一種軌道信號發(fā)生裝置及方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種軌道信號發(fā)生裝置，包含：發(fā)信端，用于基于接收到的數(shù)據(jù)輸出特定的軌道信號；操作端，其與所述發(fā)信端相連，所述操作端包含：制式獲取模塊；參數(shù)獲取模塊；第一數(shù)據(jù)收發(fā)模塊。本發(fā)明還公開了一種軌道信號發(fā)生方法，所述方法包含以下步驟：獲取制式信息步驟；獲取制式參數(shù)步驟；獲取制式命令步驟；輸出信號步驟。相較于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的裝置及方法不僅操作簡便并且制式轉(zhuǎn)換操作與最終輸出制式的轉(zhuǎn)換之間的延遲大大縮短，軌道信號輸出的實(shí)時(shí)性大大提高；并且本發(fā)明的裝置輸出的軌道信號的精度大大提高，更適應(yīng)當(dāng)前的試驗(yàn)需求。
【專利說明】_種軌道信號發(fā)生裝置及方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及鐵路交通領(lǐng)域，具體說涉及一種軌道信號發(fā)生裝置及方法。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，在鐵路交通領(lǐng)域，提供列車行車許可的軌道電路得到了廣泛應(yīng)用。列車上的車載列車控制系統(tǒng)利用軌道信號獲取行車憑證從而控制列車運(yùn)行。通常車載列車控制系統(tǒng)通過感應(yīng)線圈來接收鋼軌線圈中傳輸?shù)能壍佬盘?。限于列車軌道以及列車的?shí)際情況，很難在實(shí)際運(yùn)行環(huán)境中測試接收軌道信號的列車控制系統(tǒng)。為滿足試驗(yàn)室測試列車控制系統(tǒng)的需求，需要開發(fā)相關(guān)的軌道信號發(fā)生裝置來模擬現(xiàn)場軌道信號。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中的軌道信號發(fā)生裝置通常只能生成幾種特定制式的軌道信號，遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足日益復(fù)雜的試驗(yàn)制式需求。并且現(xiàn)有的軌道信號發(fā)生裝置以及方法的操作方式以及執(zhí)行過程比較復(fù)雜，尤其是切換制式的過程相當(dāng)繁瑣，這就導(dǎo)致在實(shí)驗(yàn)過程中制式的切換比較緩慢。這不僅大大影響了實(shí)驗(yàn)效率，同時(shí)也不能很好地模擬軌道信號的實(shí)際輸出情況，進(jìn)而影響實(shí)驗(yàn)的正常進(jìn)行。
[0004]并且，隨著列車控制系統(tǒng)的更新?lián)Q代，基于軌道發(fā)生裝置以及方法生成的軌道信號，其調(diào)制頻率精度也已經(jīng)不能滿足當(dāng)前的試驗(yàn)需要。
[0005]因此，針對現(xiàn)有的軌道信號發(fā)生裝置以及方法已不能滿足試驗(yàn)需求的問題，需要一種新的軌道信號發(fā)生裝置以及方法以輸出更為理想的軌道信號從而滿足試驗(yàn)需求。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]針對現(xiàn)有的軌道信號發(fā)生裝置以及方法已不能滿足試驗(yàn)需求的問題，本發(fā)明提出了一種軌道信號發(fā)生裝置，包含:
[0007]發(fā)信端，用于輸出特定的軌道信號；
[0008]操作端，其與所述發(fā)信端相連，所述操作端包含:
[0009]制式獲取模塊，其包含輸入接口，用于獲取試驗(yàn)軌道信號的制式信息并輸出；
[0010]參數(shù)獲取模塊，其與所述制式獲取模塊相連，用于將所述制式信息轉(zhuǎn)化為相應(yīng)的制式配置參數(shù)并輸出；
