框架車電腦控制模塊的檢測(cè)試驗(yàn)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種框架車電腦控制模塊的檢測(cè)試驗(yàn)系統(tǒng)，即本系統(tǒng)被試電腦控制模塊的電源單元輸出端連接CPU單元輸入端，CPU單元輸出端連接比例放大器單元輸入端；框架高度模擬信號(hào)單元和框架平衡升降控制單元的輸出端分別連接電源單元的輸入端，CPU單元的顯示信號(hào)輸出端連接框架工況指示單元輸入端，單點(diǎn)控制單元的輸出端連接CPU單元的控制信號(hào)輸入端，壓力傳感器的信號(hào)輸出端連接CPU單元的控制信號(hào)輸入端，比例放大器單元的控制信號(hào)輸出端連接比例閥模擬單元的輸入端。本系統(tǒng)可方便全面對(duì)電腦控制模塊實(shí)施檢測(cè)試驗(yàn)，確保電腦控制模塊的檢修質(zhì)量，提高了框架車的檢修效率，保證框架車的正?？煽窟\(yùn)行。
【專利說(shuō)明】框架車電腦控制模塊的檢測(cè)試驗(yàn)系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種框架車電腦控制模塊的檢測(cè)試驗(yàn)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]框架車為冶金企業(yè)的專有車輛，具有一車多框，運(yùn)輸效率高等優(yōu)點(diǎn)。一般框架車的框架通過(guò)液壓電控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)升降，極大方便了貨物運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)流程，適應(yīng)冶金企業(yè)運(yùn)輸?shù)男枰?br> [0003]隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，目前框架車框架的升降控制大多采用電腦控制模塊，該電腦控制模塊包括電源單元、CPU單元和比例放大器單元；其中電源單元的作用是將車輛24V電源進(jìn)行降壓，為框架的高度傳感器和平衡升降控制開關(guān)提供12V電源，同時(shí)將12V的電源再次降壓到5V，為CPU單元提供電源；另外，框架的高度傳感器和平衡升降信號(hào)輸入到電源單元，經(jīng)過(guò)電源單元的處理傳輸?shù)紺PU單元；CPU單元的作用是接收框架的高度傳感器、壓力傳感器信號(hào)和框架升降的操作指令，進(jìn)行分析運(yùn)算，然后發(fā)出指令信號(hào)給比例放大器單元，同時(shí)顯示框架的工況；比例放大器單元的作用是將CPU單元發(fā)出的框架升降操作指令放大到0-12V的模擬電壓，提供給比例閥線圈，控制比例閥的開度，通過(guò)比例閥控制液壓缸從而控制框架的升降，一般框架設(shè)置四個(gè)升降點(diǎn)，由四個(gè)升降點(diǎn)的液壓缸共同作用實(shí)現(xiàn)升降。
[0004]通?？蚣苘囯娔X控制模塊屬于離線檢修項(xiàng)目，對(duì)于修復(fù)后的電腦控制模塊無(wú)檢測(cè)試驗(yàn)系統(tǒng)進(jìn)行全面的測(cè)試，一般將修復(fù)后的電腦控制模塊接通電源，判斷是否正常開機(jī)，或安裝于停駛的框架車上進(jìn)行短時(shí)間檢測(cè)，通電檢測(cè)無(wú)法全面判斷電腦控制模塊的正常與否，而采用停駛框架車檢測(cè)存在一定的局限性，且短時(shí)間檢測(cè)往往不能完全檢測(cè)模塊的耐久性，溫度變化就可能造成CPU單元死機(jī)。因此嚴(yán)重降低了框架車的檢修效率及檢修質(zhì)量，影響框架車的正常可靠運(yùn)行。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種框架車電腦控制模塊的檢測(cè)試驗(yàn)系統(tǒng)，本系統(tǒng)可方便、全面對(duì)電腦控制模塊實(shí)施檢測(cè)試驗(yàn)，確保電腦控制模塊的檢修質(zhì)量，提高了框架車的檢修效率，保證框架車的正?？煽窟\(yùn)行。
