專利名稱：國(guó)際航線的多航段機(jī)票訂位系統(tǒng)及其方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種機(jī)票的訂位與交易系統(tǒng)及方法，特別是涉及一種可以通過信息網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)國(guó)際航線特別是包含多航段行程的機(jī)票訂位與交易的系統(tǒng)及其方法。
依據(jù)傳統(tǒng)的機(jī)票訂位與交易模式，大致上具有下列幾種1、通過專業(yè)的旅游服務(wù)業(yè)取得與預(yù)定的行程相關(guān)的信息，再委托旅游服務(wù)業(yè)代為完成機(jī)票的訂位與交易。
2、利用國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)尋找相關(guān)于預(yù)定的行程的信息，通過在線訂位或是親自至航空公司的方式完成機(jī)票的訂位與交易。
3、直接向航空公司查詢與預(yù)定的行程相關(guān)的信息，然后向航空公司完成機(jī)票的訂位與交易。
通過上述的數(shù)種方法所取得與預(yù)定的行程相關(guān)的信息，可能是大批的書面資料，也可能是可被個(gè)人電腦記錄與處理的電子信息，但不管其形式如何，其中可能記載了許多由航空公司所提供的航線、航班時(shí)刻、以及機(jī)票價(jià)格等龐大而復(fù)雜的信息，旅客必需花費(fèi)大量的時(shí)間與精力進(jìn)行比對(duì)搜尋，并且判斷每一種安排的航線的費(fèi)用，航班時(shí)刻是否能與預(yù)定的行程配合？如何決定最經(jīng)濟(jì)的行程？如何取得航空公司的優(yōu)惠服務(wù)？其他甚至于行程中的轉(zhuǎn)機(jī)、停留或是預(yù)先訂位等問題均是旅客在決定行程中需要面臨的問題。
旅客預(yù)定的行程若是單純的直飛航線，則上述的種種問題將會(huì)比較容易解決，這對(duì)自行安排行程的旅客而言也較為容易；但是，當(dāng)旅客的預(yù)定行程為國(guó)際線或是跨區(qū)域性的航線時(shí)，對(duì)于僅能借由許多的書面信息進(jìn)行決策的旅客而言，將極為困難，甚至無(wú)法完成。
對(duì)于經(jīng)常搭乘飛機(jī)旅行于多個(gè)國(guó)家之間的商務(wù)人士而言，多航段的國(guó)際航線經(jīng)常出現(xiàn)在其所預(yù)定的行程中，這許多的航段可能彼此銜接(例如臺(tái)北-紐約-洛杉磯-臺(tái)北)，也可能有中斷(例如臺(tái)北-紐約，華盛頓-洛杉磯-臺(tái)北)，而在整個(gè)行程期間還可能包含了轉(zhuǎn)機(jī)、停留、取消航程、變更航線或是變更行程的時(shí)間等情形，這許許多多的情形都有可能因?yàn)殂暯拥牟划?dāng)而使旅客造成時(shí)間或是經(jīng)濟(jì)上的損失。
利用電腦的強(qiáng)大功能提供旅客訂購(gòu)機(jī)票的服務(wù)也為已知的技術(shù)，就一般的航空公司而言，通過其自行建立的數(shù)據(jù)庫(kù)，以及操作界面將可以迅速地提供旅客所需的相關(guān)信息，例如航空公司所提供的航線、航班時(shí)刻、以及機(jī)票價(jià)格，通過向航空公司查詢的方式，旅客可以很快地取得由這一航空公司所提供的服務(wù)信息，若是某一航空公司無(wú)法完全滿足旅客的全部行程，則旅客便需要再向其他可以滿足其余行程的航空公司要求服務(wù)，這種情形在包含國(guó)際線多航段的行程中特別容易發(fā)生，除非通過航空公司彼此間的合作關(guān)系解決此一問題，旅客還有另一種較為方便的途徑，就是向例如旅行社或是旅行公司等旅游服務(wù)業(yè)尋求服務(wù)。因此，現(xiàn)行由電腦所提供的機(jī)票訂位或購(gòu)票的服務(wù)，在面臨國(guó)際線多航段的旅游行程時(shí)，仍然難以提供旅客足夠的服務(wù)。
其他利用電腦提供旅客訂位與訂購(gòu)機(jī)票的技術(shù)，還有例如美國(guó)專利第5,897,620號(hào)“METHOD AND APPARATUS FOR THE SALE OFAIRLINE-SPECIFIED FLIGHT TICKETS”所公開的技術(shù)之中，則是利用電腦在一定的期間內(nèi)，提供給未能確定出發(fā)時(shí)刻的旅客較為方便、經(jīng)濟(jì)與彈性的機(jī)票訂位與購(gòu)票服務(wù)，它可以針對(duì)旅客所確定的行程提供符合的航程信息，并且提供旅客保留訂位的服務(wù)，只要旅客在稍后給予確定的出發(fā)時(shí)刻，該技術(shù)便可以確保旅客的訂位有效，并且使旅客獲得較便宜的回程票價(jià)以及彈性的起飛時(shí)刻。
另外在美國(guó)專利第5,797,127號(hào)“METHOD，APPARATUS，ANDPROGRAM FOR PRICING，SELLING，AND EXERCISING OPTIONS TOPURCHASE AIRLINE TICKETS”所公開的技術(shù)之中，則是一種可以根據(jù)出發(fā)地條件，目的地條件以及旅程條件，提供給旅客具選擇性票價(jià)的機(jī)票訂購(gòu)服務(wù)，使旅客既不用看緊荷包也不必冒著損失機(jī)標(biāo)價(jià)格的風(fēng)險(xiǎn)，而能夠以較佳的價(jià)格購(gòu)得機(jī)票。至于美國(guó)專利第5,570,283號(hào)“CORPORATETRAVEL VONTROLLER”，則是公開了一種可以幫助大型的旅游團(tuán)體如法人或組織節(jié)省費(fèi)用的方法。
至于在美國(guó)專利第5,237,499號(hào)“COMPUTER TRAVEL PLANNINGSYSTEM”之中，則是公開了一種可以自動(dòng)地幫助旅客制訂一旅程計(jì)劃的系統(tǒng)，此一系統(tǒng)內(nèi)含有數(shù)據(jù)庫(kù)以及中央處理單元，利用中央處理單元連接航空公司的電腦化保留系統(tǒng)，通過數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)含的目的地文檔，會(huì)員資料文檔，旅程企劃文檔(內(nèi)含有多種的旅游服務(wù)業(yè)者資料)，以及飛航城市文檔，由程序化的中央處理單元為旅客提供一套旅游計(jì)劃書，如有必要，甚至還提供旅館以及出租汽車等服務(wù)。
雖然已有上述許多利用電腦提供旅客與訂購(gòu)機(jī)票相關(guān)的服務(wù)，并且提供旅客以較經(jīng)濟(jì)的方式購(gòu)得機(jī)票的方法，但其大部分均是航空公司單方面所能提供的服務(wù)，所以在服務(wù)方面通常有區(qū)域性的限制，一旦遇到國(guó)際線多航段的行程的機(jī)票訂位要求時(shí)，如何為旅客組合出較佳的行程，較經(jīng)濟(jì)的票價(jià)，直至完成訂位或訂購(gòu)機(jī)票的交易，前述的許多種已知技術(shù)則無(wú)法提供充分的服務(wù)。
