專利名稱：營配供電服務(wù)一體化技術(shù)支撐系統(tǒng)及方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及配網(wǎng)管理系統(tǒng)及方法，特別涉及營配供電服務(wù)一體化技術(shù)支撐系統(tǒng)及方法。
背景技術(shù)：
自20世紀(jì)80年代以來，我國電力企業(yè)在信息化建設(shè)方面花費(fèi)了大量人力物力，建立了類型和數(shù)量眾多的管理信息系統(tǒng)，起到了一定的作用。但大多數(shù)僅僅面向某一部門的需要，往往導(dǎo)致數(shù)據(jù)共享性差，系統(tǒng)集成度不高以至出現(xiàn)多個(gè)信息“孤島”，給信息共享帶來困難，同時(shí)引起重復(fù)建設(shè)，浪費(fèi)資金。造成這種狀態(tài)的主要原因是由于系統(tǒng)建設(shè)沒有形成統(tǒng)一的規(guī)范，缺乏整體規(guī)劃。特別是缺乏數(shù)據(jù)一致性、準(zhǔn)確性及時(shí)效性要求的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范和統(tǒng)一的業(yè)務(wù)模型。

發(fā)明內(nèi)容
為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種數(shù)據(jù)統(tǒng)一性好、準(zhǔn)確性高、 時(shí)效性強(qiáng)的營配供電服務(wù)一體化技術(shù)支撐系統(tǒng)及方法。本發(fā)明為解決上述技術(shù)問題，所采用的技術(shù)方案是提供了一種營配供電服務(wù)一體化技術(shù)支撐系統(tǒng)。包括，供電區(qū)域管理模塊，用于初始化每臺(tái)配變的供電區(qū)域的GIS地理圖信息并保存該信息，根據(jù)該配變信息實(shí)時(shí)關(guān)聯(lián)到GIS地理圖上相應(yīng)的供電區(qū)域，并基于配網(wǎng)GIS地理圖發(fā)布各行政區(qū)域供電信息圖；綜合接警分析模塊，用于根據(jù)所述發(fā)布的各行政區(qū)域供電信息圖，分析從變電站自動(dòng)化抄表平臺(tái)、配網(wǎng)自動(dòng)化平臺(tái)、用電信息采集平臺(tái)獲得的實(shí)時(shí)開關(guān)狀態(tài)信息或分析由接警平臺(tái)獲取的實(shí)時(shí)開關(guān)狀態(tài)信息；故障停電管理模塊，用于根據(jù)所述的實(shí)時(shí)開關(guān)變位狀態(tài)信息進(jìn)行故障分析并定位故障點(diǎn)，并將故障停電信息發(fā)布給95598系統(tǒng)安排搶修班組進(jìn)行搶修；轉(zhuǎn)供電管理模塊，用于依據(jù)所述故障點(diǎn)分析出停電范圍和停電用戶，以所述停電范圍和停電用戶為依據(jù)進(jìn)行轉(zhuǎn)供電決策分析使供電范圍最大化，并對(duì)轉(zhuǎn)供電后的故障區(qū)域進(jìn)行隔離；搶修車輛管理模塊，用于根據(jù)所述故障點(diǎn)信息自動(dòng)計(jì)算搶修的最優(yōu)路徑和預(yù)估到達(dá)故障現(xiàn)場(chǎng)時(shí)間，在GIS地圖上跟蹤搶修車輛的地理位置，并可回放搶修車輛行駛軌跡；現(xiàn)場(chǎng)工作管理模塊，用于與報(bào)修班組進(jìn)行信息互通，并將搶修信息實(shí)時(shí)回傳，直至搶修結(jié)束；預(yù)安排停電管理模塊，用于根據(jù)停電待排庫中的記錄進(jìn)行預(yù)先安排停電順序并進(jìn)行公告。作為本發(fā)明的一優(yōu)選方案，所述供電區(qū)域管理模塊包括初使化工具單元、配變配網(wǎng)關(guān)聯(lián)識(shí)別單元和網(wǎng)絡(luò)發(fā)布單元，所述初使化工具單元對(duì)每臺(tái)配變的供電區(qū)域的GIS地理圖信息進(jìn)行初使化，所述配變配網(wǎng)關(guān)聯(lián)識(shí)別單元將配變信息實(shí)時(shí)關(guān)聯(lián)到GIS地理圖上相應(yīng)的供電區(qū)域，所述網(wǎng)絡(luò)發(fā)布單元基于配網(wǎng)GIS地理圖發(fā)布各行政區(qū)域供電信息圖。