[0006]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型框架車電腦控制模塊的檢測(cè)試驗(yàn)系統(tǒng)包括被試電腦控制模塊的電源單元、CPU單元和比例放大器單元，所述電源單元的輸出端連接所述CPU單元的輸入端，所述CPU單元的輸出端連接所述比例放大器單元的輸入端；本系統(tǒng)還包括框架高度模擬信號(hào)單元、框架平衡升降控制單元、框架工況指示單元、單點(diǎn)控制單元、t匕例閥模擬單元和壓力傳感器，所述框架高度模擬信號(hào)單元和框架平衡升降控制單元的輸出端分別連接所述電源單元的輸入端，所述CPU單元的顯示信號(hào)輸出端連接所述框架工況指示單元輸入端，所述單點(diǎn)控制單元的輸出端連接所述CPU單元的控制信號(hào)輸入端，所述壓力傳感器的信號(hào)輸出端連接所述CPU單元的控制信號(hào)輸入端，所述比例放大器單元的控制信號(hào)輸出端連接所述比例閥模擬單元的輸入端。
[0007]進(jìn)一步，上述框架高度模擬信號(hào)單元包括四個(gè)電位器，所述四個(gè)電位器的兩端連接所述電源單元的電源正負(fù)端，所述四個(gè)電位器的變阻端分別連接所述電源單元的高度信號(hào)輸入端。
[0008]進(jìn)一步，上述框架平衡升降控制單元包括上升按鈕和下降按鈕，所述上升按鈕和下降按鈕分別連接所述電源單元的升降信號(hào)輸入端。
[0009]進(jìn)一步，上述單點(diǎn)控制單元包括手自動(dòng)切換按鍵和四個(gè)單點(diǎn)升降翹板按鍵，所述手自動(dòng)切換按鍵和四個(gè)單點(diǎn)升降翹板按鍵分別連接所述CPU單元的升降指令輸入端。
[0010]進(jìn)一步，上述框架工況指示單元包括車輛行駛指示燈、手自動(dòng)切換指示燈、液壓低壓指示燈、液壓高壓指示燈、框架低位指示燈、框架高位指示燈和框架傾斜指示燈，所述車輛行駛指示燈、手自動(dòng)切換指示燈、液壓低壓指示燈、液壓高壓指示燈、框架低位指示燈、框架高位指示燈和框架傾斜指示燈分別連接所述CPU單元的框架工況顯示端。
[0011]進(jìn)一步，上述比例閥模擬單元包括四個(gè)閥塊左位指示燈和四個(gè)閥塊右位指示燈，所述四個(gè)閥塊左位指示燈和四個(gè)閥塊右位指示燈分別連接所述比例放大器單元的閥塊控制信號(hào)輸出端。
[0012]由于本實(shí)用新型框架車電腦控制模塊的檢測(cè)試驗(yàn)系統(tǒng)采用了上述技術(shù)方案，即本系統(tǒng)的被試電腦控制模塊的電源單元輸出端連接CPU單元輸入端，CPU單元輸出端連接比例放大器單元輸入端；本系統(tǒng)還包括框架高度模擬信號(hào)單元、框架平衡升降控制單元、框架工況指示單元、單點(diǎn)控制單元、比例閥模擬單元和壓力傳感器，框架高度模擬信號(hào)單元和框架平衡升降控制單元的輸出端分別連接電源單元的輸入端，CPU單元的顯示信號(hào)輸出端連接框架工況指示單元輸入端，單點(diǎn)控制單元的輸出端連接CPU單元的控制信號(hào)輸入端，壓力傳感器的信號(hào)輸出端連接CPU單元的控制信號(hào)輸入端，比例放大器單元的控制信號(hào)輸出端連接比例閥模擬單元的輸入端。本系統(tǒng)可方便、全面對(duì)電腦控制模塊實(shí)施檢測(cè)試驗(yàn)，確保電腦控制模塊的檢修質(zhì)量，提高了框架車的檢修效率，保證框架車的正?？煽窟\(yùn)行。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明:
