專利名稱：一種集汽車遠(yuǎn)程檢測和操控的智能車載信息系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及車載診斷、車載信息服務(wù)系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其涉及ー種集汽車遠(yuǎn)程檢測和操控的智能車載信息系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
汽車診斷受多協(xié)議、多車型、多條件、多人員等因素的共同影響，現(xiàn)有的車輛診斷不能完成覆蓋所有的車型及車輛所配備的所有的電控系統(tǒng)、故障碼庫不全面、數(shù)據(jù)流解析不充分，導(dǎo)致檢測不全面，必須將車開回4S店或快維修店才可以進(jìn)行檢測診斷，不能實時、有效的反饋汽車當(dāng)前狀態(tài)，車輛出現(xiàn)故障時不能及時通知4S店、維修店、及車主本人，導(dǎo)致車主不能真正了解車輛的エ況，造成繼續(xù)使用，產(chǎn)生更大的故障甚至威脅車主行車安全。而對4S店和維修人員由于故障等車輛相關(guān)信息不能及時上報，導(dǎo)致不能及時提醒車主進(jìn)行車輛檢修。而服務(wù)機(jī)構(gòu)不能獲取故障發(fā)生時車輛エ況及凍結(jié)幀數(shù)據(jù)，即出現(xiàn)故障時故障相關(guān)的車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)，也不利于后續(xù)對車輛維修檢測，導(dǎo)致故障不能徹底排除。目前，汽車診斷基于 IS014230-1\2\3\4、IS015765、SAE-J1939、SAE-J1979、IS0-11898、IS0-14229協(xié)議進(jìn)行開發(fā)，涉到的協(xié)議類型如CAN總線、K線、L線等不同的局域網(wǎng)通訊方式，而CAN總線中又包含UDS協(xié)議的特殊協(xié)議，甚至同一輛汽車上存CAN線、K線、UDS協(xié)議的不同電控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交互。解決這些協(xié)議兼容、井能即實時通信是現(xiàn)在診斷類產(chǎn)品存在技術(shù)難點。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種集汽車遠(yuǎn)程檢測和操控的智能車載信息系統(tǒng)，以解決不同車系、不同車型及同輛汽車存在電控系統(tǒng)協(xié)議兼容性問題。本實用新型的另一目的在于提供一種集汽車遠(yuǎn)程檢測和操控的智能車載信息系統(tǒng)，實時檢測車輛狀態(tài)，并將汽車信息及時有效的共享給到相關(guān)的服務(wù)人員。本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的。一種集汽車遠(yuǎn)程檢測和操控的智能車載信息系統(tǒng)，包括車輛診斷模塊、車輛控制単元、服務(wù)器及數(shù)據(jù)處理単元，所述車輛診斷模塊通過汽車診斷座與車輛控制単元相連，與車輛控制單元進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，獲取車輛實時エ況數(shù)據(jù)，所述車輛診斷模塊還與服務(wù)器及數(shù)據(jù)處理単元相連，將獲取的數(shù)據(jù)自動傳遞到服務(wù)器，服務(wù)器對數(shù)據(jù)進(jìn)行處理。優(yōu)選的，上述集汽車遠(yuǎn)程檢測和操控的智能車載信息系統(tǒng)，所述車輛診斷模塊包括CPU、以及分別與CPU相連的GPS模塊、GSM/3G通信模塊和報警提示単元。優(yōu)選的，上述集汽車遠(yuǎn)程檢測和操控的智能車載信息系統(tǒng)，還包括與所述報警提示單元分別相連的語音模塊及LED燈。優(yōu)選的，上述集汽車遠(yuǎn)程檢測和操控的智能車載信息系統(tǒng)，所述車輛診斷模塊還包括有內(nèi)置電源模塊，以提供電源給CPU。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，有益效果在于本實用新型提供的集汽車遠(yuǎn)程檢測和操控的智能車載信息系統(tǒng)，實時檢測車輛狀態(tài)，將汽車信息及時有效的共享給到相關(guān)的服務(wù)人員。并且通過車載系統(tǒng)的分析提取有效的信息使專業(yè)人士可以快速定位到汽車問題，對汽車實施維修、救援、保養(yǎng)等。同時， 車載系統(tǒng)通過對各協(xié)議的充分組合、運(yùn)用，以解決不同車系、不同車型及同輛汽車存在電控系統(tǒng)協(xié)議兼容性問題。

