專利名稱：一種匹配支持裝置、專用外部設(shè)備及汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型實(shí)施例涉及汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種匹配支持裝置、專用外部設(shè)備及汽車。
背景技術(shù)：
一般整車在工廠生產(chǎn)下線時(shí)，遙控匹配和發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜匹配是兩道單獨(dú)的流程。遙控匹配是通過手工操作或?qū)Ｓ猛獠吭O(shè)備，完成遙控芯片和車身控制模塊(Body Control Model, BCM)之間的匹配。防盜匹配是通過另一個(gè)專用外部設(shè)備,完成防盜芯片、BCM和發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)(Engine Management System,EMS)之間的匹配。若想完成遙控匹配和防盜匹配，需要以下兩種流程中的一種流程一專用設(shè)備完成發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜匹配后，另一個(gè)專用設(shè)備再進(jìn)行遙控匹配。流程二 專用設(shè)備完成發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜匹配后，手動(dòng)操作進(jìn)行遙控匹配。上述流程存在的問題I)對(duì)流程一，一方面，要用到兩套專用設(shè)備，成本較高；另一方面，對(duì)兩套設(shè)備進(jìn)行操作，操作時(shí)間長(zhǎng)，影響生產(chǎn)節(jié)拍；2)對(duì)流程二，手工操作進(jìn)行遙控匹配，操作復(fù)雜，效率低，安全性低，操作時(shí)間長(zhǎng)，影響生產(chǎn)節(jié)拍。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型實(shí)施例的目的是提供一種匹配支持裝置、專用外部設(shè)備及汽車，通過同一匹配支持裝置來提高遙控匹配和發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜匹配的效率，減少匹配時(shí)間和節(jié)約成本。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型實(shí)施例提供方案如下本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種匹配支持裝置，用于一汽車，所述汽車中包括車身控制模塊、遙控芯片、防盜芯片和發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)，所述車身控制模塊包括與所述遙控芯片和所述防盜芯片連接，用于完成遙控匹配和第一防盜匹配的第一匹配單元和與所述發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)連接用于完成第二防盜匹配的第二匹配單元，所述匹配支持裝置包括用于向所述第一匹配單元發(fā)送指示進(jìn)行所述遙控匹配和所述第一防盜匹配的第一指示信息的第一發(fā)送模塊；用于接收所述第一匹配單元在根據(jù)所述第一指示信息至少完成所述第一防盜匹配后發(fā)送的第二指示信息的第一接收模塊；用于在所述第一接收模塊接收到所述第二指示信息后向所述第二匹配單元發(fā)送指示進(jìn)行所述第二防盜匹配的第三指示信息的第二發(fā)送模塊，與所述第一接收模塊連接。優(yōu)選地，上述的匹配支持裝置中，所述匹配支持裝置還包括用于獲取所述發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)或所述車身控制模塊的第一匹配狀態(tài)的第一獲取模塊；[0016]所述第一發(fā)送模塊包括用于判斷所述第一匹配狀態(tài)是否為待匹配的第一狀態(tài)，獲取一第一判斷結(jié)果的第一判斷單元，與所述第一獲取模塊連接； 用于在所述第一判斷結(jié)果為是時(shí)，向所述第一匹配單元發(fā)送所述第一指示信息的第一指示單元，與所述第一判斷單元連接；用于在所述第一判斷結(jié)果為否時(shí)，中斷匹配的第一中斷單元，與所述第一判斷單元連接。優(yōu)選地，上述的匹配支持裝置中，所述匹配支持裝置還包括用于獲取所述發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)的第二匹配狀態(tài)的第二獲取模塊；所述第二發(fā)送模塊包括用于判斷所述第二匹配狀態(tài)是否為待匹配的第二狀態(tài)，獲取一第二判斷結(jié)果的第二判斷單元，與所述第二獲取模塊連接；用于在所述第二判斷結(jié)果為是時(shí)，向所述第二匹配單元發(fā)送所述第三指示信息的第二指示單元，與所述第二判斷單元連接；用于在所述第二判斷結(jié)果為否時(shí)，中斷匹配的第二中斷單元，與所述第二判斷單元連接。本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種包括上述任一匹配支持裝置的專用外部設(shè)備。