本發(fā)明涉及流量控制裝置，具體而言，涉及一種液體流量分配方法和裝置。

背景技術(shù)：

1、隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，一個系統(tǒng)中集成了多種零部件，需要將水、洗滌劑、冷卻液等液體分配到這些零部件上，以供各零部件使用，這就需要對液體進行流量分配。

2、以整車為例，汽車需要清洗的設(shè)備逐漸增多，除了傳統(tǒng)的前、后擋風(fēng)玻璃，大燈等新增了激光雷達、駕駛輔助攝像頭、汽車牌照等裝置，傳統(tǒng)的汽車洗滌器只有1～2個洗滌電機，要實現(xiàn)多路出液且低成本的方案是，利用y型接頭進行液路流量分配，但此方法無法實現(xiàn)單個液路自閉，這會導(dǎo)致各個液路必須同時工作，這顯然不符合實際應(yīng)用場景；另外有部分廠家采用了“電子分流閥”的方案實現(xiàn)了單電機多路出液，但由于新增了專門的流量控制模塊并且該產(chǎn)品還未大規(guī)模應(yīng)用，電子分流閥當(dāng)前成本過高，控制也較為復(fù)雜，這很不利于整車成本控制，整車搭載應(yīng)用技術(shù)門檻也較高。

3、現(xiàn)有的流量分配裝置在多路出液時，使用y型接頭時無法實現(xiàn)液路自閉；使用電子分流閥時則成本過高。有鑒于此，急需要一種能實現(xiàn)液路自閉且低成本的流量分配方案。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種液體流量分配方法和裝置，通過在液路上設(shè)置可移動的限制活塞與導(dǎo)流活塞，實現(xiàn)低成本的多液路切換以及自閉。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

3、第一方面，本發(fā)明提供了一種液體流量分配裝置，包括：進液口、至少兩個出液口、導(dǎo)流活塞、限制活塞、主液路和壓力液路；

4、所述進液口分別連接主液路和壓力液路；所述導(dǎo)流活塞位于壓力液路內(nèi)；所述限制活塞位于壓力液路與出液口之間；

5、當(dāng)液體從進液口流入主液路和壓力液路時，所述導(dǎo)流活塞在液壓作用下移動，所述主液路與所述至少兩個出液口中的目標(biāo)出液口連通；

6、如果所述導(dǎo)流活塞移動的過程中經(jīng)過其它出液口，所述其它出液口與壓力液路之間的限制活塞在液壓作用下移動，所述限制活塞斷開所述其它出液口與內(nèi)置液路之間的連接；所述其它出液口為至少兩個出液口中除目標(biāo)出液口之外的出液口。

7、可選的，該裝置還包括連通主液路與出液口的活動液路；

8、所述活動液路的長度設(shè)置為設(shè)定長度，使得液體從壓力液路流到限制活塞的時間早于液體從主液路流到所述限制活塞的時間。

9、可選的，在所述壓力液路的延伸方向上設(shè)置有與每個出液口對應(yīng)的第一管壁出口；所述導(dǎo)流活塞具有內(nèi)置液路；

10、所述導(dǎo)流活塞在液壓作用下移動，所述內(nèi)置液路連通所述第一管壁出口，所述液體從所述主液路經(jīng)內(nèi)置液路和所述第一管壁出口流到所述目標(biāo)出液口；

11、所述內(nèi)置液路的口徑大于所述第一管壁出口的口徑。

12、可選的，所述導(dǎo)流活塞包括第一回位彈簧；所述第一回位彈簧一端固定于所述導(dǎo)流活塞上，另一端固定于壓力液路的末端；所述第一回位彈簧向所述導(dǎo)流活塞提供彈簧阻力。

13、可選的，在所述壓力液路上設(shè)置有第二管壁出口；

14、所述壓力液路中的液體通過所述第二管壁出口流向各所述限制活塞，為各所述限制活塞提供液壓；

15、所述限制活塞位于壓力液路與非末端出液口之間；所述非末端出液口是，與所述壓力液路的任一非底端第一管壁出口連通的出液口。

16、可選的，所述限制活塞包括第二回位彈簧；所述第二回位彈簧的一端固定于所述限制活塞的活塞體上，另一端固定于出液路的內(nèi)壁上；所述第二回位彈簧向所述限制活塞提供彈簧阻力。

