專利名稱：民用航空器輪速模擬器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種民用航空器輪速模擬器，主要模擬民用航空器的輪速，以驗證民用航空器在所驗證輪速條件下的性能。
背景技術(shù)：
對于民用航空器的地面測試很多情況下需要開車測試，成本高，并且會受到實際工況的限制。比如CRJ-200機型擾流板地面放出測試時，需要測定起落架輪子的轉(zhuǎn)速，擾流板的放出時機應當與手冊要求的飛機航速相適應，這個航速指的是飛機著陸時的速度，手冊規(guī)定為45節(jié)以上。而著陸狀態(tài)可以通過起落架輪子的轉(zhuǎn)速予以匹配。飛機輪子上都設(shè)有轉(zhuǎn)速傳感器，連接飛機的儀表，以反饋輪子轉(zhuǎn)速。但目前民用航空器輪速的取得比較麻煩，成本高，且會受到飛機負載、電源質(zhì)量的影響，可參考性差。
發(fā)明內(nèi)容為此，本實用新型的目的在于提供一種成本低，使用方便的民用航空器輪速模擬器，并且該模擬器所獲取的數(shù)值準確。本實用新型采用的技術(shù)方案為本實用新型民用航空器輪速模擬器，其包括電機，為轉(zhuǎn)速反饋型，輸出軸配有用于連接到飛機輪速傳感器上的適配盤；以及控制器，設(shè)有顯示屏，作為所述電機的上位機以驅(qū)動所述電機。依據(jù)本實用新型技術(shù)方案的航空器輪速模擬器采用電機直接連接飛機輪速傳感器進行模擬，得到的轉(zhuǎn)速是馬達實際轉(zhuǎn)速，不受電源質(zhì)量以及負載功率的影響，從而準確的模擬飛機著陸后的輪速參數(shù)。且采用轉(zhuǎn)速反饋型電機補進容易調(diào)整，而且數(shù)據(jù)反饋準確，使用方便。本方案還可用于波音系列飛機防滯剎車系統(tǒng)的測試，由馬達帶動輪速傳感器達到要求的轉(zhuǎn)速，通過觀察剎車片的作動，從而驗證防滯剎車系統(tǒng)的工作是否正常，從而解決了以前波音系列沒有專用測試工具的問題。上述民用航空器輪速模擬器，所述電機及相應的控制器的數(shù)量與所模擬飛機的輪
數(shù)一致。上述民用航空器輪速模擬器，每個控制器均設(shè)有獨立的控制開關(guān)。上述民用航空器輪速模擬器，所述控制器安裝于一個控制盒內(nèi)，并在控制盒面板上設(shè)有該控制器的驅(qū)動端口和控制面板。上述民用航空器輪速模擬器，所述電機為伺服電機，所述控制器為伺服驅(qū)動器。上述民用航空器輪速模擬器，控制器與電機的連接電路包括一段兩端帶有插頭的轉(zhuǎn)接電路。
圖1為依據(jù)本實用新型技術(shù)方案的一種民用航空器輪速模擬器的電路原理圖。圖2為控制盒的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、控制盒，2、驅(qū)動端口，3、控制面板。
具體實施方式
參照說明附圖1，其示出了一種民用航空器輪速模擬器，其包括電機，為轉(zhuǎn)速反饋型，輸出軸配有用于連接到飛機輪速傳感器上的適配盤；以及控制器，設(shè)有顯示屏，作為所述電機的上位機以驅(qū)動所述電機。關(guān)于電機和控制器的數(shù)量，滿足所檢測飛機的檢測就可以，甚至可以支配一套電機、控制器，優(yōu)選地，所述電機及相應的控制器的數(shù)量與所模擬飛機的輪數(shù)一致，可以更客觀地反映實際情況。當然，對于多套的電機及控制器，為滿足實際的控制要求，每個控制器均設(shè)有獨立的控制開關(guān)，比如之前所說的防滯剎車系統(tǒng)的測試，就僅需要一套電機及控制器。參考說明書附圖2，所述控制器安裝于一個控制盒1內(nèi)，并在控制盒面板上設(shè)有該控制器的驅(qū)動端口 2和控制面板3，攜行方便，并且有利于控制器的保護。此外，通過插口連接的方式，結(jié)構(gòu)簡單，連接方便。進一步地，所述電機優(yōu)選伺服電機，所述控制器優(yōu)選伺服驅(qū)動器，標準配置，安裝簡單。此外，為了增加使用的靈活性，控制器與電機的連接電路包括一段兩端帶有插頭的轉(zhuǎn)接電路。
權(quán)利要求1.一種民用航空器輪速模擬器，其特征在于其包括電機，為轉(zhuǎn)速反饋型，輸出軸配有用于連接到飛機輪速傳感器上的適配盤；以及控制器，設(shè)有顯示屏，作為所述電機的上位機以驅(qū)動所述電機。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的民用航空器輪速模擬器，其特征在于所述電機及相應的控制器的數(shù)量與所模擬飛機的輪數(shù)一致。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的民用航空器輪速模擬器，其特征在于每個控制器均設(shè)有獨立的控制開關(guān)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一所述的民用航空器輪速模擬器，其特征在于所述控制器安裝于一個控制盒(1)內(nèi)，并在控制盒面板上設(shè)有該控制器的驅(qū)動端口( 2 )和控制面板 (3)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的民用航空器輪速模擬器，其特征在于所述電機為伺服電機， 所述控制器為伺服驅(qū)動器。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的民用航空器輪速模擬器，其特征在于控制器與電機的連接電路包括一段兩端帶有插頭的轉(zhuǎn)接電路。
專利摘要本實用新型民用航空器輪速模擬器，其包括電機，為轉(zhuǎn)速反饋型，輸出軸配有用于連接到飛機輪速傳感器上的適配盤；以及控制器，設(shè)有顯示屏，作為所述電機的上位機以驅(qū)動所述電機。本實用新型成本低，使用方便，并且該模擬器所獲取的數(shù)值準確。
文檔編號G05B17/02GK202120049SQ20112022933
公開日2012年1月18日 申請日期2011年7月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月1日
發(fā)明者唐曉明, 張光升 申請人:山東太古飛機工程有限公司