本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種汽車，所述汽車中包括車身控制模塊、遙控芯片、防盜芯片和發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)，所述車身控制模塊包括與遙控芯片和防盜芯片連接，用于完成遙控匹配和第一防盜匹配的第一匹配單元和與發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)連接用于完成第二防盜匹配的第二匹配單元，所述汽車與一匹配支持裝置連接，所述匹配支持裝置包括用于向所述第一匹配單元發(fā)送指示進(jìn)行所述遙控匹配和所述第一防盜匹配的第一指示信息的第一發(fā)送模塊；用于接收所述第一匹配單元在根據(jù)所述第一指示信息至少完成所述第一防盜匹配后發(fā)送的第二指示信息的第一接收模塊；用于在所述第一接收模塊接收到所述第二指示信息后向所述第二匹配單元發(fā)送指示進(jìn)行所述第二防盜匹配的第三指示信息的第二發(fā)送模塊，與所述第一接收模塊連接；所述第一匹配單元包括用于從所述第一發(fā)送模塊接收所述第一指示信息的第一接收子單元，與所述第一發(fā)送模塊連接；用于在所述第一接收子單元接收到所述第一指示信息后，根據(jù)所述第一指示信息進(jìn)行所述遙控匹配和所述第一防盜匹配的第一匹配子單元，與所述第一接收子單元連接；用于在所述第一匹配子單元至少完成所述第一防盜匹配后，向所述第一接收模塊發(fā)送所述第二指示信息的第一發(fā)送子單元，與所述第一匹配子單元和所述第一接收模塊連接；所述第二匹配單元包括用于從所述第二發(fā)送模塊接收所述第三指示信息的第二接收子單元，與所述第二發(fā)送模塊連接；用于在所述第二接收子單元接收到所述第三指示信息后，進(jìn)行所述第二防盜匹配的第二匹配子單元，與所述第二接收子單元連接。優(yōu)選地，上述的汽車中，所述匹配支持裝置還包括用于獲取所述發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)或所述車身控制模塊的第一匹配狀態(tài)的第一獲取模塊； 所述第一發(fā)送模塊包括用于判斷所述第一匹配狀態(tài)是否為待匹配的第一狀態(tài)，獲取一第一判斷結(jié)果的第一判斷單元，與所述第一獲取模塊連接；用于在所述第一判斷結(jié)果為是時(shí)，向所述第一匹配單元發(fā)送所述第一指示信息的第一指示單元，與所述第一判斷單元連接；用于在所述第一判斷結(jié)果為否時(shí)，中斷匹配的第一中斷單元，與所述第一判斷單元連接；所述發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)或所述車身控制模塊包括用于向所述第一獲取模塊發(fā)送所述第一匹配狀態(tài)的第一發(fā)送單元，與所述第一獲取模塊連接。優(yōu)選地，上述的汽車中，所述匹配支持裝置還包括用于獲取所述發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)的第二匹配狀態(tài)的第二獲取模塊；所述第二發(fā)送模塊包括用于判斷所述第二匹配狀態(tài)是否為待匹配的第二狀態(tài)，獲取一第二判斷結(jié)果的第二判斷單元，與所述第二獲取模塊連接；用于在所述第二判斷結(jié)果為是時(shí)，向所述第二匹配單元發(fā)送所述第三指示信息的第二指示單元，與所述第二判斷單元連接；用于在所述第二判斷結(jié)果為否時(shí)，中斷匹配的第二中斷單元，與所述第二判斷單元連接；所述發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)包括用于向所述第二獲取模塊發(fā)送所述第二匹配狀態(tài)的第二發(fā)送單元，與所述第二獲取模塊連接。從以上所述可以看出，本實(shí)用新型實(shí)施例至少存在以下技術(shù)效果I)只使用一個(gè)匹配支持裝置，節(jié)約了成本；2)通過一個(gè)流程完成遙控匹配與發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜匹配，減少了匹配時(shí)間，提高了匹配的效率。

圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種匹配支持裝置的結(jié)構(gòu)圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種匹配支持裝置的遙控匹配和防盜匹配流程圖。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。[0060]圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種匹配支持裝置的結(jié)構(gòu)圖，參照?qǐng)D1，所述匹配支持裝置100包括用于向所述第一匹配單元210發(fā)送指示進(jìn)行所述遙控匹配和所述第一防盜匹配的第一指示信息的第一發(fā)送模塊110 ；用于接收所述第一匹配單元210在根據(jù)所述第一指示信息至少完成所述第一防盜匹配后發(fā)送的第二指示信息的第一接收模塊120 ；用于在所述第一接收模塊120接收到所述第二指示信息后向所述第二匹配單元220發(fā)送指示進(jìn)行所述第二防盜匹配的第三指示信息的第二發(fā)送模塊130，與所述第一接收模塊120連接。所述匹配支持裝置100用于一汽車200，所述汽車200中包括車身控制模塊201、遙控芯片202、防盜芯片203和發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)204，所述車身控制模塊201包括與所述遙 控芯片202和所述防盜芯片203連接，用于完成遙控匹配和第一防盜匹配的第一匹配單元 210和與所述發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)204連接用于完成第二防盜匹配的第二匹配單元220?？梢姡ㄟ^使用同一匹配支持裝置100進(jìn)行遙控匹配和發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜匹配，提高了匹配的效率，減少了匹配時(shí)間，節(jié)約了成本。其中，所述第一指示信息、所述第二指示信息和所述第三指示信息均可以為指令，例如高電平信號(hào)或低電平信號(hào)。所述第一發(fā)送模塊110可以為指令發(fā)送器，例如，向所述第一匹配單元210發(fā)送高電平信號(hào)，該高電平信號(hào)即為所述第一指示信息。所述第一接收模塊120可以為指令接收器，例如，收到所述第一匹配單元210發(fā)送的高電平信號(hào)即為收到所述第二指示信息。所述第二發(fā)送模塊130可以為指令發(fā)送器，例如，向所述第二匹配單元220發(fā)送高電平信號(hào)，該高電平信號(hào)即為所述第三指示信息。