作為本發(fā)明的一優(yōu)選方案，所述綜合接警分析模塊包括基于配網(wǎng)自動(dòng)化故障信息分析單元和基于接警故障分析單元，所述基于配網(wǎng)自動(dòng)化故障信息分析單元用于分析從變電站自動(dòng)化抄表平臺(tái)、配網(wǎng)自動(dòng)化平臺(tái)、用電信息采集平臺(tái)獲得的實(shí)時(shí)開關(guān)狀態(tài)信息，所述，基于接警故障分析單元分析由接警平臺(tái)獲取的實(shí)時(shí)開關(guān)狀態(tài)信息。作為本發(fā)明的一優(yōu)選方案，所述預(yù)安排停電管理模塊包括停電待排庫單元和停電公告單元，所述停電待排庫單元用于存儲(chǔ)停電計(jì)劃表，所述停電公告單元用于根據(jù)所述停電待排庫中的記錄進(jìn)行預(yù)先安排停電順序并進(jìn)行公告。作為本發(fā)明的一優(yōu)選方案，所述故障停電管理模塊包括匯總開關(guān)狀態(tài)信息單元、 停電分析單元、故障查找定位單元、停電信息發(fā)布單元，所述匯總開關(guān)狀態(tài)信息單元用于匯總配網(wǎng)內(nèi)開關(guān)狀態(tài)的信息，所述停電分析單元用于分析開關(guān)狀態(tài)變化導(dǎo)致的停電原因分析，所述故障查找定位單元用于根據(jù)停電開關(guān)查找該開關(guān)在配網(wǎng)中的位置，所述停電信息發(fā)布單元用于將停電信息進(jìn)行發(fā)布。作為本發(fā)明的一優(yōu)選方案，所述轉(zhuǎn)供電管理模塊包括轉(zhuǎn)供電線路分析單元和停電區(qū)域隔離單元，所述轉(zhuǎn)供電線路分析單元用于根據(jù)配網(wǎng)中開關(guān)變化信息分析出轉(zhuǎn)供電方案以便最大化供電區(qū)域，所述停電區(qū)域隔離單元用于由所述轉(zhuǎn)供電線路分析單元分析出轉(zhuǎn)供電方案后對(duì)不能轉(zhuǎn)供電的區(qū)域進(jìn)行隔離。作為本發(fā)明的一優(yōu)選方案，所述搶修車輛管理模塊包括跟蹤監(jiān)視單元、記錄回放單元和到位時(shí)間預(yù)估單元，所述跟蹤監(jiān)視單元用于跟蹤監(jiān)視搶修車輛前往故障地的行程， 所述記錄回放單元用于對(duì)搶修車輛的行程進(jìn)行記錄并可對(duì)全程進(jìn)行回放，所述到位時(shí)間預(yù)估單元用于估算從出發(fā)地至目的地所需的時(shí)間。作為本發(fā)明的一優(yōu)選方案，所述現(xiàn)場(chǎng)工作管理模塊包括搶修現(xiàn)場(chǎng)信息交互單元和搶修現(xiàn)場(chǎng)信息回傳單元，所述搶修現(xiàn)場(chǎng)信息交互單元用于將現(xiàn)場(chǎng)與調(diào)度中心進(jìn)行信息交互，所述搶修現(xiàn)場(chǎng)信息回傳單元用于將搶修現(xiàn)場(chǎng)信息回傳至調(diào)度中心。本方法所述的營配供電服務(wù)一體化技術(shù)支撐方法，包括以下步驟步驟A，初始化每臺(tái)配變的供電區(qū)域的GIS地理圖信息并保存該信息，根據(jù)該配變信息實(shí)時(shí)關(guān)聯(lián)到GIS地理圖上相應(yīng)的供電區(qū)域，并基于配網(wǎng)GIS地理圖發(fā)布各行政區(qū)域供電信息圖；步驟B，根據(jù)與SCADA系統(tǒng)、用電信息采集平臺(tái)系統(tǒng)的接口，自動(dòng)監(jiān)控電力設(shè)備開關(guān)變位狀態(tài)并通過ESB總線進(jìn)行傳輸；步驟C，對(duì)設(shè)備開關(guān)變化狀態(tài)信息進(jìn)行故障分析并定位故障點(diǎn)；步驟D，根據(jù)故障點(diǎn)分析出停電范圍，以停電范圍為依據(jù)進(jìn)行轉(zhuǎn)供電分析