機械式錨桿拉拔儀的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及機械式錨桿拉拔儀，包括殼體，及設(shè)置于殼體內(nèi)用于夾持錨桿的夾持部，所述夾持部固定于套筒上，以及包括驅(qū)動裝置，所述驅(qū)動裝置用于驅(qū)動套筒及固定于套筒上的夾持部向上或向下移動，所述驅(qū)動裝置采用機械傳動方式來驅(qū)動套筒及夾持部。本實用新型的優(yōu)越效果在于：通過驅(qū)動裝置采用機械傳動方式來驅(qū)動套筒及夾持部，傳遞功率大，效率高，工作可靠，壽命長，施力精確、保壓持久。
【專利說明】
機械式錨桿拉拔儀
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及隧道圍巖或邊坡工程加固中錨桿錨索及鋼筋的錨固質(zhì)量檢測設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種機械式錨桿拉拔儀。
【背景技術(shù)】
[0002]錨桿拉拔儀是一種用于檢測各種錨桿、錨索、鋼筋等錨固體的錨固力的設(shè)備，主要應(yīng)用目的是針對砌體結(jié)構(gòu)工程施工驗收而采取的一種現(xiàn)場檢測手段，同時也是質(zhì)檢單位必備的現(xiàn)場檢測儀器。
[0003]錨桿拉拔儀，又稱錨桿拉力計或鋼筋拉力計，用于測試螺桿與基礎(chǔ)件結(jié)合的牢固程度。在鐵路、交通運輸、市政等各種坑道作業(yè)中得到廣泛應(yīng)用，是一種實用簡便的科學(xué)測試工具。目前現(xiàn)存的錨桿拉力計都是液壓方式，即由手動油栗、配套空心油缸組成，并用高壓橡膠管連接，拉拔錨固時會配用相應(yīng)的錨具配件一起使用。手動栗體內(nèi)有高低壓兩個油路及相應(yīng)的閥，故在輕負(fù)荷時，大量的低壓油與少量的高壓油同時進(jìn)入油缸，使活塞迅速上升，重負(fù)荷時，低壓油自動卸荷排回油管，以減輕壓桿所需作用力，降低勞動強度。
[0004]但是，采用液壓方式的錨桿拉拔儀的缺陷是不保壓，即在某個壓力值情況下停留一段時間后，該壓力值會慢慢下降；產(chǎn)生不保壓的原因是:油缸和控制閥的泄漏。解決此問題的唯一辦法是盡可能減少泄漏，但是泄漏是不可避免的，因此壓力必須慢慢下降。有些用戶采用二次補壓來實現(xiàn)盡量保持住這個壓力值，但補壓不會徹底解決問題，形成超壓或欠壓現(xiàn)象；而后，隨著時間推移壓力又會下降，又需要周而復(fù)始補壓直至到達(dá)預(yù)設(shè)持荷時間，導(dǎo)致操作過于繁瑣，以及拉拔效果差。目前現(xiàn)有技術(shù)中尚無錨桿拉拔儀的檢定規(guī)程或校準(zhǔn)規(guī)范。
[0005]公開號為CN204154577U的中國專利公開了一種錨桿拉拔儀，包括:防護螺母、連接器及油缸;待測錨桿穿過托梁與所述連接器螺紋連接，所述連接器穿過所述油缸與所述防護螺母連接，在所述防護螺母和所述托梁之間設(shè)置有用于防止所述油缸掉落的防護裝置。所述防護裝置包括防護鏈，所述防護鏈一端與所述防護螺母連接，另一端與所述托梁連接；所述防護螺母與所述連接器螺紋連接。還包括手動栗，所述手動栗通過油管與所述油缸連接。該錨桿拉拔儀通過手動栗驅(qū)動油缸完成對錨桿的拉拔動作，其缺陷是油缸的壓力不穩(wěn)定，需要通過手動栗持續(xù)對油缸加壓。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本實用新型的目的在于提出一種機械式錨桿拉拔儀。本實用新型機械式錨桿拉拔儀采用機械傳動方式、杠桿原理直接施加外力作用于錨桿、錨索、鋼筋實現(xiàn)拉拔，克服現(xiàn)有設(shè)備的保壓及施加力不穩(wěn)定的問題，徹底解決了現(xiàn)有技術(shù)中錨桿拉拔施力后恒力下持荷問題。
[0007]本實用新型是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的:機械式錨桿拉拔儀，包括殼體，及設(shè)置于殼體內(nèi)用于夾持錨桿的夾持部，所述夾持部固定于套筒上，以及包括驅(qū)動裝置，所述驅(qū)動裝置用于驅(qū)動套筒及固定于套筒上的夾持部向上或向下移動，所述驅(qū)動裝置采用機械傳動方式來驅(qū)動套筒及夾持部。
[0008]進(jìn)一步地，所述夾持部為錨片體。
[0009]進(jìn)一步地，所述夾持部通過頂絲活動連接于套筒上。
[0010]進(jìn)一步地，所述驅(qū)動裝置通過推筒與套筒連接。