[0014]圖1為本實(shí)用新型框架車電腦控制模塊的檢測(cè)試驗(yàn)系統(tǒng)的原理框圖；
[0015]圖2為本系統(tǒng)中電源單元的檢測(cè)原理圖；
[0016]圖3為本系統(tǒng)中CPU單元的檢測(cè)原理圖；
[0017]圖4為本系統(tǒng)中比例放大器單元的檢測(cè)原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]如圖1所示，本實(shí)用新型框架車電腦控制模塊的檢測(cè)試驗(yàn)系統(tǒng)包括被試電腦控制模塊的電源單元1、CPU單元2和比例放大器單元3，所述電源單元I的輸出端連接所述CPU單元2的輸入端，所述CPU單元2的輸出端連接所述比例放大器單元3的輸入端；本系統(tǒng)還包括框架高度模擬信號(hào)單元4、框架平衡升降控制單元5、框架工況指示單元7、單點(diǎn)控制單元6、比例閥模擬單元8和壓力傳感器9，所述框架高度模擬信號(hào)單元4和框架平衡升降控制單元5的輸出端分別連接所述電源單元I的輸入端，所述CPU單元2的顯示信號(hào)輸出端連接所述框架工況指示單元7輸入端，所述單點(diǎn)控制單元6的輸出端連接所述CPU單元2的控制信號(hào)輸入端，所述壓力傳感器9的信號(hào)輸出端連接所述CPU單元2的控制信號(hào)輸入端，所述比例放大器單元3的控制信號(hào)輸出端連接所述比例閥模擬單元8的輸入端。
[0019]如圖2所示，進(jìn)一步，上述框架高度模擬信號(hào)單元4包括四個(gè)電位器41，所述四個(gè)電位器41的兩端連接所述電源單元I的電源正負(fù)端，所述四個(gè)電位器41的變阻端分別連接所述電源單元I的高度信號(hào)輸入端11。
[0020]進(jìn)一步，上述框架平衡升降控制單元5包括上升按鈕51和下降按鈕52，所述上升按鈕51和下降按鈕52分別連接所述電源單元I的升降信號(hào)輸入端12。
[0021]如圖3所示,進(jìn)一步,上述單點(diǎn)控制單元6包括手自動(dòng)切換按鍵61和四個(gè)單點(diǎn)升降翹板按鍵62，所述手自動(dòng)切換按鍵61和四個(gè)單點(diǎn)升降翹板按鍵62分別連接所述CPU單元2的升降指令輸入端21。
[0022]進(jìn)一步，上述框架工況指示單元7包括車輛行駛指示燈71、手自動(dòng)切換指示燈72、液壓低壓指示燈73、液壓高壓指示燈74、框架低位指示燈75、框架高位指示燈76和框架傾斜指示燈77，所述車輛行駛指示燈71、手自動(dòng)切換指示燈72、液壓低壓指示燈73、液壓高壓指示燈74、框架低位指示燈75、框架高位指示燈76和框架傾斜指示燈77分別連接所述CPU單元2的框架工況顯示端22。
[0023]如圖4所示，進(jìn)一步，上述比例閥模擬單元8包括四個(gè)閥塊左位指示燈81和四個(gè)閥塊右位指示燈82，所述四個(gè)閥塊左位指示燈81和四個(gè)閥塊右位指示燈82分別連接所述比例放大器單元3的閥塊控制信號(hào)輸出端31。
[0024]本系統(tǒng)圍繞電腦控制模塊的三個(gè)單元，將框架車上與其相關(guān)的輸入輸出和反饋元件編入其中；電源單元的高度信號(hào)輸入端連接四個(gè)模擬高度的電位器和平衡升降按鈕；CPU單元的升降指令輸入端接收升降單點(diǎn)控制、自動(dòng)/手動(dòng)切換信號(hào)和升降壓力反饋的信號(hào)；CPU單元的框架工況顯示端是輸出端子，反映車輛框架的狀態(tài)，過(guò)高、過(guò)低、行駛、傾斜位和壓力過(guò)高過(guò)低的指示燈；比例放大器單元的控制信號(hào)輸出端為框架升降的比例閥供電，本系統(tǒng)中各比例閥線圈采用指示燈代替，指示燈的明暗來(lái)顯示比例閥的開度。
