專(zhuān)利名稱(chēng)：分布式充電樁監(jiān)控系統(tǒng)及監(jiān)控方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬電動(dòng)汽車(chē)充電技術(shù)領(lǐng)域，涉及分布式充電樁監(jiān)控系統(tǒng)及監(jiān)控方法。
背景技術(shù)：
隨著石油資源的緊張和電池技術(shù)的發(fā)展，以電動(dòng)汽車(chē)為代表的新一代節(jié)能與環(huán)保 汽車(chē)成為汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。隨著電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，對(duì)公共充電裝置的需求越來(lái)越 大。集中式充電站需架設(shè)專(zhuān)用線路及配備電力設(shè)備，占地面積大、造價(jià)高，無(wú)法隨道 路、停車(chē)場(chǎng)、小區(qū)等公共設(shè)施靈活配置，不能夠滿足電動(dòng)汽車(chē)隨時(shí)充電的需求?？筛鶕?jù)市場(chǎng) 需求靈活、分散布置，為電動(dòng)汽車(chē)提供電源的充電樁，本發(fā)明中稱(chēng)之為分布式充電樁。隨著 今后電動(dòng)汽車(chē)的普及，必然在居民小區(qū)、停車(chē)場(chǎng)、大型商場(chǎng)以及一些車(chē)輛密集區(qū)等場(chǎng)所分散 布置大量的分布式充電樁，這些分布式充電樁的監(jiān)控、管理、維護(hù)檢修等問(wèn)題將不斷凸顯出 來(lái)。目前，市場(chǎng)上尚無(wú)針對(duì)大量分布式充電樁的監(jiān)控管理系統(tǒng)，而針對(duì)集中式充電站的充電 站監(jiān)控管理系統(tǒng)無(wú)法適應(yīng)分散布置的分布式充電樁的監(jiān)控管理。此外，如果將每個(gè)分散布 置的充電樁的信息直接傳到監(jiān)控管理信息系統(tǒng)，采用有線方式布線復(fù)雜、系統(tǒng)建設(shè)難度大， 采用無(wú)線方式則占用較多通信資源、通信成本高。因此，亟待提供分布式充電樁監(jiān)控系統(tǒng)及 監(jiān)控方法解決上述問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供分布式充電樁監(jiān)控系統(tǒng)及監(jiān)控方法，用于遠(yuǎn)程監(jiān)控若干分散 布置的電動(dòng)汽車(chē)充電樁，解決分散布置的分布式充電樁的監(jiān)控管理問(wèn)題。本發(fā)明是通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。本發(fā)明提供了分布式充電樁監(jiān)控系統(tǒng)，用于遠(yuǎn)程監(jiān)控若干分散布置的電動(dòng)汽車(chē)充 電樁，系統(tǒng)包括監(jiān)控中心，用于集中管控充電樁及其運(yùn)行狀態(tài)信息，統(tǒng)一管控、下發(fā)充電樁的分時(shí) 或?qū)崟r(shí)電價(jià)信息，以及收集管理充電樁電能計(jì)量計(jì)費(fèi)信息，所述的監(jiān)控中心包括監(jiān)控主機(jī) 和監(jiān)控前置機(jī)，所述的監(jiān)控主機(jī)集成有監(jiān)控中心所有的監(jiān)視、控制和管理功能，所述的監(jiān)控 前置機(jī)用于進(jìn)行數(shù)據(jù)的統(tǒng)一采集；一個(gè)或多個(gè)分區(qū)監(jiān)控終端，與監(jiān)控中心及一定區(qū)域內(nèi)的若干分散布置的充電樁的 充電樁本地監(jiān)控系統(tǒng)連接，用于對(duì)一定區(qū)域內(nèi)的若干分散布置的充電樁的數(shù)據(jù)進(jìn)行集中采 集、存儲(chǔ)并根據(jù)預(yù)定方式轉(zhuǎn)發(fā)到監(jiān)控中心，以及向充電樁轉(zhuǎn)發(fā)監(jiān)控中心下達(dá)的監(jiān)控指令，所 述的分區(qū)監(jiān)控終端包括控制處理器單元及與控制處理器單元電連接的存儲(chǔ)器單元、上行通 信接口單元、下行通信接口單元；多個(gè)充電樁本地監(jiān)控系統(tǒng)，用于監(jiān)控、管理與保護(hù)充電樁充電過(guò)程，對(duì)充電電能進(jìn) 行計(jì)量計(jì)費(fèi)，采集并向分區(qū)監(jiān)控終端上傳充電樁及其運(yùn)行狀態(tài)信息、計(jì)量計(jì)費(fèi)信息，以及接 收、執(zhí)行監(jiān)控中心下達(dá)的監(jiān)控指令，所述的充電樁本地監(jiān)控系統(tǒng)集成于充電樁內(nèi)。