具體地，所述遙控匹配和所述第一防盜匹配可以由所述第一匹配單元210在收到所述第一指示信息后同時(shí)進(jìn)行；或者，所述遙控匹配和所述第一防盜匹配可以由所述第一匹配單元210在收到所述第一指示信息后一先一后進(jìn)行，例如，所述遙控匹配可以在所述第一防盜匹配完成后進(jìn)行；或者，所述第一防盜匹配可以在所述遙控匹配完成后進(jìn)行。所述至少完成所述第一防盜匹配可以是完成所述第一防盜匹配；或者，可以是完成所述遙控匹配和所述第一防盜匹配。對(duì)于后一情況，所述車身控制模塊201可以先完成所述第一匹配單元210的處理，再完成所述第二匹配單元220的處理，從而降低了處理復(fù)雜度。所述遙控芯片202和所述防盜芯片203可以內(nèi)置于所述汽車200中的一遙控鑰匙。所述遙控匹配具體可以為所述第一匹配單元210向所述遙控芯片202發(fā)送遙控匹配請(qǐng)求，所述遙控芯片202接收到所述遙控匹配請(qǐng)求后，向所述第一匹配單元210返回所述遙控芯片202的自身信息，所述第一匹配單元210收到所述遙控芯片202的自身信息后，
保存該自身信息。所述第一防盜匹配具體可以為所述第一匹配單元210向所述防盜芯片203發(fā)送防盜匹配請(qǐng)求，所述防盜芯片203接收到所述防盜匹配請(qǐng)求后，向所述第一匹配單元210返回所述防盜芯片203的自身信息，所述第一匹配單元210收到所述防盜芯片203的自身信
息后，保存該自身信息。其中，所述第一匹配單元210可以同時(shí)向所述遙控芯片202發(fā)送遙控匹配請(qǐng)求并向所述防盜芯片203發(fā)送防盜匹配請(qǐng)求。所述第二防盜匹配具體可以為所述第二匹配單元220向所述發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)204寫入密鑰，所述發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)204將所述密鑰保存到一存儲(chǔ)單元中。其中，所述存儲(chǔ)單元可以為存儲(chǔ)芯片，例如，電子式可清除程序化只讀存儲(chǔ)器(Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory, EEPROM),可擦除可編程只讀存儲(chǔ)器(Erasable Programmable Read-Only Memory, EPROM),等。此外，所述第一指示信息中還可以攜帶供車身控制模塊201確認(rèn)所述匹配支持裝置100是否合法的信息(例如，密碼認(rèn)證信息)，相應(yīng)地，車身控制模塊201根據(jù)該信息確認(rèn) 所述匹配支持裝置100合法時(shí)進(jìn)行所述遙控匹配和所述第一防盜匹配，如果確認(rèn)所述匹配支持裝置100不合法，則向所述匹配支持裝置100發(fā)送否定代碼。如果發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)204或車身控制模塊201未處于待匹配狀態(tài)，則匹配支持裝置100無(wú)法使車身控制模塊201進(jìn)行匹配操作。有鑒于此，可選地，所述匹配支持裝置100還可以包括用于獲取所述發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)204或所述車身控制模塊201的第一匹配狀態(tài)的第一獲取模塊； 所述第一發(fā)送模塊110可以包括用于判斷所述防盜匹配狀態(tài)是否為待匹配的第一狀態(tài)，獲取一第一判斷結(jié)果的第一判斷單元，與所述第一獲取模塊連接；用于在所述第一判斷結(jié)果為是時(shí)，向所述第一匹配單元210發(fā)送所述第一指示信息的第一指示單元，與所述第一判斷單元連接；用于在所述第一判斷結(jié)果為否時(shí)，中斷匹配的第一中斷單元，與所述第一判斷單元連接。其中，所述第一判斷單元可以為比較器。所述第一匹配狀態(tài)可以為是否未匹配過，為是時(shí)，即為所述第一狀態(tài)；或者，可以為是否已經(jīng)做好匹配準(zhǔn)備(例如，所述發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)204是否準(zhǔn)備好接收密鑰，所述發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)204是否準(zhǔn)備好寫入密鑰，所述發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)204是否處于擴(kuò)展?fàn)顟B(tài)，所述車身控制模塊201是否鎖止，所述車身控制模塊201是否處于擴(kuò)展?fàn)顟B(tài)，等)，為是時(shí)，即為所述第一狀態(tài)。例如，所述第一匹配狀態(tài)可以為高電平信號(hào)或低電平信號(hào)，高電平信號(hào)表不所述第一匹配狀態(tài)為所述第一狀態(tài)，低電平信號(hào)表示所述第一匹配狀態(tài)不為所述第一狀態(tài)。通過上述方式，所述匹配支持裝置100可以獲取所述發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)204的第一匹配狀態(tài)和所述車身控制模塊201的第一匹配狀態(tài)，并在二者的第一匹配狀態(tài)都為是時(shí)，向所述第一匹配單元210發(fā)送所述第一指示信息，并在收到所述第一匹配單元210發(fā)送的所述第二指示信息后向所述第二匹配單元220發(fā)送所述第三指示信息。此外，如果發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)204未處于待匹配狀態(tài)，則匹配支持裝置100無(wú)法使車身控制模塊201進(jìn)行所述第二防盜匹配。