圖I為本實用新型車載診斷系統(tǒng)原理框圖。
具體實施方式
為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一歩詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。本實用新型移動通訊技術(shù)基于GSM通訊技術(shù)、移動3G通訊技術(shù)。其中GSM(GlobalSystem for Mobile Communication)泛指數(shù)字移動電話系統(tǒng)。GSM最初是北歐郵政及電信組織(Nordic Post, Telephone and Telegraph)與 1982 年向歐洲郵政電信組織(CEPT)所提出之一歐洲通訊系統(tǒng)，而由歐洲電信標(biāo)準(zhǔn)所(European Telecommunication StandardsInstitute，ETSI)負(fù)責(zé)制定GSM的使用標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)格，包括了采用數(shù)字時分多址(TimeDivision Multiple Access, TDMA)等技術(shù)。直至1991年,GSM系統(tǒng)才正式在市場上推出。由于GSM系統(tǒng)擁有許多技術(shù)上的優(yōu)點，因此在推出后，很快地被世界上許多國家所采用，截至目前為主，GSM以被ー百多個國家和地區(qū)，總共超過兩百多個以上的移動電話業(yè)者所采用，并持續(xù)增加中。原先的GSM標(biāo)準(zhǔn)只包括900MHz (即GSM900)，而后基于系統(tǒng)容量上的需求，又增加了對1800MHz (即GSM1800或DCS1800)及1900MHz (即GSM1900)兩個頻段的使用規(guī)范。3G通訊技術(shù)基于第三代移動通訊技木，它能夠處理圖像、音樂、視頻流等多種媒體形式，提供包括網(wǎng)頁瀏覽、電話會議、電子商務(wù)等多種信息服務(wù)?；趪H電信聯(lián)盟(ITU)發(fā)布的WCDMA、CDMA2000、TDSCDMA三大主流無線接ロ標(biāo)準(zhǔn)，并寫入3G技術(shù)指導(dǎo)文件《2000年國際移動通訊計劃》。請參閱圖I所示，本實用新型提供的集汽車遠(yuǎn)程檢測和操控的智能車載信息系統(tǒng)包括車輛診斷模塊、車輛控制單元、服務(wù)器及數(shù)據(jù)處理単元，車輛診斷模塊通過汽車診斷座與車輛控制単元相連，與車輛控制單元進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，獲取車輛實時エ況數(shù)據(jù)。車輛控制單元內(nèi)包括汽車總線及ECU行車電腦。所述車輛診斷模塊還與服務(wù)器及數(shù)據(jù)處理単元相連，將獲取的ECU行車電腦的數(shù)據(jù)自動傳遞到服務(wù)器，服務(wù)器對數(shù)據(jù)進(jìn)行處理。所述車輛診斷模塊包括CPU、以及分別與CPU相連的GPS模塊、GSM/3G通信模塊和報警提示単元，CPU對獲取的車輛實時エ況數(shù)據(jù)進(jìn)行解析，發(fā)現(xiàn)超過正常數(shù)據(jù)范圍時，觸發(fā)報警提示単元，由分別與報警提示單元相連的語音模塊及LED燈進(jìn)行語音提示及LED燈不停閃動。同時，通過GSM/3G通信模塊，將數(shù)據(jù)自動傳遞到服務(wù)器，服務(wù)器對數(shù)據(jù)進(jìn)行處理。所述車輛診斷模塊還包括有內(nèi)置電源模塊，在智能分配及判斷電壓，以合理的提供電源給CPU外，通過對車輛數(shù)據(jù)解析修改，可以有效完成車輛熄火后的智能升窗、鎖門、鎖車、防盜、斷油斷電、開關(guān)空調(diào)、遠(yuǎn)程發(fā)動汽車等智能服務(wù)。