使供電范圍最大化，并對(duì)故障點(diǎn)進(jìn)行隔離；步驟E，將故障停電信息發(fā)布給95598系統(tǒng)，95598系統(tǒng)創(chuàng)建工單并安排搶修班組進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)搶修；步驟F，搶修班組通過PDA設(shè)備接收派發(fā)的報(bào)修工單數(shù)據(jù)，赴現(xiàn)場(chǎng)搶修；步驟G，計(jì)算出到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的最佳路徑及預(yù)估到達(dá)時(shí)間，跟蹤監(jiān)控?fù)屝捃囕v的行駛狀態(tài)，并可回放行駛過程；步驟H，搶修班組到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行搶修，并將搶修信息實(shí)時(shí)回傳給中心，中心對(duì)現(xiàn)場(chǎng)可進(jìn)行信息交互。作為本發(fā)明一優(yōu)選方案，所述的營配供電服務(wù)一體化技術(shù)支撐方法還包括根據(jù)停電待排庫中所排停電順序，進(jìn)行預(yù)停電。采用上述技術(shù)方案，取得的有益效果是采用統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范建設(shè)的營配供電服務(wù)一體化技術(shù)支撐系統(tǒng)及方法，滿足電力企業(yè)信息整合與共享需要，最大可能地整合配電信息，為營配供電服務(wù)提供了全面的可視化信息支撐平臺(tái)。


圖1是本發(fā)明所述的營配供電服務(wù)一體化技術(shù)支撐方法流程圖；圖2是本發(fā)明所述的營配供電服務(wù)一體化技術(shù)支撐系統(tǒng)的框圖；圖3是本發(fā)明所述的預(yù)停電管理框圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施方式
說明本發(fā)明所述的營配供電服務(wù)一體化技術(shù)支撐系統(tǒng)。如圖1、圖3所示，本發(fā)明所述的營配供電服務(wù)一體化技術(shù)支撐系統(tǒng)。營配供電服務(wù)一體化技術(shù)支撐系統(tǒng)包括供電區(qū)域管理模塊1、綜合接警分析模塊2、故障停電管理模塊 3、轉(zhuǎn)供電管理模塊4、搶修車輛管理模塊5、現(xiàn)場(chǎng)工作管理模塊6、預(yù)安排停電管理模塊7。供電區(qū)域管理模塊1包括初使化工具單元11、配變配網(wǎng)關(guān)聯(lián)識(shí)別單元12和網(wǎng)絡(luò)發(fā)布單元13。初使化工具單元11用于初使化每臺(tái)配變的供電區(qū)域的GIS地理圖面狀信息及保存該信息，該GIS地理圖由第三方提供；配變配網(wǎng)關(guān)聯(lián)識(shí)別單元12根據(jù)初使化工具單元 11初使化后的GIS地理圖面狀信息實(shí)時(shí)關(guān)聯(lián)到GIS地理圖上相應(yīng)的供電區(qū)域；網(wǎng)絡(luò)發(fā)布單元13，根據(jù)該配變信息實(shí)時(shí)關(guān)聯(lián)到GIS地理圖上相應(yīng)的供電區(qū)域，并基于配網(wǎng)GIS地理圖發(fā)布各行政區(qū)域供電信息圖，為預(yù)安排停電、故障停電管理實(shí)時(shí)提供配變關(guān)系和供電地理區(qū)域信息。綜合接警分析模塊2包括基于配網(wǎng)自動(dòng)化故障信息分析單元21和基于接警故障分析單元22。