本發(fā)明的首要目的，就是要提供旅客國(guó)際航線的機(jī)票訂位與訂購(gòu)的服務(wù)，特別是對(duì)于國(guó)際航線的多航段行程，本發(fā)明將可以提供行程的組合安排，以及預(yù)計(jì)機(jī)位等服務(wù)。
本發(fā)明的目的之一，包括有提供國(guó)際航線的多段航程的在線訂票功能。
本發(fā)明的目的之一，還包括有提供國(guó)際航線的多段航程的在線票價(jià)查詢功能。
本發(fā)明的目的之一，還包含有依據(jù)最經(jīng)濟(jì)原則所提供的航程安排；或是依據(jù)最少航段原則所提供的航程安排。
除此之外，本發(fā)明還可以針對(duì)旅客所要求的行程條件，在某一時(shí)間內(nèi)提供航程的預(yù)約服務(wù)，以及在航程滿足旅客要求的行程條件時(shí)，通知旅客確認(rèn)的服務(wù)。
本發(fā)明的上述目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種國(guó)際航線的多航段機(jī)票訂位系統(tǒng)，是為一種可以通過有線或是無(wú)線的信息網(wǎng)絡(luò)完成在線的機(jī)票訂位，以及機(jī)票訂購(gòu)的服務(wù)，整個(gè)系統(tǒng)包含有分布于信息網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)位置的全球機(jī)票訂位交易中心，以及至少一個(gè)的終端裝置。
其中的全球機(jī)票訂位交易中心，本身就是一種可以受理全球航線的機(jī)票訂位與購(gòu)票的服務(wù)系統(tǒng)，它可以通過信息網(wǎng)絡(luò)提供全球航線的最新信息，它包含有由全球各航空公司所提供的航線的現(xiàn)有機(jī)位信息，以及受理機(jī)票訂位與購(gòu)票的機(jī)票交易系統(tǒng)。
而前述的終端裝置，主要是一種能夠提供旅客向全球機(jī)票訂位交易中心訂購(gòu)機(jī)票的訂位設(shè)備，它可以是一部個(gè)人電腦(PC)、個(gè)人數(shù)字助理(PDA)、筆記本電腦(NOTE BOOK)、手機(jī)(mobile phone)，甚至是其它具有連接信息網(wǎng)絡(luò)并且處理數(shù)據(jù)的設(shè)備；終端裝置至少具有一交易界面(例如顯示器以及鍵盤等信息輸入裝置的組合)，用以提供旅客進(jìn)行機(jī)票訂位時(shí)足夠的操作功能；一航程檢查裝置，其根據(jù)內(nèi)部數(shù)據(jù)庫(kù)或是由全球機(jī)票訂位交易中心所提供的最新信息，尋找能夠滿足旅客的航程計(jì)劃的所有飛航服務(wù)，其中包含有機(jī)票的訂位與訂購(gòu)服務(wù)；一票價(jià)計(jì)算裝置，它可以根據(jù)內(nèi)部數(shù)據(jù)庫(kù)或是由全球機(jī)票訂位交易中心所提供的最新票價(jià)信息，計(jì)算出由旅客所選取的飛航服務(wù)(它可能包含有不同航空公司所提供的多段國(guó)際航線)的最終交易價(jià)格；一在線訂位裝置，是用以依據(jù)旅客最終所決定的飛航服務(wù)，向全球機(jī)票訂位交易中心完成有效的訂位請(qǐng)求。
本發(fā)明所公開的系統(tǒng)，甚至還包含有一交易處理裝置，用以驗(yàn)證交易對(duì)象的身份安全資料，例如驗(yàn)證旅客的信用卡號(hào)碼或是交易密碼是否有效，并且向該全球機(jī)票訂位交易中心完成機(jī)票訂位交易程序。
所以通過本發(fā)明所提供的國(guó)際航線的多航段機(jī)票訂位系統(tǒng)，在面臨旅客所提出的可能包含多個(gè)航段的航程計(jì)劃書時(shí)，仍然可以幫旅客制定出滿意的航程，同時(shí)完成訂位的請(qǐng)求，對(duì)于旅客而言將極為方便與安全。
下面結(jié)合實(shí)施例以及附圖，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容作進(jìn)一步詳細(xì)說明。


圖1為本發(fā)明的系統(tǒng)功能方框圖；圖2為本發(fā)明的另一實(shí)施例的系統(tǒng)功能方框圖；圖3為在終端裝置所提供的交易界面的實(shí)施例畫面，顯示了可供旅客輸入航程計(jì)劃的欄目?jī)?nèi)容；圖4為在終端裝置所提供的交易界面的實(shí)施例畫面，顯示系統(tǒng)提供了多種可滿足旅客的航程計(jì)劃的飛航服務(wù)內(nèi)容；圖5為在終端裝置所提供的交易界面的實(shí)施例畫面，顯示旅客在選取了由系統(tǒng)所提供飛航服務(wù)的后的畫面；圖6為多段航程數(shù)據(jù)庫(kù)的內(nèi)容；圖7為票價(jià)相關(guān)信息數(shù)據(jù)庫(kù)的內(nèi)容；圖8為本系統(tǒng)的訂位記錄數(shù)據(jù)庫(kù)的內(nèi)容；圖9為實(shí)現(xiàn)本系統(tǒng)的方法的主要流程圖；圖10A～10C為本系統(tǒng)的局部的詳細(xì)步驟流程圖11A～11B為本系統(tǒng)的局部的詳細(xì)步驟流程圖；圖12為本系統(tǒng)的局部的詳細(xì)步驟流程圖；圖13為顯示在終端機(jī)的交易界面，用以將一位或多位完成訂位的旅客的個(gè)人基本資料輸入系統(tǒng)的畫面；圖14為顯示在終端機(jī)的交易界面的在線付款操作畫面。
首先請(qǐng)參閱圖1，其為本發(fā)明的系統(tǒng)功能方框圖，整個(gè)系統(tǒng)包括有信息網(wǎng)絡(luò)10，例如全球信息網(wǎng)(World Wide Web)，或是局域網(wǎng)絡(luò)等由有線或是無(wú)線通訊方式構(gòu)成的信息網(wǎng)絡(luò)10；全球機(jī)票訂位交易中心20，位于信息網(wǎng)絡(luò)10的某一節(jié)點(diǎn)位置并利用通訊協(xié)議(例如HTTP)與信息網(wǎng)絡(luò)10建立通訊，它可以通過信息網(wǎng)絡(luò)10提供與全球航線的機(jī)位相關(guān)的最新信息、接受旅客通過信息網(wǎng)絡(luò)10發(fā)出的訂位請(qǐng)求，并且保證已完成的訂位的有效性；終端裝置30，位于信息網(wǎng)絡(luò)10的某一節(jié)點(diǎn)位置，并利用通訊協(xié)議(例如HTTP)與信息網(wǎng)絡(luò)10建立通訊，此一終端裝置30至少為一個(gè)，也可以是一個(gè)以上，以便提供旅客更多的在線訂票工具，而此一終端裝置30實(shí)際上可以是一部個(gè)人電腦(PC)、個(gè)人數(shù)字助理(PDA)、筆記本電腦(NOTE BOOK)、手機(jī)(mobile