[0011]第一數(shù)據(jù)收發(fā)模塊，其與所述參數(shù)獲取模塊以及所述發(fā)信端相連，用于將所述制式配置參數(shù)發(fā)送到所述發(fā)信端。
[0012]在一實(shí)施例中，所述發(fā)信端包含:
[0013]第二數(shù)據(jù)收發(fā)模塊，其與所述第一數(shù)據(jù)收發(fā)模塊相連，用于接收所述制式配置參數(shù)并輸出；
[0014]信號配置器，其與所述第二數(shù)據(jù)收發(fā)模塊相連，用于將接收到的所述制式配置參數(shù)轉(zhuǎn)化為相應(yīng)的制式命令并輸出；
[0015]信號輸出器，其與所述信號配置器相連，用于基于所述制式命令按照相應(yīng)的的制式輸出所述試驗(yàn)軌道信號。
[0016]在一實(shí)施例中，所述操作端還包含:
[0017]內(nèi)容獲取模塊，其包含輸入接口，用于獲取所述試驗(yàn)軌道信號的內(nèi)容信息并輸出；
[0018]內(nèi)容分析模塊，其與所述內(nèi)容獲取模塊以及第一數(shù)據(jù)收發(fā)模塊相連，用于將接收到的內(nèi)容信息轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的內(nèi)容配置參數(shù)并將所述內(nèi)容配置參數(shù)輸出到所述第一數(shù)據(jù)收發(fā)模塊。
[0019]在一實(shí)施例中，所述信號配置器還用于將接收到的所述內(nèi)容配置參數(shù)轉(zhuǎn)化為相應(yīng)的內(nèi)容命令并輸出；所述信號輸出器還用于基于所述內(nèi)容命令輸出相應(yīng)內(nèi)容的所述試驗(yàn)軌道信號。
[0020]在一實(shí)施例中，所述第一數(shù)據(jù)收發(fā)模塊以及所述第二數(shù)據(jù)收發(fā)模塊通過面向儀器系統(tǒng)的外圍組件互連擴(kuò)展總線相互連接。
[0021]在一實(shí)施例中，所述信號輸出器為面向儀器系統(tǒng)的外圍組件互連擴(kuò)展多功能智能卡。
[0022]本發(fā)明還提出了一種軌道信號發(fā)生方法，所述方法包含以下步驟:
[0023]獲取制式信息步驟，獲取試驗(yàn)軌道信號的制式信息；
[0024]獲取制式參數(shù)步驟，根據(jù)所述制式信息生成制式配置參數(shù)；
[0025]獲取制式命令步驟，根據(jù)所述制式配置參數(shù)生成相應(yīng)的制式命令；
[0026]輸出信號步驟，按照所述制式命令對應(yīng)的制式輸出所述試驗(yàn)軌道信號。
[0027]在一實(shí)施例中，所述方法還包含以下步驟:
[0028]獲取內(nèi)容步驟，獲取所述試驗(yàn)軌道信號的內(nèi)容信息；
[0029]獲取內(nèi)容參數(shù)步驟，根據(jù)所述內(nèi)容信息生成內(nèi)容配置參數(shù)；
[0030]獲取內(nèi)容命令步驟，根據(jù)所述內(nèi)容配置參數(shù)生成相應(yīng)的內(nèi)容命令。
[0031 ] 在一實(shí)施例中，在所述輸出信號步驟中，按照所述內(nèi)容命令包含相應(yīng)內(nèi)容信息的所述試驗(yàn)軌道信號。
[0032]在一實(shí)施例中，所述方法還包含以下步驟:
[0033]結(jié)束判斷步驟，當(dāng)接收到結(jié)束命令時(shí)停止所述試驗(yàn)軌道信號的輸出；
[0034]參數(shù)判斷步驟，當(dāng)所述制式配置參數(shù)發(fā)生變化時(shí)，暫停所述信號輸出步驟并執(zhí)行所述制式命令獲取步驟。
[0035]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0036]相較于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的裝置及方法不僅操作簡便并且制式轉(zhuǎn)換操作與最終輸出制式的轉(zhuǎn)換之間的延遲大大縮短，軌道信號輸出的實(shí)時(shí)性大大提高；