配網(wǎng)自動(dòng)化故障信息分析單元21和基于接警故障分析單元22根據(jù)網(wǎng)絡(luò)發(fā)布單元13提供的供電地理區(qū)域信息，基于配網(wǎng)自動(dòng)化故障信息分析單元21根據(jù)網(wǎng)絡(luò)發(fā)布單元13發(fā)布的各行政區(qū)域供電信息圖，主動(dòng)分析從變電站自動(dòng)化抄表平臺(tái)、配網(wǎng)自動(dòng)化平臺(tái)、用電信息采集平臺(tái)獲得的實(shí)時(shí)開關(guān)狀態(tài)信息其中，變電站自動(dòng)化抄表平臺(tái)用于獲取變電站出線開關(guān)狀態(tài)，實(shí)時(shí)監(jiān)控變電站的輸出電流和電壓數(shù)據(jù)；配網(wǎng)自動(dòng)化平臺(tái)用于獲取開關(guān)實(shí)時(shí)狀態(tài)變更狀態(tài)，用于監(jiān)控配電站房開關(guān)狀態(tài)及進(jìn)行遠(yuǎn)程遙控；用電信息采集平臺(tái)用于分析電壓、電流等變化曲線；基于接警故障分析單元22從接警平臺(tái)獲知的電網(wǎng)故障信息，接警員利用開關(guān)和用電告警信息查詢并分析獲取的實(shí)時(shí)開關(guān)狀態(tài)信息，以確定是否有開關(guān)狀態(tài)變化信息。故障停電管理模塊3包括匯總開關(guān)狀態(tài)信息單元31、停電分析單元32、故障查找定位單元33、停電信息發(fā)布單元34。其中，匯總開關(guān)狀態(tài)信息單元31根據(jù)綜合接警分析模塊2提出的匯總配網(wǎng)內(nèi)開關(guān)狀態(tài)請(qǐng)求，對(duì)配網(wǎng)的開關(guān)狀態(tài)進(jìn)行匯總，并將匯總的開關(guān)狀態(tài)獲得變位的開關(guān)；停電分析單元32根據(jù)匯總開關(guān)狀態(tài)信息單元31匯總的開關(guān)信息分析停電原因；故障查找定位單元33對(duì)故障點(diǎn)進(jìn)行查找并進(jìn)行定位。轉(zhuǎn)供電管理模塊4包括轉(zhuǎn)供電線路分析單元41和停電區(qū)域隔離單元42。當(dāng)故障查找定位單元33依據(jù)故障點(diǎn)分析出停電范圍和停電用戶，并定位好故障點(diǎn)后，轉(zhuǎn)供電管理模塊4進(jìn)行配網(wǎng)的線路分析，以便對(duì)故障區(qū)域進(jìn)行重新配網(wǎng)，使停電區(qū)域盡可能的最小化。然后，由停電區(qū)域隔離單元42對(duì)無法恢復(fù)供電的區(qū)域進(jìn)行隔離，然后由停電信息發(fā)布單元 34停電信息發(fā)布給95598系統(tǒng)，便于95598系統(tǒng)安搶修班組進(jìn)行搶修。搶修車輛管理模塊5包括跟蹤監(jiān)視單元51、記錄回放單元52和到位時(shí)間預(yù)估單元53。當(dāng)搶修班組通過PDA設(shè)備獲得95598系統(tǒng)下達(dá)的搶修任務(wù)后，第一時(shí)間確定好出發(fā)地與故障地之間的距離，并由到位時(shí)間預(yù)估單元53對(duì)達(dá)到時(shí)間進(jìn)行預(yù)估，跟蹤監(jiān)視單元51 實(shí)時(shí)跟蹤搶修車輛并為其進(jìn)行導(dǎo)航，記錄回放單元52可對(duì)共全程進(jìn)行回放?，F(xiàn)場(chǎng)工作管理模塊6包括搶修現(xiàn)場(chǎng)信息交互單元61和搶修現(xiàn)場(chǎng)信息回傳單元62， 搶修現(xiàn)場(chǎng)信息交互單元61用于與報(bào)修班組進(jìn)行信息互通，并通過搶修現(xiàn)場(chǎng)信息回傳單元 62將搶修信息實(shí)時(shí)回傳給系統(tǒng)，直至搶修結(jié)束。另外，預(yù)安排停電管理模塊7包括停電待排庫單元71和停電公告單元72。停電待排庫單元71用于對(duì)一周或一月內(nèi)需要進(jìn)行停電的信息進(jìn)行統(tǒng)一存儲(chǔ)并管理，編排好停電計(jì)劃后由停電公告單元72對(duì)公眾進(jìn)行公告。