專利名稱：：鋼材產(chǎn)品裝載確定系統(tǒng)及方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本發(fā)明大體涉及貨物運輸管理領(lǐng)域，更具體的，涉及鋼材產(chǎn)品的裝載確定系統(tǒng)及方法。
背景技術(shù)：
：在鋼鐵企業(yè)的鋼鐵制品通過鐵路運輸向客戶運輸鋼板、鋼巻、鋼坯制品時需要確定產(chǎn)品裝載到車皮中的裝載方案，通過精確計算使每個車皮盡可能多地裝載鋼鐵產(chǎn)品并安全地送到最終用戶手中。特別是，對于面向訂單的生產(chǎn)組織方式進行生產(chǎn)的企業(yè)來說，對鋼鐵制品的運輸采用何種裝載方案必須進行準(zhǔn)確計算尤其重要。鋼鐵制造企業(yè)與用戶簽訂訂單時，除了對產(chǎn)品的尺寸規(guī)格、牌號有要求外，還對訂單交貨總重量有要求。而鋼鐵制造企業(yè)為了大規(guī)模連續(xù)生產(chǎn)，通常會將交貨期相近、尺寸規(guī)格相同、牌號相同的訂單進行合爐生產(chǎn)，而生產(chǎn)出來的這些產(chǎn)品未明確最后訂單的歸屬，這就涉及到如何配貨的問題。為了避免有的用戶得到超量的產(chǎn)品，而有些用戶長久得不到所需的產(chǎn)品，必須對這些鋼鐵制品進行合理的配送。由于鋼鐵制造企業(yè)生產(chǎn)的鋼鐵產(chǎn)品在尺寸規(guī)格、單重上存在很大的差異，而鐵路運輸又必須要確保安全，這就使得運輸鋼鐵制品不能像運輸其它商品一樣均勻地堆放在車皮上。如果鋼鐵制品不符合規(guī)范地堆放在貨車車廂中會造成貨車車廂的重心偏移，給鐵路運輸埋下安全隱患。按照鐵道部制定的方案進行裝載，可以將重心偏移控制在安全范圍內(nèi)，這樣就可以確保鋼鐵產(chǎn)品安全送到用戶手中。但是對于同一批鋼鐵產(chǎn)品來說，單從某件產(chǎn)品角度看一般都有可供選擇裝載方案，但是這些可供選擇的裝載方案是否都能適用該批所有產(chǎn)品存在著很大的問題，這樣就會造成對于部分可用的裝載方案，其單車裝載量比較少，從而需要更多的車皮才能將該批產(chǎn)品運送到客戶手中的問題。因此，如何合理按照訂單將不同客戶所需要的鋼鐵制品發(fā)送給客戶，就成為了一個需要解決的問題。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于提供一種將生產(chǎn)出來的產(chǎn)品如何進行合理配送，以滿足不同客戶的需求，同時還要滿足鐵路長距離安全運輸?shù)慕鉀Q方案。根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供了一種鋼材產(chǎn)品裝載確定系統(tǒng)，包括信息獲取模塊，用于獲取未結(jié)案訂單的信息及其相應(yīng)的提單信息，以確定各訂單的發(fā)貨信息；發(fā)貨訂單確定模塊，根據(jù)各訂單的發(fā)貨信息、當(dāng)前庫存可配量確定將要發(fā)貨的一個或多個訂單；配貨單生成模塊，獲取要發(fā)貨的一個或多個訂單的運輸信息，生成配貨單；以及裝載方案選擇模塊，用于確定配貨單中鋼巻產(chǎn)品的數(shù)量和種類，以及根據(jù)各鋼巻產(chǎn)品的幾何尺寸、重量、和種類選擇預(yù)定的裝載方案，其中預(yù)定的裝載方案包括鋼巻產(chǎn)品的裝載方式。其中，發(fā)貨信息包括訂貨量、發(fā)貨量、欠貨量、收貨人、鋼材產(chǎn)品規(guī)格、交貨期、到站、運輸方式。其中，運輸信息包括收貨單位、到站、專線信息。