[0037]相較于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的裝置輸出的軌道信號的精度大大提高，從而滿足了當(dāng)前的試驗(yàn)需求。
[0038]本發(fā)明的其它特征或優(yōu)點(diǎn)將在隨后的說明書中闡述。并且，本發(fā)明的部分特征或優(yōu)點(diǎn)將通過說明書而變得顯而易見，或者通過實(shí)施本發(fā)明而被了解。本發(fā)明的目的和部分優(yōu)點(diǎn)可通過在說明書、權(quán)利要求書以及附圖中所特別指出的步驟來實(shí)現(xiàn)或獲得。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0039]附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本發(fā)明的實(shí)施例共同用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的限制。在附圖中:
[0040]圖1是根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例裝置結(jié)構(gòu)簡圖；
[0041]圖2是根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的執(zhí)行流程圖。

【具體實(shí)施方式】
[0042]以下將結(jié)合附圖及實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明的實(shí)施方式，借此本發(fā)明的實(shí)施人員可以充分理解本發(fā)明如何應(yīng)用技術(shù)手段來解決技術(shù)問題，并達(dá)成技術(shù)效果的實(shí)現(xiàn)過程并依據(jù)上述實(shí)現(xiàn)過程具體實(shí)施本發(fā)明。需要說明的是，只要不構(gòu)成沖突，本發(fā)明中的各個(gè)實(shí)施例以及各實(shí)施例中的各個(gè)特征可以相互結(jié)合，所形成的技術(shù)方案均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
[0043]針對現(xiàn)有的軌道信號發(fā)生裝置以及方法已不能滿足試驗(yàn)需求的問題，本發(fā)明提出了一種軌道信號發(fā)生裝置。圖1為本發(fā)明的一實(shí)施例的軌道信號發(fā)生裝置的結(jié)構(gòu)簡圖?？紤]到試驗(yàn)環(huán)境，本發(fā)明的軌道信號發(fā)生裝置被構(gòu)造為操作端100以及發(fā)信端101兩個(gè)部分。操作端100包含數(shù)據(jù)收發(fā)模塊151，發(fā)信端101包括數(shù)據(jù)收發(fā)模塊152。由于操作端100與發(fā)信端101利用數(shù)據(jù)收發(fā)模塊151以及152實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交互，因此操作端100與發(fā)信端101可以是分體設(shè)計(jì)。這樣在實(shí)際使用中軌道信號發(fā)生裝置的安裝靈活度大大提高。
[0044]由于在實(shí)際中存在多種發(fā)送軌道信號的制式(如:移頻、ZPW-2000、交計(jì)和極頻)。因此在模擬測試時(shí)需要針對不同的測試目的按照相應(yīng)制式發(fā)送試驗(yàn)軌道信號。這就要求在同一/不同測試過程中變換發(fā)送軌道信號的制式。然而現(xiàn)有裝置的制式選擇操作相對復(fù)雜，在制式頻繁更換的情況下，試驗(yàn)時(shí)間被大大延長，嚴(yán)重影響了試驗(yàn)效率。