如圖2所示，營配供電服務(wù)一體化技術(shù)支撐方法，包括步驟A，供電區(qū)域管理模塊，用于初始化每臺(tái)配變的供電區(qū)域的GIS地理圖信息并保存該信息，根據(jù)該配變信息實(shí)時(shí)關(guān)聯(lián)到GIS地理圖上相應(yīng)的供電區(qū)域，并基于配網(wǎng)GIS地理圖發(fā)布各行政區(qū)域供電信息圖；步驟B，根據(jù)與SCADA系統(tǒng)、用電信息采集平臺(tái)系統(tǒng)的接口，自動(dòng)監(jiān)控電力設(shè)備開關(guān)變位狀態(tài)并通過ESB總線進(jìn)行傳輸；步驟C，對(duì)設(shè)備開關(guān)變化狀態(tài)信息進(jìn)行故障分析并定位故障點(diǎn)；步驟D，根據(jù)故障點(diǎn)分析出停電范圍，以停電范圍為依據(jù)進(jìn)行轉(zhuǎn)供電分析使供電范圍最大化，并對(duì)故障點(diǎn)進(jìn)行隔離；步驟E，將故障停電信息發(fā)布給95598系統(tǒng)，95598系統(tǒng)創(chuàng)建工單并安排搶修班組進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)搶修；步驟F，搶修班組通過PDA設(shè)備接收派發(fā)的報(bào)修工單數(shù)據(jù)，赴現(xiàn)場(chǎng)搶修；步驟G，計(jì)算出到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的最佳路徑及預(yù)估到達(dá)時(shí)間，跟蹤監(jiān)控?fù)屝捃囕v的行駛狀態(tài)，并可回放行駛過程；步驟H，搶修班組到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行搶修，并將搶修信息實(shí)時(shí)回傳給中心，中心對(duì)現(xiàn)場(chǎng)可進(jìn)行信息交互。以上所述，僅為本發(fā)明較佳實(shí)施例，不以此限定本發(fā)明實(shí)施的范圍.依本發(fā)明的技術(shù)方案及說明書內(nèi)容所作的等效變化與修飾，皆應(yīng)屬于本發(fā)明涵蓋的范圍。
權(quán)利要求
1.營配供電服務(wù)一體化技術(shù)支撐系統(tǒng)，其特征在于，包括，供電區(qū)域管理模塊，用于初始化每臺(tái)配變的供電區(qū)域的GIS地理圖信息并保存該信息，根據(jù)該配變信息實(shí)時(shí)關(guān)聯(lián)到GIS地理圖上相應(yīng)的供電區(qū)域，并基于配網(wǎng)GIS地理圖發(fā)布各行政區(qū)域供電信息圖；綜合接警分析模塊，用于根據(jù)所述發(fā)布的各行政區(qū)域供電信息圖，分析從變電站自動(dòng)化抄表平臺(tái)、配網(wǎng)自動(dòng)化平臺(tái)、用電信息采集平臺(tái)獲得的實(shí)時(shí)開關(guān)狀態(tài)信息或分析由接警平臺(tái)獲取的實(shí)時(shí)開關(guān)狀態(tài)信息；故障停電管理模塊，用于根據(jù)所述的實(shí)時(shí)開關(guān)變位狀態(tài)信息進(jìn)行故障分析并定位故障點(diǎn)，并將故障停電信息發(fā)布給95598系統(tǒng)安排搶修班組進(jìn)行搶修；轉(zhuǎn)供電管理模塊，用于依據(jù)所述故障點(diǎn)分析出停電范圍和停電用戶，以所述停電范圍和停電用戶為依據(jù)進(jìn)行轉(zhuǎn)供電決策分析使供電范圍最大化，并對(duì)轉(zhuǎn)供電后的故障區(qū)域進(jìn)行隔離；搶修車輛管理模塊，用于根據(jù)所述故障點(diǎn)信息自動(dòng)計(jì)算搶修的最優(yōu)路徑和預(yù)估到達(dá)故障現(xiàn)場(chǎng)時(shí)間，在GIS地圖上跟蹤搶修車輛的地理位置，并可回放搶修車輛行駛軌跡；現(xiàn)場(chǎng)工作管理模塊，用于與報(bào)修班組進(jìn)行信息互通，并將搶修信息實(shí)時(shí)回傳，直至搶修結(jié)束；預(yù)安排停電管理模塊，用于根據(jù)停電待排庫中的記錄進(jìn)行預(yù)先安排停電順序并進(jìn)行公生1=1 O