其中，鋼巻產(chǎn)品的種類包括熱軋鋼巻、冷軋鋼巻、硅鋼鋼巻和各類鋼板。其中，運輸方式為鐵路運輸，以及鋼巻產(chǎn)品的裝載方式包括立式裝載和臥式裝載。其中，該系統(tǒng)還包括第一檢查模塊，用于檢查庫區(qū)，運輸方式，產(chǎn)品形態(tài)，班別、鋼架、個數(shù)、蓬號、雨布、塊數(shù)、發(fā)貨人、裝車人信息的正確性；以及第二檢查模塊，用于檢查配貨單中的鋼材產(chǎn)品的重量是否超過貨車車廂的最大載重量以及載重高度，其中，貨車車廂的最大載重不超過60噸。其中，該系統(tǒng)還包括第三檢查模塊，用于檢查裝載方式中是否將重量大的鋼巻產(chǎn)品配置在貨車車廂兩端，以及檢查配置在中間位置的鋼巻產(chǎn)品的裝載方式。其中，在檢查中間位置的鋼巻過程中，第一檢查模塊對小于9噸的鋼巻，直接允許通過檢查；對立式裝載的熱軋鋼巻，允許裝載單重在16噸以下的3件，或允許裝載單重在13噸以下的5件；對臥式裝載的熱軋鋼巻以及對冷軋鋼巻允許裝載單重在16噸以下的3件，或允許裝載單重在13噸以下的5件。其中，該系統(tǒng)還包括超發(fā)處理模塊，用于檢查是否存在超運輸計劃，如果沒有超運輸計劃則寫入超發(fā)信息，等待后續(xù)解鎖；檢查是否超發(fā)，超發(fā)寫入超發(fā)信息，等待后續(xù)解鎖。對于超發(fā)的解鎖是通過銷售部門聯(lián)系客戶是否接受超發(fā)的貨物，若接受且貨款充足則寫入超發(fā)標(biāo)志并進行裝載發(fā)貨，不同意則虧噸發(fā)貨；無運輸計劃的解鎖是聯(lián)系鐵道部門能否增補運輸計劃，增補后并人工確認完畢即可進行裝載發(fā)貨。其中，該系統(tǒng)還包括統(tǒng)計模塊，用于記錄發(fā)貨信息，以及根據(jù)發(fā)貨信息更新訂單。根據(jù)本發(fā)明的另一個方面，提供了一種鋼材產(chǎn)品裝載確定方法，包括以下步驟獲取未結(jié)案訂單的信息及其相應(yīng)的提單信息，以確定各根據(jù)訂單的發(fā)貨信息；根據(jù)各根據(jù)訂單的發(fā)貨信息、當(dāng)前庫存可配量確定將要發(fā)貨的一個或多個訂單；獲取根據(jù)要發(fā)貨的一個或多個訂單的運輸信息，生成配貨單；以及確定根據(jù)配貨單中鋼巻產(chǎn)品的數(shù)量和種類，以及根據(jù)各根據(jù)鋼巻產(chǎn)品的幾何尺寸、重量、和種類選擇預(yù)定的裝載方案，其中根據(jù)預(yù)定的裝載方案包括根據(jù)鋼巻產(chǎn)品的裝載方式。其中，根據(jù)發(fā)貨信息包括訂貨量、發(fā)貨量、欠貨量、收貨人、鋼材產(chǎn)品規(guī)格、交貨期、到站、運輸方式；根據(jù)運輸信息包括收貨單位、到站、專線信息；根據(jù)鋼巻產(chǎn)品的種類包括熱軋鋼巻、冷軋鋼巻、硅鋼鋼巻和各類鋼板；以及根據(jù)鋼巻產(chǎn)品的裝載方式包括立式裝載和臥式裝載。其中，根據(jù)運輸方式為鐵路運輸。其中，該方法還包括以下步驟檢查庫區(qū)，根據(jù)運輸方式，產(chǎn)品形態(tài)，班別、鋼架、個數(shù)、蓬號、雨布、塊數(shù)、發(fā)貨人、裝車人信息的正確性；以及檢查根據(jù)配貨單中的鋼材產(chǎn)品的重量是否超過根據(jù)貨車車廂的最大載重量以及載重高度，其中，根據(jù)貨車車廂的最大載重不超過60噸。其中，該方法還包括以下步驟檢查根據(jù)裝載方式中是否將重量大的鋼巻產(chǎn)品配置在貨車車廂兩端，以及檢查配置在中間位置的鋼巻產(chǎn)品的裝載方式。