phone)，甚至是其它具有連接信息網(wǎng)絡(luò)10并且處理數(shù)據(jù)的設(shè)備，此一終端裝置30至少包含有一交易界面31，提供旅客輸入其航程計(jì)劃的內(nèi)容，并且依據(jù)此一內(nèi)容產(chǎn)生一用以向全球機(jī)票訂位交易中心20訂位或是購(gòu)票的請(qǐng)求信息，以有回應(yīng)請(qǐng)求信息的處理結(jié)果，較佳的實(shí)施例是由一具顯示器310與例如鍵盤、鼠標(biāo)、光學(xué)筆或是其他具有數(shù)據(jù)輸入功能的輸入設(shè)備311的組合；一國(guó)際航線多航段訂位單元40，其包含有一航程檢查裝置41，是為一種程序物件，它可以在終端裝置30之中或是全球機(jī)票訂位交易中心20之內(nèi)運(yùn)作，用以檢查請(qǐng)示信息的有效性；更具體地說，請(qǐng)求信息是否有效是指根據(jù)內(nèi)部的數(shù)據(jù)庫(kù)或是由全球機(jī)票訂位交易中心20所提供的最新信息，若是能夠找到滿足旅客的航程計(jì)劃的飛航服務(wù)，則前述的請(qǐng)求信息即為有效，反之即為無(wú)效；除此之外，航程檢查裝置41還可以依據(jù)旅客的航程計(jì)劃尋找出所有滿足的飛航服務(wù)(它可能包含了多種不同的航線組合)以供旅客選擇，甚至還可以提供制定最佳飛航服務(wù)的功能，不論檢查的結(jié)果為有效或是無(wú)效，均會(huì)通過交易界面31回應(yīng)給旅客，以便旅客在檢查結(jié)果為有效時(shí)，進(jìn)一步完成在線的訂位、購(gòu)票，或是放棄訂位的操作；一票價(jià)計(jì)算裝置42，同樣是一種程序物件，它可以在終端裝置30之中或是全球機(jī)票訂位交易中心20之內(nèi)運(yùn)作，用以在旅客選取了由航程檢查裝置41提供的多種飛航服務(wù)之中的任一種之后，依據(jù)前述數(shù)據(jù)庫(kù)或是全球機(jī)票訂位交易中心20所提供的最新票價(jià)信息，以及旅客選取的飛航服務(wù)內(nèi)容計(jì)算完成機(jī)票訂位與購(gòu)票的最終交易價(jià)格，并將最終交易價(jià)格通過交易界面31回應(yīng)給旅客，以便旅客進(jìn)一步完成在線的訂位、購(gòu)票，或是放棄訂位的操作；以及一在線訂位裝置43，其具體的實(shí)施例可以通過一具網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)機(jī)及網(wǎng)絡(luò)通訊軟件加以實(shí)現(xiàn)，除了通過信息網(wǎng)絡(luò)10向全球機(jī)票訂位交易中心20下載訂位所需的最新信息，更可用以向全球機(jī)票訂位交易中心20發(fā)出機(jī)票的訂位或購(gòu)票的請(qǐng)求信息，并將來(lái)自于全球機(jī)票訂位交易中心20回應(yīng)的信息，例如請(qǐng)求有效與否或是訂位成功與否等等相關(guān)訂位或訂票的交易結(jié)果通過交易界面31回應(yīng)給旅客。
當(dāng)然，若是訂位的程序中需要支付訂金或所需的費(fèi)用以便完成訂位與購(gòu)票的請(qǐng)求，為了方便旅客支付訂金或相關(guān)的費(fèi)用，在本發(fā)明所公開的國(guó)際航線多航段訂位單元40之中，還可以包括一交易處理裝置44(見圖2)，除了用以驗(yàn)證交易對(duì)象的身份安全資料，并且向全球機(jī)票訂位交易中心20完成支付訂金或費(fèi)用的貨幣交易，其詳細(xì)的交易流程請(qǐng)參考圖12，由于這一交易機(jī)制與電子貨幣交易技術(shù)類似，本發(fā)明僅舉一較佳的實(shí)施例流程以供參考，在這一交易流程中，最重要的是在旅客通過電子貨幣交易方式確實(shí)完成機(jī)票的訂位請(qǐng)求之后，全球機(jī)票訂位交易中心20便會(huì)將完成的訂位資料更新至其中的數(shù)據(jù)庫(kù)，而相同的訂位資料也將同時(shí)地被記錄于本系統(tǒng)中一個(gè)用以儲(chǔ)存所有的機(jī)票訂位記錄的訂位記錄數(shù)據(jù)庫(kù)(見圖8，其內(nèi)容見下文詳述)。
這里所謂的交易處理裝置44可以是安裝在終端裝置30中的電子在線交易軟件，也可能是與電腦結(jié)合，或是獨(dú)立運(yùn)作的電子貨幣讀取裝置(例如信用卡刷卡機(jī))、交易身份的密碼輸入裝置(如鍵盤或指紋辨識(shí)設(shè)備)等等。
請(qǐng)參閱圖3，其為本發(fā)明在終端裝置30所提供的交易界面31所顯示的信息內(nèi)容的一種實(shí)施例，從圖3中可以看出，旅客依據(jù)其航程計(jì)劃通過本發(fā)明所提供的系統(tǒng)尋求飛航服務(wù)時(shí)，需要輸入至少包含有一個(gè)航段的出發(fā)地、出發(fā)時(shí)間，以及目的地等信息，以便生成一個(gè)訂票或購(gòu)票的請(qǐng)求信息。當(dāng)然這個(gè)由旅客訂定的航程計(jì)劃，可能僅由一個(gè)直飛的航線即可完成，也可能不屬于直飛航線，而必需由數(shù)個(gè)彼此銜接的航段組成，所以實(shí)際上能夠滿足旅客的航程計(jì)劃的最佳飛航服務(wù)，將會(huì)通過航程檢查裝置41安排并且提供給旅客選擇(特別是有多種不同的飛航服務(wù)可以滿足旅客的航程計(jì)劃時(shí))。
另一方面，若是旅客訂定的航程計(jì)劃因?yàn)槁每偷幕顒?dòng)安排而包含了多個(gè)航段時(shí)，通過圖3的交易界面31，旅客也可以輕易地將航程計(jì)劃中所包含的多個(gè)航段的出發(fā)地、出發(fā)時(shí)間，以及目的地全部輸入系統(tǒng)之中。
在以上的信息輸入本發(fā)明的系統(tǒng)以后，旅客可以通過按下交易界面31中的航班查詢按鈕，查詢?cè)诂F(xiàn)有由航空公司所提供的飛航服務(wù)中是否有滿足航程計(jì)劃的飛航服務(wù)，若是有滿足航程計(jì)劃的飛航服務(wù)，則航程檢查裝置41將會(huì)把滿足的一種或是多種飛航服務(wù)信息通過交易界面31顯示給旅客進(jìn)行下一步的選取(見圖4)。
若是旅客同時(shí)欲查詢機(jī)票的價(jià)格，還需要在圖3所示的交易界面31中輸入機(jī)票張數(shù)或旅客人數(shù)，以及航班的座艙等級(jí)，這些訂位條件將有助于航程檢查裝置41尋找符合此條件的飛航服務(wù)，并且在旅客選取某一種飛航服務(wù)之后，由票價(jià)計(jì)算裝置42計(jì)算出票價(jià)，再通過交易界面31顯示給旅客(見圖5)，并供旅客在進(jìn)一步同意此票價(jià)之后，作出確認(rèn)訂位或是購(gòu)票的決定。
航程檢查裝置41在檢查請(qǐng)求信息是否有效的過程中，需要由數(shù)據(jù)庫(kù)或是全球機(jī)票訂位交易中心20提供最新的相關(guān)信息，這些信息至少包括有航線區(qū)域的信息，例如亞洲航線，美洲航線，歐洲航線等；航線起迄地名的信息；航程起迄時(shí)間的信息；以及航班的信息，包含有航空公司的名稱；班機(jī)型號(hào)；以及航班的座艙等級(jí)。
