車載can總線行車視頻屏蔽解除系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車載CAN總線行車視頻屏蔽解除系統(tǒng)，具體地說是雙CAN模塊的總線車速數(shù)據(jù)歸零行車視頻屏蔽解除系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]由于在行車過程中播放MV可能會(huì)分散車主的注意力，導(dǎo)致一些意外發(fā)生，所以目前不少汽車?yán)鐘W迪、奔馳等品牌大部分的車型為了行車安全，在車速達(dá)到一定值時(shí)都會(huì)給原車加上視頻屏蔽的限制。但這樣的設(shè)計(jì)無疑很雞叻，在開車漫漫路途中隨車人員不能愉快地觀看視頻，在目前多媒體如此豐富的環(huán)境下，很少人會(huì)專門停下車來觀看。如果自行改裝拆除，不僅會(huì)導(dǎo)致一些未知因素出現(xiàn)，例如影響主機(jī)正常通訊，而且也會(huì)失去一些保修權(quán)利，所以本車載行車視頻屏蔽解除系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，但市場上的屏蔽解除系統(tǒng)在CAN數(shù)據(jù)交互上會(huì)出現(xiàn)停頓現(xiàn)象，有些安裝后會(huì)影響原車保修系統(tǒng)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供車載CAN總線行車視頻屏蔽解除系統(tǒng)，它采用前、后置雙CAN模塊電路來進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，能防止數(shù)據(jù)交互出現(xiàn)停頓現(xiàn)象，通過繼電器接入原車CAN線的方式進(jìn)行是否屏蔽的切換，不影響原車保修系統(tǒng)，響應(yīng)快速，工作穩(wěn)定。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是在原車載CAN總線1，主機(jī)3，顯示屏4，電源電路8，繼電器電路2，前置CAN模塊電路5，后置CAN模塊電路7，單片機(jī)電路6，其特征是所述的原車載C AN總線I與繼電器電路2的繼電器KI公共觸點(diǎn)相連接，繼電器KI的常閉觸點(diǎn)與主機(jī)3的C A N總線接入端相連接，繼電器Kl的常開觸點(diǎn)與前置CAN模塊電路5輸入端相連接，前置CAN模塊電路5的輸出端與單片機(jī)電路6的數(shù)據(jù)輸入端相連接，單片機(jī)電路6的數(shù)據(jù)輸出端與后置CAN模塊電路7輸入端相連接，后置CAN模塊電路7的信號輸出端與主機(jī)3的CAN總線接入端相連接。
[0005]以上所述的原車載CAN總線I的汽車數(shù)據(jù)經(jīng)過繼電器電路2的繼電器Kl常開觸點(diǎn)接入前置CAN模塊電路5，經(jīng)前置CAN模塊電路5處理后與單片機(jī)電路6進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，單片機(jī)電路6的單片機(jī)U12對數(shù)據(jù)中車速值作歸零處理，然后把修改后的數(shù)據(jù)輸出到后置CAN模塊電路7進(jìn)行處理后輸入到主機(jī)3。
[0006]本實(shí)用新型所述單片機(jī)電路6的單片機(jī)U12的51腳輸出繼電器狀態(tài)切換信號到繼電器電路2中經(jīng)過電阻R29輸入到三極管Q8的基極，使得三極管Q8的集電極和發(fā)射極導(dǎo)通，從而使得繼電器Kl進(jìn)行狀態(tài)切換控制；前置CAN模塊電路5在無信號交互狀態(tài)下IC芯片U2進(jìn)入休眠，同時(shí)IC芯片U2的7腳輸出低電平到電源電路8中經(jīng)二級管D7輸入到IC芯片Ul的4腳觸發(fā)電源電路8切換到待機(jī)狀態(tài)，否則相反為喚醒狀態(tài)；所述單片機(jī)Ul 2的型號為STM32F105RBT6，繼電器Kl的型號為UD2 — 45.NU，三極管Q8的型號為8050，1(:芯片1]2和1]6型號均為TJA1041T，IC芯片Ul的型號為MP2359，二級管D7的型號為SS14。