有鑒于此，可選地，所述匹配支持裝置100還可以包括[0089]用于獲取所述發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)204的第二匹配狀態(tài)的第二獲取模塊；所述第二發(fā)送模塊包括用于判斷所述第二匹配狀態(tài)是否為待匹配的第二狀態(tài)，獲取一第二判斷結(jié)果的第二判斷單元，與所述第二獲取模塊連接；用于在所述第二判斷結(jié)果為是時(shí)，向所述第二匹配單元220發(fā)送所述第三指示信息的第二指示單元，與所述第二判斷單元連接；用于在所述第二判斷結(jié)果為否時(shí)，中斷匹配的第二中斷單元，與所述第二判斷單元連接。其中，所述第二判斷單元可以為比較器。所述第二匹配狀態(tài)可以為是否未匹配過，為是時(shí)，即為所述第二狀態(tài)；或者，可以為是否已經(jīng)做好匹配準(zhǔn)備(例如，所述發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)204是否準(zhǔn)備好接收密鑰，所述發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)204是否準(zhǔn)備好寫入密鑰，所述發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)204是否處于擴(kuò)展?fàn)顟B(tài)，等)，為是時(shí)，即為所述第二狀態(tài)。例如，所述第二匹配狀態(tài)可以為高電平信號(hào)或低電平信號(hào)，高電平信號(hào)表示所述第二匹配狀態(tài)為所述第二狀態(tài)，低電平信號(hào)表示所述第二匹配狀態(tài)不為所述第二狀態(tài)。所述匹配支持裝置100可以包含在一設(shè)備內(nèi)。如果車身控制模塊201或發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)204在匹配過程中發(fā)生錯(cuò)誤，則停止進(jìn)行后續(xù)匹配操作，并報(bào)告錯(cuò)誤信息給該設(shè)備，由該設(shè)備將該錯(cuò)誤信息顯示給操作者。如果所述第二防盜匹配完成，則該設(shè)備進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)，等待下次匹配。所述匹配支持裝置100、所述車身控制模塊201、所述發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)204、所述遙控芯片202、所述防盜芯片203之間的通訊均可以使用控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller AreaNetwork, CAN)總線進(jìn)行,安全可靠，快捷。圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種匹配支持裝置100的遙控匹配和防盜匹配流程圖，參照?qǐng)D2，專用外部設(shè)備包括所述匹配支持裝置100，遙控匹配和防盜匹配流程包括如下步驟步驟300，開始，點(diǎn)火開關(guān)撥到開(ON)；步驟301，所述專用外部設(shè)備激活發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)204進(jìn)入默認(rèn)狀態(tài)；具體地，所述專用外部設(shè)備向發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)204發(fā)送CAN診斷指令，設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)204進(jìn)入默認(rèn)狀態(tài)；步驟302，所述專用外部設(shè)備判斷發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)204是否進(jìn)入待匹配狀態(tài)，如果是，則執(zhí)行步驟303 ;否則，中斷匹配過程，報(bào)出錯(cuò)誤信息，退出；具體地，通過所述專用外部設(shè)備讀取發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)204當(dāng)前防盜匹配狀態(tài)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)204已經(jīng)匹配過或沒有進(jìn)行EEPROM初始化，則為未進(jìn)入待匹配狀態(tài)，不能進(jìn)行匹配。步驟303，所述專用外部設(shè)備激活車身控制模塊201進(jìn)入擴(kuò)展?fàn)顟B(tài)；具體地，所述專用外部設(shè)備向車身控制模塊201發(fā)送指令，設(shè)置車身控制模塊201進(jìn)入擴(kuò)展?fàn)顟B(tài)。只有在擴(kuò)展?fàn)顟B(tài)，才允許進(jìn)行匹配流程。步驟304，所述專用外部設(shè)備和車身控制模塊201之間進(jìn)行密碼認(rèn)證；具體地，所述專用外部設(shè)備向車身控制模塊201發(fā)送密碼請(qǐng)求認(rèn)證，并且通過計(jì)算車身控制模塊201回復(fù)的種子信號(hào)計(jì)算出密鑰，再發(fā)送給車身控制模塊201，車身控制模塊201完成密碼認(rèn)證。此設(shè)置是為了防止其它非法專用外部設(shè)備進(jìn)行匹配操作，只有密碼認(rèn)證通過，才能夠進(jìn)行匹配操作。步驟305，所述專用外部設(shè)備判斷車身控制模塊201是否處于鎖止?fàn)顟B(tài)，如果是，則不能進(jìn)行匹配，中斷整個(gè)匹配過程，報(bào)出錯(cuò)誤信息，退出；否則，執(zhí)行步驟306 ；具體地，所述專用外部設(shè)備讀取車身控制模塊201是否處于鎖止?fàn)顟B(tài)，如果車身控制模塊201沒有處于鎖止?fàn)顟B(tài) ，可以進(jìn)行匹配；如果車身控制模塊201已經(jīng)處于鎖止?fàn)顟B(tài)，不能進(jìn)行匹配，中斷整個(gè)匹配過程，報(bào)出錯(cuò)誤信息，退出。