一種基于車載無線智能終端實(shí)現(xiàn)整車參數(shù)標(biāo)定的方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種基于車載無線智能終端實(shí)現(xiàn)整車參數(shù)標(biāo)定的方法，包括：統(tǒng)計(jì)需要標(biāo)定參數(shù)的整車通訊號，由技術(shù)人員生成參數(shù)標(biāo)定文件；終端平臺將參數(shù)標(biāo)定文件通過4G網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到需要標(biāo)定參數(shù)的整車通訊號對應(yīng)的車載無線智能終端上；車載無線智能終端接收到參數(shù)標(biāo)定文件后解析，然后按照CAN通訊協(xié)議將數(shù)據(jù)通過車身CAN網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到整車控制器上；整車控制器接收車載無線智能終端的數(shù)據(jù)后完成參數(shù)標(biāo)定。本發(fā)明為純電動客車整車參數(shù)標(biāo)定提供了一套完整的解決方案，為整車參數(shù)維護(hù)升級提供了一種高效率、低費(fèi)用的實(shí)現(xiàn)方式；通過本發(fā)明可以快捷、統(tǒng)一的為整車標(biāo)定參數(shù)，省時省力，對人的要求也降低了。
【專利說明】
一種基于車載無線智能終端實(shí)現(xiàn)整車參數(shù)標(biāo)定的方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及純電動客車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種基于車載無線智能終端實(shí)現(xiàn)整車參數(shù)標(biāo)定的方法。
[0002]
【背景技術(shù)】
[0003]純電動客車作為一種節(jié)約能源、無污染的“零排放”汽車，具有高效、環(huán)保、節(jié)能、低噪音、零污染等優(yōu)點(diǎn)，是目前主流推廣的新能源汽車技術(shù)，是一種未來汽車發(fā)展趨勢。由于具備這些優(yōu)勢特點(diǎn)，國家這幾年在不斷加大力度推廣推廣純電動汽車。
[0004]經(jīng)過這幾年的快速增長，投入市場的純電動客車數(shù)量龐大，分布范圍廣，由于地域差別，同樣的車在不同區(qū)域運(yùn)營需要匹配不同的技術(shù)參數(shù)，有些還需要根據(jù)實(shí)際運(yùn)營情況更改，現(xiàn)在的問題是需要售后服務(wù)人員到現(xiàn)場通過電腦一臺一臺手工修改，既費(fèi)時又費(fèi)力，可能還會出現(xiàn)遺漏，造成同一批次的車輛出現(xiàn)不同的技術(shù)參數(shù)。而目前所有的純電動客車都有一個共同特點(diǎn)，國家政策處于監(jiān)管方面的考慮要求所有的純電動客車都要裝配車載無線智能終端監(jiān)控整車信息，與終端平臺通過無線網(wǎng)絡(luò)連接，所以現(xiàn)在有必要設(shè)計(jì)一種減少人為因素又能提高效率的整車參數(shù)標(biāo)定方法，通過車載無線智能終端為載體來實(shí)現(xiàn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種基于車載無線智能終端，能夠省時省力，快捷、統(tǒng)一的為整車標(biāo)定參數(shù)的基于車載無線智能終端實(shí)現(xiàn)整車參數(shù)標(biāo)定的方法。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案:一種基于車載無線智能終端實(shí)現(xiàn)整車參數(shù)標(biāo)定的方法，該方法包括下列順序的步驟:
(1)統(tǒng)計(jì)需要標(biāo)定參數(shù)的整車通訊號，由技術(shù)人員生成參數(shù)標(biāo)定文件；
(2)終端平臺將參數(shù)標(biāo)定文件通過4G網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到需要標(biāo)定參數(shù)的整車通訊號對應(yīng)的車載無線智能終端上；
(3)車載無線智能終端接收到參數(shù)標(biāo)定文件后解析，然后按照CAN通訊協(xié)議將數(shù)據(jù)通過車身CAN網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到整車控制器上；
(4)整車控制器接收車載無線智能終端的數(shù)據(jù)后完成參數(shù)標(biāo)定。
[0007]所述整車控制器與車載無線智能終端通過車身CAN總線連接與通訊;所述車載無線智能終端與終端平臺通過4G網(wǎng)絡(luò)通訊。
[0008]所述終端平臺將需要標(biāo)定的參數(shù)打包通過4G網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到車載無線智能終端，車載無線智能終端收到文件后進(jìn)行解析、然后按照通訊協(xié)議通過車身CAN總線發(fā)送到整車控制器，整車控制器收到數(shù)據(jù)后完成標(biāo)定。