其中，在檢查中間位置的根據(jù)鋼巻過程中，對小于9噸的鋼巻，直接允許通過檢查；對立式裝載的根據(jù)熱軋鋼巻，允許裝載單重在16噸以下的3件，或允許裝載單重在13噸以下的5件；對臥式裝載的根據(jù)熱軋鋼巻以及對冷軋鋼巻允許裝載單重在16噸以下的3件，或允許裝載單重在13噸以下的5件。5其中，該方法還包括以下步驟檢查是否存在超運輸計劃，如果沒有超運輸計劃則寫入超發(fā)信息，等待后續(xù)處理；以及檢查是否超發(fā)，如果超發(fā)則寫入超發(fā)信息，并等待后續(xù)處理。其中，該方法還包括以下步驟記錄根據(jù)發(fā)貨信息，以及根據(jù)根據(jù)發(fā)貨信息更新訂單。本發(fā)明的技術(shù)方案具有計算準(zhǔn)確、實現(xiàn)容易、效率高的優(yōu)點，實現(xiàn)了鋼巻裝載配貨控制，滿足鐵路運輸要求，將客戶要求訂貨產(chǎn)品用最少的鐵路貨車車廂運輸?shù)接脩羰种?，降低了客戶運輸成本。本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點將在隨后的說明書中闡述，并且，部分地從說明書中變得顯而易見，或者通過實施本發(fā)明而了解。本發(fā)明的目的和其他優(yōu)點可通過在所寫的說明書、權(quán)利要求書、以及附圖中所特別指出的結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)和獲得。下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本發(fā)明的技術(shù)方案作進一步具體說明。此處所說明的附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中圖1是示出根據(jù)本發(fā)明一個實施例的系統(tǒng)的框圖；以及圖2是示出根據(jù)本發(fā)明一個實施例的由圖1所示系統(tǒng)實現(xiàn)的鋼材產(chǎn)品裝載確定流程。具體實施例方式下面將結(jié)合附圖來詳細說明本發(fā)明的實施例。圖1示出了根據(jù)本發(fā)明實施例的鋼材產(chǎn)品裝載確定系統(tǒng)100，其包括信息獲取模塊102，用于獲取未結(jié)案訂單的信息及其相應(yīng)的提單信息，以確定各訂單的發(fā)貨信息；發(fā)貨訂單確定模塊104，根據(jù)各訂單的發(fā)貨信息、當(dāng)前庫存可配量確定將要發(fā)貨的一個或多個訂單；配貨單生成模塊106，獲取要發(fā)貨的一個或多個訂單的運輸信息，生成配貨單；以及裝載方案選擇模塊108，用于確定配貨單中鋼巻產(chǎn)品的數(shù)量和種類，以及根據(jù)各鋼巻產(chǎn)品的幾何尺寸、重量、和種類選擇預(yù)定的裝載方案，其中預(yù)定的裝載方案包括鋼巻產(chǎn)品的裝載方式。其中，發(fā)貨信息包括訂貨量、發(fā)貨量、欠貨量、收貨人、鋼材產(chǎn)品規(guī)格、交貨期、到站、運輸方式。其中，運輸信息包括收貨單位、到站、專線信息。其中，鋼巻產(chǎn)品的種類包括熱軋鋼巻、冷軋鋼巻、硅鋼鋼巻和各類鋼板。其中，運輸方式為鐵路運輸，以及鋼巻產(chǎn)品的裝載方式包括立式裝載和臥式裝載。其中，該系統(tǒng)還包括第一檢查模塊，用于檢查庫區(qū)，運輸方式，產(chǎn)品形態(tài)，班別、鋼架、個數(shù)、蓬號、雨布、塊數(shù)、發(fā)貨人、裝車人信息的正確性；以及第二檢查模塊，用于檢查配貨單中的鋼材產(chǎn)品的重量是否超過貨車車廂的最大載重量以及載重高度，其中，貨車車廂的最大載重不超過60噸。