一種混合動(dòng)力整車控制器快速原型平臺(tái)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車數(shù)據(jù)仿真技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種混合動(dòng)力整車控制器快速原型平臺(tái)，適用于提高通用性。
【背景技術(shù)】
[0002]混合動(dòng)力整車控制器是混合動(dòng)力汽車的核心部件，在早期開發(fā)過程中，當(dāng)系統(tǒng)仿真完成后，需要使用快速原型技術(shù)進(jìn)行控制系統(tǒng)的半實(shí)物仿真，從而驗(yàn)證控制策略的正確性、功能完善性及系統(tǒng)可靠性?？焖倏刂圃图夹g(shù)可大大縮短開發(fā)周期，在開發(fā)早期減少或消除可能的錯(cuò)誤及缺陷，從而達(dá)到節(jié)省開支，降低物耗的目的，提高新產(chǎn)品對(duì)需求的適應(yīng)性。
[0003]中國專利:授權(quán)公告號(hào)為CN201868019U，授權(quán)公告日為2011年6月15日的實(shí)用新型專利公開了一種基于仿真器的電控液力式自動(dòng)變速器控制規(guī)律快速原型實(shí)驗(yàn)臺(tái)架，由PC機(jī)、仿真器和自動(dòng)變速器實(shí)驗(yàn)臺(tái)組成，通過PC機(jī)將模擬汽車整車的數(shù)據(jù)模型經(jīng)編譯后存儲(chǔ)到仿真器中，由PC機(jī)實(shí)時(shí)監(jiān)控和記錄整個(gè)實(shí)驗(yàn)臺(tái)架的運(yùn)行過程及結(jié)果，PC機(jī)與仿真器通過CAN數(shù)據(jù)總線進(jìn)行實(shí)時(shí)、雙向數(shù)據(jù)交流；仿真器用于實(shí)時(shí)仿真模擬的汽車數(shù)據(jù)模型，由仿真器通過I/O接口向自動(dòng)變速器實(shí)驗(yàn)臺(tái)發(fā)送換擋模擬信號(hào)，同時(shí)通過I/O接口從自動(dòng)變速器實(shí)驗(yàn)臺(tái)上采集模擬信號(hào)；自動(dòng)變速器實(shí)驗(yàn)臺(tái)接收仿真器發(fā)出的電磁閥控制信號(hào)并作出相應(yīng)的換擋動(dòng)作。雖然該實(shí)用新型可節(jié)省硬件電路的開發(fā)成本，但仿真器的I/O接口輸出能力有限，因此在對(duì)混合動(dòng)力整車控制器進(jìn)行仿真時(shí)，快速原型平臺(tái)的輸出能力無法符合各種應(yīng)用場(chǎng)合對(duì)系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)要求，通用性較差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的通用性差的問題，提供一種通用性強(qiáng)的混合動(dòng)力整車控制器快速原型平臺(tái)。
[0005]為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0006]一種混合動(dòng)力整車控制器快速原型平臺(tái)，包括快速原型控制器、整車被控系統(tǒng)，所述快速原型控制器與整車被控系統(tǒng)雙向信號(hào)連接；
[0007]所述快速原型平臺(tái)還包括快速原型增強(qiáng)卡板，該快速原型增強(qiáng)卡板包括信號(hào)調(diào)理電路、功率輸出電路，所述整車被控系統(tǒng)包括傳感器、執(zhí)行器，所述傳感器的輸出端通過信號(hào)調(diào)理電路與快速原型控制器的輸入端單向信號(hào)連接，快速原型控制器的輸出端通過功率輸出電路與執(zhí)行器的輸入端單向信號(hào)連接。
[0008]所述快速原型增強(qiáng)卡板還包括為信號(hào)調(diào)理電路、功率輸出電路提供電源的電源電路。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果為:
[0010]本實(shí)用新型一種混合動(dòng)力整車控制器快速原型平臺(tái)中設(shè)置快速原型增強(qiáng)卡板，且快速原型增強(qiáng)卡板包括信號(hào)調(diào)理電路、功率輸出電路，整車被控系統(tǒng)中傳感器的輸出端通過信號(hào)調(diào)理電路與快速原型控制器的輸入端單向信號(hào)連接，快速原型控制器的輸出端通過功率輸出電路與整車被控系統(tǒng)的執(zhí)行器輸入端單向信號(hào)連接，功率輸出電路可增強(qiáng)控制器的I/o輸出能力，信號(hào)調(diào)理電路能增強(qiáng)控制器的輸入能力，該設(shè)計(jì)不僅使其能夠適用于各種應(yīng)用場(chǎng)合，有效提高了快速原型平臺(tái)的通用性，而且可實(shí)現(xiàn)完整的仿真混合動(dòng)力整車控制器功能。因此，本實(shí)用新型不僅提高了通用性，且可實(shí)現(xiàn)完整的仿真混合動(dòng)力整車控制器功能。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:快速原型控制器1、整車被控系統(tǒng)2、傳感器21、執(zhí)行器22、快速原型增強(qiáng)卡板3、信號(hào)調(diào)理電路31、功率輸出電路32、電源電路33。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合【附圖說明】和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0014]參見圖1，一種混合動(dòng)力整車控制器快速原型平臺(tái)，包括快速原型控制器1、整車被控系統(tǒng)2，所述快速原型控制器1與整車被控系統(tǒng)2雙向信號(hào)連接；
