專利名稱：電氣化鐵路供電系統(tǒng)損耗模型的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種模型，具體地說，涉及一種電氣化鐵路供電系統(tǒng)損耗模型。
背景技術(shù)：
對于電氣化鐵路，因電氣化機車的移動運行，其所產(chǎn)生的諧波和負(fù)序電流對供電 系統(tǒng)有著較大的影響；據(jù)不完全統(tǒng)計，自電氣化機車投運三十多年以來，電氣化機車諧波與 負(fù)序已引發(fā)過200MW發(fā)電機跳閘，并造成區(qū)域電網(wǎng)大面積停電或系統(tǒng)解列、電網(wǎng)產(chǎn)生局部 諧振、發(fā)電機轉(zhuǎn)子損壞、繼電保護(hù)非正常頻繁啟動、用戶電動機和電容器大量燒壞、小火電 廠不能就近并網(wǎng)等一系列問題，同時，也增加了發(fā)、輸、供和用電設(shè)備的附加損耗，使設(shè)備過 熱，降低設(shè)備的效率和利用率；目前，國家電網(wǎng)公司正在開展節(jié)能降耗工作，特別是把不合理的電能損耗減少到 最??；對于電氣化鐵路供電系統(tǒng)，如何在有諧波和負(fù)序影響下建立更為準(zhǔn)確的損耗模型，對 電氣化鐵路供電系統(tǒng)的安全運行和精準(zhǔn)的損耗計算具有重要意義。為此，人們一直在尋求一種適于實用的技術(shù)解決方案。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種科學(xué)規(guī)范、實用性強、直觀方便、可 提高損耗計算準(zhǔn)確率的電氣化鐵路供電系統(tǒng)損耗模型。本實用新型所采用的技術(shù)方案如下—種電氣化鐵路供電系統(tǒng)損耗模型，該損耗模型包括考慮諧波影響的供電系統(tǒng)元 件損耗模型和考慮負(fù)序影響的供電系統(tǒng)元件損耗模型。基于上述，所述考慮諧波影響的供電系統(tǒng)元件損耗模型包括普通變壓器的諧波損 耗模型、牽引變壓器的諧波損耗模型、異步電動機的諧波損耗模型、架空線路的諧波損耗模 型、電纜的諧波損耗模型、并聯(lián)電力電容器的諧波損耗模型和并聯(lián)純電阻負(fù)荷的諧波損耗 模型。基于上述，所述考慮負(fù)序影響的供電系統(tǒng)元件損耗模型包括普通變壓器的負(fù)序損 耗模型、牽引變壓器的負(fù)序損耗模型、異步電動機的負(fù)序損耗模型、架空線路的負(fù)序損耗模 型、電纜的負(fù)序損耗模型、并聯(lián)電力電容器的負(fù)序損耗模型和并聯(lián)純電阻負(fù)荷的負(fù)序損耗 模型。本實用新型相對現(xiàn)有技術(shù)具有實質(zhì)性特點和進(jìn)步，具體地說，該電氣化鐵路供電 系統(tǒng)損耗模型利于技術(shù)人員在此基礎(chǔ)上建立具體的數(shù)學(xué)模型，進(jìn)而便于技術(shù)人員編制考慮 諧波和負(fù)序影響因素的損耗分析計算程序，其具有科學(xué)規(guī)范、實用性強、直觀方便、可提高 損耗計算準(zhǔn)確率的優(yōu)點。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面通過具體實施方式
，對本實用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。如圖1所示，一種電氣化鐵路供電系統(tǒng)損耗模型，該損耗模型包括考慮諧波影響 的供電系統(tǒng)元件損耗模型和考慮負(fù)序影響的供電系統(tǒng)元件損耗模型8。基于上述，所述考慮諧波影響的供電系統(tǒng)元件損耗模型包括普通變壓器的諧波損 耗模型1、牽引變壓器的諧波損耗模型2、異步電動機的諧波損耗模型3、架空線路的諧波損 耗模型4、電纜的諧波損耗模型5、并聯(lián)電力電容器的諧波損耗模型6和并聯(lián)純電阻負(fù)荷的 諧波損耗模型7。在本實施例中，因損耗分析、損耗計算及負(fù)序影響大小等因素的需要，通常將所述 考慮負(fù)序影響的供電系統(tǒng)元件損耗模型8作為一個整體設(shè)計；在其它實施例中，根據(jù)損耗分析、損耗計算及負(fù)序影響大小等因素的需要，所述考 慮負(fù)序影響的供電系統(tǒng)元件損耗模型包括普通變壓器的負(fù)序損耗模型、牽引變壓器的負(fù)序 損耗模型、異步電動機的負(fù)序損耗模型、架空線路的負(fù)序損耗模型、電纜的負(fù)序損耗模型、 并聯(lián)電力電容器的負(fù)序損耗模型和并聯(lián)純電阻負(fù)荷的負(fù)序損耗模型。