其中，該系統(tǒng)還包括第三檢查模塊，用于檢查裝載方式中是否將重量大的鋼巻產(chǎn)品配置在貨車車廂兩端，以及檢查配置在中間位置的鋼巻產(chǎn)品的裝載方式。其中，在檢查中間位置的鋼巻過程中，第一檢查模塊對小于9噸的鋼巻，直接允許通過檢查；對立式裝載的熱軋鋼巻，允許裝載單重在16噸以下的3件，或允許裝載單重在13噸以下的5件；對臥式裝載的熱軋鋼巻以及對冷軋鋼巻允許裝載單重在16噸以下的3件，或允許裝載單重在13噸以下的5件。其中，該系統(tǒng)還包括超發(fā)處理模塊，用于檢查是否存在超運輸計劃，如果沒有超運輸計劃則寫入超發(fā)信息，等待后續(xù)解鎖；檢查是否超發(fā)，超發(fā)寫入超發(fā)信息，等待后續(xù)解鎖。對于超發(fā)的解鎖是通過銷售部門聯(lián)系客戶是否接受超發(fā)的貨物，若接受且貨款充足則寫入超發(fā)標(biāo)志并進行裝載發(fā)貨，不同意則虧噸發(fā)貨；無運輸計劃的解鎖是聯(lián)系鐵道部門能否增補運輸計劃，增補后并人工確認完畢即可進行裝載發(fā)貨。其中，該系統(tǒng)還包括統(tǒng)計模塊，用于記錄發(fā)貨信息，以及根據(jù)發(fā)貨信息更新訂單。下面參照圖2來說明本發(fā)明的另一個實施例。該實施例是針對大型鋼鐵制造企業(yè)按訂單連續(xù)進行生產(chǎn)，而生產(chǎn)過程周期較長，因此客戶可以先在訂貨時預(yù)付部分貨款，待到生產(chǎn)足夠發(fā)一批貨時，必須交齊該批貨款才能夠開出提單以供成品庫發(fā)貨做出的。其中，根據(jù)成品庫庫區(qū)、產(chǎn)品形態(tài)、運輸方式獲得已開提單的訂單的訂貨、欠貨、可配貨量、訂貨人、收貨人、尺寸規(guī)格、交期、到站等情況，挑選多個訂單項次但必須滿足同產(chǎn)品形態(tài)、同運輸方式、同到站、同訂貨人、同收貨人等約束條件的產(chǎn)品，生成這一車預(yù)配作業(yè)單，而對應(yīng)于該預(yù)配作業(yè)單的提單的配貨量不能超過提單開立量與發(fā)貨上下限的乘積。對生成的預(yù)配作業(yè)單必行進行搜索合適的裝載方案。對于鋼巻產(chǎn)品，需要通過尺寸規(guī)格、內(nèi)徑、產(chǎn)品重量計算其外徑，根據(jù)每個產(chǎn)品的實際厚度、寬度、產(chǎn)讀、重量、品名尋找符合厚度范圍、寬度范圍、長度范圍(外徑范圍)，標(biāo)準(zhǔn)件重范圍等約束條件的所有裝載方案，確定該車皮上所有產(chǎn)品是否存在公共的裝載方案。對無任何公共裝載方案的預(yù)配作業(yè)單進行不可安全運輸?shù)奶崾?；對存在多個公共裝載方案進行優(yōu)化，其中優(yōu)化過程包括配載件數(shù)是否在可行的配載件數(shù)范圍內(nèi)；中間件裝載巻重是否符合中間件巻重范圍以及允許靜載重等約束要求。滿足所有要求說明該車貨可以安全運達客戶手中，這時生成正式的裝車明細清單。具體的，對于本實施例中的鋼材產(chǎn)品裝載確定系統(tǒng)的輸入?yún)?shù)是庫區(qū)、運輸方式、產(chǎn)品別、產(chǎn)品厚度、寬度、長度、訂單號、產(chǎn)品重量等，輸出結(jié)果為預(yù)配作業(yè)單、裝載方案、裝車明細清單，輸出結(jié)果為預(yù)配作業(yè)單、裝載方案、裝車明細清單。其中，對于預(yù)配作業(yè)單中包括鋼巻產(chǎn)品是，首先根據(jù)下面的公式計算鋼巻外徑?！