而以上的信息，將會(huì)在數(shù)據(jù)庫(kù)中生成如圖6所示的多段航程數(shù)據(jù)庫(kù)，這個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)可能包括有直飛城市文檔，其中記載了直飛城市的名稱，若是旅客所指定的航程中的某一目的地包含在直飛城市文檔所記錄的城市當(dāng)中，則系統(tǒng)基于最少航段的原則，將優(yōu)先安排此一直飛的航段為其所能提供的飛航服務(wù)；飛航城市文檔，其中記載了全球航空公司所能提供的航線所能到達(dá)的城市地名，一旦航程檢查裝置41無(wú)法在此飛航城市文檔中找到符合旅客的航程計(jì)劃中的出發(fā)地或目的地，則表示旅客無(wú)法由現(xiàn)有航空公司所提供的航線服務(wù)中完成其預(yù)定的航程計(jì)劃，此時(shí)，通過本系統(tǒng)的航程檢查裝置41將會(huì)回應(yīng)一個(gè)請(qǐng)求信息無(wú)效的無(wú)效回應(yīng)，而在本發(fā)明的較佳實(shí)施例中，當(dāng)請(qǐng)求信息無(wú)效時(shí)航程檢查裝置41還會(huì)提供旅客下列的建議方案1、提供與旅客的航程計(jì)劃最接近的航班，特別是在現(xiàn)有機(jī)位中無(wú)法找到與航程計(jì)劃的時(shí)間吻合的航班時(shí)，尋找出可以使旅客的航程計(jì)劃順利銜接的飛航服務(wù)或航班，通過建議旅客略微地更改其行程的出發(fā)時(shí)間的方式，致使旅客的航程計(jì)劃仍能順利地完成；例如旅客原訂的航程計(jì)劃為臺(tái)北—紐約—洛杉磯—臺(tái)北，但是經(jīng)由航程檢查裝置41在尚有空位的航班中找不到可以在旅客所預(yù)定的時(shí)間由紐約至洛杉磯的航班，此時(shí)航程檢查裝置41將會(huì)以旅客預(yù)定自紐約出發(fā)的時(shí)間，或是第一段航程(即為臺(tái)北—紐約)抵達(dá)紐約的時(shí)間為基準(zhǔn)，向后尋找可以提供第二段航程(即為紐約—洛杉磯)的班機(jī)，以供旅客選擇，借此增加決定航程的彈性；2、建議旅客直接洽詢航空公司尋求協(xié)助。
航段連接文檔，其中記錄了航空公司、出發(fā)地、目的地、以及轉(zhuǎn)機(jī)點(diǎn)的信息，其用途有二1、提供判斷是否合并航線的參考資料(其詳細(xì)步驟見圖11B)；2、判斷航程計(jì)劃中是否包含停留點(diǎn)，以及是否計(jì)算停留點(diǎn)加價(jià)的參考資料(其詳細(xì)步驟見圖11B)。
再請(qǐng)參閱圖7，其為本系統(tǒng)中所包含的票價(jià)相關(guān)信息數(shù)據(jù)庫(kù)，其中包括有票價(jià)計(jì)算公式文檔，其中至少記錄有航空公司、艙等(即座艙等級(jí))、出發(fā)區(qū)域、目的區(qū)域、票價(jià)計(jì)算公式等資料，用以在旅客同意并選取由系統(tǒng)所提供的飛航服務(wù)之后，由票價(jià)計(jì)算裝置42依據(jù)此票價(jià)計(jì)算公式文檔的內(nèi)容計(jì)算出所需的票價(jià)；機(jī)票票面價(jià)文檔，其中至少記錄有航空公司、艙等、出發(fā)地、目的地、行程類別(單程/來(lái)回)、出發(fā)日期、機(jī)票票面價(jià)格等資料，其通過航空公司這一欄目與前述的票價(jià)計(jì)算公式文檔構(gòu)成關(guān)聯(lián)，用以提供票價(jià)計(jì)算公式中所需的機(jī)票票面價(jià)格；票面價(jià)系數(shù)文檔，其中至少記錄有航空公司、艙等、出發(fā)區(qū)域、目的區(qū)域、行程類別(單程/來(lái)回)、票面價(jià)系數(shù)等資料，其通過航空公司這一欄目與前述的票價(jià)計(jì)算公式文檔構(gòu)成關(guān)聯(lián)，用以提供票價(jià)計(jì)算公式中所需的票面價(jià)系數(shù)；航區(qū)票價(jià)文檔，其中至少記錄有航空公司、艙等、出發(fā)區(qū)域、目的區(qū)域、出發(fā)日期、開票日期、航區(qū)票價(jià)等資料，其通過航空公司這一欄目與前述的票價(jià)計(jì)算公式文檔構(gòu)成關(guān)聯(lián)，用以提供票價(jià)計(jì)算公式中所需的航區(qū)票價(jià)；以及停留點(diǎn)加價(jià)文檔，其中至少記錄有停留點(diǎn)城市，停留點(diǎn)加價(jià)等資料，以便在旅客指定的航程中存在有停留點(diǎn)時(shí)，將航空公司所規(guī)定的停留點(diǎn)加價(jià)一并計(jì)算入票價(jià)中。
在本系統(tǒng)的終端裝置30之中，至少還具有一用以儲(chǔ)存所有的機(jī)票訂位記錄的訂位記錄數(shù)據(jù)庫(kù)，如圖8所示，其內(nèi)容至少包括有訂單主文檔，記錄有例如訂單編號(hào)、會(huì)員編號(hào)、總票價(jià)、訂票日期、以及處理狀況等資料；訂單航段文檔，用以記錄每一位旅客的完整機(jī)票訂位記錄，特別是用以詳細(xì)記錄多個(gè)航段的資料，并且借由訂單編號(hào)與前述的訂單主文檔構(gòu)成關(guān)聯(lián)，其記錄的內(nèi)容可能僅包含有單一段的航程，也可能包含有多段以上的航程資料，例如訂單編號(hào)、航段順序、航段編號(hào)、航機(jī)班次1、出發(fā)時(shí)間1、抵達(dá)時(shí)間1、轉(zhuǎn)機(jī)點(diǎn)1、航機(jī)班次2、出發(fā)時(shí)間2、抵達(dá)時(shí)間2、轉(zhuǎn)機(jī)點(diǎn)2……等詳細(xì)且完整的多航段資料；訂單機(jī)位文檔，借由訂單編號(hào)與前述的訂單主文檔構(gòu)成關(guān)聯(lián)，其中記錄有例如訂單編號(hào)、航段順序、艙等、機(jī)位狀況等資料，特別是其中的機(jī)位狀況欄目中可能記錄了“已訂位”，或是“預(yù)約機(jī)位”等信息，“預(yù)約機(jī)位”的信息是用來(lái)表示旅客所指定的航程計(jì)劃中可能尚有某一航段的機(jī)位尚未訂位成功，或是因?yàn)槠渌蛩囟鴷簳r(shí)無(wú)法成功地訂位，此時(shí)，本系統(tǒng)將會(huì)在一定的期間內(nèi)為旅客保留此一訂位的請(qǐng)求，并且在將來(lái)成功地完成訂位時(shí)，通過例如公告于信息網(wǎng)絡(luò)10中的某一指定位置，或是通過發(fā)送電子郵件至旅客指定的郵件地址的方式，或者可通過短信息服務(wù)(short message service，SMS)，傳送短信息至移動(dòng)通訊設(shè)備(如移動(dòng)電話或傳呼機(jī))通知旅客，通知旅客已完成機(jī)票的訂位；以及機(jī)票訂單文檔，其中記錄有例如訂單編號(hào)、訂位代碼、航空公司訂位代碼等資料，用以記錄訂位成功后的相關(guān)信息。