步驟306，所述專用外部設(shè)備向車身控制模塊201寫入車輛編碼(VehicleIdentification Number, VIN 石馬)；步驟307,所述專用外部設(shè)備向車身控制模塊201寫入個(gè)人識(shí)別碼(PersonalIdentification Number, PIN 石馬)；步驟308，所述專用外部設(shè)備向車身控制模塊201發(fā)送鎖止命令；具體地，該鎖止命令要求車身控制模塊201進(jìn)入鎖止?fàn)顟B(tài)，車身控制模塊201收到該鎖止命令后，執(zhí)行鎖止處理。步驟309，所述專用外部設(shè)備判斷車身控制模塊201是否鎖止，如果是，則執(zhí)行步驟310 ;否則，中斷整個(gè)匹配過程，報(bào)出錯(cuò)誤信息，退出；其中，如果進(jìn)入鎖止?fàn)顟B(tài)成功，將無(wú)法修改PIN碼，車身控制模塊201開啟PIN碼保護(hù)狀態(tài)。具體地，所述專用外部設(shè)備讀取車身控制模塊201是否已經(jīng)進(jìn)入鎖止?fàn)顟B(tài)，車身控制模塊201會(huì)向所述專用外部設(shè)備發(fā)送信號(hào)，報(bào)告自己是否進(jìn)入鎖止?fàn)顟B(tài)。如果所述專用外部設(shè)備收到指示進(jìn)入鎖止?fàn)顟B(tài)的信號(hào)，則確定車身控制模塊201鎖止；如果收到指示未進(jìn)入鎖止?fàn)顟B(tài)的信號(hào)，則確定車身控制模塊201未鎖止。步驟310，所述專用外部設(shè)備向車身控制模塊201發(fā)送所述第一指示信息，要求車身控制模塊201進(jìn)行遙控匹配和防盜匹配，車身控制模塊201完成與遙控芯片202之間的遙控匹配；其中，所述第一指示信息可以為指令。車身控制模塊201完成與遙控芯片202之間的遙控匹配具體可以為車身控制模塊201接收到所述第一指示信息后，向遙控芯片202發(fā)送遙控匹配請(qǐng)求。遙控芯片202接收到遙控匹配請(qǐng)求后，反饋?zhàn)陨硇畔⒔o車身控制模塊201。車身控制模塊201接收到反饋信息后，將遙控芯片信息寫入到車身控制模塊201內(nèi)部。步驟311，所述專用外部設(shè)備完成與防盜芯片203之間的第一防盜匹配；車身控制模塊201完成與防盜芯片203之間的第一防盜匹配具體可以為車身控制模塊201在反饋?zhàn)陨硇畔⒔o車身控制模塊201或者接收到車身控制模塊201發(fā)送的己寫入遙控芯片信息的指示信息后，向防盜芯片203發(fā)送第一防盜匹配請(qǐng)求。防盜芯片203接收到第一防盜匹配請(qǐng)求后，會(huì)自動(dòng)反饋?zhàn)陨硇畔⒔o車身控制模塊201。車身控制模塊201接收到反饋信息后，會(huì)將防盜芯片信息寫入到車身控制模塊201內(nèi)部。步驟310和步驟311可替換為車身控制模塊201在收到所述第一指示信息后，同時(shí)進(jìn)行遙控匹配和第一防盜匹配，并在第一防盜匹配完成后或者遙控匹配和第一防盜匹配都完成后執(zhí)行步驟312。其中，所述第一指示信息可以為指令。具體地，車身控制模塊201可以同時(shí)向遙控芯片202發(fā)送遙控匹配請(qǐng)求和向防盜芯片203發(fā)送第一防盜匹配請(qǐng)求。車身控制模塊201接收遙控芯片202反饋的遙控芯片信息并將其寫到車身控制模塊201內(nèi)部，此時(shí)遙控匹配完成。車身控制模塊201接收防盜芯片203反饋的防盜芯片信息并將其寫到車身控制模塊201內(nèi)部，此時(shí)第一防盜匹配完成。車身控制模塊201在第一防盜匹配完成后或者遙控匹配和第一防盜匹配都完成后執(zhí)行步驟312。步驟312，所述專用外部設(shè)備激活發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)204進(jìn)入擴(kuò)展?fàn)顟B(tài)； 具體地，所述專用外部設(shè)備向發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)204發(fā)送指令，要求設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)204為擴(kuò)展?fàn)顟B(tài)。只有在擴(kuò)展?fàn)顟B(tài)，才能夠進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)204和車身控制模塊201之間的第二防盜匹配。步驟313，所述專用外部設(shè)備和發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)204之間進(jìn)行密碼認(rèn)證；具體地，所述專用外部設(shè)備向發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)204發(fā)送密碼請(qǐng)求認(rèn)證，并且通過計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)204回復(fù)的種子信號(hào)計(jì)算出密鑰，再發(fā)送給發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)204，發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)204完成密碼認(rèn)證。此設(shè)置是為了防止其它非法專用外部設(shè)備進(jìn)行匹配操作，只有密碼認(rèn)證通過，才能夠進(jìn)行匹配操作。