所述的車載信息系統(tǒng)整合GIS位置信息、車輛エ況信息，通過移動互聯(lián)通信技術(shù)實現(xiàn)車輛簽到系統(tǒng)，當(dāng)車輛經(jīng)過或到達(dá)位置提供商的范圍時，可自動根據(jù)情況進(jìn)行單向或雙向信息傳遞，如車主及車輛信息傳遞給到提供商，簽約提供商推送信息共享給到車主及車主設(shè)定其他成員，從而實現(xiàn)信息傳遞和進(jìn)行服務(wù)。當(dāng)車主按下報警提示單元還可進(jìn)行語音通話，實現(xiàn)后臺服務(wù)及資源調(diào)度，同時服務(wù)器可下發(fā)操作指令，可以對汽車實行遠(yuǎn)程操作。所述的車載信息系統(tǒng)通過對車輛的信息的采集和分析，得出駕駛?cè)藛T的車輛駕駛操作習(xí)慣，將數(shù)據(jù)傳遞給到駕駛?cè)藛T及相關(guān)機(jī)構(gòu)，以調(diào)整駕駛習(xí)慣及供相關(guān)機(jī)構(gòu)對數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的參考分析。 本實用新型提供的集汽車遠(yuǎn)程檢測和操控的智能車載信息系統(tǒng)，實時檢測車輛狀態(tài)，將汽車信息及時有效的共享給到相關(guān)的服務(wù)人員。并且通過車載系統(tǒng)的分析提取有效的信息使專業(yè)人士可以快速定位到汽車問題，對汽車實施維修、救援、保養(yǎng)等。同吋，不僅車載系統(tǒng)通過對各協(xié)議的充分組合、運(yùn)用，以解決不同車系、不同車型及同輛汽車存在電控系統(tǒng)協(xié)議不相同的兼容性問題，而且通過對車輛信息的實時采集、分析、整理、修改實現(xiàn)智能化的應(yīng)用。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種集汽車遠(yuǎn)程檢測和操控的智能車載信息系統(tǒng)，其特征在于，包括車輛診斷模塊、車輛控制單元、服務(wù)器及數(shù)據(jù)處理単元，所述車輛診斷模塊通過汽車診斷座與車輛控制単元相連，與車輛控制單元進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，獲取車輛實時エ況數(shù)據(jù)，所述車輛診斷模塊還與服務(wù)器及數(shù)據(jù)處理単元相連，將獲取的數(shù)據(jù)自動傳遞到服務(wù)器，服務(wù)器對數(shù)據(jù)進(jìn)行處理。
2.如權(quán)利要求I所述的集汽車遠(yuǎn)程檢測和操控的智能車載信息系統(tǒng)，其特征在于，所述車輛診斷模塊包括CPU、以及分別與CPU相連的GPS模塊、GSM/3G通信模塊和報警提示單元。
3.如權(quán)利要求2所述的集汽車遠(yuǎn)程檢測和操控的智能車載信息系統(tǒng)，其特征在于，還包括與所述報警提示単元分別相連的語音模塊及LED燈。
4.如權(quán)利要求2所述的集汽車遠(yuǎn)程檢測和操控的智能車載信息系統(tǒng)，其特征在干，所述車輛診斷模塊還包括有內(nèi)置電源模塊，以提供電源給CPU。
專利摘要本實用新型提供了一種集汽車遠(yuǎn)程檢測和操控的智能車載信息系統(tǒng)，包括車輛診斷模塊、車輛控制單元、服務(wù)器及數(shù)據(jù)處理單元，所述車輛診斷模塊通過汽車診斷座與車輛控制單元相連，與車輛控制單元進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，獲取車輛實時工況數(shù)據(jù)，所述車輛診斷模塊通過移動互聯(lián)技術(shù)與服務(wù)器及數(shù)據(jù)處理單元相連。本實用新型提供的集汽車遠(yuǎn)程檢測和操控的智能車載信息系統(tǒng)，實時檢測車輛狀態(tài)，獲取汽車實時數(shù)據(jù)，通過智能車載主機(jī)系統(tǒng)將數(shù)據(jù)充分解析，將汽車信息及時有效的共享給到相關(guān)的服務(wù)機(jī)構(gòu)。并且通過車載系統(tǒng)及服務(wù)器數(shù)據(jù)處理分析提取有效的信息使專業(yè)人士可以快速知曉到汽車問題、實際狀況和位置，對汽車實施維修、救援、保養(yǎng)等信息服務(wù)。
文檔編號G05B19/418GK202661848SQ20122022387
公開日2013年1月9日 申請日期2012年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月18日
發(fā)明者何軍, 張力弘 申請人:深圳市思邁中天科技有限公司