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的營配供電服務(wù)一體化技術(shù)支撐系統(tǒng)，其特征在于，所述供電區(qū)域管理模塊包括初使化工具單元、配變配網(wǎng)關(guān)聯(lián)識(shí)別單元和網(wǎng)絡(luò)發(fā)布單元，所述初使化工具單元對(duì)每臺(tái)配變的供電區(qū)域的GIS地理圖信息進(jìn)行初使化，所述配變配網(wǎng)關(guān)聯(lián)識(shí)別單元將配變信息實(shí)時(shí)關(guān)聯(lián)到GIS地理圖上相應(yīng)的供電區(qū)域，所述網(wǎng)絡(luò)發(fā)布單元基于配網(wǎng)GIS 地理圖發(fā)布各行政區(qū)域供電信息圖。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的營配供電服務(wù)一體化技術(shù)支撐系統(tǒng)，其特征在于，所述綜合接警分析模塊包括基于配網(wǎng)自動(dòng)化故障信息分析單元和基于接警故障分析單元，所述基于配網(wǎng)自動(dòng)化故障信息分析單元用于分析從變電站自動(dòng)化抄表平臺(tái)、配網(wǎng)自動(dòng)化平臺(tái)、用電信息采集平臺(tái)獲得的實(shí)時(shí)開關(guān)狀態(tài)信息，所述基于接警故障分析單元分析由接警平臺(tái)獲取的實(shí)時(shí)開關(guān)狀態(tài)信息。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的營配供電服務(wù)一體化技術(shù)支撐系統(tǒng)，其特征在于，所述預(yù)安排停電管理模塊包括停電待排庫單元和停電公告單元，所述停電待排庫單元用于存儲(chǔ)停電計(jì)劃表，所述停電公告單元用于根據(jù)所述停電待排庫中的記錄進(jìn)行預(yù)先安排停電順序并進(jìn)行公告。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的營配供電服務(wù)一體化技術(shù)支撐系統(tǒng)，其特征在于，所述故障停電管理模塊包括匯總開關(guān)狀態(tài)信息單元、停電分析單元、故障查找定位單元、停電信息發(fā)布單元，所述匯總開關(guān)狀態(tài)信息單元用于匯總配網(wǎng)內(nèi)開關(guān)狀態(tài)的信息，所述停電分析單元用于分析開關(guān)狀態(tài)變化導(dǎo)致的停電原因分析，所述故障查找定位單元用于根據(jù)停電開關(guān)查找該開關(guān)在配網(wǎng)中的位置，所述停電信息發(fā)布單元用于將停電信息進(jìn)行發(fā)布。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的營配供電服務(wù)一體化技術(shù)支撐系統(tǒng)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)供電管理模塊包括轉(zhuǎn)供電線路分析單元和停電區(qū)域隔離單元，所述轉(zhuǎn)供電線路分析單元用于根據(jù)配網(wǎng)中開關(guān)變化信息分析出轉(zhuǎn)供電方案以便最大化供電區(qū)域，所述停電區(qū)域隔離單元用于由所述轉(zhuǎn)供電線路分析單元分析出轉(zhuǎn)供電方案后對(duì)不能轉(zhuǎn)供電的區(qū)域進(jìn)行隔離。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的營配供電服務(wù)一體化技術(shù)支撐系統(tǒng)，其特征在于，所述搶修車輛管理模塊包括跟蹤監(jiān)視單元、記錄回放單元和到位時(shí)間預(yù)估單元，所述跟蹤監(jiān)視單元用于跟蹤監(jiān)視搶修車輛前往故障地的行程，所述記錄回放單元用于對(duì)搶修車輛的行程進(jìn)行記錄并可對(duì)全程進(jìn)行回放，所述到位時(shí)間預(yù)估單元用于估算從出發(fā)地至目的地所需的時(shí)間。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的營配供電服務(wù)一體化技術(shù)支撐系統(tǒng)，其特征在于，所述現(xiàn)場(chǎng)工作管理模塊包括搶修現(xiàn)場(chǎng)信息交互單元和搶修現(xiàn)場(chǎng)信息回傳單元，所述搶修現(xiàn)場(chǎng)信息交互單元用于將現(xiàn)場(chǎng)與調(diào)度中心進(jìn)行信息交互，所述搶修現(xiàn)場(chǎng)信息回傳單元用于將搶修現(xiàn)場(chǎng)信息回傳至調(diào)度中心。