優(yōu)選地，所述的監(jiān)控中心到所述的分區(qū)監(jiān)控終端的通信方式為以太網(wǎng)通信或無(wú)線 公網(wǎng)通信。優(yōu)選地，所述的分區(qū)監(jiān)控終端到所述的充電樁本地監(jiān)控系統(tǒng)的通信方式為電力載
波通信。可選地，所述的監(jiān)控中心還包括GPS對(duì)時(shí)裝置。較佳地，所述的監(jiān)控中心中，監(jiān)控主機(jī)和監(jiān)控前置機(jī)采用雙冗余配置。可選地，所述的分區(qū)監(jiān)控終端還包括與控制處理器單元電連接的GPS定位單元， 所述的GPS定位單元與天線連接?？蛇x地，所述的分區(qū)監(jiān)控終端還包括與控制處理器單元電連接的管理維護(hù)接口單兀。較佳地，所述的充電樁本地監(jiān)控系統(tǒng)包括主控制器CPU和與主控制器CPU電連接 的充電回路主控制開(kāi)關(guān)、充電插座、人機(jī)交互裝置、通信裝置、電能計(jì)量設(shè)備、讀卡器。本發(fā)明還提供了一種分布式充電樁監(jiān)控方法，包括A、監(jiān)控中心對(duì)充電樁下達(dá)監(jiān)控指令，或?qū)Ψ謪^(qū)監(jiān)控終端下達(dá)召測(cè)分區(qū)監(jiān)控終端內(nèi) 所存儲(chǔ)充電樁信息的召測(cè)指令；所述的監(jiān)控指令包括實(shí)時(shí)電價(jià)指令、遠(yuǎn)程復(fù)位信號(hào)、對(duì)時(shí)信號(hào)等。B、根據(jù)監(jiān)控中心下達(dá)的監(jiān)控指令，分區(qū)監(jiān)控終端將監(jiān)控中心對(duì)充電樁下達(dá)的監(jiān)控 指令轉(zhuǎn)發(fā)給對(duì)應(yīng)的充電樁本地監(jiān)控系統(tǒng)，轉(zhuǎn)到步驟C;或根據(jù)監(jiān)控中心下達(dá)的召測(cè)指令，分 區(qū)監(jiān)控終端上傳所召測(cè)的數(shù)據(jù)信息，轉(zhuǎn)到步驟F ；C、根據(jù)分區(qū)監(jiān)控終端轉(zhuǎn)發(fā)的監(jiān)控中心所下達(dá)的監(jiān)控指令，充電樁本地監(jiān)控系統(tǒng)執(zhí) 行指令內(nèi)容；D、充電樁本地監(jiān)控系統(tǒng)根據(jù)預(yù)定條件向分區(qū)監(jiān)控終端上傳數(shù)據(jù)信息；E、分區(qū)監(jiān)控終端接收各個(gè)充電樁本地監(jiān)控系統(tǒng)上傳的數(shù)據(jù)信息，并按預(yù)定方式存 儲(chǔ)或存儲(chǔ)并轉(zhuǎn)發(fā)給監(jiān)控中心；F、監(jiān)控中心接收分區(qū)監(jiān)控終端上傳的數(shù)據(jù)信息，進(jìn)行分析處理。本發(fā)明所述的監(jiān)控指令包括實(shí)時(shí)電價(jià)指令、遠(yuǎn)程復(fù)位信號(hào)和對(duì)時(shí)信號(hào)。本發(fā)明的有益效果是，可有效、方便地監(jiān)控分散布置的電動(dòng)汽車(chē)充電樁，提高充電 樁的運(yùn)行可靠性，降低充電樁運(yùn)行和維護(hù)成本，減輕了監(jiān)控中心數(shù)據(jù)存儲(chǔ)負(fù)擔(dān)，且所述的充 電樁監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)行成本較低。根據(jù)本發(fā)明，通過(guò)監(jiān)控中心對(duì)充電樁及其運(yùn)行狀態(tài)信息的集中管控、對(duì)分時(shí)或?qū)?