猑(4*^*1000000000/(丌*7.85*5)+—)*1.03,，、K一(丄)中M:鋼巻重量B:寬度r:鋼巻內(nèi)徑鋼板厚度計算公式如式(2)所示。T=1000000*M/(L*W*7.8)(2)中M:鋼板重量L:長度W:寬度利用本實施的鋼材產(chǎn)品裝載確定系統(tǒng)對預(yù)配作業(yè)單中的產(chǎn)品進行裝配優(yōu)化需要參照以下表格進行。裝載方案產(chǎn)品分類對照表其中，針對不同的鋼巻產(chǎn)品預(yù)先生成多個裝載方案，這些預(yù)先生成的裝載方案如下表所示<table>tableseeoriginaldocumentpage8</column></row><table>其中，鋼巻內(nèi)徑組距表如下<table>tableseeoriginaldocumentpage8</column></row><table>在具體的處理過程中，包括以下處理步驟步驟S202，檢查輸入數(shù)據(jù)的正確性，包括檢查庫區(qū)，運輸方式，產(chǎn)品形態(tài)，功能操作先后順序輸入的正確性；步驟S204，從系統(tǒng)讀取未結(jié)案的訂單、提單的發(fā)貨情況，同時根據(jù)訂單和提單在成品庫中統(tǒng)計庫存可配量，獲得提單、訂單項次及其訂貨、欠貨、庫存可配量、收貨人、規(guī)格、交期、到站、裝載方式、運輸方式、牌號等信息，供現(xiàn)場作業(yè)挑選將要發(fā)貨的訂單、提單。步驟S206，根據(jù)提單獲得收貨單位、到站、專線信息，列出訂單、提單下的庫存產(chǎn)品的標(biāo)簽號、重量、儲位號、訂單項次、訂單量、開立量、欠貨量、可配量、可配塊數(shù)信息，生成配貨暫存。步驟S208，檢查班別、鋼架、個數(shù)、蓬號、雨布、塊數(shù)、發(fā)貨人、裝車人信息的正確性，將配貨暫存生成預(yù)配裝車單。步驟S210，廠內(nèi)鐵路運輸程序直接返回默認裝載方案，根據(jù)psr第一碼、訂單類別第三碼檢查每件產(chǎn)品中是否建立裝載對照關(guān)系，其中，psr第一碼代表鋼材的品種大類；訂單類別第三碼代表鋼材的產(chǎn)品形態(tài)。裝載對照關(guān)系psr第一碼訂單類別第三碼對照碼對照名稱CA:切邊涂油鋼板CP冷軋板CB:切邊涂油鋼巻cz冷軋巻CC:切條涂油鋼帶CZ冷軋巻CD:切條不涂油鋼帶CP冷軋板CE:切邊不涂油鋼板CZ冷軋巻CF:切邊不涂油鋼巻cz冷軋巻CG:冷軋后鋼巻(冷硬巻)IZ冷軋巻CH:冷軋后不切邊鋼巻CG冷軋大巻CI:清洗后鋼巻CZ冷軋巻CJ:退火后鋼巻CZ冷軋巻cK:調(diào)質(zhì)后鋼巻CZ冷軋巻cL:切邊酸洗涂油鋼板CP冷軋板cM:切邊酸洗涂油鋼巻CZ冷軋巻cN:軋邊酸洗涂油鋼板CP冷軋板c0:軋邊酸洗涂油鋼巻CZ冷軋巻cT:酸洗后原巻CD冷軋大巻9psr第一碼、訂單類別第三碼與對照碼進行對照，其作用是對相對較細的鋼材品種進行粗分類，滿足確定裝載方案所需的品種要求，若未建立程序給予提示信息退出處理。步驟S210，對于熱軋、冷軋、硅鋼鋼巻訂單的每件產(chǎn)品通過訂單號獲得鋼巻裝載堆放方式(立式還是臥式還是混放)?；旆拍Ｊ较?，若總重量不超過60噸，返回H9999901的裝載方案。其中需要注意的是，混放模式是個特殊情況，只要滿足總重量不超過60噸，就直接得到一個特定的裝載方案H9999901。若總重量超過60噸，返回超載標(biāo)識的裝載方案，其中，超載標(biāo)識表明該車裝載重量超過額定裝載能力，需要人工確定是否可以進行裝載發(fā)貨。