9.營配供電服務(wù)一體化技術(shù)支撐方法，其特征在于，包括以下步驟步驟A，初始化每臺(tái)配變的供電區(qū)域的GIS地理圖信息并保存該信息，根據(jù)該配變信息實(shí)時(shí)關(guān)聯(lián)到GIS地理圖上相應(yīng)的供電區(qū)域，并基于配網(wǎng)GIS地理圖發(fā)布各行政區(qū)域供電信息圖；步驟B，根據(jù)與SCADA系統(tǒng)、用電信息采集平臺(tái)系統(tǒng)的接口，自動(dòng)監(jiān)控電力設(shè)備開關(guān)變位狀態(tài)并通過ESB總線進(jìn)行傳輸；步驟C，對(duì)設(shè)備開關(guān)變化狀態(tài)信息進(jìn)行故障分析并定位故障點(diǎn)；步驟D，根據(jù)故障點(diǎn)分析出停電范圍，以停電范圍為依據(jù)進(jìn)行轉(zhuǎn)供電分析使供電范圍最大化，并對(duì)故障點(diǎn)進(jìn)行隔離；步驟E，將故障停電信息發(fā)布給95598系統(tǒng)，95598系統(tǒng)創(chuàng)建工單并安排搶修班組進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)搶修；步驟F，搶修班組通過PDA設(shè)備接收派發(fā)的報(bào)修工單數(shù)據(jù)，赴現(xiàn)場(chǎng)搶修；步驟G，計(jì)算出到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的最佳路徑及預(yù)估到達(dá)時(shí)間，跟蹤監(jiān)控?fù)屝捃囕v的行駛狀態(tài)， 并可回放行駛過程；步驟H，搶修班組到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行搶修，并將搶修信息實(shí)時(shí)回傳給中心，中心對(duì)現(xiàn)場(chǎng)可進(jìn)行信息交互。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的營配供電服務(wù)一體化技術(shù)支撐方法，其特征在于，還包括根據(jù)停電待排庫中所排停電順序，進(jìn)行預(yù)停電。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種營配供電服務(wù)一體化技術(shù)支撐系統(tǒng)及方法，該系統(tǒng)包括供電區(qū)域管理模塊、綜合接警分析模塊、預(yù)安排停電管理模塊、故障停電管理模塊、轉(zhuǎn)供電管理模塊、搶修車輛管理模塊、現(xiàn)場(chǎng)工作管理模塊。采用上述技術(shù)方案，取得的有益效果是采用統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范建設(shè)的營配供電服務(wù)一體化技術(shù)支撐系統(tǒng)及方法，滿足電力企業(yè)信息整合與共享需要，最大可能地整合配電信息，為營配供電服務(wù)提供了全面的可視化信息支撐平臺(tái)。
文檔編號(hào)G06Q50/00GK102208048SQ201110061809
公開日2011年10月5日 申請(qǐng)日期2011年3月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月15日
發(fā)明者劉升, 劉金長(zhǎng), 莊國忠, 張翔, 李超英, 楊成月, 林楊宇, 蘇雪源, 鄭偉霞 申請(qǐng)人:廈門億力吉奧信息科技有限公司, 福建省電力有限公司