[0045]為了簡化制式選擇操作，提高試驗(yàn)效率，如圖1所示操作端100包含制式獲取模塊IlOo制式獲取模塊110包含輸入接口，用于獲取試驗(yàn)軌道信號的制式信息并輸出。在本實(shí)施例中，采用圖形界面作為制式獲取模塊110的輸入界面，操作人員可以利用制式獲取模塊110很方便的選擇試驗(yàn)軌道信號的軌道制式。
[0046]由于制式獲取模塊110獲取到的是試驗(yàn)軌道信號的制式信息，這些制式信息必須通過計(jì)算轉(zhuǎn)換成具體的制式配置參數(shù)。因此操作端100還包含參數(shù)獲取模塊130，其與制式獲取模塊110以及數(shù)據(jù)收發(fā)模塊151相連，用于將來自制式獲取模塊110的制式信息轉(zhuǎn)化為特定的制式配置參數(shù)并輸出到數(shù)據(jù)收發(fā)模塊151。
[0047]例如，當(dāng)用戶利用制式獲取模塊110選定某一軌道制式后，參數(shù)獲取模塊130先將制式信息轉(zhuǎn)換成對應(yīng)的數(shù)學(xué)參數(shù)(如制式信息UM71-1700對應(yīng)的數(shù)學(xué)參數(shù)為:載頻1700Hz，頻偏I(xiàn)lHz)，然后通過邏輯運(yùn)算得出控制發(fā)信端的制式配置參數(shù)。
[0048]數(shù)據(jù)收發(fā)模塊151將制式配置參數(shù)發(fā)送到數(shù)據(jù)收發(fā)裝置152，從而使得發(fā)信端101接收到制式配置參數(shù)。由于現(xiàn)有的裝置內(nèi)部通信周期較長(大多為200ms)。因此在操作人員進(jìn)行制式轉(zhuǎn)換操作后，往往不能及時(shí)的將變換后的制式應(yīng)用于軌道信號發(fā)送。制式轉(zhuǎn)換操作與最終輸出制式轉(zhuǎn)換之間存在較長的延遲，實(shí)時(shí)性差。為解決上述問題，本發(fā)明的裝置使用面向儀器系統(tǒng)的外圍組件互連擴(kuò)展(PCI extens1ns for Instrumentat1n，簡稱PXI)總線連接數(shù)據(jù)收發(fā)模塊151以及152。PXI總線的總線頻率為133MHz，相較于現(xiàn)有技術(shù)，其通信周期大大縮短，制式轉(zhuǎn)換操作與最終輸出制式的轉(zhuǎn)換之間的延遲大大縮短，提高了實(shí)時(shí)性。
[0049]發(fā)信端101還包含信號配置器160以及信號輸出器170。信號配置器160連接到數(shù)據(jù)收發(fā)裝置152，從而獲取制式配置參數(shù)。信號配置器160將獲取到的制式配置參數(shù)轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的制式命令并輸出。信號輸出器170用于輸出軌道信號，其連接到信號配置器160。信號輸出器170基于制式命令切換自身的信號輸出模式，從而以相應(yīng)的制式輸出試驗(yàn)軌道信號。
[0050]軌道信號發(fā)送通常使用的是移頻、ZPW-2000、交計(jì)和極頻這幾種制式。其中，移頻和ZPW-2000'制式載頻的波形為正弦波，頻率范圍495Hz?2611Hz，幅值范圍8.5mV?300mV。移頻載頻中心頻率包括550Hz、650Hz、750 Hz和850 Hz，頻偏55Hz ;ZPW-2000載頻中心頻率包括1700Hz、2000 Hz,2300 Hz和2600 Hz，頻偏11Hz。移頻和ZPW-2000制式調(diào)制頻率范圍7Hz?29Hz，誤差5 0.1Hzο現(xiàn)有的軌道信號發(fā)生裝置往往只能以特定的一個(gè)或幾個(gè)制式發(fā)送軌道信號，當(dāng)需要變換軌道信號發(fā)送的制式時(shí)，往往需要更換相應(yīng)的輸出插件或者更換軌道信號發(fā)生裝置。這樣大大影響了試驗(yàn)效率。同時(shí)由于需要準(zhǔn)備多個(gè)輸出插件或軌道信號發(fā)生裝置，因此也提高了試驗(yàn)成本。