關(guān)于實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的方法的流程，請(qǐng)參閱圖9，其包括下列的幾個(gè)主要步驟A、取得機(jī)票訂位的請(qǐng)求信息的步驟，此一請(qǐng)求信息至少包含有出發(fā)地、出發(fā)時(shí)間，與目的地的航程計(jì)劃的信息，并且是由旅客通過該信息網(wǎng)絡(luò)10發(fā)出的；B、檢查訂票請(qǐng)求信息的有效性的步驟，借由尋找一數(shù)據(jù)庫(kù)中是否存在有可以滿足請(qǐng)求信息的全球機(jī)票訂位服務(wù)，以決定該請(qǐng)求信息的有效性；C、產(chǎn)生一訂票的請(qǐng)求信息無(wú)效的回應(yīng)信息并且結(jié)束這一訂票流程，當(dāng)數(shù)據(jù)庫(kù)不存在有可以滿足航程計(jì)劃的飛航服務(wù)時(shí)；D、提供符合請(qǐng)求信息的飛航服務(wù)信息，當(dāng)數(shù)據(jù)庫(kù)存在有可以滿足訂票請(qǐng)求信息的飛航服務(wù)時(shí)；
E、計(jì)算票價(jià)信息的步驟；以及F、在線訂位以及購(gòu)票的步驟，當(dāng)旅客選擇某一項(xiàng)飛航服務(wù)之后，將再通過這一步驟向全球機(jī)票訂位交易中心20發(fā)出訂位的請(qǐng)求，并依規(guī)定完成支付訂金或費(fèi)用的貨幣交易。
至于前述各步驟的詳細(xì)實(shí)施步驟，現(xiàn)首先以圖10A至圖10C為例詳細(xì)說明如下。
如圖10A所示，首先執(zhí)行多航段航線的查詢操作，詳細(xì)步驟包括F1、旅客輸入指定航程中各航段的出發(fā)地、目的地、出發(fā)日期、機(jī)票數(shù)、及艙等……等等資料；F2、當(dāng)日期有效時(shí)，檢查第一航段的目的地是否存在于直飛城市文檔或飛航城市文檔，若日期無(wú)效(例如第二航段的出發(fā)日期早于第一航段的到達(dá)目的地日期)則返回至步驟F1；F3、當(dāng)?shù)谝缓蕉蔚哪康牡夭淮嬖谟谥憋w城市文檔或飛航城市文檔時(shí)，通過交易界面31顯示不提供此一指定航程的服務(wù)的信息，并且返回步驟F1，否則執(zhí)行步驟F4；F4、計(jì)算延伸點(diǎn)的數(shù)量，延伸點(diǎn)數(shù)量的初始值為0，原則上若存在有下一段航程時(shí)，則將延伸點(diǎn)數(shù)量累加1；F5、若是旅客所指定的航程中不存在下一段航程時(shí)，執(zhí)行圖10C的步驟，然后結(jié)束多航段航線的查詢操作，否則執(zhí)行步驟F6；F6、檢查下一段航程的信息，然后執(zhí)行下一步聚；F7、當(dāng)前的一段航程的出發(fā)地不等于先前一段航程的目的地時(shí)，將中斷點(diǎn)的數(shù)量累加1；F8、當(dāng)前的一段航程的出發(fā)地與目的地不存在于航段連接文檔時(shí)，通過交易界面31顯示不提供這一指定航程的服務(wù)的信息，并且返回步驟F1提示旅客重新查詢；
F9、累計(jì)延伸點(diǎn)的數(shù)量，當(dāng)有下一段航程時(shí)返回至步驟F6，否則執(zhí)行下一個(gè)步驟；F10、若是最后一段航程的目的地為第一段航程的出發(fā)地(即視為回程航段者)，則將當(dāng)前的延伸點(diǎn)的累計(jì)數(shù)量減1；F11、當(dāng)累計(jì)的延伸點(diǎn)數(shù)量在允許的范圍內(nèi)，執(zhí)行圖10C查詢?nèi)驒C(jī)票訂位交易中心的步驟，否則返回步驟F8。
在圖10C的步驟主要是通過信息網(wǎng)絡(luò)10向全球機(jī)票訂位交易中心20查詢當(dāng)前可提供的機(jī)位情形，其步驟包括有G1、初始化當(dāng)前的檢查航程，用以執(zhí)行一個(gè)重復(fù)循環(huán)，也即是設(shè)第一段航程為當(dāng)前的檢查航程，依序?qū)γ恳欢魏匠踢M(jìn)行下列步驟的檢查；G2、依據(jù)當(dāng)前的檢查航程的出發(fā)地、目的地、出發(fā)日期等資料，向全球機(jī)票訂位交易中心20查詢是否有符合當(dāng)前的檢查航程所列條件的機(jī)位；G3、有符合當(dāng)前的檢查航程所列條件的機(jī)位時(shí)，通過交易界面31顯示全部符合的航程的時(shí)間、艙等以及機(jī)位等資料，否則執(zhí)行步驟G7；G4、取得旅客選取的某一航程信息；G5、將旅客選取的航程信息記錄于圖8的訂位記錄數(shù)據(jù)庫(kù)，并設(shè)下一段航程為當(dāng)前的檢查航程，然后返回至步驟G2；G6、當(dāng)還有下一段航程時(shí)，設(shè)下一段航程為當(dāng)前的檢查航程，并返回至步驟G2，否則結(jié)束查詢?nèi)驒C(jī)票訂位交易中心的步驟；G7、通過交易界面31通知旅客當(dāng)日無(wú)任何可提供的機(jī)位；G8、若是當(dāng)前的檢查航程為第一段航程時(shí)，顯示當(dāng)日的前后有機(jī)位的航班時(shí)間、艙等……等信息；G9、若是當(dāng)前的檢查航程不是第一段航程時(shí)，顯示當(dāng)日之后有機(jī)位的航班時(shí)間、艙等……等信息；
G10、當(dāng)旅客選取其中一段航程時(shí)，執(zhí)行步驟G5，否則視同放棄并返回至圖10A執(zhí)行多航段航線的查詢操作。
再請(qǐng)參閱圖11A～圖11B，其為本系統(tǒng)在旅客選取了經(jīng)由前述的步驟所提供的航程之后，由票價(jià)計(jì)算裝置42計(jì)算票價(jià)的詳細(xì)步驟，其包括有H1、首先對(duì)已選取的一段或多段航程進(jìn)行合并航線的程序，其詳細(xì)步包含有(見圖11B)；H1.1、當(dāng)選取的航程只有一段航程時(shí)，返回至步驟H2，否則執(zhí)行下一步驟；H1.2、當(dāng)選取的航程只有兩段航程，而且第二段航程的目的地為第一段航程的出發(fā)地(即為單純的來(lái)回航程)時(shí)，返回至步驟H2，否則執(zhí)行下一步驟；H1.3、自第一段航程開始執(zhí)行一個(gè)重復(fù)循環(huán)，也即是設(shè)第一段航程為當(dāng)前的檢查航程，依序?qū)γ恳欢魏匠踢M(jìn)行下列步驟的檢查；H1.4、若是當(dāng)前的檢查航程的出發(fā)地為前一段航程的目的地，而且前一段航程的出發(fā)地至當(dāng)前檢查航程的目的地為直飛點(diǎn)時(shí)，至停留加價(jià)文檔取得停留點(diǎn)加價(jià)，否則執(zhí)行步驟H1.6；H1.5、將當(dāng)前的檢查航程合并前一段航程；H1.6、當(dāng)還有下一段航程時(shí)，設(shè)下一段航程為當(dāng)前的檢查航程，并返回至步驟H1.4，否則結(jié)束合并航程的全部步驟，并執(zhí)行下步驟；H2、自第一段航程開始執(zhí)行一個(gè)重復(fù)循環(huán)，也即是設(shè)第一段航程為當(dāng)前的檢查航程，依序?qū)Φ谝欢魏匠踢M(jìn)行下列步驟的檢查；H3、至票價(jià)計(jì)算公式文檔取得票價(jià)計(jì)算方式；H4、當(dāng)票價(jià)計(jì)算方式不是依票面價(jià)計(jì)算時(shí)，至航區(qū)票價(jià)文檔取得售價(jià)即為最終交易價(jià)格，然后執(zhí)行步驟H9；H5、當(dāng)票價(jià)計(jì)算方式是依票面價(jià)計(jì)算時(shí)，至機(jī)票票面價(jià)文檔依航空公司，艙等，出發(fā)地，目的地，出發(fā)日期取得票面價(jià)；H6、至票面價(jià)系數(shù)文檔依航空公司，艙等，出發(fā)區(qū)域，目的區(qū)域取得票面價(jià)系數(shù)；H7、依公式(最終交易價(jià)格＝票面價(jià)×票面價(jià)系數(shù))，計(jì)算出此一航程的交易價(jià)格；H8、將此一航程的交易價(jià)格累加至最終交易價(jià)格；以及H9、當(dāng)還有下一段航程時(shí)，設(shè)下一段航程為當(dāng)前的檢查航程，并返回至步驟H3，否則結(jié)束全部的票價(jià)計(jì)算作業(yè)。