[0007]本實(shí)用新型的工作原理是在原車載CAN總線中間接入繼電器電路2進(jìn)行傳輸路徑切換，然后在單片機(jī)電路6的前后分別設(shè)置有前置CAN模塊電路5和后置CAN模塊電路7進(jìn)行原CAN總線與主機(jī)之間的數(shù)據(jù)信號收發(fā)能防止數(shù)據(jù)交互停頓現(xiàn)象，同時(shí)單片機(jī)U12對數(shù)據(jù)中車速值作歸零處理，從而達(dá)到行車視頻屏蔽解除功能。
[0008]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是能防止數(shù)據(jù)交互停頓現(xiàn)象，通過繼電器接入原車CAN線的方式進(jìn)行是否屏蔽的切換，不影響原車保修系統(tǒng)，響應(yīng)快速，工作穩(wěn)定。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的方框結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是本實(shí)用新型的繼電器電路2原理圖；
[0011]圖3是本實(shí)用新型的前置CAN模塊電路5原理圖；
[0012]圖4是本實(shí)用新型的后置CAN模塊電路7原理圖；
[0013]圖5是本實(shí)用新型的單片機(jī)電路6原理圖；
[0014]圖6是本實(shí)用新型的電源電路8原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]根據(jù)圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6所示，本實(shí)用新型在原車載CAN總線I，主機(jī)3，顯示屏4，電源電路8，繼電器電路2，前置CAN模塊電路5，后置CAN模塊電路7，單片機(jī)電路6的基礎(chǔ)上，其特點(diǎn)是所述的原車載CAN總線I與繼電器電路2的繼電器Kl公共觸點(diǎn)相連接，繼電器Kl的常閉觸點(diǎn)與主機(jī)3的CAN總線接入端相連接，繼電器KI的常開觸點(diǎn)與前置CAN模塊電路5輸入端相連接，前置CAN模塊電路5的輸出端與單片機(jī)電路6的數(shù)據(jù)輸入端相連接，單片機(jī)電路6的數(shù)據(jù)輸出端與后置CAN模塊電路7輸入端相連接，后置CAN模塊電路7的信號輸出端與主機(jī)3的CAN總線接入端相連接。所述的原車載CAN總線I的汽車數(shù)據(jù)經(jīng)過繼電器電路2的繼電器Kl常開觸點(diǎn)接入前置CAN模塊電路5，經(jīng)前置CAN模塊電路5處理后與單片機(jī)電路6進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，單片機(jī)電路6的單片機(jī)U12對數(shù)據(jù)中車速值作歸零處理，然后把修改后的數(shù)據(jù)輸出到后置CAN模塊電路7進(jìn)行處理后輸入到主機(jī)3。所述單片機(jī)電路6的單片機(jī)U12的51腳輸出繼電器狀態(tài)切換信號到繼電器電路2中經(jīng)過電阻R29輸入到三極管Q8的基極，使得三極管Q8的集電極和發(fā)射極導(dǎo)通，從而使得繼電器Kl進(jìn)行狀態(tài)切換控制；前置CAN模塊電路5在無信號交互狀態(tài)下IC芯片U2進(jìn)入休眠，同時(shí)IC芯片U2的7腳輸出低電平到電源電路8中經(jīng)二級管D7輸入到IC芯片Ul的4腳觸發(fā)電源電路8切換到待機(jī)狀態(tài)，否則相反為喚醒狀態(tài);所述單片機(jī)1]12的型號為5了]?32?1051^了6，繼電器1(1的型號為1]02 — 45.斯，三極管08的型號為8050，1〇芯片U2和U6型號均為TJA1041T，IC芯片Ul的型號為MP2359，二級管D7的型號為SS14。