[0025]如圖2所示，電源單元I檢測(cè)試驗(yàn)時(shí)，電源單元I的Pl接口給電位器41提供12V的穩(wěn)壓電源，如果電位器41無(wú)電壓就判斷故障；四個(gè)電位器41變阻端口電壓變化，對(duì)應(yīng)的輸出端子TlA上的端口有相應(yīng)的減壓變化，如果沒(méi)有就可以判定電源單元I損壞，輸出端子TlA上的5V電源應(yīng)該穩(wěn)定，否則就是電源單元I故障。
[0026]如圖3所示，CPU單元2檢測(cè)試驗(yàn)時(shí)，CPU單元2有如下情況即判定故障，液晶面板不亮；操作升降時(shí)，升降指令輸入端口 21有輸入，但液晶面板顯示值與實(shí)際不符；校零校滿按鈕23按下，沒(méi)有相應(yīng)的顯示；壓力開關(guān)24接通時(shí)，液晶面板沒(méi)有指示；框架工況顯示端口 22輸出與實(shí)際工況不一致；輸入端口 TlB信號(hào)輸入，顯示沒(méi)有變化或輸出端口 T2B沒(méi)有信號(hào)輸出到比例放大器單元。
[0027]如圖4所示，比例放大器單元3檢測(cè)試驗(yàn)時(shí)，如輸出端口 31沒(méi)有24V電壓；上升指令時(shí)，上升輸出端口沒(méi)有12V-24V的電壓變化；下降指令時(shí)，下降輸出端口沒(méi)有12V-24V的電壓變化；均可判定比例放大器單元3損壞。
[0028]在電腦控制模塊測(cè)試時(shí)，將被試的電源單元、CPU單元和比例放大器單元安裝到本系統(tǒng)，然后接上電源，合上試驗(yàn)臺(tái)上的空檔開關(guān)，模擬車輛處于空檔位置，電腦控制模塊此時(shí)處于供電狀態(tài)。旋轉(zhuǎn)四個(gè)電位器，觀察CPU單元的液晶顯示器，高度數(shù)值變化與該電位器的旋轉(zhuǎn)角度成正比，高度數(shù)值在不動(dòng)作時(shí)，應(yīng)保持穩(wěn)定，則可以表明電源單元和CPU單元的反饋部分正常，否則就是電源單元或CPU單元故障；將顯示器上的高度數(shù)值全部調(diào)整到144，此時(shí)框架低位指示燈亮，調(diào)整到204，框架高位指示燈亮，如果數(shù)值之間的差值大于10%，框架傾斜指示燈亮，將四個(gè)低壓開關(guān)接通，液壓低壓指示燈亮，將一個(gè)高壓開關(guān)接通，液壓高壓指示燈亮，否則判定CPU模塊故障；將CPU上的數(shù)值全部調(diào)整到174，板動(dòng)平衡上升按鈕，面板上的增壓燈亮，4個(gè)上升比例電磁閥指示燈亮，說(shuō)明正常的，否則就是CPU單元或比例放大器單元故障JfCPU單元上的高度數(shù)值全部調(diào)整到174，扳動(dòng)下降按鈕，下降比例閥閥塊的指示燈亮，說(shuō)明框架下降正常，否則就是CPU單元或比例放大器單元故障；在高壓指示燈亮?xí)r，操作框架上升，CPU單元不會(huì)發(fā)出上升指令為正常，否則故障；手動(dòng)操作模式，將手自動(dòng)切換按鍵切換到手動(dòng)模式，自動(dòng)模式就應(yīng)該不起作用，否則故障；單點(diǎn)操作四個(gè)對(duì)應(yīng)點(diǎn)的升降，對(duì)應(yīng)點(diǎn)的比例閥閥塊指示燈應(yīng)該亮，否則就是CPU單元或比例放大器單元故障。
[0029]通過(guò)本系統(tǒng)對(duì)電腦控制模塊進(jìn)行檢測(cè)試驗(yàn)，確保了電腦控制模塊的檢修質(zhì)量，杜絕了故障模塊上機(jī)后造成的返修；同時(shí)通過(guò)本系統(tǒng)的檢測(cè)試驗(yàn)，可快速定位模塊的故障點(diǎn)，從而提高了模塊檢修的效率。本系統(tǒng)還可作為框架車升降原理的教學(xué)，提高操作人員的理論和操作水平。
【權(quán)利要求】