步驟S212，對于鋼巻產(chǎn)品根據(jù)產(chǎn)品形態(tài)對應(yīng)的內(nèi)徑組距表，按照(1)式計算鋼巻的外徑，用外徑值替換鋼巻的長度值；對于鋼板產(chǎn)品由于系統(tǒng)內(nèi)記載單片板厚度，按照(2)式計算鋼板的厚度，用計算值替換鋼板的厚度值。步驟S214，對于寬度小于700的鋼帶，將所有的鋼帶的寬度、重量合并到第一件鋼帶上，并清空其它鋼帶信息，即只搜索合并鋼帶的裝載方案。步驟S216，對每件產(chǎn)品搜索符合厚度、寬度、長度、標(biāo)準(zhǔn)件重范圍約束條件的方案A.將搜索出來的方案寫入臨時隊列；B.檢查每件產(chǎn)品的裝載方案對其它產(chǎn)品在允許靜載重、厚度范圍、寬度范圍、長度范圍、標(biāo)準(zhǔn)件重范圍內(nèi)是否符合裝載要求。C.檢查裝載配置件數(shù)情況配置選項為1時，檢查裝載件數(shù)是否為偶數(shù)件；配置選項為2時，檢查裝載件數(shù)是否為4的倍數(shù)；其它情況時，檢查件數(shù)是否在裝載件數(shù)允許范圍內(nèi)即可。D.檢查中間件巻重是否符合裝載要求對于非鋼巻形態(tài)的產(chǎn)品或?qū)χ虚g件沒有要求的可以直接通過檢查；其它情況，檢查每件鋼巻是否在在中間巻重范圍內(nèi)。E.符合以上情況的裝載方案從臨時隊列寫入結(jié)果隊列保存。步驟S218，檢查中間巻的裝載方式對于小于9噸的鋼巻，直接允許通過檢查；熱軋鋼巻立式裝載對裝載3件允許單重在16噸內(nèi)，裝載5件允許單重在13噸內(nèi)，同時對長寬比有要求；熱軋鋼巻臥式裝載以及冷軋鋼巻裝載時對裝載3件允許單重在16噸內(nèi)，裝載5件允許單重在13噸內(nèi)，但對長寬比沒有要求。步驟S220，將每件鋼巻均符合的裝載方案寫入數(shù)據(jù)庫，優(yōu)選4個裝載方案寫入隊列，返回裝載方案號。步驟S222，檢查是否存在運輸計劃，無運輸計劃寫入無計劃發(fā)貨信息，等待后續(xù)解鎖；檢查是否超發(fā)，超發(fā)寫入超發(fā)信息，等待后續(xù)解鎖。對于超發(fā)的解鎖是通過銷售部門聯(lián)系客戶是否接受超發(fā)的貨物，若接受且貨款充足則寫入超發(fā)標(biāo)志并進行裝載發(fā)貨，不同意則虧噸發(fā)貨；無運輸計劃的解鎖是聯(lián)系鐵道部門能否增補運輸計劃，增補后并人工確認完畢即可進行裝載發(fā)貨。步驟S224，將每件配貨產(chǎn)品配貨量寫入提單的配貨量，防止后續(xù)發(fā)貨超過提單的開立量的上下限，同時將預(yù)配裝車單生成正式的裝車明細單作為現(xiàn)場裝車發(fā)貨的依據(jù)。本發(fā)明的技術(shù)方案具有計算準(zhǔn)確、實現(xiàn)容易、效率高的優(yōu)點，實現(xiàn)了鋼巻裝載配貨控制，滿足鐵路運輸要求，將客戶要求訂貨產(chǎn)品用最少的鐵路貨車車廂運輸?shù)接脩羰种校档土丝蛻暨\輸成本。以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。權(quán)利要求一種鋼材產(chǎn)品裝載確定系統(tǒng)，其特征在于，包括信息獲取模塊，用于獲取未結(jié)案訂單的信息及其相應(yīng)的提單信息，以確定各所述訂單的發(fā)貨信息；發(fā)貨訂單確定模塊，根據(jù)各所述訂單的發(fā)貨信息、當(dāng)前庫存可配量確定將要發(fā)貨的一個或多個訂單；配貨單生成模塊，獲取所述要發(fā)貨的一個或多個訂單的運輸信息，生成配貨單；以及裝載方案選擇模塊，用于確定所述配貨單中鋼卷產(chǎn)品的數(shù)量和種類，以及根據(jù)各所述鋼卷產(chǎn)品的幾何尺寸、重量、和種類選擇預(yù)定的裝載方案，其中所述預(yù)定的裝載方案包括所述鋼卷產(chǎn)品的裝載方式。