[0015]所述快速原型平臺(tái)還包括快速原型增強(qiáng)卡板3，該快速原型增強(qiáng)卡板3包括信號(hào)調(diào)理電路31、功率輸出電路32，所述整車被控系統(tǒng)2包括傳感器21、執(zhí)行器22，所述傳感器21的輸出端通過信號(hào)調(diào)理電路31與快速原型控制器1的輸入端單向信號(hào)連接，快速原型控制器1的輸出端通過功率輸出電路32與執(zhí)行器22的輸入端單向信號(hào)連接。
[0016]所述快速原型增強(qiáng)卡板3還包括為信號(hào)調(diào)理電路31、功率輸出電路32提供電源的電源電路33。
[0017]本實(shí)用新型的原理說明如下:
[0018]本實(shí)用新型通過在快速原型控制器1、整車被控系統(tǒng)2之間增設(shè)快速原型增強(qiáng)卡板3，增大了快速原型控制器1的輸入和輸出能力，其具體工作原理如下:
[0019]整車被控系統(tǒng)2中傳感器21將開關(guān)/模擬信號(hào)經(jīng)快速原型增強(qiáng)卡板3的信號(hào)調(diào)理電路31發(fā)送至快速原型控制器1的輸入端，快速原型控制器1接收信號(hào)后，根據(jù)控制策略的運(yùn)算及邏輯判斷，輸出驅(qū)動(dòng)信號(hào)到快速原型增強(qiáng)卡板3的功率輸出電路32驅(qū)動(dòng)整車被控系統(tǒng)2中的執(zhí)行器22動(dòng)作。
[0020]實(shí)施例1:
[0021]參見圖1，一種混合動(dòng)力整車控制器快速原型平臺(tái)，包括快速原型控制器1、整車被控系統(tǒng)2、快速原型增強(qiáng)卡板3，所述整車被控系統(tǒng)2包括傳感器21、執(zhí)行器22，
[0022]快速原型增強(qiáng)卡板3包括信號(hào)調(diào)理電路31、功率輸出電路32以及為信號(hào)調(diào)理電路31、功率輸出電路32提供電源的電源電路33，所述傳感器21的輸出端通過信號(hào)調(diào)理電路31與快速原型控制器1的輸入端單向信號(hào)連接，快速原型控制器1的輸出端通過功率輸出電路32與執(zhí)行器22的輸入端單向信號(hào)連接。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種混合動(dòng)力整車控制器快速原型平臺(tái)，包括快速原型控制器(1)、整車被控系統(tǒng)(2)，所述快速原型控制器(1)與整車被控系統(tǒng)(2)雙向信號(hào)連接，其特征在于: 所述快速原型平臺(tái)還包括快速原型增強(qiáng)卡板(3)，該快速原型增強(qiáng)卡板(3)包括信號(hào)調(diào)理電路(31)、功率輸出電路(32)，所述整車被控系統(tǒng)(2)包括傳感器(21)、執(zhí)行器(22)，所述傳感器(21)的輸出端通過信號(hào)調(diào)理電路(31)與快速原型控制器(1)的輸入端單向信號(hào)連接，快速原型控制器(1)的輸出端通過功率輸出電路(32)與執(zhí)行器(22)的輸入端單向信號(hào)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種混合動(dòng)力整車控制器快速原型平臺(tái)，其特征在于:所述快速原型增強(qiáng)卡板(3)還包括為信號(hào)調(diào)理電路(31)、功率輸出電路(32)提供電源的電源電路(33)。
【專利摘要】一種混合動(dòng)力整車控制器快速原型平臺(tái)，包括快速原型控制器、整車被控系統(tǒng)、快速原型增強(qiáng)卡板，整車被控系統(tǒng)包括傳感器、執(zhí)行器，快速原型增強(qiáng)卡板包括信號(hào)調(diào)理電路、功率輸出電路，傳感器的輸出端通過信號(hào)調(diào)理電路與快速原型控制器的輸入端單向信號(hào)連接，快速原型控制器的輸出端通過功率輸出電路與執(zhí)行器的輸入端單向信號(hào)連接。本設(shè)計(jì)有效提高了其通用性。
【IPC分類】G05B23/02
【公開號(hào)】CN204989967
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520761396
【發(fā)明人】段世忠, 顧曄
【申請(qǐng)人】東風(fēng)商用車有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請(qǐng)日】2015年9月29日