時(shí)電價(jià)信息的統(tǒng)一管理下達(dá)、對(duì)充電電能計(jì)量計(jì)費(fèi)信息的收集管理，例如可以及時(shí)掌握充 電樁異常情況從而及時(shí)進(jìn)行檢修，可以統(tǒng)一下達(dá)實(shí)時(shí)電價(jià)指令從而無(wú)需單獨(dú)對(duì)每個(gè)充電樁 進(jìn)行設(shè)置，從而使分散布置的分布式充電樁得到有效監(jiān)控，便于維護(hù)和管理；通過(guò)分區(qū)監(jiān)控 終端對(duì)一定區(qū)域內(nèi)的若干充電樁的相關(guān)數(shù)據(jù)信息集中傳輸和存儲(chǔ)管理，節(jié)約了通信資源和 通信成本，使監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)行成本降低，且減輕了監(jiān)控中心數(shù)據(jù)存儲(chǔ)負(fù)擔(dān)。


圖1是本發(fā)明分布式充電樁監(jiān)控系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明實(shí)施例的監(jiān)控中心結(jié)構(gòu)示意圖3是本發(fā)明實(shí)施例的分區(qū)監(jiān)控終端結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本發(fā)明實(shí)施例的充電樁本地監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本發(fā)明一種分布式充電樁監(jiān)控方法的基本流程圖。以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的內(nèi)容進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
具體實(shí)施例方式如圖1所示，本發(fā)明提供了分布式充電樁監(jiān)控系統(tǒng)，用于遠(yuǎn)程監(jiān)控若干分散布置 的電動(dòng)汽車(chē)充電樁，系統(tǒng)包括監(jiān)控中心、一個(gè)或多個(gè)分區(qū)監(jiān)控終端，以及多個(gè)充電樁本地監(jiān) 控系統(tǒng)。下面對(duì)本發(fā)明的監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)描述。監(jiān)控中心用于集中管控充電樁及其運(yùn)行狀態(tài)信息，統(tǒng)一管控、下發(fā)充電樁的分時(shí) 或?qū)崟r(shí)電價(jià)信息，以及收集管理充電樁電能計(jì)量計(jì)費(fèi)信息。分區(qū)監(jiān)控終端與監(jiān)控中心及一定區(qū)域內(nèi)的若干分散布置的充電樁的充電樁本地 監(jiān)控系統(tǒng)連接，用于對(duì)一定區(qū)域內(nèi)的若干分散布置的充電樁的數(shù)據(jù)進(jìn)行集中采集、存儲(chǔ)并 根據(jù)預(yù)定方式轉(zhuǎn)發(fā)到監(jiān)控中心，以及向充電樁轉(zhuǎn)發(fā)監(jiān)控中心下達(dá)的監(jiān)控指令。充電樁本地監(jiān)控系統(tǒng)用于監(jiān)控、管理與保護(hù)充電樁充電過(guò)程，對(duì)充電電能進(jìn)行計(jì) 量計(jì)費(fèi)，采集并向分區(qū)監(jiān)控終端上傳充電樁及其運(yùn)行狀態(tài)信息、計(jì)量計(jì)費(fèi)信息，以及接收、 執(zhí)行監(jiān)控中心下達(dá)的監(jiān)控指令，所述的充電樁本地監(jiān)控系統(tǒng)集成于充電樁內(nèi)。監(jiān)控中心與分區(qū)監(jiān)控終端的通信采用以太網(wǎng)通信。當(dāng)光纖以太網(wǎng)建設(shè)條件不滿足 時(shí)采用無(wú)線公共網(wǎng)絡(luò)GPRS/CDMA等無(wú)線通信技術(shù)，保證傳輸?shù)陌踩?、穩(wěn)定、可靠。分區(qū)監(jiān)控終端與分散布置的充電樁本地監(jiān)控系統(tǒng)的通信采用電力載波通信。為了 保證較高的通訊速率，采用OFDM正交頻分復(fù)用技術(shù)的電力載波通信。當(dāng)電力載波通信實(shí)施 困難時(shí)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件采用無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)，如Zigbee、RFID等無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。