現(xiàn)在舉一實(shí)例說明圖11B的技術(shù)內(nèi)容，例如旅客依據(jù)其航程計(jì)劃選取了由本系統(tǒng)所提供的飛航服務(wù)之中包括了下列的數(shù)段的飛航行程第一段行程臺(tái)北—夏威夷；第二段行程夏威夷—舊金山；第三段行程舊金山—華盛頓；第四段行程華盛頓—紐約；第五段行程紐約—臺(tái)北。
而在航段連接文檔中記錄了一筆直飛航線的資料，其內(nèi)容為航空公司中華航空；出發(fā)地臺(tái)北；目的地舊金山；轉(zhuǎn)機(jī)點(diǎn)；夏威夷。
則依據(jù)圖11B的判斷步驟，將會(huì)檢知第二段行程的出發(fā)地(夏威夷)為第一段行程的目的地，且第一段行程的出發(fā)地(臺(tái)北)至第二段行程的目的地在航段連接文檔中的記錄為直飛航線，轉(zhuǎn)機(jī)點(diǎn)為夏威夷，所以本系統(tǒng)便會(huì)自動(dòng)地將第一段行程與第二段行程合并為一個(gè)行程，使得原來(lái)包含二段行程的票價(jià)改由一段行程的票價(jià)計(jì)算，至于旅客在此一直飛航線中將在夏威夷稍作停留的部分，僅會(huì)在票價(jià)中增加少許的停留點(diǎn)加價(jià)費(fèi)用，而不會(huì)增加旅客太多的花費(fèi)。最后請(qǐng)參閱圖12～圖14，一旦旅客選取了由系統(tǒng)提供的多個(gè)航程之中的任一種之后，將可依據(jù)圖12所列舉的步驟范例向全球機(jī)票訂位交易中心20，進(jìn)行在線訂位以及訂購(gòu)機(jī)票的操作，其中包含有通過如圖13顯示在終端機(jī)的交易界面31的畫面，將一位或多位完成訂位的旅客的個(gè)人基本資料輸入，再通過如圖14顯示在終端機(jī)的交易界面31的在線付款畫面，將例如付款人的信用卡資料一一輸入系統(tǒng)，本系統(tǒng)便會(huì)通過前述的交易處理裝置44，將上述輸入的資料通過信息網(wǎng)絡(luò)10傳送至全球機(jī)票訂位交易中心20，完成在線訂位以及訂購(gòu)機(jī)票的作業(yè)。
雖然本發(fā)明的技術(shù)手段已借由前述的較佳實(shí)施例公開如上，但其并非用以限定本發(fā)明，任何熟習(xí)本技術(shù)的人員，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)，當(dāng)可作適當(dāng)?shù)母鼊?dòng)與潤(rùn)飾，因此本發(fā)明的保護(hù)范圍當(dāng)以權(quán)利要求所確定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求
1.一種國(guó)際航線的機(jī)票訂位系統(tǒng)，通過一信息網(wǎng)絡(luò)，提供至少一個(gè)使用分布于該信息網(wǎng)絡(luò)的各終端裝置的旅客完成國(guó)際航線的多航段機(jī)票的訂位服務(wù)，該系統(tǒng)包括有一全球機(jī)票訂位交易中心，通過該信息網(wǎng)絡(luò)提供全球隊(duì)航線的即時(shí)相關(guān)信息，接受旅客通過該信息網(wǎng)絡(luò)的訂位請(qǐng)求，并給予該訂位請(qǐng)求的有效性回應(yīng)；一交易界面，通過該終端裝置提供旅客輸入與國(guó)際航線訂位相關(guān)的請(qǐng)求信息，以及顯示回應(yīng)該請(qǐng)求信息的結(jié)果；一國(guó)際航線多航段訂位單元，包含有一航程檢查裝置，檢查該請(qǐng)求信息是否有效，并將檢查的結(jié)果回應(yīng)給該交易界面；一票價(jià)計(jì)算裝置，依據(jù)該全球機(jī)票訂位交易中心所提供的票價(jià)信息計(jì)算機(jī)票的最終交易價(jià)格，并將最終交易價(jià)格回應(yīng)給該交易界面；以及一在線訂位裝置，通過該信息網(wǎng)絡(luò)向該全球機(jī)票訂位交易中心發(fā)出該請(qǐng)求信息，并將交易的結(jié)果回應(yīng)給該交易界面。
2.如權(quán)利要求1所述的國(guó)際航線的機(jī)票訂位系統(tǒng)，其中該全球機(jī)票訂位交易中心所提供的信息，至少包含有國(guó)際直飛航線的訂位信息。
3.如權(quán)利要求1所述的國(guó)際航線的機(jī)票訂位系統(tǒng)，其中該全球機(jī)標(biāo)訂位交易中心所提供的信息，至少包含有國(guó)際航線的多航段機(jī)票的訂位信息。
4.如權(quán)利要求1所述的國(guó)際航線的機(jī)票訂位系統(tǒng)，其中該全球機(jī)票訂位交易中心至少提供有航線信息；機(jī)票的票價(jià)信息；以及交易信息。
5.如權(quán)利要求4所述的國(guó)際航線的機(jī)票訂位系統(tǒng)，其中該航線信息至少包含有航線區(qū)域；航線起迄地名；航程起迄時(shí)間；以及航班信息。
6.如權(quán)利要求5所述的國(guó)際航線的機(jī)票訂位系統(tǒng)，其中該航班信息還包含有航空公司名稱；班機(jī)型號(hào)；以及航班座艙等級(jí)。
7.如權(quán)利要求4所述的國(guó)際航線的機(jī)票訂位系統(tǒng)，其中該票價(jià)信息至少包含有票價(jià)計(jì)算公式；機(jī)票票面價(jià)；以及票面價(jià)系數(shù)，用以決定該票面價(jià)格成為最終交易價(jià)格。
8.如權(quán)利要求7所述的國(guó)際航線的機(jī)票訂位系統(tǒng)，其中該票價(jià)信息還包含有航區(qū)票價(jià)信息；停留加價(jià)信息；以及特別優(yōu)惠票價(jià)信息。
9.如權(quán)利要求1所述的國(guó)際航線的機(jī)票訂位系統(tǒng)，其中該交易信息至少包含有航空公司代碼；以及訂位代碼。
10.如權(quán)利要求1所述的國(guó)際航線的機(jī)票訂位系統(tǒng)，其中旅客通過該終端裝置輸入與國(guó)際航線訂位相關(guān)的請(qǐng)求信息包含有至少一個(gè)航段的出發(fā)地，出發(fā)時(shí)間，以及目的地。