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述發(fā)貨信息包括訂貨量、發(fā)貨量、欠貨量、收貨人、鋼材產(chǎn)品規(guī)格、交貨期、到站、運輸方式；所述運輸信息包括收貨單位、到站、專線信息；以及所述鋼巻產(chǎn)品的種類包括熱軋鋼巻、冷軋鋼巻、硅鋼鋼巻和各類鋼板。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述運輸方式為鐵路運輸，以及所述鋼巻產(chǎn)品的裝載方式包括立式裝載和臥式裝載。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的系統(tǒng)，其特征在于，還包括第一檢查模塊，用于檢查庫區(qū)，所述運輸方式，產(chǎn)品形態(tài)，班別、鋼架、個數(shù)、蓬號、雨布、塊數(shù)、發(fā)貨人、裝車人信息的正確性；以及第二檢查模塊，用于檢查所述配貨單中的鋼材產(chǎn)品的重量是否超過所述貨車車廂的最大載重量以及載重高度，其中，所述貨車車廂的最大載重不超過60噸。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其特征在于，還包括第三檢查模塊，用于檢查所述裝載方式中是否將重量大的鋼巻產(chǎn)品配置在貨車車廂兩端，以及檢查配置在中間位置的鋼巻產(chǎn)品的裝載方式。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的系統(tǒng)，其特征在于，在檢查中間位置的所述鋼巻過程中，所述第一檢查模塊對小于9噸的鋼巻，直接允許通過檢查；對立式裝載的所述熱軋鋼巻，允許裝載單重在16噸以下的3件，或允許裝載單重在13噸以下的5件；對臥式裝載的所述熱軋鋼巻以及對冷軋鋼巻允許裝載單重在16噸以下的3件，或允許裝載單重在13噸以下的5件。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的系統(tǒng)，其特征在于，還包括超發(fā)處理模塊，用于檢查是否存在超運輸計劃，如果沒有超運輸計劃則寫入超發(fā)信息，等待后續(xù)處理；檢查是否超發(fā)，如果超發(fā)則寫入超發(fā)信息，并等待后續(xù)處理。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其特征在于，還包括統(tǒng)計模塊，用于記錄所述發(fā)貨信息，以及根據(jù)所述發(fā)貨信息更新訂單。9.一種鋼材產(chǎn)品裝載確定方法，其特征在于，包括以下步驟獲取未結(jié)案訂單的信息及其相應(yīng)的提單信息，以確定各所述訂單的發(fā)貨信息；根據(jù)各所述訂單的發(fā)貨信息、當(dāng)前庫存可配量確定將要發(fā)貨的一個或多個訂單；獲取所述要發(fā)貨的一個或多個訂單的運輸信息，生成配貨單；以及確定所述配貨單中鋼巻產(chǎn)品的數(shù)量和種類，以及根據(jù)各所述鋼巻產(chǎn)品的幾何尺寸、重量、和種類選擇預(yù)定的裝載方案，其中所述預(yù)定的裝載方案包括所述鋼巻產(chǎn)品的裝載方式。