分區(qū)監(jiān)控 終端與分布式充電樁距離較遠(yuǎn)時(shí)，可能影響正常通信，此時(shí)在鏈路上加入相應(yīng)通信中繼器， 保證通信網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定、可靠。如圖2所示，監(jiān)控中心包括監(jiān)控主機(jī)和監(jiān)控前置機(jī)。監(jiān)控主機(jī)和監(jiān)控前置機(jī)采用 雙冗余配置。監(jiān)控主機(jī)集成有監(jiān)控中心所有的監(jiān)視、控制和管理功能。監(jiān)控前置機(jī)用于進(jìn) 行數(shù)據(jù)的統(tǒng)一采集。監(jiān)控中心還包括GPS對(duì)時(shí)裝置，用于實(shí)現(xiàn)對(duì)監(jiān)控中心、分區(qū)監(jiān)控終端及充電樁本 地監(jiān)控系統(tǒng)的授時(shí)功能。監(jiān)控中心內(nèi)部通信采用基于TCP/IP協(xié)議的100M高速雙以太網(wǎng)作為通信網(wǎng)絡(luò)。通信設(shè)備網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)采用工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)，支持網(wǎng)絡(luò)風(fēng)暴抑制和網(wǎng)絡(luò)流量控制 功能，采用分布式交換處理結(jié)構(gòu)，所有接口模塊均具有本地自主交換的能力。如圖3所示，分區(qū)監(jiān)控終端包括控制處理器單元及與控制處理器單元電連接的存 儲(chǔ)器單元、上行通信接口單元、下行通信接口單元、GPS定位單元及其天線，以及管理維護(hù)接 口單元?？刂铺幚砥鲉卧碈PU單元，采用ARM7或ARM9控制處理器芯片。存儲(chǔ)器用于存儲(chǔ)來(lái)自充電樁本地監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)信息。上行通信接口單元為網(wǎng)絡(luò)接口模塊或/和GPRS/CDMA無(wú)線通訊模塊，實(shí)現(xiàn)與監(jiān)控 中心的通信功能。
下行通信接口單元為電力載波發(fā)射與接收模塊，實(shí)現(xiàn)與充電樁本地監(jiān)控系統(tǒng)的電 力載波通信。GPS定位單元是為了便于分區(qū)監(jiān)控終端的及時(shí)維護(hù)、檢修而設(shè)置，控制處理單元通 過(guò)GPS定位單元及天線建立連接，保證在監(jiān)控中心統(tǒng)召測(cè)時(shí)或根據(jù)預(yù)定的條件進(jìn)行定位并 返回定位信息。通過(guò)GPS定位單元，也可輕易地獲知某個(gè)與分區(qū)監(jiān)控終端連接的充電樁所 在的大致地理范圍。管理維護(hù)接口單元為RS232接口模塊或USB接口模塊，用于與便攜式計(jì)算機(jī)建立 連接。系統(tǒng)維護(hù)人員可通過(guò)管理維護(hù)接口單元對(duì)分區(qū)監(jiān)控終端或與之連接的充電樁進(jìn)行查 詢、維護(hù)。具體實(shí)施時(shí)，根據(jù)在一定地理區(qū)域內(nèi)分布式充電樁布置的規(guī)模和數(shù)量配置分區(qū)監(jiān) 控終端，負(fù)責(zé)分布式充電樁與監(jiān)控中心之間的數(shù)據(jù)傳輸與存儲(chǔ)。如圖4所示，充電樁本地監(jiān)控系統(tǒng)包括主控制器CPU和與主控制器CPU電連接的 充電回路主控制開(kāi)關(guān)、充電插座、人機(jī)交互裝置、通信裝置、電能計(jì)量設(shè)備、讀卡器。充電樁 本地監(jiān)控系統(tǒng)集成于充電樁內(nèi)。主控制CPU采用ARM7或ARM9控制處理器芯片。充電回路主控制開(kāi)關(guān)和充電插座是電動(dòng)汽車(chē)充電回路的主要組成部分。一般地， 電動(dòng)汽車(chē)充電回路由主控制開(kāi)關(guān)(2)、保護(hù)電路、充電插座(3)連接組成，由供電網(wǎng)絡(luò)供電， 通過(guò)電纜組件連接到電動(dòng)汽車(chē)充電接口，為電動(dòng)汽車(chē)電池組充電提供電源。