[0051]為解決上述問題，本發(fā)明的軌道信號發(fā)生裝置基于面向儀器系統(tǒng)的外圍組件互連擴(kuò)展(PXI)多功能智能卡構(gòu)造信號輸出器170。在本實(shí)施例中，采用PXI_7852r多功能智能卡構(gòu)造信號輸出器170。由于PXI多功能智能卡可以實(shí)現(xiàn)任意波形的輸出。因此當(dāng)需要變換軌道信號發(fā)送制式時(shí)，只需要利用制式命令切換PXI多功能智能卡的輸出模式，而不需要更換輸出設(shè)備。這樣不僅提高了試驗(yàn)效率，也降低了試驗(yàn)設(shè)備成本。
[0052]由于根據(jù)試驗(yàn)室的不同測試目的，軌道信號發(fā)生裝置輸出的試驗(yàn)軌道信號還需要包含特定的信號內(nèi)容(如信號燈描述，綠燈，綠黃燈，黃燈，紅燈等)。因此操作端100還包含內(nèi)容獲取模塊120以及與內(nèi)容獲取模塊120相連的內(nèi)容分析模塊140。
[0053]內(nèi)容獲取模塊120包含輸入接口，用于獲取試驗(yàn)軌道信號的內(nèi)容信息并輸出到內(nèi)容分析模塊140。內(nèi)容分析模塊140與數(shù)據(jù)收發(fā)模塊151相連，內(nèi)容分析模塊140將接收到的內(nèi)容信息轉(zhuǎn)換成對應(yīng)的內(nèi)容配置參數(shù)并將內(nèi)容配置參數(shù)輸出到數(shù)據(jù)收發(fā)模塊151，從而利用數(shù)據(jù)收發(fā)模塊151將數(shù)據(jù)傳送到發(fā)信端101。
[0054]例如，當(dāng)用戶利用內(nèi)容獲取模塊120選定某一信號燈后，內(nèi)容分析模塊140先將軌道制式信息和信號燈信息轉(zhuǎn)換成對應(yīng)的數(shù)學(xué)參數(shù)(如L2燈對應(yīng)的數(shù)學(xué)參數(shù)為:調(diào)制頻率10.1Hz)，然后通過邏輯運(yùn)算得出控制發(fā)信端的內(nèi)容配置參數(shù)。
[0055]發(fā)信端101中數(shù)據(jù)收發(fā)裝置152將內(nèi)容配置參數(shù)輸出到信號配置器160。信號配置器160將獲取到的內(nèi)容配置參數(shù)轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的信號發(fā)生命令并輸出。信號輸出器170基于信號發(fā)生命令輸出相應(yīng)內(nèi)容的軌道信號。
[0056]在鐵路交通領(lǐng)域，用不同的軌道信號調(diào)制頻率代表不同的信號燈。當(dāng)軌道信號調(diào)制頻率的精度不夠時(shí)，就會出現(xiàn)相近調(diào)制頻率代表的信號燈無法區(qū)分的情況。隨著技術(shù)發(fā)展，現(xiàn)場信號燈的配置也不斷復(fù)雜化?，F(xiàn)有的裝置輸出的軌道信號調(diào)制頻率的精度已無法滿足區(qū)分所有信號燈的需要。這就導(dǎo)致基于現(xiàn)有的裝置，試驗(yàn)室無法對所有信號燈進(jìn)行測試。本發(fā)明的軌道信號發(fā)生裝置采用PXI多功能智能卡作為信號輸出器170，相較于現(xiàn)有技術(shù)，其輸出的信號調(diào)制頻率精度(頻率精度為0.0lHz)大大提高，從而使得試驗(yàn)室可以對所有信號燈進(jìn)行測試。
[0057]本發(fā)明還公開了一種軌道信號發(fā)生方法，接下來結(jié)合本實(shí)施例的軌道信號發(fā)生裝置基于流程圖來描述本發(fā)明的方法。附圖的流程圖中示出的步驟可以在包含諸如一組計(jì)算機(jī)可執(zhí)行指令的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中執(zhí)行。雖然在流程圖中示出了各步驟的邏輯順序，但是在某些情況下，可以以不同于此處的順序執(zhí)行所示出或描述的步驟。