[0011]進(jìn)一步地，所述推筒與套筒之間設(shè)有用于測量驅(qū)動裝置施加在推筒上的作用力的稱重力傳感器。
[0012]進(jìn)一步地，所述殼體內(nèi)設(shè)有用于防止推筒周向旋轉(zhuǎn)的限位裝置。
[0013]進(jìn)一步地，所述驅(qū)動裝置采用齒輪傳動裝置或圓柱蝸桿傳動裝置。
[0014]進(jìn)一步地，所述齒輪傳動裝置包括相互嚙合的第一齒輪及第二齒輪，其中，所述第一齒輪作為動力輸入端，所述第二齒輪作為動力輸出端；以及包括設(shè)置于第二齒輪動力輸出端的頂桿裝置，所述頂桿裝置設(shè)有外螺紋，所述頂桿裝置通過螺紋方式與推筒配合將輸出的動力傳輸至套筒及夾持部。
[0015]進(jìn)一步地，所述圓柱蝸桿傳動裝置包括相互嚙合的蝸桿及蝸輪，其中，所述蝸輪作為動力輸入端，所述蝸桿作為動力輸出端，所述蝸桿通過推筒將輸出的動力傳輸至套筒及夾持部。
[0016]進(jìn)一步地，所述齒輪傳動裝置和圓柱蝸桿傳動裝置均設(shè)有用于產(chǎn)生支點的軸承件。
[0017]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)越效果在于:通過驅(qū)動裝置采用機械傳動方式來驅(qū)動套筒及夾持部，傳遞功率大，效率高，工作可靠，壽命長，施力精確、保壓持久。
【附圖說明】
[0018]圖1為所述機械式錨桿拉拔儀實施例一結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為所述機械式錨桿拉拔儀實施例二結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]附圖標(biāo)記說明如下:
[0021]1-殼體、2-夾持部、3-套筒、4-頂絲、5-推筒、6-稱重力傳感器、7-限位裝置、8-第一齒輪、9-第二齒輪、I O-頂桿裝置、11 -軸承件、12-手搖柄、13-蝸桿、14-蝸輪。
【具體實施方式】
[0022]在本實用新型的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。術(shù)語“內(nèi)”、“上”、“下”等指示的方位或狀態(tài)關(guān)系為基于附圖所示的方位或狀態(tài)關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
[0023]在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。
[0024]下面結(jié)合附圖以及【具體實施方式】對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0025]實施例1
[0026]如附圖1所示，本實用新型所述機械式錨桿拉拔儀，包括殼體I，及設(shè)置于殼體I內(nèi)用于夾持錨桿或鋼筋(圖中未示)的夾持部2，所述夾持部2固定于套筒3上，以及包括驅(qū)動裝置，所述驅(qū)動裝置用于驅(qū)動套筒3及固定于套筒3上的夾持部2向上或向下移動，所述驅(qū)動裝置采用機械傳動方式來驅(qū)動套筒3及夾持部2。
[0027]在本實施例中，所述夾持部2為錨片體。具體地，所述夾持部2通過頂絲4活動連接于套筒3上。所述錨片體設(shè)為三個，通過頂絲4的旋緊，達(dá)到錨片體鎖緊錨桿或鋼筋的目的；相反，松開所述頂絲，所述錨片體與錨桿或鋼筋分離。
[0028]其中，所述驅(qū)動裝置通過推筒5與套筒3連接。更進(jìn)一步地，所述推筒5與套筒3之間設(shè)有用于測量驅(qū)動裝置施加在推筒5上的作用力的稱重力傳感器6。
[0029]在本實施例中，所述殼體I內(nèi)設(shè)有用于防止推筒5周向旋轉(zhuǎn)的限位裝置7，所述限位裝置7為豎向限位槽。
[0030]以上所述的驅(qū)動裝置采用齒輪傳動裝置，所述齒輪傳動裝置包括相互嚙合的第一齒輪8及第二齒輪9，其中，所述第一齒輪8作為動力輸入端，所述第二齒輪9作為動力輸出端；以及包括設(shè)置于第二齒輪9動力輸出端的頂桿裝置10，所述頂桿裝置10設(shè)有外螺紋，所述頂桿裝置10通過螺紋方式與推筒5配合，將第二齒輪9輸出的動力傳輸至套筒3及夾持部2，當(dāng)然，本實施例中，所述的推筒5設(shè)有內(nèi)螺紋。所述第一齒輪8采用手搖柄12驅(qū)動，如圖1所不O