11.如權(quán)利要求1所述的國(guó)際航線的機(jī)票訂信系統(tǒng)，其中旅客通過該終端裝置輸入與國(guó)際航線訂位相關(guān)的請(qǐng)求信息至少包含有多個(gè)航段的出發(fā)地，出發(fā)時(shí)間，以及目的地。
12.如權(quán)利要求11所述的國(guó)際航線的機(jī)票訂位系統(tǒng)，其中的多個(gè)航段中至少有一個(gè)航段的目的地為另一個(gè)航段的出發(fā)地。
13.如權(quán)利要求11所述的國(guó)際航線的機(jī)票訂位系統(tǒng)，其中的多個(gè)航段中至少有一個(gè)航段的出發(fā)地不為另一個(gè)航段的目的地。
14.如權(quán)利要求11所述的國(guó)際航線的機(jī)票訂位系統(tǒng)，其中旅客通過該終端裝置輸入與國(guó)際航線訂位相關(guān)的請(qǐng)求信息還包含有旅客的人數(shù)及身份。
15.如權(quán)利要求11所述的國(guó)際航線的機(jī)票訂位系統(tǒng)，其中旅客通過該終端裝置輸入與國(guó)際航線訂位相關(guān)的請(qǐng)求信息還包含有航班的座艙等級(jí)。
16.如權(quán)利要求1所述的國(guó)際航線的機(jī)票訂位系統(tǒng)，其中該航程檢查裝置是檢查該請(qǐng)求信息是否與該全球隊(duì)機(jī)票訂位交易中心所提供的全球航線相關(guān)信息符合，借此檢查是否能提供滿足該請(qǐng)求信息的飛航服務(wù)。
17.如權(quán)利要求1所述的國(guó)際航線的機(jī)票訂位系統(tǒng)，其中該航程檢查裝置是檢查該請(qǐng)求信息是否與其內(nèi)存的數(shù)據(jù)庫(kù)所提供的信息符合，借此檢查是否能提供滿足該請(qǐng)求信息的飛航服務(wù)。
18.如權(quán)利要求17所述的國(guó)際航線的機(jī)票訂位系統(tǒng)，其中該數(shù)據(jù)庫(kù)至少包含有一直飛城市文檔，記錄可提供飛航服務(wù)的目的地名稱；一飛航城市文檔，記錄可提供飛航服務(wù)的地名；以及一航段連續(xù)文檔，記錄有航空公司，出發(fā)地，目的地與轉(zhuǎn)機(jī)點(diǎn)等信息。
19.如權(quán)利要求1所述的國(guó)際航線的機(jī)票訂位系統(tǒng)，其中該在線訂位裝置是為一網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)機(jī)。
20.如權(quán)利要求1所述的國(guó)際航線的機(jī)票訂位系統(tǒng)，其中該終端機(jī)是選自于可以與信息網(wǎng)絡(luò)完成通訊連接的個(gè)人電腦，個(gè)人數(shù)字助理，移動(dòng)電話與筆記本電腦所構(gòu)成的族群。
21.如權(quán)利要求1所述的國(guó)際航線的機(jī)票訂位系統(tǒng)，其中還包含有一交易處理裝置，用以驗(yàn)證交易對(duì)象的身份安全資料，并且向該全球機(jī)票訂位交易中心完成機(jī)票訂位。
22.如權(quán)利要求21所述的國(guó)際航線的機(jī)票訂位系統(tǒng)，其中該交易處理裝置是為一電子貨幣讀取裝置。
23.如權(quán)利要求21所述的國(guó)際航線的機(jī)票訂位系統(tǒng)，其中該交易處理裝置還包含有一交易身份的密碼輸入裝置。
24.一種通過信息網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行國(guó)際機(jī)票的訂位方法，包括通過該信息網(wǎng)絡(luò)取得一至少包含有出發(fā)點(diǎn)，出發(fā)時(shí)間，與目的地的預(yù)定航程信息的機(jī)票訂位請(qǐng)求信息；檢查訂票請(qǐng)求信息的有效性，借由尋找一數(shù)據(jù)庫(kù)中是否存在有可以滿足請(qǐng)求信息的飛航服務(wù)，以決定該請(qǐng)求信息的有效性；當(dāng)數(shù)據(jù)庫(kù)不存在有可以滿足訂票請(qǐng)求信息的飛航服務(wù)時(shí)，產(chǎn)生一拒絕訂票的信息；以及當(dāng)數(shù)據(jù)庫(kù)存在有可以滿足訂票請(qǐng)求信息的飛航服務(wù)時(shí)，提供符合訂票請(qǐng)求信息的條件的一國(guó)際航線的航程信息、以及票價(jià)信息。
25.如權(quán)利要求24所述的通過信息網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行國(guó)際機(jī)票的訂位方法，其中該機(jī)票訂位請(qǐng)求信息的取得，是借由提供至少一個(gè)分布于該信息網(wǎng)絡(luò)的終端裝置，將旅客輸入該終端裝置的機(jī)票訂位請(qǐng)求條件轉(zhuǎn)為該請(qǐng)求信息。
26.如權(quán)利要求24所述的通過信息網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行國(guó)際機(jī)票的訂位方法，其中該請(qǐng)求信息包含有至少一個(gè)航段的出發(fā)地、出發(fā)時(shí)間，以及目的地。
27.如權(quán)利要求24所述的通過信息網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行國(guó)際機(jī)票的訂位方法，其中該請(qǐng)求信息至少包含有多個(gè)航段的出發(fā)地，出發(fā)時(shí)間，以及目的地。
28.如權(quán)利要求27所述的通過信息網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行國(guó)際機(jī)票的訂位方法，其中的多個(gè)航段中至少有一個(gè)航段的目的地為另一個(gè)航段的出發(fā)地。
29.如權(quán)利要求27所述的通過信息網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行國(guó)際機(jī)票的訂位方法，其中的多個(gè)航段中至少有一個(gè)航段的出發(fā)地不為另一個(gè)航段的目的地。
30.如權(quán)利要求24所述的通過信息網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行國(guó)際機(jī)票的訂位方法，其中該請(qǐng)求信息還包含有旅客的人數(shù)及身份。
31.如權(quán)利要求24所述的通過信息網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行國(guó)際機(jī)票的訂位方法，其中該請(qǐng)求信息還包含有航班的座艙等級(jí)。
32.如權(quán)利要求24所述的通過信息網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行國(guó)際機(jī)票的訂位方法，其中該方法所提供的國(guó)際航線的航程信息，是為數(shù)個(gè)滿足該請(qǐng)求信息的多航段信息。
