專(zhuān)利名稱(chēng)：路況機(jī)及其信號(hào)的發(fā)送及接收方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用圖像顯示方式進(jìn)行路況信息發(fā)布與接收的方法及其電子接收裝置，尤其涉及一種利用尋呼機(jī)原理進(jìn)行路況圖像信息發(fā)布與接收的方法及其電子接收裝置。
背景技術(shù)：
目前，在我國(guó)，隨著機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量的不斷增加，交通擁堵也越發(fā)嚴(yán)重。為了讓駕駛員了解路況信息，一種方法是通過(guò)設(shè)在車(chē)內(nèi)的收音機(jī)向人們發(fā)布交通消息。其不足之處，一方面是不能連續(xù)不斷的收聽(tīng)到交通信息。另一方面是播報(bào)與收聽(tīng)在時(shí)間上經(jīng)常發(fā)生錯(cuò)位。當(dāng)駕駛員想了解路況時(shí)，電臺(tái)可能正播放其他內(nèi)容，當(dāng)不需要收聽(tīng)時(shí)電臺(tái)可能正在播出路況信息。再一方面是缺乏直觀性，駕駛員在收聽(tīng)到某一地名時(shí)要先聯(lián)想其所在的位置，這種聯(lián)想常常是吃力的，尤其當(dāng)播報(bào)地名多，并且在每個(gè)地名后又加上方向上的說(shuō)明，給駕駛員增加了記憶上的困難，因此效果很差。
近來(lái)，有些公司正推出一種用漢顯尋呼機(jī)來(lái)發(fā)布和接收路況信息的方法，但其缺點(diǎn)是缺乏直觀性，不能一目了然。
于1996年由日本政府投資，推出了安裝在車(chē)內(nèi)的、用彩色地圖顯示的、發(fā)布路況信息的電子系統(tǒng)，它采用調(diào)頻復(fù)用的方式進(jìn)行發(fā)射和接收。它將不同的路況，用不同的色彩重疊顯示于電子地圖的路段上。但它的缺點(diǎn)是1.它采用只適用于日本本國(guó)的特殊編碼，因此不適于普及。2.它采用調(diào)頻復(fù)用及相關(guān)技術(shù)而進(jìn)行的專(zhuān)門(mén)研發(fā)，一方面只適合在其本國(guó)使用，不適于向世界推廣。另一方面其技術(shù)及應(yīng)用成本較高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，針對(duì)駕駛者提供一種采用無(wú)線尋呼方式進(jìn)行路況圖像信息發(fā)布與接收的方法及其電子接收裝置。該方法及裝置用更加簡(jiǎn)單實(shí)用，便于普及的方式，實(shí)現(xiàn)了用圖像直觀顯示城市道路交通的真實(shí)狀況。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供的無(wú)線尋呼路況圖像信息發(fā)布，是將交管部門(mén)提供的路況信息，輸入到路況尋呼中心的PC機(jī)的發(fā)射軟件上，該軟件被制成為彩色雙向車(chē)道交通圖。在未輸入交通信息前，所有路段均呈現(xiàn)單一的白色或某一較淺顏色。當(dāng)某一路段發(fā)生情況，工作人員即可截取地圖上的兩點(diǎn)之間的路段，然后將該路段做色彩上的處理，之后將結(jié)果發(fā)送出去。比如某路段嚴(yán)重堵車(chē)，工作人員即可將該路段在發(fā)送地圖軟件上進(jìn)行截取，并將顏色處理為紅色后將信息發(fā)出。其他路況依此類(lèi)推，如；比較擁堵用橙色，輕微擁堵用黃色，道路通暢用綠色，路段施工用紫色，交通管制用蘭色等。將上述信息輸入發(fā)射軟件后，信息進(jìn)入專(zhuān)門(mén)編寫(xiě)的編碼器，編碼器采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的POCKSAG或FLEX等尋呼編碼對(duì)信息進(jìn)行編碼，然后信號(hào)進(jìn)入調(diào)制器，再經(jīng)過(guò)解調(diào)器、發(fā)射機(jī)及天線將信號(hào)發(fā)射出去。