[0031]在本實施例中，所述第一齒輪8、第二齒輪9均采用錐齒輪，且第一齒輪8的旋轉(zhuǎn)中心與第二齒輪9的旋轉(zhuǎn)中心相互垂直，壽命長，具有高負(fù)荷承載力、降噪及減震的功能。本實施例中，所述頂桿裝置10與第二齒輪9通過焊接、卡接等連接方式安裝為一體，當(dāng)所述第二齒輪9周向旋轉(zhuǎn)時，所述頂桿裝置10也會同步旋轉(zhuǎn)，由于頂桿裝置10設(shè)有外螺紋，當(dāng)頂桿裝置10周向旋轉(zhuǎn)時，其外螺紋的轉(zhuǎn)動會咬合推筒5的內(nèi)螺紋，使其帶動推筒5向上移動。
[0032]本實施例中，所述齒輪傳動裝置設(shè)有用于產(chǎn)生支點的軸承件11，所述軸承件11為不銹鋼軸承件，所述的不銹鋼軸承件設(shè)置于第二齒輪9的底端，作為第二齒輪9運動產(chǎn)生的支點。
[0033]實施例2
[0034]如附圖2所示，本實用新型所述機械式錨桿拉拔儀還提供第二實施例，與實施例1的區(qū)別特征是所述圓柱蝸桿傳動裝置包括相互嚙合的蝸桿13及蝸輪14，其中，所述蝸輪14作為動力輸入端，所述蝸桿13作為動力輸出端，所述蝸桿13通過推筒5將輸出的動力傳輸至套筒3及夾持部2。在本實施例中，所述圓柱蝸桿傳動裝置設(shè)有用于產(chǎn)生支點的軸承件11，所述的軸承件11設(shè)置于蝸桿13與推筒5之間。
[0035]本實用新型并不限于上述實施方式，在不背離本實用新型的實質(zhì)內(nèi)容的情況下，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以想到的任何變形、改進(jìn)、替換均落入本實用新型的范圍。
【主權(quán)項】
1.機械式錨桿拉拔儀，其特征在于，包括殼體，及設(shè)置于殼體內(nèi)用于夾持錨桿的夾持部，所述夾持部固定于套筒上，以及包括驅(qū)動裝置，所述驅(qū)動裝置用于驅(qū)動套筒及固定于套筒上的夾持部向上或向下移動，所述驅(qū)動裝置采用機械傳動方式驅(qū)動套筒及夾持部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機械式錨桿拉拔儀，其特征在于，所述夾持部為錨片體。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的機械式錨桿拉拔儀，其特征在于，所述夾持部通過頂絲活動連接于套筒上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機械式錨桿拉拔儀，其特征在于，所述驅(qū)動裝置通過推筒與套筒連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的機械式錨桿拉拔儀，其特征在于，所述推筒與套筒之間設(shè)有用于測量驅(qū)動裝置施加在推筒上的作用力的稱重力傳感器。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機械式錨桿拉拔儀，其特征在于，所述殼體內(nèi)設(shè)有用于防止推筒周向旋轉(zhuǎn)的限位裝置。7.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的機械式錨桿拉拔儀，其特征在于，所述驅(qū)動裝置采用齒輪傳動裝置或圓柱蝸桿傳動裝置。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的機械式錨桿拉拔儀，其特征在于，所述齒輪傳動裝置包括相互嚙合的第一齒輪及第二齒輪，其中，所述第一齒輪作為動力輸入端，所述第二齒輪作為動力輸出端；以及包括設(shè)置于第二齒輪動力輸出端的頂桿裝置，所述頂桿裝置設(shè)有外螺紋，所述頂桿裝置通過螺紋方式與推筒配合。9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的機械式錨桿拉拔儀，其特征在于，所述圓柱蝸桿傳動裝置包括相互嚙合的蝸桿及蝸輪，其中，所述蝸輪作為動力輸入端，所述蝸桿作為動力輸出端，所述蝸桿通過推筒將輸出的動力傳輸至套筒及夾持部。10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的機械式錨桿拉拔儀，其特征在于，所述齒輪傳動裝置、圓柱蝸桿傳動裝置均設(shè)有用于產(chǎn)生支點的軸承件。
【文檔編號】G01N3/08GK205506563SQ201620313719
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年4月14日
【發(fā)明人】郝冬妮, 涂明建, 李偉, 王敏, 李經(jīng)緯, 董福坤
【申請人】北京智博聯(lián)科技股份有限公司