充電回路主控 制開(kāi)關(guān)由主控制CPU控制其開(kāi)合。充電插座了包括與電動(dòng)汽車(chē)的數(shù)據(jù)接口和電源接口。充電插座與主控制CPU的連 接是指其數(shù)據(jù)接口與主控制CPU的連接。主控制CPU通過(guò)充電插座的數(shù)據(jù)接口，可獲取充 電插座與電動(dòng)汽車(chē)的連接確認(rèn)信號(hào)，從而獲知充電插座與電動(dòng)汽車(chē)的連接情況。電能計(jì)量設(shè)備與主控制器CPU通過(guò)RS485接口連接，提供電動(dòng)汽車(chē)充電電能量等 信息。電能計(jì)量設(shè)備通過(guò)與電動(dòng)汽車(chē)充電回路電連接，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)充電電能量的計(jì)量，并 可測(cè)量電壓、電流信息。讀卡器用于對(duì)充電儲(chǔ)值卡進(jìn)行數(shù)據(jù)讀寫(xiě)。較佳地，讀卡器為卡片吞入式讀卡器。主 控制器CPU通過(guò)電能計(jì)量設(shè)備讀取電動(dòng)汽車(chē)充電電量信息、通過(guò)讀卡器讀寫(xiě)充電儲(chǔ)值卡信 息，從而實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)充電的計(jì)量計(jì)費(fèi)。如圖5所示，本發(fā)明還提供了一種分布式充電樁監(jiān)控方法，包括A、監(jiān)控中心對(duì)充電樁下達(dá)監(jiān)控指令，或?qū)Ψ謪^(qū)監(jiān)控終端下達(dá)召測(cè)分區(qū)監(jiān)控終端內(nèi) 所存儲(chǔ)充電樁信息的召測(cè)指令；所述的監(jiān)控指令包括實(shí)時(shí)電價(jià)指令、遠(yuǎn)程復(fù)位信號(hào)、對(duì)時(shí)信號(hào)等。B、根據(jù)監(jiān)控中心下達(dá)的監(jiān)控指令，分區(qū)監(jiān)控終端將監(jiān)控中心對(duì)充電樁下達(dá)的監(jiān)控 指令轉(zhuǎn)發(fā)給對(duì)應(yīng)的充電樁本地監(jiān)控系統(tǒng)，轉(zhuǎn)到步驟C;或根據(jù)監(jiān)控中心下達(dá)的召測(cè)指令，分 區(qū)監(jiān)控終端上傳所召測(cè)的數(shù)據(jù)信息，轉(zhuǎn)到步驟F ；C、根據(jù)分區(qū)監(jiān)控終端轉(zhuǎn)發(fā)的監(jiān)控中心所下達(dá)的監(jiān)控指令，充電樁本地監(jiān)控系統(tǒng)執(zhí) 行指令內(nèi)容；D、充電樁本地監(jiān)控系統(tǒng)根據(jù)預(yù)定條件向分區(qū)監(jiān)控終端上傳數(shù)據(jù)信息；所述的預(yù)定條件包括監(jiān)控中心的監(jiān)控指令、充電異常情況、充電電量情況等。
E、分區(qū)監(jiān)控終端接收各個(gè)充電樁本地監(jiān)控系統(tǒng)上傳的數(shù)據(jù)信息，并按預(yù)定方式存 儲(chǔ)或存儲(chǔ)并轉(zhuǎn)發(fā)給監(jiān)控中心；所述的預(yù)定方式包括針對(duì)數(shù)據(jù)信息的分類(lèi)進(jìn)行的處理機(jī)制，例如對(duì)充電異常信 息進(jìn)行存儲(chǔ)并轉(zhuǎn)發(fā)給監(jiān)控中心，對(duì)單次充電電能計(jì)量計(jì)費(fèi)信息進(jìn)行存儲(chǔ)等。F、監(jiān)控中心接收分區(qū)監(jiān)控終端上傳的數(shù)據(jù)信息，進(jìn)行分析處理。根據(jù)本發(fā)明，通過(guò)監(jiān)控中心對(duì)充電樁及其運(yùn)行狀態(tài)信息的集中管控、對(duì)分時(shí)或?qū)?時(shí)電價(jià)信息的統(tǒng)一管理下達(dá)、對(duì)充電電能計(jì)量計(jì)費(fèi)信息的收集管理，從而使分散布置的分 布式充電樁得到有效監(jiān)控，便于維護(hù)和管理；通過(guò)分區(qū)監(jiān)控終端對(duì)一定區(qū)域內(nèi)的若干充電 樁的相關(guān)數(shù)據(jù)信息集中傳輸和存儲(chǔ)管理，節(jié)約了通信資源和通信成本，且減輕了監(jiān)控中心 數(shù)據(jù)存儲(chǔ)負(fù)擔(dān)。
