汽車雨刮器復(fù)位信號(hào)故障自動(dòng)檢測(cè)電路的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明主要涉及電子電路領(lǐng)域，尤其涉及汽車雨刮器復(fù)位信號(hào)故障自動(dòng)檢測(cè)電路。
【背景技術(shù)】
[0002]雨刮器作為車身必須零部件不可缺少。在日常使用雨刮過程中導(dǎo)致雨刮復(fù)位信號(hào)故障導(dǎo)致雨刮不能正常停止工作，影響駕駛員的視線，嚴(yán)重影響行車安全。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)當(dāng)雨刮復(fù)位故障時(shí)，不能正確判斷出來，導(dǎo)致雨刮檢測(cè)不到復(fù)位信號(hào)而一直工作，出現(xiàn)不受控制的現(xiàn)象。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明目的就是為了彌補(bǔ)已有技術(shù)的缺陷，提供一種汽車雨刮器復(fù)位信號(hào)故障自動(dòng)檢測(cè)電路，當(dāng)雨刮復(fù)位信號(hào)故障而出現(xiàn)不受控的現(xiàn)象，儀表可以在一定的時(shí)間后控制停止雨刮工作。
[0005]本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
汽車雨刮器復(fù)位信號(hào)故障自動(dòng)檢測(cè)電路，其特征在于:包括有主控芯片VND5T016ASP-E，主控芯片 VND5T016ASP-E 的 1N1、CS1、FR、CS2、1N2 引腳分別與電阻 R102、R103、R104、R105、R106連接，主控芯片VND5T016ASP-E的CS1、CS2引腳還分別通過節(jié)點(diǎn)與電阻R107、R108連接，電阻R103、R105的另一端分別通過節(jié)點(diǎn)與電容C45、C44連接，主控芯片VND5T016ASP-E的GND引腳、電阻R107、R108的另一端、電容C45、C44的另一端共地，電阻R102、R106的另一端分別連接IN6、IN7端子；主控芯片VND5T016ASP-E的四個(gè)OUTl引腳共同連接POUTll端子，主控芯片VND5T016ASP-E的四個(gè)0UT2引腳共同連接P0UT13端子，POUTlI端子上還分別通過節(jié)點(diǎn)連接有電容C47、二極管D25的負(fù)極，P0UT13端子上還分別通過節(jié)點(diǎn)連接有電容C46、二極管D24的負(fù)極，電容C47、C46的另一端與二極管D25、D24的正極共地；主控芯片VND5T016ASP-E的VCC引腳連接電源端子VBAT。
[0006]使用時(shí)，POUTll端子接雨刮慢檔，POUT13端子接雨刮快檔；IN6端子控制雨刮慢檔，IN7端子控制雨刮快檔。
[0007]本發(fā)明的原理是:
現(xiàn)有雨刮器工作快檔輸入、慢檔輸入以及復(fù)位信號(hào)三根信號(hào)線，儀表通過快檔、慢檔開關(guān)控制雨刮器在慢檔、快檔以及間歇檔工作。當(dāng)雨刮慢檔開關(guān)有效，雨刮工作在慢檔，關(guān)閉雨刮慢檔開關(guān)，如果可以檢測(cè)到復(fù)位信號(hào)，雨刮可以停止在復(fù)位點(diǎn)。儀表在一定時(shí)間過程中檢測(cè)慢檔輸出控制端口，在一定時(shí)間后檢測(cè)到雨刮慢檔控制端口一直有控制，儀表自控控制切斷雨刮工作。
[0008]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是:
本發(fā)明在當(dāng)雨刮關(guān)閉后，儀表一定時(shí)間后(大于雨刮周期)檢測(cè)慢檔控制端口，當(dāng)檢測(cè)到慢檔控制端口有輸出，儀表切斷輸出，并提示雨刮復(fù)位信號(hào)有故障，可以快速發(fā)現(xiàn)復(fù)位信號(hào)故障，提高駕駛安全。
