專利名稱：用于ecu電氣功能測試的輔助試驗箱的制作方法
技術領域：
用于ECU電氣功能測試的輔助試驗箱技術領域[0001]本實用新型涉及一種在用測試儀對汽車ECU進行電氣功能測試時使用的輔助試驗箱，屬汽車技術領域。
背景技術：
[0002]對汽車狀態(tài)ECU進行功能測試時，一般是將診斷儀連接在車輛的診斷口上，由診斷儀直接讀取ECU經總線發(fā)出的診斷信息，這些信息是由ECU開發(fā)商在開發(fā)階段定義的。但對于ECU開發(fā)過程中未定義的ECU故障，診斷儀將無法讀取其故障信息(非總線故障信息)。 此外，未做診斷開發(fā)的ECU也無法利用該方法進行功能診斷。目前，獲取ECU非總線故障信息的方法是將與E⑶相連的整車線束割斷后，將測試儀接入整車線束系統(tǒng)中進行檢測，這樣就不可避免地要破壞整車線束系統(tǒng)的完整性，而且檢測效率也比較低。因此，如何在不影響整車線束完整性的情況下，將測試儀器連接入整車線束系統(tǒng)，實現(xiàn)對E⑶每一個針腳的快速電氣檢測，是有關技術人員目前所面臨的難題。實用新型內容[0003]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術的不足、提供一種用于ECU電氣功能測試的輔助試驗箱，在不影響整車線束完整性的情況下，實現(xiàn)對E⑶的快速檢測。[0004]本實用新型所稱問題是以下述技術方案實現(xiàn)的[0005]一種用于ECU電氣功能測試的輔助試驗箱，它包括箱體和兩條附加線束，所述箱體上設置有兩個附加線束插座和接于兩附加線束插座之間的多個分別與ECU的各針腳相對應的開關，第一附加線束插座通過第一附加線束與ECU連接，第二附加線束插座通過第二附加線束與整車線束上的ECU插座連接，ECU的每個針腳依次經第一附加線束內的一條導線、箱體上的對應開關、第二附加線束內的一條導線與整車線束上的ECU插座的對應端子電連接。[0006]上述用于ECU電氣功能測試的輔助試驗箱，每個開關的兩端均設置有測試接線柱。[0007]上述用于ECU電氣功能測試的輔助試驗箱，每個測試接線柱的中部設置有測試儀探針插孔。[0008]上述用于ECU電氣功能測試的輔助試驗箱，所述開關和測試接線柱在箱體表面陣列排布。[0009]本實用新型在ECU的每個針腳與整車線束之間串接一個開關，需要對ECU的某一針腳進行檢測時，只需斷開與該針腳對應的開關并將測試儀的兩探針接在開關兩端即可。 使用本實用新型對ECU進行檢測無需割斷整車線束，既保持了整車線束系統(tǒng)的完整性，又提聞了檢測效率。


[0010]
以下結合附圖對本實用新型作進一步詳述。[0011]圖I是本實用新型的結構示意圖；[0012]圖2是試驗箱內部接線圖。[0013]圖中各標號為1、箱體；2、第一附加線束；3、整車線束；4、測試儀；5、開關；6、測試接線柱；7、探針；8、第一附加線束插座；9、第二附加線束插座；10、第二附加線束；11、 ECU ;12、ECU 插座；13、導線。
具體實施方式
[0014]參看圖I、圖2，本實用新型包括箱體I和兩條附加線束(第一附加線束2和第二附加線束10)。在箱體I上設置有兩個附加線束插座(第一附加線束插座8和第二附加線束插座9)和多個開關5，每個開關5與ECU的一個針腳相對應，其兩端均與一個測試接線柱6 電連接。開關5接于兩個附加線束插座之間，第一附加線束插座8通過第一附加線束2與 E⑶連接，第二附加線束插座9通過第二附加線束10與整車線束3上的E⑶插座12連接。