步驟314,所述專用外部設(shè)備向發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)204寫入PIN碼；步驟315，所述專用外部設(shè)備向發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)204發(fā)送指令，設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)204進(jìn)入密鑰待寫入狀態(tài)；步驟316，所述專用外部設(shè)備向車身控制模塊201發(fā)送指令，要求車身控制模塊201發(fā)送密鑰給發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)204，車身控制模塊201收到該指令后向發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)204寫入密鑰，并且發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)204接收車身控制模塊201發(fā)送的密鑰；步驟317，所述專用外部設(shè)備判斷車身控制模塊201是否成功發(fā)送密鑰，如果是，則執(zhí)行步驟318 ;否則，中斷整個(gè)匹配過程，報(bào)出錯(cuò)誤信息，退出；具體地，車身控制模塊201如果發(fā)送密鑰成功，那么車身控制模塊201還會(huì)發(fā)送信號(hào)，報(bào)告自己發(fā)送成功，所述專用外部設(shè)備收到該信號(hào)后，確定車身控制模塊201成功發(fā)送密鑰；車身控制模塊201如果發(fā)送失敗，車身控制模塊201也會(huì)發(fā)送信號(hào)，報(bào)告自己發(fā)送失敗。所述專用外部設(shè)備通過讀取該信號(hào)確定車身控制模塊201未成功發(fā)送密鑰。步驟318，所述專用外部設(shè)備判斷發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)204是否成功接收密鑰，如果是，則執(zhí)行步驟319 ;否則，中斷整個(gè)匹配過程，報(bào)出錯(cuò)誤信息，退出；具體地，發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)204如果成功接收密鑰，那么會(huì)發(fā)送信號(hào)，報(bào)告自己成功接收密鑰，所述專用外部設(shè)備收到該信號(hào)后，確定發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)204成功接收密鑰；發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)204如果接收密鑰失敗，則也會(huì)發(fā)送信號(hào)，報(bào)告自己接收失敗，所述專用外部設(shè)備通過讀取該信號(hào)確定發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)204未成功接收密鑰。步驟319，如果車身控制模塊201成功發(fā)送密鑰，并且發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)204成功接收密鑰，發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)204會(huì)把密鑰存儲(chǔ)到EEPROM中；具體地，所述專用外部設(shè)備確定車身控制模塊201成功發(fā)送密鑰且發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)204成功接收密鑰后，向發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)204發(fā)送信號(hào)，要求發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)204把密鑰存儲(chǔ)到發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)204的EEPROM中。發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)204收到該信號(hào)后，將密鑰存儲(chǔ)到自身的EEPROM中。步驟320，所述專用外部設(shè)備提醒操作者關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，點(diǎn)火開關(guān)被關(guān)閉，發(fā)動(dòng)機(jī)被起動(dòng)。步驟321，判斷起動(dòng)是否成功，如果是，則進(jìn)入步驟322 ;否則，中斷整個(gè)匹配過程，報(bào)出錯(cuò)誤信息，退出；。步驟322，起動(dòng)成功，遙控和防盜匹配流程完成，并且成功。從上述流程可見，整個(gè)匹配過程中只需要進(jìn)行一步操作，提高了效率，減少了汽車 開發(fā)時(shí)間。本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種包括上述任一匹配支持裝置的專用外部設(shè)備。本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種汽車200，所述汽車200中包括車身控制模塊201、遙控芯片202、防盜芯片203和發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)204，所述車身控制模塊201包括與遙控芯片202和防盜芯片203連接，用于完成遙控匹配和第一防盜匹配的第一匹配單元210和與發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)204連接用于完成第二防盜匹配的第二匹配單元220，所述汽車200與一匹配支持裝置100連接，所述匹配支持裝置100包括用于向所述第一匹配單元210發(fā)送指示進(jìn)行所述遙控匹配和所述第一防盜匹配的第一指示信息的第一發(fā)送模塊110 ；用于接收所述第一匹配單元210在根據(jù)所述第一指示信息至少完成所述第一防盜匹配后發(fā)送的第二指示信息的第一接收模塊120 ；用于在所述第一接收模塊120接收到所述第二指示信息后向所述第二匹配單元220發(fā)送指示進(jìn)行所述第二防盜匹配的第三指示信息的第二發(fā)送模塊，與所述第一接收模塊120連接；所述第一匹配單元210包括用于從所述第一發(fā)送模塊110接收所述第一指示信息的第一接收子單元，與所述第一發(fā)送模塊連接；用于在所述第一接收子單元接收到所述第一指示信息后，根據(jù)所述第一指示信息進(jìn)行所述遙控匹配和所述第一防盜匹配的第一匹配子單元，與所述第一接收子單元連接；用于在所述第一匹配子單元至少完成所述第一防盜匹配后，向所述第一接收模塊120發(fā)送所述第二指示信息的第一發(fā)送子單元，與所述第一匹配子單元和所述第一接收模塊連接；所述第二匹配單元220包括用于從所述第二發(fā)送模塊接收所述第三指示信息的第二接收子單元，與所述第二發(fā)送模塊連接；用于在所述第二接收子單元接收到所述第三指示信息后，進(jìn)行所述第二防盜匹配的第二匹配子單元，與所述第二接收子單元連接?？