專利名稱：漿紙廠自備臨界火電廠黑啟動(dòng)電力系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電力系統(tǒng)領(lǐng)域技術(shù)，尤其是指一種電力恢復(fù)時(shí)間短、輔助設(shè)備簡(jiǎn)單、全自動(dòng)化監(jiān)控的漿紙廠自備臨界火電廠黑啟動(dòng)電力系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
當(dāng)漿紙廠突然停電或是其它不可預(yù)見(jiàn)的因素造成廠用電故障時(shí)，可能造成漿紙廠內(nèi)的設(shè)備全停，整個(gè)用電系統(tǒng)處于全“黑，，狀態(tài)，此時(shí)需要實(shí)現(xiàn)整個(gè)用電系統(tǒng)的恢復(fù)，這個(gè)恢復(fù)過(guò)程就叫漿紙廠自備臨界火電廠黑啟動(dòng)。而現(xiàn)有技術(shù)中，漿紙廠自備臨界火電廠黑啟動(dòng)過(guò)程較長(zhǎng)，例如，停電后，全廠處于 “全黑”狀態(tài)下，相關(guān)工作人員通過(guò)啟動(dòng)廠內(nèi)自備的發(fā)電設(shè)備(如柴油發(fā)電機(jī)等)發(fā)電供給全廠設(shè)備用電，該啟動(dòng)過(guò)程常常為人工操作，其電力恢復(fù)時(shí)間較長(zhǎng)，導(dǎo)致漿紙廠的設(shè)備較長(zhǎng)時(shí)間處于停用狀態(tài)，影響了生產(chǎn)，也可能因長(zhǎng)時(shí)間的停電狀態(tài)導(dǎo)致漿紙廠內(nèi)出現(xiàn)混亂，這樣， 給漿紙廠帶來(lái)了嚴(yán)重的影響。藉此，急需研究出新的技術(shù)方案以解決上述不足。
實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在之缺失，其主要目的是提供一種漿紙廠自備臨界火電廠黑啟動(dòng)電力系統(tǒng)，其電力恢復(fù)時(shí)間短、輔助設(shè)備簡(jiǎn)單、沖擊電流小且實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)化監(jiān)控。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下之技術(shù)方案—種漿紙廠自備臨界火電廠黑啟動(dòng)電力系統(tǒng)，包括有高壓柴油發(fā)電設(shè)備、汽輪機(jī)輔機(jī)負(fù)載、第二變壓器、廠用電設(shè)備、自備發(fā)電母線、一級(jí)變壓器、二級(jí)變壓器及DCS監(jiān)控系統(tǒng)，其中，該高壓柴油發(fā)電設(shè)備包括有高壓柴油發(fā)電機(jī)組、高壓并網(wǎng)柜、高壓輸出柜、第一變壓器、低壓配電系統(tǒng)、供水系統(tǒng)、供油系統(tǒng)及照明系統(tǒng)；該高壓柴油發(fā)電機(jī)組數(shù)量為一個(gè)以上，并前述高壓并網(wǎng)柜的數(shù)量與高壓柴油發(fā)電機(jī)組相同，每個(gè)高壓柴油發(fā)電機(jī)組連接于前述一個(gè)高壓并網(wǎng)柜，各高壓并網(wǎng)柜一同連接于前述高壓輸出柜，該高壓輸出柜至少設(shè)置有兩個(gè)輸出端，即第一輸出端和第二輸出端，其第一輸出端經(jīng)第一變壓器將電力輸至低壓配電系統(tǒng)，再將電力供給前述供水系統(tǒng)、供油系統(tǒng)及照明系統(tǒng)；以及，該高壓輸出柜的第二輸出端連接于前述汽輪機(jī)輔機(jī)負(fù)載，該汽輪機(jī)輔機(jī)負(fù)載的輸出端連接于前述自備發(fā)電母線，該自備發(fā)電母線內(nèi)傳輸?shù)碾娏?jīng)前述一級(jí)變壓器及二次變壓器的二次降壓后，其電力再一次經(jīng)前述第二變壓器的變壓后供給前述廠用電設(shè)備；以及，該DCS監(jiān)控系統(tǒng)分別連接于前述高壓柴油發(fā)電機(jī)組、高壓并網(wǎng)柜、高壓輸出柜、低壓配電系統(tǒng)、供水系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、汽輪機(jī)輔機(jī)負(fù)載、自備發(fā)電母線及廠用電設(shè)備。