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.車載CAN總線行車視頻屏蔽解除系統(tǒng)，它包括原車載CAN總線(I)，主機(jī)(3)，顯示屏(4)，電源電路(8)，繼電器電路(2)，前置CAN模塊電路(5)，后置CAN模塊電路(7)，單片機(jī)電路(6)，其特征是所述的原車載CAN總線(I)與繼電器電路(2)的繼電器Kl公共觸點(diǎn)相連接，繼電器KI的常閉觸點(diǎn)與主機(jī)(3 )的CAN總線接入端相連接，繼電器KI的常開觸點(diǎn)與前置CAN模塊電路(5)輸入端相連接，前置CAN模塊電路(5)的輸出端與單片機(jī)電路(6)的數(shù)據(jù)輸入端相連接，單片機(jī)電路(6)的數(shù)據(jù)輸出端與后置CAN模塊電路(7)輸入端相連接，后置CAN模塊電路(7 )的信號輸出端與主機(jī)(3 )的CAN總線接入端相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載CAN總線行車視頻屏蔽解除系統(tǒng)，其特征是所述的原車載CAN總線(I)的汽車數(shù)據(jù)經(jīng)過繼電器電路(2)的繼電器Kl常開觸點(diǎn)接入前置CAN模塊電路(5)，經(jīng)前置CAN模塊電路(5)處理后與單片機(jī)電路(6)進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，單片機(jī)電路(6)的單片機(jī)U12對數(shù)據(jù)中車速值作歸零處理，然后把修改后的數(shù)據(jù)輸出到后置CAN模塊電路(7)進(jìn)行處理后輸入到主機(jī)(3)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載CAN總線行車視頻屏蔽解除系統(tǒng)，其特征是單片機(jī)電路(6)的單片機(jī)U12的51腳輸出繼電器狀態(tài)切換信號到繼電器電路(2)中經(jīng)過電阻R29輸入到三極管Q8的基極，使得三極管Q8的集電極和發(fā)射極導(dǎo)通，從而使得繼電器Kl進(jìn)行狀態(tài)切換控制;前置CAN模塊電路(5)在無信號交互狀態(tài)下IC芯片U2進(jìn)入休眠，同時(shí)IC芯片U2的7腳輸出低電平到電源電路(8)中經(jīng)二級管D7輸入到IC芯片Ul的4腳觸發(fā)電源電路(8)切換到待機(jī)狀態(tài)，否則相反為喚醒狀態(tài)；所述單片機(jī)U12的型號為STM32F105RBT6，繼電器Kl的型號為UD2 — 45.NU，三極管Q8的型號為8050，1(:芯片1]2和1]6型號均為1'弘10411'，1(:芯片1]1的型號為MP2359，二級管D7的型號為SS14。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及車載CAN總線行車視頻屏蔽解除系統(tǒng)，用于車載視頻屏蔽解除，它公開了原車載CAN總線（1）與繼電器電路（2）的繼電器K1公共觸點(diǎn)相連接，繼電器K1的常閉觸點(diǎn)與主機(jī)（3）的CAN總線接入端相連接，繼電器K1的常開觸點(diǎn)與前置CAN模塊電路5輸入端相連接，前置CAN模塊電路5的輸出端與單片機(jī)電路6的數(shù)據(jù)輸入端相連接，單片機(jī)電路6的數(shù)據(jù)輸出端與后置CAN模塊電路7輸入端相連接，后置CAN模塊電路7的信號輸出端與主機(jī)3的CAN總線接入端相連接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是能防止數(shù)據(jù)交互停頓現(xiàn)象，通過繼電器接入原線的方式進(jìn)行是否屏蔽的切換，不影響原車保修系統(tǒng)，響應(yīng)快速，工作穩(wěn)定。
【IPC分類】G05B19/042
【公開號】CN205334143
【申請?zhí)枴緾N201620002625
【發(fā)明人】曾憲瑋
【申請人】廣州路派電子科技有限公司
【公開日】2016年6月22日
【申請日】2016年1月5日