17、可選的，所述液體為清洗液，所述至少兩個出液口為汽車通用洗滌接口。

18、第二方面，本發(fā)明提供了一種液體流量分配方法，適用于任一液體流量分配裝置，該方法包括：

19、確定需要出液的目標(biāo)出液口；

20、根據(jù)所述目標(biāo)出液口確定水泵的目標(biāo)轉(zhuǎn)速；

21、控制所述水泵調(diào)節(jié)到所述目標(biāo)轉(zhuǎn)速，將液體送入所述進液口。

22、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果為：

23、(1)本發(fā)明提供的裝置無需任何傳感器、電動閥門及電子控制裝置，利用液壓原理結(jié)合限制活塞和導(dǎo)流活塞就可以實現(xiàn)多路液路的流量分配，以及液路自閉，成本較低。

24、(2)該裝置可以直接應(yīng)用到車輛上用于清洗劑的流量分配，不涉及整車電子電器架構(gòu)的修改，適應(yīng)性極好。

25、(3)基于目前智能汽車對清洗的需求分析，如整車采用單泵雙噴水方向工作機制(即電機通過正反轉(zhuǎn)控制兩個出水口方向出水)，通過一個水泵+1(或2)個本裝置就能滿足整車所有清洗需求，并且可以同步實現(xiàn)不同壓力、流量水路的隨機分配輸出。

26、(4)本發(fā)明提供的裝置適配有至少兩個出液口，可以根據(jù)業(yè)務(wù)需求擴展更多的出液口，滿足更多需求。

技術(shù)特征：

1.一種液體流量分配裝置，其特征在于，包括：進液口、至少兩個出液口、導(dǎo)流活塞、限制活塞、主液路和壓力液路；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，還包括連通主液路與出液口的活動液路；

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝置，其特征在于，在所述壓力液路的延伸方向上設(shè)置有與每個出液口對應(yīng)的第一管壁出口；所述導(dǎo)流活塞具有內(nèi)置液路；

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的裝置，其特征在于，所述導(dǎo)流活塞包括第一回位彈簧；所述第一回位彈簧一端固定于所述導(dǎo)流活塞上，另一端固定于壓力液路的末端；所述第一回位彈簧向所述導(dǎo)流活塞提供彈簧阻力。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的裝置，其特征在于，在所述壓力液路上設(shè)置有第二管壁出口；

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述限制活塞包括第二回位彈簧；所述第二回位彈簧的一端固定于所述限制活塞的活塞體上，另一端固定于出液路的內(nèi)壁上；所述第二回位彈簧向所述限制活塞提供彈簧阻力。

7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項所述的裝置，其特征在于，所述液體為清洗液，所述至少兩個出液口為汽車通用洗滌接口。

8.一種液體流量分配方法，適用于權(quán)利要求1-7任一項所述的裝置，其特征在于，包括：

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于，根據(jù)所述目標(biāo)出液口確定水泵的目標(biāo)轉(zhuǎn)速，包括：

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，其特征在于，計算所述導(dǎo)流活塞從當(dāng)前位置移動到第一目標(biāo)所需的第一液壓，包括：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及流量控制裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種液體流量分配方法和裝置。該裝置中，進液口分別連接主液路和壓力液路；所述導(dǎo)流活塞位于壓力液路內(nèi)；當(dāng)液體從進液口流入主液路和壓力液路時，所述導(dǎo)流活塞在液壓作用下移動，所述主液路與所述至少兩個出液口中的目標(biāo)出液口連通；如果所述導(dǎo)流活塞移動的過程中經(jīng)過其它出液口，其它出液口與壓力液路之間的限制活塞在液壓作用下移動，限制活塞斷開所述其它出液口與內(nèi)置液路之間的連接；所述其它出液口為至少兩個出液口中除目標(biāo)出液口之外的出液口。本發(fā)明通過在液路上設(shè)置可移動的限制活塞與導(dǎo)流活塞，實現(xiàn)低成本的多液路切換以及自閉。

技術(shù)研發(fā)人員：何偉民,張文彬,黃周,劉義
受保護的技術(shù)使用者：重慶賽力斯新能源汽車設(shè)計院有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19