作為一種優(yōu)選方案，所述高壓柴油發(fā)電機(jī)組的數(shù)量為十六個(gè)，相應(yīng)地，前述高壓并網(wǎng)柜的數(shù)量也為十六個(gè)。作為一種優(yōu)選方案，所述高壓輸出柜的輸出電壓為6. 3KV，前述汽輪機(jī)輔機(jī)負(fù)載輸出電壓為110KV至前述自備發(fā)電母線，經(jīng)前述一級(jí)變壓器降壓后，其電壓由110KV降至 35KV，經(jīng)前述二級(jí)變壓器的降壓后，其電壓由35KV降至6. 3KV。本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案后，其有益效果在于一、通過(guò)前述各功能模塊的設(shè)置與配合，當(dāng)漿紙廠突然停電時(shí)，DCS監(jiān)控系統(tǒng)能夠自動(dòng)下達(dá)黑啟動(dòng)命令，并根據(jù)負(fù)載需求自動(dòng)調(diào)整高壓柴油發(fā)電機(jī)組的投入臺(tái)數(shù)，一方面，以供電給高壓柴油發(fā)電設(shè)備中如照明系統(tǒng)、供水系統(tǒng)及供油系統(tǒng)等以維持高壓柴油發(fā)電設(shè)備的正常工作環(huán)境；另一方面，供電給汽輪機(jī)輔機(jī)負(fù)載以啟動(dòng)其進(jìn)行發(fā)電作業(yè)，該汽輪機(jī)輔機(jī)負(fù)載發(fā)電用于廠用電設(shè)備，以確保廠用電設(shè)備恢復(fù)正常用電；由于該電力系統(tǒng)中所有功能模塊均由DCS監(jiān)控系統(tǒng)及時(shí)自動(dòng)監(jiān)控，而且前述高壓發(fā)電設(shè)備系采用多個(gè)高壓柴油發(fā)電機(jī)組并網(wǎng)發(fā)電，其電力恢復(fù)正常運(yùn)行的時(shí)間極短、沖擊電流小，同時(shí)，該整個(gè)電力系統(tǒng)中應(yīng)用到的設(shè)備簡(jiǎn)單，便于安裝，非常適合于漿紙廠備用于失電情況時(shí)的安全生產(chǎn)自救。二、前述汽輪機(jī)輔機(jī)負(fù)載具備與外網(wǎng)、高壓柴油發(fā)電機(jī)組同步并網(wǎng)功能，其中，高壓柴油發(fā)電機(jī)組可以選擇同時(shí)和汽輪機(jī)輔機(jī)負(fù)載并網(wǎng)運(yùn)行，也可以根據(jù)負(fù)載需求自動(dòng)或者手動(dòng)退出高壓柴油發(fā)電機(jī)組；而當(dāng)外網(wǎng)正常后汽輪機(jī)輔機(jī)負(fù)載可以實(shí)現(xiàn)與外網(wǎng)同步并網(wǎng)運(yùn)行，也可以自動(dòng)或者手動(dòng)退出汽輪機(jī)輔機(jī)負(fù)載，使該黑啟動(dòng)電力系統(tǒng)處于備用狀態(tài)。為更清楚地闡述本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征和功效，
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施例來(lái)對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

圖1為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的原理框圖。附圖標(biāo)識(shí)說(shuō)明10、高壓柴油發(fā)電設(shè)備11、高壓柴油發(fā)電機(jī)組13、高壓輸出柜15、低壓配電系統(tǒng)17、供油系統(tǒng)20、汽輪機(jī)輔機(jī)負(fù)載40、廠用電設(shè)備61、一級(jí)變壓器70、DCS 監(jiān)控系統(tǒng)。