[0009]由上述技術(shù)方案可知，本發(fā)明為純電動客車整車參數(shù)標(biāo)定提供了一套完整的解決方案，為整車參數(shù)維護(hù)升級提供了一種高效率、低費(fèi)用的實(shí)現(xiàn)方式;通過本發(fā)明可以快捷、統(tǒng)一的為整車標(biāo)定參數(shù)，省時省力，對人的要求也降低了。
[0010]
【附圖說明】
[0011 ]圖1為本發(fā)明的方法流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]如圖1所示，一種基于車載無線智能終端實(shí)現(xiàn)整車參數(shù)標(biāo)定的方法，該方法包括下列順序的步驟:
(1)統(tǒng)計(jì)需要標(biāo)定參數(shù)的整車通訊號，由技術(shù)人員生成參數(shù)標(biāo)定文件；
(2)終端平臺將參數(shù)標(biāo)定文件通過4G網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到需要標(biāo)定參數(shù)的整車通訊號對應(yīng)的車載無線智能終端上；
(3)車載無線智能終端接收到參數(shù)標(biāo)定文件后解析，然后按照CAN通訊協(xié)議將數(shù)據(jù)通過車身CAN網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到整車控制器上；
(4)整車控制器接收車載無線智能終端的數(shù)據(jù)后完成參數(shù)標(biāo)定。
[0013]所述整車控制器與車載無線智能終端通過車身CAN總線連接與通訊;所述車載無線智能終端與終端平臺通過4G網(wǎng)絡(luò)通訊。
[0014]所述終端平臺將需要標(biāo)定的參數(shù)打包通過4G網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到車載無線智能終端，車載無線智能終端收到文件后進(jìn)行解析、然后按照通訊協(xié)議通過車身CAN總線發(fā)送到整車控制器，整車控制器收到數(shù)據(jù)后完成標(biāo)定。
[0015]綜上所述，本發(fā)明為純電動客車整車參數(shù)標(biāo)定提供了一套完整的解決方案，為整車參數(shù)維護(hù)升級提供了一種高效率、低費(fèi)用的實(shí)現(xiàn)方式;通過本發(fā)明可以快捷、統(tǒng)一的為整車標(biāo)定參數(shù)，省時省力，對人的要求也降低了。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種基于車載無線智能終端實(shí)現(xiàn)整車參數(shù)標(biāo)定的方法，該方法包括下列順序的步驟: (1)統(tǒng)計(jì)需要標(biāo)定參數(shù)的整車通訊號，由技術(shù)人員生成參數(shù)標(biāo)定文件； (2)終端平臺將參數(shù)標(biāo)定文件通過4G網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到需要標(biāo)定參數(shù)的整車通訊號對應(yīng)的車載無線智能終端上； (3)車載無線智能終端接收到參數(shù)標(biāo)定文件后解析，然后按照CAN通訊協(xié)議將數(shù)據(jù)通過車身CAN網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到整車控制器上； (4)整車控制器接收車載無線智能終端的數(shù)據(jù)后完成參數(shù)標(biāo)定。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于車載無線智能終端實(shí)現(xiàn)整車參數(shù)標(biāo)定的方法，其特征在于:所述整車控制器與車載無線智能終端通過車身CAN總線連接與通訊;所述車載無線智能終端與終端平臺通過4G網(wǎng)絡(luò)通訊。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于車載無線智能終端實(shí)現(xiàn)整車參數(shù)標(biāo)定的方法，其特征在于:所述終端平臺將需要標(biāo)定的參數(shù)打包通過4G網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到車載無線智能終端，車載無線智能終端收到文件后進(jìn)行解析、然后按照通訊協(xié)議通過車身CAN總線發(fā)送到整車控制器，整車控制器收到數(shù)據(jù)后完成標(biāo)定。
【文檔編號】G08C19/00GK105824264SQ201610337447
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2016年5月21日
【發(fā)明人】袁明, 陳順東, 丁傳記, 李韌, 王軍, 王志偉, 朱華毅
【申請人】安徽安凱汽車股份有限公司