權(quán)利要求
1.分布式充電樁監(jiān)控系統(tǒng)，用于遠(yuǎn)程監(jiān)控若干分散布置的電動(dòng)汽車(chē)充電樁，其特征在 于，該系統(tǒng)包括監(jiān)控中心，用于集中管控充電樁及其運(yùn)行狀態(tài)信息，統(tǒng)一管控、下發(fā)充電樁的分時(shí)或?qū)?時(shí)電價(jià)信息，以及收集管理充電樁電能計(jì)量計(jì)費(fèi)信息，所述的監(jiān)控中心包括監(jiān)控主機(jī)和監(jiān) 控前置機(jī)，所述的監(jiān)控主機(jī)集成有監(jiān)控中心所有的監(jiān)視、控制和管理功能，所述的監(jiān)控前置 機(jī)用于進(jìn)行數(shù)據(jù)的統(tǒng)一采集；一個(gè)或多個(gè)分區(qū)監(jiān)控終端，與監(jiān)控中心及一定區(qū)域內(nèi)的若干分散布置的充電樁的充電 樁本地監(jiān)控系統(tǒng)連接，用于對(duì)一定區(qū)域內(nèi)的若干分散布置的充電樁的數(shù)據(jù)進(jìn)行集中采集、 存儲(chǔ)并根據(jù)預(yù)定方式轉(zhuǎn)發(fā)到監(jiān)控中心，以及向充電樁轉(zhuǎn)發(fā)監(jiān)控中心下達(dá)的監(jiān)控指令，所述 的分區(qū)監(jiān)控終端包括控制處理器單元及與控制處理器單元電連接的存儲(chǔ)器單元、上行通信 接口單元、下行通信接口單元；一個(gè)以上充電樁本地監(jiān)控系統(tǒng)，用于監(jiān)控、管理與保護(hù)充電樁充電過(guò)程，對(duì)充電電能進(jìn) 行計(jì)量計(jì)費(fèi)，采集并向分區(qū)監(jiān)控終端上傳充電樁及其運(yùn)行狀態(tài)信息、計(jì)量計(jì)費(fèi)信息，以及接 收、執(zhí)行監(jiān)控中心下達(dá)的監(jiān)控指令，所述的充電樁本地監(jiān)控系統(tǒng)集成于充電樁內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分布式充電樁監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述的監(jiān)控中心到所 述的分區(qū)監(jiān)控終端的通信方式為以太網(wǎng)通信或無(wú)線公網(wǎng)通信。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分布式充電樁監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述的分區(qū)監(jiān)控終端 到所述的充電樁本地監(jiān)控系統(tǒng)的通信方式為電力載波通信。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分布式充電樁監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述的監(jiān)控中心還包 括GPS對(duì)時(shí)裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分布式充電樁監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述的監(jiān)控中心中，監(jiān) 控主機(jī)和監(jiān)控前置機(jī)采用雙冗余配置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分布式充電樁監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述的分區(qū)監(jiān)控終端 還包括與控制處理器單元電連接的GPS定位單元，所述的GPS定位單元與天線連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分布式充電樁監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述的分區(qū)監(jiān)控終端 還包括與控制處理器單元電連接的管理維護(hù)接口單元。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分布式充電樁監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述的充電樁本地監(jiān) 控系統(tǒng)包括主控制器CPU和與主控制器CPU電連接的充電回路主控制開(kāi)關(guān)、充電插座、人機(jī) 交互裝置、通信裝置、電能計(jì)量設(shè)備、讀卡器。