[0015]對E⑶進行檢測時，將本實用新型接在E⑶與整車線束3上的E⑶插座12之間， ECU的每個針腳依次經第一附加線束2內的一條導線、箱體I上的對應開關5、第二附加線束10內的一條導線與整車線束3上的E⑶插座12的對應端子電連接。當所有開關5均閉合時，E⑶與整車線束3正常連接。當某一開關5斷開時，相當于該開關對應的導線被割斷， 此時將測試儀4的兩探針7分別與該開關兩端的測試接線柱6連接，即可將測試儀4接入整車線束系統(tǒng)。[0016]測試過程[0017]第一步斷開E⑶與整車線束3上的E⑶插座12的連接，使E⑶與整車線束3分離。[0018]第二步將第一附加線束2連接在E⑶與第一附加線束插座8之間，第二附加線束 10連接在第二附加線束插座9與整車線束3上的E⑶插座12之間。[0019]兩條附加線束連接完畢后，閉合箱體I上的所有開關5，就可實現(xiàn)ECU與整車線束的正常連接。以車載電源供電線路為例E⑶插座12的電源針腳經第二附加線束10內的電源線與第二附加線束插座9的電源針腳相連，第二附加線束插座9的電源針腳通過箱體I 內導線接到一個開關的一端，該開關的另一端經導線與第一附加線束插座8的電源針腳相連，第一附加線束插座8的電源針腳再經第一附加線束2內的電源線給ECU的電源針腳供電。也就是說，接入試驗箱后與未接入試驗箱時的電源通路是一致的。只不過接入試驗箱后測試點(測試接線柱6)和用于選擇測試回路的開關5都在試驗箱的箱體I上，測試時不用割斷整車線束。[0020]第三步連接測試儀，將測試儀4的兩個探針7接入選定的開關5(處于斷開狀態(tài)) 兩側的測試接線柱6上。[0021]第四步開啟測試儀，進行具體測試，根據(jù)儀表的顯示結果讀取車輛ECU電氣參數(shù)，判斷電氣系統(tǒng)是否符合設計要求。
權利要求1.一種用于ECU電氣功能測試的輔助試驗箱，其特征是，它包括箱體(I)和兩條附加線束，所述箱體(I)上設置有兩個附加線束插座和接于兩附加線束插座之間的多個分別與E⑶的各針腳相對應的開關(5)，第一附加線束插座(8)通過第一附加線束(2)與E⑶連接，第二附加線束插座(9)通過第二附加線束(10)與整車線束(3)上的E⑶插座(12)連接，E⑶的每個針腳依次經第一附加線束(2)內的一條導線、箱體(I)上的對應開關(5)、第二附加線束(10)內的一條導線與整車線束(3)上的E⑶插座(12)的對應端子電連接。
2.根據(jù)權利要求I所述用于ECU電氣功能測試的輔助試驗箱，其特征是，每個開關(5)的兩端均設置有測試接線柱(6)。
3.根據(jù)權利要求2所述用于ECU電氣功能測試的輔助試驗箱，其特征是，每個測試接線柱(6)的中部設置有測試儀探針插孔。
4.根據(jù)權利要求3所述用于ECU電氣功能測試的輔助試驗箱，其特征是，所述開關(5)和測試接線柱(6)在箱體表面陣列排布。
專利摘要一種用于ECU電氣功能測試的輔助試驗箱，它包括箱體和兩條附加線束，所述箱體上設置有兩個附加線束插座和接于兩附加線束插座之間的多個分別與ECU的各針腳相對應的開關，第一附加線束插座通過第一附加線束與ECU連接，第二附加線束插座通過第二附加線束與整車線束上的ECU插座連接，ECU的每個針腳依次經第一附加線束內的一條導線、箱體上的對應開關、第二附加線束內的一條導線與整車線束上的ECU插座的對應端子電連接。使用本實用新型對ECU檢測無需割斷整車線束，既保持了整車線束系統(tǒng)的完整性，又提高了檢測效率。
文檔編號G05B23/02GK202815576SQ20122036615
公開日2013年3月20日 申請日期2012年7月27日 優(yōu)先權日2012年7月27日
發(fā)明者張良, 張立峰, 高利華, 趙鐵林, 石太佳 申請人:長城汽車股份有限公司