié)束后上傳培訓里程時間等信息。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果如下第一，管理中心服務(wù)器和車載駕培終端可保持實時的通信，保證了信息的及時更新，避免了前后脫節(jié)的問題。第二，學員、教練員的指紋信息都保存在管理中心服務(wù)器，通過無線方式下載到各車載駕培終端。然后再與現(xiàn)場指紋進行比對以驗證學員、教練員的身份。因此有效解決了“身份造假”的問題。IC內(nèi)所存的數(shù)據(jù)僅僅作為參考。第三，管理中心通過接收車載駕培終端的GPS數(shù)據(jù)，結(jié)合GIS，可以實時查看教練車的狀態(tài)和行駛軌跡；同時結(jié)合車動偵測單元可以判斷車輛是否發(fā)生物理位移，從而可以實現(xiàn)精確的培訓計時，且有效解決了 “學時造假”問題。本實用新型優(yōu)選實施例只是用于幫助闡述本實用新型。優(yōu)選實施例并沒有詳盡敘述所有的細節(jié)，也不限制該實用新型僅為所述的具體實施方式
。顯然，根據(jù)本說明書的內(nèi)容，可作很多的修改和變化。本說明書選取并具體描述這些實施例，是為了更好地解釋本實用新型的原理和實際應(yīng)用，從而使所屬技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員能很好地利用本實用新型。本實用新型僅受權(quán)利要求書及其全部范圍和等效物的限制。
權(quán)利要求1.一種車載駕培終端，其特征在于，包括 主處理器、通信単元、輸出單元、輸入單元、RFID射頻識別単元、加密單元、GPS単元、車動偵測単元、IC卡讀寫器、指紋識別単元、存儲單元； 其中，所述通信單元、輸出單元、輸入單元、RFID射頻識別單元、加密單元、GPS單元、車動偵測単元、IC卡讀寫器、指紋識別単元、存儲單元均與所述主處理器連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車載駕培終端，其特征在于，所述通信単元可選GPRS/CDMA/3G/ffi-Fi0
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車載駕培終端，其特征在于，所述輸入?yún)g元包括按鍵/觸屏方式。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車載駕培終端，其特征在于，所述車動偵測單元，可以采用判斷車輛是否發(fā)生物理位移的一種或多種傳感器。
5.ー種車載駕培系統(tǒng)，其特征在于，包括管理中心服務(wù)器、車載駕培終端，所述管理中心服務(wù)器與所述車載駕培終端連接； 所述車載駕培終端，進ー步包括 主處理器、通信単元、輸出單元、輸入單元、RFID射頻識別単元、加密單元、GPS単元、車動偵測単元、IC卡讀寫器、指紋識別単元、存儲單元； 其中，所述通信單元、輸出單元、輸入單元、RFID射頻識別單元、加密單元、GPS單元、車動偵測単元、IC卡讀寫器、指紋識別単元、存儲單元均與所述主處理器連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車載駕培系統(tǒng)，其特征在于，所述管理中心服務(wù)器，進ー步包括 管理單元、數(shù)據(jù)存儲單元；所述管理單元與所述數(shù)據(jù)存儲單元連接；通信單元與所述管理單元連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車載駕培系統(tǒng)，其特征在于，所述通信単元可選GPRS/CDMA/3G/ffi-Fi0
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車載駕培系統(tǒng)，其特征在于，所述輸入?yún)g元包括按鍵/觸屏方式。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車載駕培系統(tǒng)，其特征在于，所述車動偵測單元，可以采用判斷車輛是否發(fā)生物理位移的一種或多種傳感器。
10.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車載駕培系統(tǒng)，其特征在于，所述管理単元至少包括GIS處理模塊；所述GIS處理模塊與所述通信單元連接。
專利摘要本實用新型公開了一種車載駕培終端及系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括管理中心服務(wù)器、車載駕培終端，所述管理中心服務(wù)器與所述車載駕培終端連接。所述車載駕培終端，進一步包括主處理器、通信單元、輸出單元、輸入單元、RFID射頻識別單元、加密單元、GPS單元、車動偵測單元、IC卡讀寫器、指紋識別單元、存儲單元。通信單元、輸出單元、輸入單元、RFID射頻識別單元、加密單元、GPS單元、車動偵測單元、IC卡讀寫器、指紋識別單元、存儲單元均與所述主處理器連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型可以有效解決現(xiàn)有技術(shù)中“數(shù)據(jù)更新不具備實時性”、“學時造假”、“身份造假”等問題。
文檔編號G06K9/64GK202453947SQ20112049533
公開日2012年9月26日 申請日期2011年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月2日
發(fā)明者徐勛業(yè), 李健, 范宇峰, 陳飛 申請人:杭州中正生物認證技術(shù)有限公司