專(zhuān)利名稱(chēng)：遠(yuǎn)程操控裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)電設(shè)備的遠(yuǎn)距離操作控制裝置，尤其是涉及一種屏 蔽暗室內(nèi)平臺(tái)控制柜、轉(zhuǎn)臺(tái)控制柜的遠(yuǎn)距離操作，控制其上下電的控制裝置。
背景技術(shù)：
目前，公知的遠(yuǎn)程控制技術(shù)多基于各類(lèi)有線(xiàn)、無(wú)限網(wǎng)絡(luò)，可以完成遠(yuǎn)端設(shè) 備的運(yùn)行控制甚至設(shè)備斷電，但設(shè)備投入運(yùn)行需在現(xiàn)場(chǎng)人工完成，之后設(shè)備才 能建立網(wǎng)絡(luò)連接，接受遠(yuǎn)端命令并完成相關(guān)動(dòng)作。在設(shè)備需頻繁啟動(dòng)/停止、現(xiàn) 場(chǎng)環(huán)境惡劣或不易到達(dá)的情況下存在功能缺陷。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠遠(yuǎn)距離控制屏蔽暗室內(nèi)平臺(tái)控制柜、轉(zhuǎn) 臺(tái)控制柜上/下電的遠(yuǎn)程操控裝置。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案
本實(shí)用新型包括操控臺(tái)，上述的操控臺(tái)通過(guò)配電箱與平臺(tái)控制柜或至少一 個(gè)轉(zhuǎn)臺(tái)控制柜相連接；上述的操控臺(tái)包括上/下電控制電路I ，上/下電控制電 路I與配電箱中的上/下電接觸器相連接。
上述的操控臺(tái)上/下電控制電路I包括上電開(kāi)關(guān)和下電開(kāi)關(guān)。 上述的操控臺(tái)、平臺(tái)控制柜和轉(zhuǎn)臺(tái)控制柜中均設(shè)有急?？刂奇I。
上述的平臺(tái)控制柜和轉(zhuǎn)臺(tái)控制柜中包括上/下電控制電路n 。
采用上述技術(shù)方案的本實(shí)用新型，通過(guò)在操控臺(tái)上安裝上/下電控制電路， 而上/下電控制電路與配電箱及平臺(tái)、轉(zhuǎn)臺(tái)控制柜中相應(yīng)的接觸器相連接，這樣 能夠使操作人員不必到設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)即可完成對(duì)設(shè)備的遙控上/下電，從而實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn) 程上/下電。設(shè)備加電后，其相應(yīng)的計(jì)算機(jī)自動(dòng)完成上電自舉、操作系統(tǒng)及應(yīng)用 軟件自動(dòng)加載，然后通過(guò)以太網(wǎng)接受操控臺(tái)計(jì)算機(jī)指令，完成相應(yīng)操作。另外， 平臺(tái)控制柜和轉(zhuǎn)臺(tái)控制柜中也可以包括上/下電控制電路，這樣也具有了本機(jī)上 /下電的功能。急停按鍵的設(shè)置，有力地保證了當(dāng)出現(xiàn)意外時(shí)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)所有設(shè) 備的下電，從而保證了工作的安全性。


圖1為本實(shí)用新型平臺(tái)控制柜上電電路圖2為本實(shí)用新型的上電原理圖3為本實(shí)用新型的急停電路原理圖4為本實(shí)用新型遠(yuǎn)程上電的工作流程圖。
具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型包括操控臺(tái)Pl、配電箱P2、平臺(tái)控制柜P3和兩臺(tái)轉(zhuǎn)臺(tái)控制柜 P4， P5，兩臺(tái)轉(zhuǎn)臺(tái)控制柜分別為飛行轉(zhuǎn)臺(tái)控制柜P4和導(dǎo)彈轉(zhuǎn)臺(tái)控制柜P5。上述 的操控臺(tái)Pl通過(guò)配電箱P2與平臺(tái)控制柜P3相連接，也可以與轉(zhuǎn)臺(tái)I控制柜P4 或轉(zhuǎn)臺(tái)II控制柜P5相連接，還可以同時(shí)與其中的任意幾個(gè)或全部相連接。其中， 操控臺(tái)Pl放置在遠(yuǎn)程控制室，配電箱P2、平臺(tái)控制柜P3、轉(zhuǎn)臺(tái)I控制柜P4、 轉(zhuǎn)臺(tái)II控制柜P5均放置在伺服驅(qū)動(dòng)設(shè)備地下室。遠(yuǎn)程控制室在二樓，伺服驅(qū)動(dòng) 設(shè)備地下室在地下一層，兩室相距約50米。