本發(fā)明的接收方法是制作一種類(lèi)似于尋呼機(jī)的裝置，不同的是顯示屏必須是彩色的。一種方法是，將用于顯示路況的交通圖內(nèi)置于該裝置中，且該圖與發(fā)射軟件的交通圖完全一致。這個(gè)交通圖也是一個(gè)路況信息的接收軟件，當(dāng)尋呼臺(tái)發(fā)出的路況信息被該裝置接收后，就會(huì)指令該軟件作出相應(yīng)的反映，這一反映與輸入到尋呼中心PC機(jī)軟件上的信息完全一致。例如發(fā)射中心將某一路段定義為紅色并將信號(hào)發(fā)出，那么接收裝置的地圖上的對(duì)應(yīng)位置也會(huì)出現(xiàn)紅色，于是，使用者就知道該路段目前很擁堵。
另一種方法是，發(fā)射中心將地圖與路況信息一并發(fā)出，路況機(jī)也一并整體接收。
本發(fā)明提供的接收裝置由外殼、天線、彩色顯示屏、功能鍵、以及CPU、存儲(chǔ)器、接收電路、解碼電路、門(mén)、驅(qū)動(dòng)器、喇叭等構(gòu)成。
本發(fā)明既可以生產(chǎn)成為便攜式，也可以生產(chǎn)成為固定車(chē)載式。
與現(xiàn)有的駕駛用電子信息接收裝置相比本發(fā)明具有以下顯著優(yōu)越效果。
1、實(shí)用性，目前交通擁堵?tīng)顩r嚴(yán)重。本產(chǎn)品可讓駕駛者及時(shí)了解路況、節(jié)約時(shí)間和能源，減少污染。普及使用能緩解交通壓力，并對(duì)提高全社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益具有意義。也使交管部門(mén)多了一種用于管理的新手段和新設(shè)備。
2、直觀性，本發(fā)明采用橫式界面的彩色顯示器，視角開(kāi)闊，清晰直觀。使使用者對(duì)交通狀況有一種鳥(niǎo)瞰的感覺(jué)，可以一目了然。
3、可移動(dòng)性，本發(fā)明其中一種實(shí)施方式是便攜式裝置，因此可任意移動(dòng)。既可通過(guò)專(zhuān)用支架置于車(chē)內(nèi)，也可放于衣袋中隨用隨開(kāi)。
4、造價(jià)低廉，由于本發(fā)明結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，故成本較低，容易普及。另外，這種方法可以使現(xiàn)有的尋呼設(shè)備得以充分利用。
5、功能的可擴(kuò)展性，本發(fā)明可增加股票、MP3、游戲、攝像、快譯通、商務(wù)通等多種功能，產(chǎn)品適用性廣。
6、由于使用國(guó)際通用尋呼機(jī)編碼，這一方法不但可以在國(guó)內(nèi)普及，同時(shí)適用于全世界，大大增加了這一技術(shù)的可用性。


圖1為本發(fā)明外型結(jié)構(gòu)圖；圖2為本發(fā)明內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明路況圖像信息發(fā)布流程示意圖；
圖中1-外殼2-彩色顯示屏3-開(kāi)關(guān)4-7功能鍵8-接收天線9-接收電路10-解碼電路11-識(shí)別控制器(CPU)12-門(mén)13-存儲(chǔ)器14-顯示驅(qū)動(dòng)器15-喇叭16-路況信息尋呼中心17-路況信息尋呼基站18-尋呼終端及軟件19-編碼器20-調(diào)制器21-解碼器22-發(fā)射機(jī)23-發(fā)射天線
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明路況機(jī)的功能與結(jié)構(gòu)做進(jìn)一步說(shuō)明本發(fā)明的信息接收方法是，信號(hào)通過(guò)路況機(jī)的接收天線8進(jìn)入到接收電路9，經(jīng)放大、變頻、濾波及解調(diào)后送入解碼電路10中進(jìn)行解碼，解碼電路中的CPU11經(jīng)識(shí)別信號(hào)后，將門(mén)12打開(kāi)并將信號(hào)送入存儲(chǔ)器13，同時(shí)顯示驅(qū)動(dòng)電路14開(kāi)始工作，并將信號(hào)顯示在彩屏上。揚(yáng)聲器15同時(shí)發(fā)出告警音。