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參見(jiàn)圖1所示，其顯示出了本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例的具體結(jié)構(gòu)，包括有高壓柴油發(fā)電設(shè)備10、汽輪機(jī)輔機(jī)負(fù)載20、第二變壓器30、廠用電設(shè)備40、自備發(fā)電母線50、一級(jí)變壓器61、二級(jí)變壓器62及DCS監(jiān)控系統(tǒng)70 ；其中，該高壓柴油發(fā)電設(shè)備10包括有高壓柴油發(fā)電機(jī)組11、高壓并網(wǎng)柜12、高壓輸出柜13、第一變壓器14、低壓配電系統(tǒng)15、供水系統(tǒng)16、供油系統(tǒng)17及照明系統(tǒng)18。
12、高壓并網(wǎng)柜 14、第一變壓器 16、供水系統(tǒng) 18、照明系統(tǒng) 30、第二變壓器 50、自備發(fā)電母線 62、二級(jí)變壓器[0028]該高壓柴油發(fā)電機(jī)組11數(shù)量為一個(gè)以上，并前述高壓并網(wǎng)柜12的數(shù)量與高壓柴油發(fā)電機(jī)組11相同，每個(gè)高壓柴油發(fā)電機(jī)組11連接于前述一個(gè)高壓并網(wǎng)柜12(于該實(shí)施例中，該高壓柴油發(fā)電機(jī)組11的數(shù)量為十六個(gè)，相應(yīng)地，前述高壓并網(wǎng)柜12的數(shù)量也為十六個(gè))，各高壓并網(wǎng)柜12 —同連接于前述高壓輸出柜13，該高壓輸出柜13至少設(shè)置有兩個(gè)輸出端，即第一輸出端和第二輸出端，其第一輸出端經(jīng)第一變壓器14將電力輸至低壓配電系統(tǒng)15，再將電力供給前述供水系統(tǒng)16、供油系統(tǒng)17及照明系統(tǒng)18，以維持前述高壓柴油發(fā)電設(shè)備10的正常工作環(huán)境；以及，該高壓輸出柜13的第二輸出端連接于前述汽輪機(jī)輔機(jī)負(fù)載20，以啟動(dòng)該汽輪機(jī)輔機(jī)負(fù)載20進(jìn)行發(fā)電作業(yè)，該汽輪機(jī)輔機(jī)負(fù)載20的輸出端連接于前述自備發(fā)電母線50，該自備發(fā)電母線50內(nèi)傳輸?shù)碾娏?jīng)前述一級(jí)變壓器61及二次變壓器 62的二次降壓后，其電力再一次經(jīng)前述第二變壓器30的變壓后供給前述廠用電設(shè)備40 ；以及，該DCS監(jiān)控系統(tǒng)70分別連接于前述高壓柴油發(fā)電機(jī)組11、高壓并網(wǎng)柜12、 高壓輸出柜13、低壓配電系統(tǒng)15、供水系統(tǒng)16、供油系統(tǒng)17、照明系統(tǒng)18、汽輪機(jī)輔機(jī)負(fù)載 20、自備發(fā)電母線50及廠用電設(shè)備40，以及時(shí)控制其工作情況。上述漿紙廠自備臨界火電廠黑啟動(dòng)電力系統(tǒng)的工作模式為當(dāng)漿紙廠停電時(shí)，DCS監(jiān)控系統(tǒng)70及時(shí)下達(dá)黑啟動(dòng)命令，根據(jù)負(fù)載需求自動(dòng)調(diào)整高壓柴油發(fā)電機(jī)組11的啟動(dòng)臺(tái)數(shù)，該多臺(tái)高壓柴油發(fā)電機(jī)組11并網(wǎng)發(fā)電后經(jīng)高壓輸出柜 13輸出，其輸出電壓為6. 3KV，其第一輸出端經(jīng)第一變壓器14將電力輸至低壓配電系統(tǒng)15， 再將電力供給前述供水系統(tǒng)16、供油系統(tǒng)17及照明系統(tǒng)18，以維持前述高壓柴油發(fā)電設(shè)備 10的正常工作環(huán)境；以及，該高壓輸出柜13的第二輸出端輸出電力至汽輪機(jī)輔機(jī)負(fù)載20， 以啟動(dòng)該汽輪機(jī)輔機(jī)負(fù)載20進(jìn)行發(fā)電作業(yè)，該汽輪機(jī)輔機(jī)負(fù)載20發(fā)電后其輸出電壓1IOKV 至前述自備發(fā)電母線50，該自備發(fā)電母線50內(nèi)傳輸?shù)碾娏?jīng)前述一級(jí)變壓器61降壓至 35KV，再經(jīng)二次變壓器62的降壓至6. 