[0058]如圖2所示，首先執(zhí)行步驟S210，獲取制式信息步驟，獲取試驗(yàn)軌道信號的制式信息。然后執(zhí)行步驟S211，獲取制式配置參數(shù)步驟，根據(jù)制式信息生成制式配置參數(shù)。在步驟S211中，分析獲取到的制式信息，將其轉(zhuǎn)化為信號配置器可以解讀的制式配置參數(shù)。接下來進(jìn)行步驟S212，獲取制式命令步驟，根據(jù)制式配置參數(shù)生成相應(yīng)的制式命令。這樣，在之后執(zhí)行的輸出信號步驟(S230)中，就可以按照制式命令對應(yīng)的制式輸出試驗(yàn)軌道信號。
[0059]由于試驗(yàn)軌道信號包含內(nèi)容信息，因此在執(zhí)行步驟S230之前還需要先執(zhí)行步驟S220，獲取內(nèi)容步驟，獲取試驗(yàn)軌道信號的內(nèi)容信息。并隨后執(zhí)行步驟S221，獲取內(nèi)容參數(shù)步驟，根據(jù)所述內(nèi)容信息生成內(nèi)容配置參數(shù)。在步驟S221中，分析獲取到的內(nèi)容信息，將其轉(zhuǎn)化為信號配置器可以解讀的內(nèi)容配置參數(shù)。之后就可以執(zhí)行步驟S222，獲取內(nèi)容命令步驟，根據(jù)內(nèi)容配置參數(shù)生成相應(yīng)的內(nèi)容命令。
[0060]最后就可以執(zhí)行輸出信號步驟(S230)，按照制式命令對應(yīng)的制式輸出包含內(nèi)容命令對應(yīng)的信號內(nèi)容的試驗(yàn)軌道信號。
[0061]不難理解，在系統(tǒng)運(yùn)行過程中，存在需要在信號輸出時(shí)臨時(shí)變換制式以及臨時(shí)中斷信號輸出的情況。針對上述情況，本發(fā)明的方法還包含步驟S231和步驟S232，結(jié)束判斷步驟以及參數(shù)判斷步驟。在步驟S230的執(zhí)行過程中，監(jiān)測是否接收到結(jié)束命令(S231)。當(dāng)接收到了結(jié)束命令時(shí)，停止步驟S230并執(zhí)行步驟S240，停止信號輸出，整個(gè)信號發(fā)生過程結(jié)束。
[0062]當(dāng)沒有接收到結(jié)束信號時(shí)監(jiān)測制式配置參數(shù)是否發(fā)生變化(S232)。當(dāng)制式配置參數(shù)沒有發(fā)生變化時(shí)，正常執(zhí)行步驟S230。當(dāng)制式配置參數(shù)發(fā)生變化時(shí)，暫停步驟S230并執(zhí)行步驟S212，獲取新的制式命令。然后基于新的制式命令執(zhí)行步驟S230，按照新的制式命令對應(yīng)的制式輸出信號。
[0063]雖然本發(fā)明所公開的實(shí)施方式如上，但所述的內(nèi)容只是為了便于理解本發(fā)明而采用的實(shí)施方式，并非用以限定本發(fā)明。本發(fā)明所述的方法還可有其他多種實(shí)施例。在不背離本發(fā)明實(shí)質(zhì)的情況下，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員當(dāng)可根據(jù)本發(fā)明作出各種相應(yīng)的改變或變形，但這些相應(yīng)的改變或變形都應(yīng)屬于本發(fā)明的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種軌道信號發(fā)生裝置，包含: 發(fā)信端，用于輸出特定的軌道信號； 操作端，其與所述發(fā)信端相連，所述操作端包含: 制式獲取模塊，其包含輸入接口，用于獲取試驗(yàn)軌道信號的制式信息并輸出； 參數(shù)獲取模塊，其與所述制式獲取模塊相連，用于將所述制式信息轉(zhuǎn)化為相應(yīng)的制式配置參數(shù)并輸出； 第一數(shù)據(jù)收發(fā)模塊，其與所述參數(shù)獲取模塊以及所述發(fā)信端相連，用于將所述制式配置參數(shù)發(fā)送到所述發(fā)信端。