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，其特征在于，所述發(fā)貨信息包括訂貨量、發(fā)貨量、欠貨量、收貨人、鋼材產(chǎn)品規(guī)格、交貨期、到站、運輸方式；所述運輸信息包括收貨單位、到站、專線信息；所述鋼巻產(chǎn)品的種類包括熱軋鋼巻、冷軋鋼巻、硅鋼鋼巻和各類鋼板；以及所述鋼巻產(chǎn)品的裝載方式包括立式裝載和臥式裝載。11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法，其特征在于，所述運輸方式為鐵路運輸。12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的方法，其特征在于，還包括以下步驟檢查庫區(qū)，所述運輸方式，產(chǎn)品形態(tài)，班別、鋼架、個數(shù)、蓬號、雨布、塊數(shù)、發(fā)貨人、裝車人信息的正確性；以及檢查所述配貨單中的鋼材產(chǎn)品的重量是否超過所述貨車車廂的最大載重量以及載重高度，其中，所述貨車車廂的最大載重不超過60噸。13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的方法，其特征在于，還包括以下步驟檢查所述裝載方式中是否將重量大的鋼巻產(chǎn)品配置在貨車車廂兩端，以及檢查配置在中間位置的鋼巻產(chǎn)品的裝載方式。14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的方法，其特征在于，在檢查中間位置的所述鋼巻過程中，對小于9噸的鋼巻，直接允許通過檢查；對立式裝載的所述熱軋鋼巻，允許裝載單重在16噸以下的3件，或允許裝載單重在13噸以下的5件；對臥式裝載的所述熱軋鋼巻以及對冷軋鋼巻允許裝載單重在16噸以下的3件，或允許裝載單重在13噸以下的5件。15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的方法，其特征在于，還包括以下步驟檢查是否存在超運輸計劃，如果沒有超運輸計劃則寫入超發(fā)信息，等待后續(xù)處理；以及檢查是否超發(fā)，如果超發(fā)則寫入超發(fā)信息，并等待后續(xù)處理。16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的方法，其特征在于，還包括以下步驟記錄所述發(fā)貨信息，以及根據(jù)所述發(fā)貨信息更新訂單。全文摘要本發(fā)明公開了一種鋼材產(chǎn)品裝載確定系統(tǒng)，包括信息獲取模塊，用于獲取未結(jié)案訂單的信息及其相應(yīng)的提單信息，以確定各訂單的發(fā)貨信息；發(fā)貨訂單確定模塊，根據(jù)各訂單的發(fā)貨信息、當(dāng)前庫存可配量確定將要發(fā)貨的一個或多個訂單；配貨單生成模塊，獲取要發(fā)貨的一個或多個訂單的運輸信息，生成配貨單；以及裝載方案選擇模塊，用于確定配貨單中鋼卷產(chǎn)品的數(shù)量和種類，以及根據(jù)各鋼卷產(chǎn)品的幾何尺寸、重量、和種類選擇預(yù)定的裝載方案，其中預(yù)定的裝載方案包括鋼卷產(chǎn)品的裝載方式。本發(fā)明實現(xiàn)了鋼卷裝載配貨控制，滿足鐵路運輸要求，將客戶要求訂貨產(chǎn)品用最少的鐵路貨車車廂運輸?shù)接脩羰种?，降低了客戶運輸成本。本發(fā)明還公開了一種鋼材產(chǎn)品裝載確定方法。文檔編號G06Q50/00GK101751623SQ20091031225公開日2010年6月23日申請日期2009年12月25日優(yōu)先權(quán)日2009年12月25日發(fā)明者柯美水,陳杰申請人:武漢鋼鐵(集團)公司