3KV，其一部分電力經(jīng)前述第二變壓器30的變壓后供給前述廠用電設(shè)備40，其另一部分電力直接供給汽輪機(jī)輔機(jī)負(fù)載20以維持其工作用電。該整個(gè)過(guò)程中，其系靜態(tài)并網(wǎng)供電，實(shí)現(xiàn)了零電流沖擊。以及，前述汽輪機(jī)輔機(jī)負(fù)載20具備與外網(wǎng)、高壓柴油發(fā)電機(jī)組11同步并網(wǎng)功能， 其中，高壓柴油發(fā)電機(jī)組11可以選擇同時(shí)和汽輪機(jī)輔機(jī)負(fù)載20并網(wǎng)運(yùn)行，也可以根據(jù)負(fù)載需求自動(dòng)或者手動(dòng)退出高壓柴油發(fā)電機(jī)組11 ；而當(dāng)外網(wǎng)正常后汽輪機(jī)輔機(jī)負(fù)載20可以實(shí)現(xiàn)與外網(wǎng)同步并網(wǎng)運(yùn)行，也可以自動(dòng)或者手動(dòng)退出汽輪機(jī)輔機(jī)負(fù)載20，使該黑啟動(dòng)電力系統(tǒng)處于備用狀態(tài)。本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)重點(diǎn)在于，主要系通過(guò)前述各功能模塊的設(shè)置與配合，當(dāng)漿紙廠突然停電時(shí)，DCS監(jiān)控系統(tǒng)能夠自動(dòng)下達(dá)黑啟動(dòng)命令，并根據(jù)負(fù)載需求自動(dòng)調(diào)整高壓柴油發(fā)電機(jī)組的投入臺(tái)數(shù)，一方面，以供電給高壓柴油發(fā)電設(shè)備中如照明系統(tǒng)、供水系統(tǒng)及供油系統(tǒng)等以維持高壓柴油發(fā)電設(shè)備的正常工作環(huán)境；另一方面，供電給汽輪機(jī)輔機(jī)負(fù)載以啟動(dòng)其進(jìn)行發(fā)電作業(yè)，該汽輪機(jī)輔機(jī)負(fù)載發(fā)電用于廠用電設(shè)備，以確保廠用電設(shè)備恢復(fù)正常用電；由于該電力系統(tǒng)中所有功能模塊均由DCS監(jiān)控系統(tǒng)及時(shí)自動(dòng)監(jiān)控，而且前述高壓發(fā)電設(shè)備系采用多個(gè)高壓柴油發(fā)電機(jī)組并網(wǎng)發(fā)電，其電力恢復(fù)正常運(yùn)行的時(shí)間極短、沖擊電流小，同時(shí)，該整個(gè)電力系統(tǒng)中應(yīng)用到的設(shè)備簡(jiǎn)單，便于安裝，非常適合于漿紙廠備用于失電情況時(shí)的安全生產(chǎn)自救；其次是，前述汽輪機(jī)輔機(jī)負(fù)載具備與外網(wǎng)、高壓柴油發(fā)電機(jī)組同步并網(wǎng)功能，其中，高壓柴油發(fā)電機(jī)組可以選擇同時(shí)和汽輪機(jī)輔機(jī)負(fù)載并網(wǎng)運(yùn)行，也可以根據(jù)負(fù)載需求自動(dòng)或者手動(dòng)退出高壓柴油發(fā)電機(jī)組；而當(dāng)外網(wǎng)正常后汽輪機(jī)輔機(jī)負(fù)載可以實(shí)現(xiàn)與外網(wǎng)同步并網(wǎng)運(yùn)行，也可以自動(dòng)或者手動(dòng)退出汽輪機(jī)輔機(jī)負(fù)載，使該黑啟動(dòng)電力系統(tǒng)處于備用狀態(tài)。
以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)范圍作任何限制，故凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何細(xì)微修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種漿紙廠自備臨界火電廠黑啟動(dòng)電力系統(tǒng)，其特征在于包括有高壓柴油發(fā)電設(shè)備、汽輪機(jī)輔機(jī)負(fù)載、第二變壓器、廠用電設(shè)備、自備發(fā)電母線、一級(jí)變壓器、二級(jí)變壓器及 