根據(jù)本實用新型所述電氣化鐵路供電系統(tǒng)損耗模型，使技術(shù)人員對電氣化鐵路供 電系統(tǒng)在諧波和負(fù)序影響下的電能損耗類型有了清晰直觀的認(rèn)識，利于技術(shù)人員在此基礎(chǔ) 上建立具體的數(shù)學(xué)模型，進(jìn)而便于技術(shù)人員編制考慮諧波和負(fù)序影響因素的損耗分析計算 程序，其具有科學(xué)規(guī)范、實用性強、直觀方便、可提高損耗計算準(zhǔn)確率的優(yōu)點。最后應(yīng)當(dāng)說明的是以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非對其限 制；盡管參照較佳實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng) 理解依然可以對本實用新型的具體實施方式
進(jìn)行修改或者對部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替 換；而不脫離本實用新型技術(shù)方案的精神，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型請求保護(hù)的技術(shù)方案 范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求一種電氣化鐵路供電系統(tǒng)損耗模型，其特征在于該損耗模型包括考慮諧波影響的供電系統(tǒng)元件損耗模型和考慮負(fù)序影響的供電系統(tǒng)元件損耗模型。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電氣化鐵路供電系統(tǒng)損耗模型，其特征在于所述考慮諧波 影響的供電系統(tǒng)元件損耗模型包括普通變壓器的諧波損耗模型、牽引變壓器的諧波損耗模 型、異步電動機的諧波損耗模型、架空線路的諧波損耗模型、電纜的諧波損耗模型、并聯(lián)電 力電容器的諧波損耗模型和并聯(lián)純電阻負(fù)荷的諧波損耗模型。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電氣化鐵路供電系統(tǒng)損耗模型，其特征在于所述考慮負(fù)序 影響的供電系統(tǒng)元件損耗模型包括普通變壓器的負(fù)序損耗模型、牽引變壓器的負(fù)序損耗模 型、異步電動機的負(fù)序損耗模型、架空線路的負(fù)序損耗模型、電纜的負(fù)序損耗模型、并聯(lián)電 力電容器的負(fù)序損耗模型和并聯(lián)純電阻負(fù)荷的負(fù)序損耗模型。
專利摘要本實用新型提供了一種電氣化鐵路供電系統(tǒng)損耗模型，該損耗模型包括考慮諧波影響的供電系統(tǒng)元件損耗模型和考慮負(fù)序影響的供電系統(tǒng)元件損耗模型；所述考慮諧波影響的供電系統(tǒng)元件損耗模型包括普通變壓器的諧波損耗模型、牽引變壓器的諧波損耗模型、異步電動機的諧波損耗模型、架空線路的諧波損耗模型、電纜的諧波損耗模型、并聯(lián)電力電容器的諧波損耗模型和并聯(lián)純電阻負(fù)荷的諧波損耗模型。該電氣化鐵路供電系統(tǒng)損耗模型利于技術(shù)人員在此基礎(chǔ)上建立具體的數(shù)學(xué)模型，進(jìn)而便于技術(shù)人員編制考慮諧波和負(fù)序因素的損耗分析計算程序，其具有科學(xué)規(guī)范、實用性強、直觀方便、可提高損耗計算準(zhǔn)確率的優(yōu)點。
文檔編號G06F19/00GK201681389SQ200920297038
公開日2010年12月22日 申請日期2009年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月17日
發(fā)明者徐衛(wèi), 梅雪松, 溫志偉, 王維洲 申請人:甘肅電力科學(xué)研究院;鄭州大方軟件股份有限公司