專(zhuān)利名稱(chēng)：帶有試燈按鈕的場(chǎng)橋大車(chē)操作系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種帶有試燈按鈕的場(chǎng)橋大車(chē)操作系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
對(duì)于現(xiàn)代化的集裝箱碼頭公司，機(jī)械設(shè)備數(shù)量多，指示燈也多。在場(chǎng)橋大車(chē)操作 站，指示燈作為設(shè)備是否正常運(yùn)行的依據(jù)，但是，由于指示燈長(zhǎng)時(shí)間使用會(huì)損壞不亮，在平 時(shí)的維修和保養(yǎng)過(guò)程中，在試動(dòng)作時(shí)，單憑觀察指示燈的狀態(tài)判斷往往會(huì)誤導(dǎo)維修人員，不 知是指示燈損壞還是限位沒(méi)有到位，需要把所有動(dòng)作都試驗(yàn)一遍才能檢查出是否指示燈損 壞，給維修工作帶來(lái)了困難。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種在場(chǎng)橋進(jìn)行故障維修過(guò) 程中，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)指示燈本身?yè)p壞不亮的情況，便于查找事故原因的帶有試燈按鈕的場(chǎng) 橋大車(chē)操作系統(tǒng)。本實(shí)用新型通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)一種帶有試燈按鈕的場(chǎng)橋大車(chē)操作系統(tǒng)，包括場(chǎng)橋大車(chē)操作站和PLC控制系統(tǒng)， 其特征在于，所述場(chǎng)橋大車(chē)操作站安裝有試燈按鈕，所述試燈按鈕通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)與所述PLC控 制系統(tǒng)的試燈輸入端連接，所述PLC控制系統(tǒng)的指示燈信號(hào)輸出端分別與場(chǎng)橋大車(chē)操作站 各個(gè)指示燈連接。本實(shí)用新型具有下述技術(shù)效果本實(shí)用新型的操作系統(tǒng)中帶有試燈按鈕，當(dāng)按下試燈按鈕時(shí)，通過(guò)PLC控制系統(tǒng) 控制各個(gè)指示燈全部點(diǎn)亮，沒(méi)有被點(diǎn)亮的指示燈則被損壞，便于及時(shí)發(fā)現(xiàn)指示燈本身?yè)p壞 的情況，避免由于指示燈的損壞對(duì)維修人員的誤導(dǎo)，便于查找事故原因，提高了維修效率。

圖1為實(shí)用新型帶有試燈按鈕的場(chǎng)橋大車(chē)操作系統(tǒng)試燈部分的原理圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型詳細(xì)說(shuō)明。本實(shí)用新型帶有試燈按鈕的場(chǎng)橋大車(chē)操作系統(tǒng)包括場(chǎng)橋大車(chē)操作站和PLC控制 系統(tǒng)，試燈部分的原理圖如圖1所示，所述場(chǎng)橋大車(chē)操作站安裝有試燈按鈕，所述試燈按鈕 通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)與所述PLC控制系統(tǒng)的試燈輸入端連接，所述PLC控制系統(tǒng)的指示燈信號(hào)輸出端 分別與場(chǎng)橋大車(chē)操作站各個(gè)指示燈連接。在PLC控制系統(tǒng)的程序里找到各個(gè)指示燈的輸出點(diǎn)，將試燈按鈕的輸入點(diǎn)并聯(lián)到 限位的感應(yīng)點(diǎn)，并將試燈按鈕的輸入點(diǎn)并聯(lián)接入各個(gè)指示燈的感應(yīng)點(diǎn)即可。在維修時(shí)，按下 試燈按鈕，試燈信號(hào)傳入PLC控制系統(tǒng)的輸入端，PLC控制系統(tǒng)經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)分析處理后，控制所有指示燈亮起來(lái)。其中有不亮的指示燈即為自身?yè)p壞的指示燈，換掉損壞指示燈的燈泡， 再次進(jìn)行按下試燈按鈕進(jìn)行試燈。當(dāng)全部指示燈都點(diǎn)亮后，再進(jìn)行其他動(dòng)作試驗(yàn)，避免了由 于指示燈的損壞對(duì)維修人員的誤導(dǎo)。
權(quán)利要求1. 一種帶有試燈按鈕的場(chǎng)橋大車(chē)操作系統(tǒng)，包括場(chǎng)橋大車(chē)操作站和PLC控制系統(tǒng)，其 特征在于，所述場(chǎng)橋大車(chē)操作站安裝有試燈按鈕，所述試燈按鈕通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)與所述PLC控制 系統(tǒng)的試燈輸入端連接，所述PLC控制系統(tǒng)的指示燈信號(hào)輸出端分別與場(chǎng)橋大車(chē)操作站各 個(gè)指示燈連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種帶有試燈按鈕的場(chǎng)橋大車(chē)操作系統(tǒng)，旨在提供一種在場(chǎng)橋進(jìn)行故障維修過(guò)程中，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)指示燈本身?yè)p壞不亮的情況，便于查找事故原因的帶有試燈按鈕的場(chǎng)橋大車(chē)操作系統(tǒng)。包括場(chǎng)橋大車(chē)操作站和PLC控制系統(tǒng)，場(chǎng)橋大車(chē)操作站安裝有試燈按鈕，試燈按鈕通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)與所述PLC控制系統(tǒng)的試燈輸入端連接，PLC控制系統(tǒng)的指示燈信號(hào)輸出端分別與場(chǎng)橋大車(chē)操作站各個(gè)指示燈連接。本實(shí)用新型的操作系統(tǒng)中帶有試燈按鈕，當(dāng)按下試燈按鈕時(shí)，通過(guò)PLC控制系統(tǒng)控制各個(gè)指示燈全部點(diǎn)亮，沒(méi)有被點(diǎn)亮的指示燈則被損壞，便于及時(shí)發(fā)現(xiàn)指示燈本身?yè)p壞的情況，避免由于指示燈的損壞對(duì)維修人員的誤導(dǎo)，便于查找事故原因，提高了維修效率。
文檔編號(hào)G05B19/05GK201897720SQ201020643468
公開(kāi)日2011年7月13日 申請(qǐng)日期2010年12月6日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月6日
發(fā)明者吳強(qiáng), 姜磊, 宿棟平, 張瑞剛, 李佳雨, 杜宏源, 王華成, 白志強(qiáng), 石學(xué)林, 趙君慶, 趙德成 申請(qǐng)人:天津港太平洋國(guó)際集裝箱碼頭有限公司