DCS監(jiān)控系統(tǒng)，其中，該高壓柴油發(fā)電設(shè)備包括有高壓柴油發(fā)電機(jī)組、高壓并網(wǎng)柜、高壓輸出柜、第一變壓器、低壓配電系統(tǒng)、供水系統(tǒng)、供油系統(tǒng)及照明系統(tǒng)；該高壓柴油發(fā)電機(jī)組數(shù)量為一個(gè)以上，并前述高壓并網(wǎng)柜的數(shù)量與高壓柴油發(fā)電機(jī)組相同，每個(gè)高壓柴油發(fā)電機(jī)組連接于前述一個(gè)高壓并網(wǎng)柜，各高壓并網(wǎng)柜一同連接于前述高壓輸出柜，該高壓輸出柜至少設(shè)置有兩個(gè)輸出端，即第一輸出端和第二輸出端，其第一輸出端經(jīng)第一變壓器將電力輸至低壓配電系統(tǒng)，再將電力供給前述供水系統(tǒng)、供油系統(tǒng)及照明系統(tǒng)；以及，該高壓輸出柜的第二輸出端連接于前述汽輪機(jī)輔機(jī)負(fù)載，該汽輪機(jī)輔機(jī)負(fù)載的輸出端連接于前述自備發(fā)電母線，該自備發(fā)電母線內(nèi)傳輸?shù)碾娏?jīng)前述一級(jí)變壓器及二次變壓器的二次降壓后，其電力再一次經(jīng)前述第二變壓器的變壓后供給前述廠用電設(shè)備；以及，該DCS監(jiān)控系統(tǒng)分別連接于前述高壓柴油發(fā)電機(jī)組、高壓并網(wǎng)柜、高壓輸出柜、 低壓配電系統(tǒng)、供水系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、汽輪機(jī)輔機(jī)負(fù)載、自備發(fā)電母線及廠用電設(shè)備。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的漿紙廠自備臨界火電廠黑啟動(dòng)電力系統(tǒng)，其特征在于所述高壓柴油發(fā)電機(jī)組的數(shù)量為十六個(gè)，相應(yīng)地，前述高壓并網(wǎng)柜的數(shù)量也為十六個(gè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的漿紙廠自備臨界火電廠黑啟動(dòng)電力系統(tǒng)，其特征在于所述高壓輸出柜的輸出電壓為6. 3KV，前述汽輪機(jī)輔機(jī)負(fù)載輸出電壓為110KV至前述自備發(fā)電母線，經(jīng)前述一級(jí)變壓器降壓后，其電壓由110KV降至35KV，經(jīng)前述二級(jí)變壓器的降壓后， 其電壓由35KV降至6. 3KV。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種漿紙廠自備臨界火電廠黑啟動(dòng)電力系統(tǒng)，包括高壓柴油發(fā)電機(jī)組、高壓并網(wǎng)柜、高壓輸出柜、第一變壓器、低壓配電系統(tǒng)、供水系統(tǒng)、供油系統(tǒng)及照明系統(tǒng)、汽輪機(jī)輔機(jī)負(fù)載、第二變壓器、廠用電設(shè)備、自備發(fā)電母線、一級(jí)變壓器、二級(jí)變壓器及DCS監(jiān)控系統(tǒng)；當(dāng)突然停電時(shí)，DCS監(jiān)控系統(tǒng)能夠自動(dòng)下達(dá)黑啟動(dòng)命令，并根據(jù)負(fù)載需求調(diào)整高壓柴油發(fā)電機(jī)組的投入臺(tái)數(shù)，以供電給照明系統(tǒng)、供水系統(tǒng)及供油系統(tǒng)以維持高壓柴油發(fā)電設(shè)備的正常工作環(huán)境；同時(shí)供電給汽輪機(jī)輔機(jī)負(fù)載以啟動(dòng)其發(fā)電確保廠用電設(shè)備的正常用電；整個(gè)過(guò)程中，電力恢復(fù)正常運(yùn)行的時(shí)間極短且沖擊電流小，同時(shí)，其設(shè)備簡(jiǎn)單，便于安裝，適于漿紙廠失電情況時(shí)的安全生產(chǎn)自救。
文檔編號(hào)G05B19/418GK202049382SQ20112013763
公開(kāi)日2011年11月23日 申請(qǐng)日期2011年5月4日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月4日
發(fā)明者李群意 申請(qǐng)人:廣東康菱動(dòng)力科技有限公司