9.一種根據(jù)權(quán)利要求1所述的分布式充電樁監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)控方法，其特征在于，包括A、監(jiān)控中心對(duì)充電樁下達(dá)監(jiān)控指令，或?qū)Ψ謪^(qū)監(jiān)控終端下達(dá)召測(cè)分區(qū)監(jiān)控終端內(nèi)所存 儲(chǔ)充電樁信息的召測(cè)指令；B、根據(jù)監(jiān)控中心下達(dá)的監(jiān)控指令，分區(qū)監(jiān)控終端將監(jiān)控中心對(duì)充電樁下達(dá)的監(jiān)控指令 轉(zhuǎn)發(fā)給對(duì)應(yīng)的充電樁本地監(jiān)控系統(tǒng)，轉(zhuǎn)到步驟C;或根據(jù)監(jiān)控中心下達(dá)的召測(cè)指令，分區(qū)監(jiān) 控終端上傳所召測(cè)的數(shù)據(jù)信息，轉(zhuǎn)到步驟F ；C、根據(jù)分區(qū)監(jiān)控終端轉(zhuǎn)發(fā)的監(jiān)控中心所下達(dá)的監(jiān)控指令，充電樁本地監(jiān)控系統(tǒng)執(zhí)行指 令內(nèi)容；D、充電樁本地監(jiān)控系統(tǒng)根據(jù)預(yù)定條件向分區(qū)監(jiān)控終端上傳數(shù)據(jù)信息；E、分區(qū)監(jiān)控終端接收各個(gè)充電樁本地監(jiān)控系統(tǒng)上傳的數(shù)據(jù)信息，并按預(yù)定方式存儲(chǔ)或存儲(chǔ)并轉(zhuǎn)發(fā)給監(jiān)控中心；F、監(jiān)控中心接收分區(qū)監(jiān)控終端上傳的數(shù)據(jù)信息，進(jìn)行分析處理。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種分布式充電樁監(jiān)控方法，其特征在于，所述的監(jiān)控指令 包括實(shí)時(shí)電價(jià)指令、遠(yuǎn)程復(fù)位信號(hào)和對(duì)時(shí)信號(hào)。
全文摘要
分布式充電樁監(jiān)控系統(tǒng)及監(jiān)控方法，監(jiān)控系統(tǒng)包括用于集中管控充電樁及其運(yùn)行狀態(tài)信息，統(tǒng)一管控、下發(fā)充電樁的分時(shí)或?qū)崟r(shí)電價(jià)信息，以及收集管理充電樁電能計(jì)量計(jì)費(fèi)信的監(jiān)控中心；用于對(duì)一定區(qū)域內(nèi)的若干分散布置的充電樁的數(shù)據(jù)進(jìn)行集中采集、存儲(chǔ)并根據(jù)預(yù)定方式轉(zhuǎn)發(fā)到監(jiān)控中心，以及向充電樁轉(zhuǎn)發(fā)監(jiān)控中心下達(dá)的監(jiān)控指令的分區(qū)監(jiān)控終端；用于監(jiān)控、管理與保護(hù)充電樁充電過(guò)程，對(duì)充電電能進(jìn)行計(jì)量計(jì)費(fèi)，采集并向分區(qū)監(jiān)控終端上傳充電樁及其運(yùn)行狀態(tài)信息、計(jì)量計(jì)費(fèi)信息，以及接收、執(zhí)行監(jiān)控中心下達(dá)的監(jiān)控指令的充電樁本地監(jiān)控系統(tǒng)。本發(fā)明能夠有效、方便地監(jiān)控分散布置的電動(dòng)汽車(chē)充電樁，提高充電樁運(yùn)行可靠性，降低充電樁運(yùn)行和維護(hù)成本，減輕監(jiān)控中心數(shù)據(jù)存儲(chǔ)負(fù)擔(dān)。
文檔編號(hào)G05B19/418GK101995864SQ20101050821
公開(kāi)日2011年3月30日 申請(qǐng)日期2010年10月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月15日
發(fā)明者崔玉峰, 張林山, 杜朝波, 楊家全, 楊晴 申請(qǐng)人:云南電力試驗(yàn)研究院(集團(tuán))有限公司