【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]如圖1所示，汽車雨刮器復(fù)位信號(hào)故障自動(dòng)檢測(cè)電路，包括有主控芯片VND5T016ASP-E，主控芯片 VND5T016ASP-E 的 1N1、CS1、FR、CS2、1N2 引腳分別與電阻 R102、R103、R104、R105、R106連接，主控芯片VND5T016ASP-E的CS1、CS2引腳還分別通過節(jié)點(diǎn)與電阻R107、R108連接，電阻R103、R105的另一端分別通過節(jié)點(diǎn)與電容C45、C44連接，主控芯片VND5T016ASP-E的GND引腳、電阻R107、R108的另一端、電容C45、C44的另一端共地，電阻R102、R106的另一端分別連接IN6、IN7端子；主控芯片VND5T016ASP-E的四個(gè)OUTl引腳共同連接POUTll端子，主控芯片VND5T016ASP-E的四個(gè)0UT2引腳共同連接P0UT13端子，POUTlI端子上還分別通過節(jié)點(diǎn)連接有電容C47、二極管D25的負(fù)極，P0UT13端子上還分別通過節(jié)點(diǎn)連接有電容C46、二極管D24的負(fù)極，電容C47、C46的另一端與二極管D25、D24的正極共地；主控芯片VND5T016ASP-E的VCC引腳連接電源端子VBAT。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.汽車雨刮器復(fù)位信號(hào)故障自動(dòng)檢測(cè)電路，其特征在于:包括有主控芯片VND5T016ASP-E，主控芯片 VND5T016ASP-E 的 1N1、CS1、FR、CS2、1N2 引腳分別與電阻 R102、R103、R104、R105、R106連接，主控芯片VND5T016ASP-E的CS1、CS2引腳還分別通過節(jié)點(diǎn)與電阻R107、R108連接，電阻R103、R105的另一端分別通過節(jié)點(diǎn)與電容C45、C44連接，主控芯片VND5T016ASP-E的GND引腳、電阻R107、R108的另一端、電容C45、C44的另一端共地，電阻R102、R106的另一端分別連接IN6、IN7端子；主控芯片VND5T016ASP-E的四個(gè)OUTl引腳共同連接POUTll端子，主控芯片VND5T016ASP-E的四個(gè)0UT2引腳共同連接P0UT13端子，POUTlI端子上還分別通過節(jié)點(diǎn)連接有電容C47、二極管D25的負(fù)極，P0UT13端子上還分別通過節(jié)點(diǎn)連接有電容C46、二極管D24的負(fù)極，電容C47、C46的另一端與二極管D25、D24的正極共地；主控芯片VND5T016ASP-E的VCC引腳連接電源端子VBAT。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車雨刮器復(fù)位信號(hào)故障自動(dòng)檢測(cè)電路，包括有主控芯片，主控芯片的1N1、CS1、FR、CS2、1N2引腳分別與一個(gè)電阻連接，主控芯片的CS1、CS2引腳分別與一個(gè)電阻連接，電阻R103、R105的另一端分別與電容C45、C44連接；主控芯片的四個(gè)OUT1引腳共同連接POUT11端子，主控芯片的四個(gè)OUT2引腳共同連接POUT13端子，POUT11端子上連接有電容C47、二極管D25的負(fù)極，POUT13端子上連接有電容C46、二極管D24的負(fù)極，電容C47、C46的另一端與二極管D25、D24的正極共地。本發(fā)明可以快速發(fā)現(xiàn)復(fù)位信號(hào)故障，提高駕駛安全。
【IPC分類】G05B23-02
【公開號(hào)】CN104865957
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510140743
【發(fā)明人】周廣平, 李志
【申請(qǐng)人】安徽阿瑞特汽車電子科技有限公司
【公開日】2015年8月26日
【申請(qǐng)日】2015年3月28日