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明中信息發(fā)布的方法作進(jìn)一步說(shuō)明本發(fā)明的路況信息發(fā)布方法是，先將路況信息輸入路況信息尋呼中心16的發(fā)布終端18中，經(jīng)信息處理后變成ASCII編碼，然后輸入編碼器19轉(zhuǎn)變成國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的尋呼機(jī)編碼。再經(jīng)調(diào)制器20傳輸給發(fā)射基站17，經(jīng)過(guò)基站的解碼器21將信號(hào)輸入發(fā)射機(jī)22，最后經(jīng)天線23將信號(hào)發(fā)射出去。
權(quán)利要求
1.一種新型的專(zhuān)供駕駛用的路況機(jī)，它包括外殼1、彩色液晶顯示屏2。其特征在于在外殼1內(nèi)設(shè)置有CPU11、存儲(chǔ)器13、天線8、接收電路9、解碼電路10、門(mén)12、顯示驅(qū)動(dòng)電路14、揚(yáng)聲器15。
2.權(quán)利要求1所述一種路況機(jī)，其特征在于在外殼1的面板上設(shè)置有開(kāi)關(guān)3、功能鍵4-7。
3.權(quán)利要求1所述一種路況機(jī)，其特征在于其既能被制作成便攜式，也能被制作成固定車(chē)載式。
4.一種用尋呼原理進(jìn)行路況圖像信息發(fā)布與接收的方法，其包括的步驟是(1).將路況圖像信息通過(guò)尋呼中心輸入到尋呼終端的發(fā)射軟件上。(2).信號(hào)經(jīng)處理后輸入到路況圖像信息編碼器。(3).經(jīng)編碼后將信號(hào)輸入調(diào)制器，然后再輸入到發(fā)射基站。(4).基站內(nèi)解調(diào)器將輸入的信號(hào)進(jìn)行解調(diào)再輸入發(fā)射機(jī)。(5).發(fā)射機(jī)將信號(hào)通過(guò)發(fā)射天線發(fā)射出去。(6).由路況機(jī)接收交通圖像信息。
5.權(quán)利要求4所述的路況圖像信息發(fā)布與接收，其特征為所使用編碼均為國(guó)際通用尋呼編碼如POCKSAG或FLEX等。
6.權(quán)利要求4所述的路況圖像信息發(fā)布與接收，其特征為既可以將地圖中變化與未發(fā)生變化的路段信息同時(shí)發(fā)送，接收時(shí)也一并接收。也可以只發(fā)送地圖中發(fā)生變化的路段信息，接收時(shí)也只接收發(fā)生變化的信息。
7.權(quán)利要求4所述的路況圖像信息發(fā)布，其特征為將信息用電子地圖的方式呈現(xiàn)給使用者，并用多種色彩分別表現(xiàn)不同的道路使用狀況，及其該狀況的長(zhǎng)度和方向。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用無(wú)線尋呼原理進(jìn)行路況圖像信息發(fā)布與接收的方法及其電子接收裝置。路況信息通過(guò)尋呼服務(wù)中心，用群發(fā)方式進(jìn)行發(fā)布，通過(guò)路況信息圖像接收裝置，即路況機(jī)予以接收。本發(fā)明路況機(jī)由外殼、彩屏、天線、開(kāi)關(guān)、操作鍵、喇叭、接收電路、解碼電路及CPU、存儲(chǔ)器、驅(qū)動(dòng)電路、門(mén)等構(gòu)成。本發(fā)明能夠使駕駛?cè)藛T，用圖像的方式及時(shí)了解交通路況，避免或減少塞車(chē)帶來(lái)的煩惱，緩解城市交通壓力，更有效的利用現(xiàn)有交通路網(wǎng)，推廣使用本發(fā)明，能夠產(chǎn)生重大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效應(yīng)。
文檔編號(hào)G06F17/00GK1779735SQ20051008906
公開(kāi)日2006年5月31日 申請(qǐng)日期2005年8月5日 優(yōu)先權(quán)日2004年11月25日
發(fā)明者常曉峰 申請(qǐng)人:常曉峰