33.如權(quán)利要求32所述的通過信息網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行國(guó)際機(jī)票的訂位方法，其中該多航段信息包含有每一航段的班機(jī)信息，出發(fā)地，出發(fā)時(shí)間，目的地，以及到達(dá)時(shí)間。
34.如權(quán)利要求33所述的通過信息網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行國(guó)際機(jī)票的訂位方法，其中該多航段信息中至少有一個(gè)航段的目的地為另一個(gè)航段的出發(fā)地。
35.如權(quán)利要求33所述的通過信息網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行國(guó)際機(jī)票的訂位方法，其中該多航段信息中至少有一個(gè)航段的出發(fā)地不為另一個(gè)航段的目的地。
36.如權(quán)利要求32所述的通過信息網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行國(guó)際機(jī)票的訂位方法，其中該多航段信息是依據(jù)最經(jīng)濟(jì)票價(jià)原則所完成的安排。
37.如權(quán)利要求32所述的通過信息網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行國(guó)際機(jī)票的訂位方法，其中該多航段信息是依據(jù)最少航段原則所完成的安排。
38.如權(quán)利要求24所述的通過信息網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行國(guó)際機(jī)票的訂位方法，其中該數(shù)據(jù)庫(kù)是通過信息網(wǎng)絡(luò)自一連接于信息網(wǎng)絡(luò)的全球機(jī)票訂位交易中心取得。
39.如權(quán)利要求24所述的通過信息網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行國(guó)際機(jī)票的訂位方法，其中該數(shù)據(jù)庫(kù)至少包含有一直飛城市文檔，記錄可提供飛航服務(wù)的目的地名稱；一飛航城市文檔，記錄可提供飛航服務(wù)的地名；以及一航段連接文檔，記錄有航空公司，出發(fā)地，目的地與轉(zhuǎn)機(jī)點(diǎn)等信息。
40.如權(quán)利要求24所述的通過信息網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行國(guó)際機(jī)票的訂位方法，其中還包括有一計(jì)算最終票價(jià)的步驟，用以依據(jù)該數(shù)據(jù)庫(kù)所提供的票價(jià)信息與票價(jià)計(jì)算公式計(jì)算出最終的票價(jià)。
41.如權(quán)利要求40所述的通過信息網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行國(guó)際機(jī)票的訂位方法，其中還包括停留加價(jià)以及特別優(yōu)惠票價(jià)的計(jì)算。
42.如權(quán)利要求40所述的通過信息網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行國(guó)際機(jī)票的訂位方法，其中票價(jià)信息包括有票價(jià)計(jì)算公式機(jī)票票面價(jià)格；以及票面價(jià)系數(shù)，用以決定該票面價(jià)格成為最終交易價(jià)格。
43.如權(quán)利要求24所述的通過信息網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行國(guó)際機(jī)票的訂位方法，其中還包括有當(dāng)該請(qǐng)求信息包含有一預(yù)約的信息時(shí)，保留該機(jī)票訂位請(qǐng)求信息，直至當(dāng)數(shù)據(jù)庫(kù)存在有可以滿足訂票請(qǐng)求信息的訂票服務(wù)，通過該由有線或無(wú)線方式架構(gòu)的信息網(wǎng)絡(luò)通知旅客并獲得旅客的回應(yīng)信息為止。
44.如權(quán)利要求24所述的通過信息網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行國(guó)際機(jī)票的訂位方法，其中還包括通過該信息網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行國(guó)際機(jī)票在線訂購(gòu)的步驟，此訂購(gòu)步驟包含有旅客身份的安全確認(rèn)，以及電子貨幣交易的步驟。
45.如權(quán)利要求24所述的通過信息網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行國(guó)際機(jī)票的訂位方法，其中還包括當(dāng)請(qǐng)求信息無(wú)效時(shí)提供旅客建議方案的步驟。
46.如權(quán)利要求45所述的通過信息網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行國(guó)際機(jī)票的訂位方法，其中的建議方案是為提供與旅客的航程計(jì)劃最接近的航班，通過建議旅客略微地更改其行程的出發(fā)時(shí)間的方式，致使旅客的航程計(jì)劃仍能順利地完成。
47.如權(quán)利要求45所述的通過信息網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行國(guó)際機(jī)票的訂位方法，其中的建議方案包含有建議旅客直接洽詢航空公司尋求協(xié)助。
全文摘要
一種國(guó)際航線的多航段機(jī)票訂位系統(tǒng)及其方法,系統(tǒng)包括分布于一信息網(wǎng)絡(luò)的各節(jié)點(diǎn)位置的一全球機(jī)票訂位交易中心以及至少一終端裝置;依據(jù)本方法可通過一信息網(wǎng)絡(luò),提供旅客完成至少包含:飛航行程的查詢與安排、票價(jià)查詢、訂票、取消訂票、與變更行程等國(guó)際航線機(jī)票的在線操作,此外本發(fā)明還可提供以較經(jīng)濟(jì)的價(jià)格或是航程時(shí)間為優(yōu)先決定因素的行程安排服務(wù);本發(fā)明甚至還包含有一電子貨幣交易裝置,用以實(shí)現(xiàn)在線的機(jī)票交易服務(wù)。
文檔編號(hào)G06F19/00GK1372216SQ01109009
公開日2002年10月2日 申請(qǐng)日期2001年2月27日 優(yōu)先權(quán)日2001年2月27日
發(fā)明者楊獄衡, 謝肇晶 申請(qǐng)人:碩網(wǎng)資訊股份有限公司