1.一種框架車電腦控制模塊的檢測(cè)試驗(yàn)系統(tǒng)，包括被試電腦控制模塊的電源單元、CPU單元和比例放大器單元，所述電源單元的輸出端連接所述CPU單元的輸入端，所述CPU單元的輸出端連接所述比例放大器單元的輸入端，其特征在于:本系統(tǒng)還包括框架高度模擬信號(hào)單元、框架平衡升降控制單元、框架工況指示單元、單點(diǎn)控制單元、比例閥模擬單元和壓力傳感器，所述框架高度模擬信號(hào)單元和框架平衡升降控制單元的輸出端分別連接所述電源單元的輸入端，所述CPU單元的顯示信號(hào)輸出端連接所述框架工況指示單元輸入端，所述單點(diǎn)控制單元的輸出端連接所述CPU單元的控制信號(hào)輸入端，所述壓力傳感器的信號(hào)輸出端連接所述CPU單元的控制信號(hào)輸入端，所述比例放大器單元的控制信號(hào)輸出端連接所述比例閥模擬單元的輸入端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的框架車電腦控制模塊的檢測(cè)試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于:所述框架高度模擬信號(hào)單元包括四個(gè)電位器，所述四個(gè)電位器的兩端連接所述電源單元的電源正負(fù)端，所述四個(gè)電位器的變阻端分別連接所述電源單元的高度信號(hào)輸入端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的框架車電腦控制模塊的檢測(cè)試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于:所述框架平衡升降控制單元包括上升按鈕和下降按鈕，所述上升按鈕和下降按鈕分別連接所述電源單元的升降信號(hào)輸入端。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的框架車電腦控制模塊的檢測(cè)試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于:所述單點(diǎn)控制單元包括手自動(dòng)切換按鍵和四個(gè)單點(diǎn)升降翹板按鍵，所述手自動(dòng)切換按鍵和四個(gè)單點(diǎn)升降翹板按鍵分別連接所述CPU單元的升降指令輸入端。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的框架車電腦控制模塊的檢測(cè)試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于:所述框架工況指示單元包括車輛行駛指示燈、手自動(dòng)切換指示燈、液壓低壓指示燈、液壓高壓指示燈、框架低位指示燈、框架高位指示燈和框架傾斜指示燈，所述車輛行駛指示燈、手自動(dòng)切換指示燈、液壓低壓指示燈、液壓高壓指示燈、框架低位指示燈、框架高位指示燈和框架傾斜指示燈分別連接所述CPU單元的框架工況顯示端。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的框架車電腦控制模塊的檢測(cè)試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于:所述比例閥模擬單元包括四個(gè)閥塊左位指示燈和四個(gè)閥塊右位指示燈，所述四個(gè)閥塊左位指示燈和四個(gè)閥塊右位指示燈分別連接所述比例放大器單元的閥塊控制信號(hào)輸出端。
【文檔編號(hào)】G05B23/02GK203720643SQ201320674894
【公開日】2014年7月16日 申請(qǐng)日期:2013年10月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月30日
【發(fā)明者】蔡祖斌, 奚軍, 許剛, 張建群 申請(qǐng)人:上海寶鋼工業(yè)技術(shù)服務(wù)有限公司