2.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述發(fā)信端包含: 第二數(shù)據(jù)收發(fā)模塊，其與所述第一數(shù)據(jù)收發(fā)模塊相連，用于接收所述制式配置參數(shù)并輸出； 信號配置器，其與所述第二數(shù)據(jù)收發(fā)模塊相連，用于將接收到的所述制式配置參數(shù)轉(zhuǎn)化為相應(yīng)的制式命令并輸出； 信號輸出器，其與所述信號配置器相連，用于基于所述制式命令按照相應(yīng)的的制式輸出所述試驗(yàn)軌道信號。
3.如權(quán)利要求2所述的裝置，其特征在于，所述操作端還包含: 內(nèi)容獲取模塊，其包含輸入接口，用于獲取所述試驗(yàn)軌道信號的內(nèi)容信息并輸出；內(nèi)容分析模塊，其與所述內(nèi)容獲取模塊以及第一數(shù)據(jù)收發(fā)模塊相連，用于將接收到的內(nèi)容信息轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的內(nèi)容配置參數(shù)并將所述內(nèi)容配置參數(shù)輸出到所述第一數(shù)據(jù)收發(fā)模塊。
4.如權(quán)利要求3所述的裝置，其特征在于，所述信號配置器還用于將接收到的所述內(nèi)容配置參數(shù)轉(zhuǎn)化為相應(yīng)的內(nèi)容命令并輸出；所述信號輸出器還用于基于所述內(nèi)容命令輸出相應(yīng)內(nèi)容的所述試驗(yàn)軌道信號。
5.如權(quán)利要求2所述的裝置，其特征在于，所述第一數(shù)據(jù)收發(fā)模塊以及所述第二數(shù)據(jù)收發(fā)模塊通過面向儀器系統(tǒng)的外圍組件互連擴(kuò)展總線相互連接。
6.如權(quán)利要求2所述的裝置，其特征在于，所述信號輸出器為面向儀器系統(tǒng)的外圍組件互連擴(kuò)展多功能智能卡。
7.一種采用如權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的裝置的軌道信號發(fā)生方法，所述方法包含以下步驟: 獲取制式信息步驟，獲取試驗(yàn)軌道信號的制式信息； 獲取制式參數(shù)步驟，根據(jù)所述制式信息生成制式配置參數(shù)； 獲取制式命令步驟，根據(jù)所述制式配置參數(shù)生成相應(yīng)的制式命令； 輸出信號步驟，按照所述制式命令對應(yīng)的制式輸出所述試驗(yàn)軌道信號。
8.如權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于，所述方法還包含以下步驟: 獲取內(nèi)容步驟，獲取所述試驗(yàn)軌道信號的內(nèi)容信息； 獲取內(nèi)容參數(shù)步驟，根據(jù)所述內(nèi)容信息生成內(nèi)容配置參數(shù)； 獲取內(nèi)容命令步驟，根據(jù)所述內(nèi)容配置參數(shù)生成相應(yīng)的內(nèi)容命令。
9.如權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于，在所述輸出信號步驟中，按照所述內(nèi)容命令包含相應(yīng)內(nèi)容信息的所述試驗(yàn)軌道信號。
10.如權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于，所述方法還包含以下步驟: 結(jié)束判斷步驟，當(dāng)接收到結(jié)束命令時(shí)停止所述試驗(yàn)軌道信號的輸出； 參數(shù)判斷步驟，當(dāng)所述制式配置參數(shù)發(fā)生變化時(shí)，暫停所述信號輸出步驟并執(zhí)行所述制式命令獲取步驟。
【文檔編號】G05B19/418GK104460581SQ201410512233
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年9月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月29日
【發(fā)明者】孫澤勇, 朱明 , 申竹林, 范旭, 陳李根, 張艷 申請人:株洲南車時(shí)代電氣股份有限公司