梢姡ㄟ^使用同一匹配支持裝置100進(jìn)行遙控匹配和發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜匹配，提高了匹配的效率，減少了匹配時(shí)間，節(jié)約了成本。其中，所述至少完成所述第一防盜匹配具體可以為完成所述第一防盜匹配；或者，可以為完成所述遙控匹配和所述第一防盜匹配。對(duì)于后一情況，所述車身控制模塊201可以先完成所述第一匹配單元210的處理，再完成所述第二匹配單元220的處理，從而降低了處理復(fù)雜度。如果發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)204或車身控制模塊201未處于待匹配狀態(tài)，則匹配支持裝置100無(wú)法使車身控制模塊201進(jìn)行匹配操作。有鑒于此，可選地，所述匹配支持裝置100還可以包括用于獲取所述發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)204或所述車身控制模塊201的第一匹配狀態(tài)的第一獲取模塊；所述第一發(fā)送模塊110包括用于判斷所述第一匹配狀態(tài)是否為待匹配的第一狀態(tài)，獲取一第一判斷結(jié)果的第一判斷單元，與所述第一獲取模塊連接；·[0163]用于在所述第一判斷結(jié)果為是時(shí)，向所述第一匹配單元210發(fā)送所述第一指示信息的第一指示單元，與所述第一判斷單元連接；用于在所述第一判斷結(jié)果為否時(shí)，中斷匹配的第一中斷單元，與所述第一判斷單元連接；所述發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)204或所述車身控制模塊201包括用于向所述第一獲取模塊發(fā)送所述第一匹配狀態(tài)的第一發(fā)送單元，與所述第一獲取模塊連接。此外，如果發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)204未處于待匹配狀態(tài)，則匹配支持裝置100無(wú)法使車身控制模塊201進(jìn)行所述第二防盜匹配。有鑒于此，可選地，所述匹配支持裝置100還可以包括用于獲取所述發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)204的第二匹配狀態(tài)的第二獲取模塊；所述第二發(fā)送模塊包括用于判斷所述第二匹配狀態(tài)是否為待匹配的第二狀態(tài)，獲取一第二判斷結(jié)果的第二判斷單元，與所述第二獲取模塊連接；用于在所述第二判斷結(jié)果為是時(shí)，向所述第二匹配單元220發(fā)送所述第三指示信息的第二指示單元，與所述第二判斷單元連接；用于在所述第二判斷結(jié)果為否時(shí)，中斷匹配的第二中斷單元，與所述第二判斷單元連接；所述發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)204包括用于向所述第二獲取模塊發(fā)送所述第二匹配狀態(tài)的第二發(fā)送單元，與所述第二獲取模塊連接。以上所述僅是本實(shí)用新型實(shí)施例的實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型實(shí)施例原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型實(shí)施例的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種匹配支持裝置，用于一汽車，所述汽車中包括車身控制模塊、遙控芯片、防盜芯片和發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)，其特征在于，所述車身控制模塊包括與所述遙控芯片和所述防盜芯片連接，用于完成遙控匹配和第一防盜匹配的第一匹配單元和與所述發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)連接用于完成第二防盜匹配的第二匹配單元，所述匹配支持裝置包括 用于向所述第一匹配單元發(fā)送指示進(jìn)行所述遙控匹配和所述第一防盜匹配的第一指示信息的第一發(fā)送模塊； 用于接收所述第一匹配單元在根據(jù)所述第一指示信息至少完成所述第一防盜匹配后發(fā)送的第二指示信息的第一接收模塊； 用于在所述第一接收模塊接收到所述第二指示信息后向所述第二匹配單元發(fā)送指示進(jìn)行所述第二防盜匹配的第三指示信息的第二發(fā)送模塊，與所述第一接收模塊連接。
2.如權(quán)利要求I所述的匹配支持裝置，其特征在于，所述匹配支持裝置還包括 用于獲取所述發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)或所述車身控制模塊的第一匹配狀態(tài)的第一獲取模塊； 所述第一發(fā)送模塊包括 用于判斷所述第一匹配狀態(tài)是否為待匹配的第一狀態(tài)，獲取一第一判斷結(jié)果的第一判斷單元，與所述第一獲取模塊連接； 用于在所述第一判斷結(jié)果為是時(shí)，向所述第一匹配單元發(fā)送所述第一指示信息的第一指示單元，與所述第一判斷單元連接； 用于在所述第一判斷結(jié)果為否時(shí)，中斷匹配的第一中斷單元，與所述第一判斷單元連接。