操控臺(tái)Pl包括上/下電控制電路I ，上/下電控制電路I主要為上電開(kāi)關(guān)和 下電開(kāi)關(guān)，用來(lái)接通和斷開(kāi)線(xiàn)路。上/下電控制電路I與配電箱P2中的上/下電 接觸器相連接，從而完成設(shè)備動(dòng)力電的通、斷。配電箱P2直接與平臺(tái)控制柜P3、 轉(zhuǎn)臺(tái)I控制柜P4或轉(zhuǎn)臺(tái)II控制柜P5相連接。
另外，平臺(tái)控制柜P3、轉(zhuǎn)臺(tái)I控制柜P4和轉(zhuǎn)臺(tái)II控制柜P5中均包括上/ 下電控制電路II，上/下電控制電路II也可以為能夠通、斷線(xiàn)路的開(kāi)關(guān)，以此來(lái) 完成本機(jī)上電和下電的功能。另外，為確保意外發(fā)生時(shí)能夠緊急斷電，在操控 臺(tái)P1、平臺(tái)控制柜P3和轉(zhuǎn)臺(tái)控制柜P4， P5中均設(shè)有急?？刂奇I。
操控臺(tái)Pl、平臺(tái)控制柜P3、轉(zhuǎn)臺(tái)I控制柜P4和轉(zhuǎn)臺(tái)II控制柜P5中，還可 以根據(jù)工作需要包括控制計(jì)算機(jī)、驅(qū)動(dòng)電路和相應(yīng)的輔助電路，用來(lái)完成工作 運(yùn)行、數(shù)據(jù)采集及處理等操作。上述的控制計(jì)算機(jī)、驅(qū)動(dòng)電路及輔助電路均為 本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所熟知的技術(shù)。
如圖l、圖2、圖4所示，本實(shí)用新型的遠(yuǎn)程上電的工作原理是首先讓操 控臺(tái)Pl上的鑰匙開(kāi)關(guān)P1-SA1置允許位置，然后按操控臺(tái)Pl上電按鈕Pl—SB3 進(jìn)行遠(yuǎn)程上電，上電線(xiàn)路接通，配電箱P2上電接觸器KM1線(xiàn)圈通電，上電接觸 器KM1閉合，同時(shí)上電接觸器KM1輔助觸點(diǎn)完成上電線(xiàn)路自鎖以保證按鈕松開(kāi) 后線(xiàn)路接通。上電接觸器KM1閉合后，平臺(tái)控制柜動(dòng)力電1L1、 1L2、 1L3通電， 見(jiàn)圖2，隨之平臺(tái)計(jì)算機(jī)通電。將平臺(tái)計(jì)算機(jī)BIOS設(shè)置為加電自啟動(dòng)，因此平 臺(tái)計(jì)算機(jī)自動(dòng)加載操作系統(tǒng)及應(yīng)用軟件，上述的應(yīng)用軟件為平臺(tái)控制軟件，平 臺(tái)控制軟件缺省控制模式設(shè)置為遠(yuǎn)程控制模式。當(dāng)建立起平臺(tái)、操控臺(tái)的遠(yuǎn)程 連接后，在遠(yuǎn)程控制模式下，兩個(gè)轉(zhuǎn)臺(tái)控制柜P4， P5接收操控臺(tái)Pl通過(guò)以太 網(wǎng)發(fā)出的指令完成相應(yīng)動(dòng)作。
本實(shí)用新型中本機(jī)上電的工作原理是按平臺(tái)控制柜P3上電按鈕P3—SB3 進(jìn)行本機(jī)上電，上電線(xiàn)路接通，配電箱P2上電接觸器KM1線(xiàn)圈通電，KM1閉合， 同時(shí)KM1輔助觸點(diǎn)完成上電線(xiàn)路自鎖以保證按鈕松開(kāi)后線(xiàn)路接通。KM1閉合后，
4平臺(tái)控制柜動(dòng)力電1L1、 1L2、 1L3通電，見(jiàn)圖2，隨之平臺(tái)計(jì)算機(jī)通電。將平臺(tái) 計(jì)算機(jī)BIOS設(shè)置為加電自啟動(dòng)，因此平臺(tái)計(jì)算機(jī)自動(dòng)加載操作系統(tǒng)及應(yīng)用軟件， 上述的應(yīng)用軟件為平臺(tái)控制軟件，平臺(tái)控制軟件缺省控制模式設(shè)置為遠(yuǎn)程控制 模式。
另外需要指出的是，本機(jī)上電和遠(yuǎn)程上電是兩種相互排斥的操作模式，如 果采用的是遠(yuǎn)程上電，則必須采用遠(yuǎn)程下電，在遠(yuǎn)程上電的操作模式下，本機(jī) 上/下電的操作是不起任何作用的。同樣，采用本機(jī)上電，也必須采用本機(jī)下電。