3.如權(quán)利要求I所述的匹配支持裝置，其特征在于，所述匹配支持裝置還包括 用于獲取所述發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)的第二匹配狀態(tài)的第二獲取模塊； 所述第二發(fā)送模塊包括 用于判斷所述第二匹配狀態(tài)是否為待匹配的第二狀態(tài)，獲取一第二判斷結(jié)果的第二判斷單元，與所述第二獲取模塊連接； 用于在所述第二判斷結(jié)果為是時(shí)，向所述第二匹配單元發(fā)送所述第三指示信息的第二指示單元，與所述第二判斷單元連接； 用于在所述第二判斷結(jié)果為否時(shí)，中斷匹配的第二中斷單元，與所述第二判斷單元連接。
4.一種專用外部設(shè)備，其特征在于，包括權(quán)利要求I到3中任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的匹配支持裝置。
5.一種汽車，其特征在于，所述汽車中包括車身控制模塊、遙控芯片、防盜芯片和發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)，所述車身控制模塊包括與遙控芯片和防盜芯片連接，用于完成遙控匹配和第一防盜匹配的第一匹配單元和與發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)連接用于完成第二防盜匹配的第二匹配單元，所述汽車與一匹配支持裝置連接，所述匹配支持裝置包括 用于向所述第一匹配單元發(fā)送指示進(jìn)行所述遙控匹配和所述第一防盜匹配的第一指示信息的第一發(fā)送模塊； 用于接收所述第一匹配單元在根據(jù)所述第一指示信息至少完成所述第一防盜匹配后發(fā)送的第二指示信息的第一接收模塊；用于在所述第一接收模塊接收到所述第二指示信息后向所述第二匹配單元發(fā)送指示進(jìn)行所述第二防盜匹配的第三指示信息的第二發(fā)送模塊，與所述第一接收模塊連接； 所述第一匹配單元包括 用于從所述第一發(fā)送模塊接收所述第一指示信息的第一接收子單元，與所述第一發(fā)送模塊連接； 用于在所述第 一接收子單元接收到所述第一指示信息后，根據(jù)所述第一指示信息進(jìn)行所述遙控匹配和所述第一防盜匹配的第一匹配子單元，與所述第一接收子單元連接； 用于在所述第一匹配子單元至少完成所述第一防盜匹配后，向所述第一接收模塊發(fā)送所述第二指示信息的第一發(fā)送子單元，與所述第一匹配子單元和所述第一接收模塊連接；所述第二匹配單元包括 用于從所述第二發(fā)送模塊接收所述第三指示信息的第二接收子單元，與所述第二發(fā)送模塊連接； 用于在所述第二接收子單元接收到所述第三指示信息后，進(jìn)行所述第二防盜匹配的第二匹配子單元，與所述第二接收子單元連接。
6.如權(quán)利要求5所述的汽車，其特征在于，所述匹配支持裝置還包括 用于獲取所述發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)或所述車身控制模塊的第一匹配狀態(tài)的第一獲取模塊； 所述第一發(fā)送模塊包括 用于判斷所述第一匹配狀態(tài)是否為待匹配的第一狀態(tài)，獲取一第一判斷結(jié)果的第一判斷單元，與所述第一獲取模塊連接； 用于在所述第一判斷結(jié)果為是時(shí)，向所述第一匹配單元發(fā)送所述第一指示信息的第一指示單元，與所述第一判斷單元連接； 用于在所述第一判斷結(jié)果為否時(shí)，中斷匹配的第一中斷單元，與所述第一判斷單元連接； 所述發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)或所述車身控制模塊包括 用于向所述第一獲取模塊發(fā)送所述第一匹配狀態(tài)的第一發(fā)送單元，與所述第一獲取模塊連接。
7.如權(quán)利要求5所述的汽車，其特征在于，所述匹配支持裝置還包括 用于獲取所述發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)的第二匹配狀態(tài)的第二獲取模塊； 所述第二發(fā)送模塊包括 用于判斷所述第二匹配狀態(tài)是否為待匹配的第二狀態(tài)，獲取一第二判斷結(jié)果的第二判斷單元，與所述第二獲取模塊連接； 用于在所述第二判斷結(jié)果為是時(shí)，向所述第二匹配單元發(fā)送所述第三指示信息的第二指示單元，與所述第二判斷單元連接； 用于在所述第二判斷結(jié)果為否時(shí)，中斷匹配的第二中斷單元，與所述第二判斷單元連接； 所述發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)包括 用于向所述第二獲取模塊發(fā)送所述第二匹配狀態(tài)的第二發(fā)送單元，與所述第二獲取模塊連接。
專利摘要本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種匹配支持裝置、專用外部設(shè)備及汽車。所述匹配支持裝置包括用于向所述第一匹配單元發(fā)送指示進(jìn)行所述遙控匹配和所述第一防盜匹配的第一指示信息的第一發(fā)送模塊；用于接收所述第一匹配單元在根據(jù)所述第一指示信息至少完成所述第一防盜匹配后發(fā)送的第二指示信息的第一接收模塊；用于在所述第一接收模塊接收到所述第二指示信息后向所述第二匹配單元發(fā)送指示進(jìn)行所述第二防盜匹配的第三指示信息的第二發(fā)送模塊，與所述第一接收模塊連接。本實(shí)用新型實(shí)施例通過使用同一匹配支持裝置進(jìn)行遙控匹配和發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜匹配，提高了匹配的效率，減少了匹配時(shí)間，節(jié)約了成本。
文檔編號(hào)G05B19/418GK202794977SQ20122031878
公開日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2012年7月2日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月2日
發(fā)明者董建設(shè), 胡留成, 石剛, 董利偉, 陳娟 申請(qǐng)人:北京汽車股份有限公司