本實(shí)用新型的遠(yuǎn)程下電的工作原理是首先使平臺(tái)控制柜P3驅(qū)動(dòng)接觸器P3 一KM3、 P3—KM4、 P3—KM5斷電，然后按操控臺(tái)Pl下電按鈕P1—SB2進(jìn)行遠(yuǎn)程 下電，如圖1所示，下電線(xiàn)路斷開(kāi)，配電箱P2上電接觸器KM1線(xiàn)圈斷電，上電 接觸器KM1斷開(kāi)，同時(shí)上電接觸器KM1輔助觸點(diǎn)解除上電線(xiàn)路自鎖，上電接觸 器KM1斷開(kāi)后，平臺(tái)控制柜動(dòng)力電1L1、 1L2、 1L3斷電，完成平臺(tái)下電。
本實(shí)用新型的本機(jī)下電的工作原理是按平臺(tái)控制柜P3驅(qū)動(dòng)接觸器P3 — KM3、 P3—KM4、 P3—KM5斷電，然后按平臺(tái)控制柜P3下電按鈕P3—SB2進(jìn)行本 機(jī)下電，其后的工作過(guò)程如上述的遠(yuǎn)程下電工作過(guò)程。由于對(duì)平臺(tái)控制柜P3驅(qū) 動(dòng)接觸器P3—KM3、 P3—KM4、 P3—KM5加電、斷電只能在同一操作模式下完成， 即若在本機(jī)模式加電則只能在本機(jī)模式斷電，因此若是本機(jī)平臺(tái)上電則只能本 機(jī)平臺(tái)下電。反之同理。
如圖3所示，本實(shí)用新型的緊急斷電工作原理是若出現(xiàn)意外，按任意設(shè) 備急停按鈕P1—SB1或P3—SB1或P4—SB1或P5—SB1均可實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)所有設(shè)備 下電。
權(quán)利要求1、一種遠(yuǎn)程操控裝置，其特征在于它包括操控臺(tái)，所述的操控臺(tái)通過(guò)配電箱與平臺(tái)控制柜或至少一個(gè)轉(zhuǎn)臺(tái)控制柜相連接；所述的操控臺(tái)包括上/下電控制電路I，上/下電控制電路I與配電箱中的上/下電接觸器相連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的遠(yuǎn)程操控裝置，其特征在于所述的操控臺(tái)上/ 下電控制電路I包括上電開(kāi)關(guān)和下電開(kāi)關(guān)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的遠(yuǎn)程操控裝置，其特征在于所述的操控臺(tái)、 平臺(tái)控制柜和轉(zhuǎn)臺(tái)控制柜中均設(shè)有急停控制鍵。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的遠(yuǎn)程操控裝置，其特征在于所述的平臺(tái)控制柜和轉(zhuǎn)臺(tái)控制柜中包括上/下電控制電路n 。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種遠(yuǎn)程操控裝置，它包括操控臺(tái)，操控臺(tái)通過(guò)配電箱與平臺(tái)控制柜或至少一個(gè)轉(zhuǎn)臺(tái)控制柜相連接；操控臺(tái)包括上/下電控制電路I，上/下電控制電路I與配電箱中的上/下電接觸器相連接。本實(shí)用新型通過(guò)在操控臺(tái)上安裝上/下電控制電路，而上/下電控制電路與配電箱及平臺(tái)、轉(zhuǎn)臺(tái)控制柜中相應(yīng)的接觸器相連接，這樣能夠使操作人員不必到設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)即可完成對(duì)設(shè)備的遙控上/下電，從而實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程上/下電。設(shè)備加電后，其相應(yīng)的計(jì)算機(jī)自動(dòng)完成上電自舉、操作系統(tǒng)及應(yīng)用軟件自動(dòng)加載，然后通過(guò)以太網(wǎng)接受操控臺(tái)計(jì)算機(jī)指令，完成相應(yīng)操作。另外，平臺(tái)控制柜和轉(zhuǎn)臺(tái)控制柜中也可以包括上/下電控制電路，這樣也具有了本機(jī)上/下電的功能。
文檔編號(hào)G05B19/04GK201242674SQ20082014859
公開(kāi)日2009年5月20日 申請(qǐng)日期2008年8月18日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月18日
發(fā)明者劉冠輝, 淳 周, 李志遠(yuǎn) 申請(qǐng)人:中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司第七一三研究所