一種基于短窄條及激光傳感器的高速稱重系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種基于短窄條及激光傳感器的高速稱重系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)采集器、窄條傳感器、激光傳感器，所述窄條傳感器鑲嵌于高速公路路面上，每車道沿軸線方向鑲嵌4條，每條窄條傳感器長度為0.9米，與所述數(shù)據(jù)采集器連接，所述激光傳感器安裝于高速公路路面1#～8#窄條傳感器上方，與所述數(shù)據(jù)采集器連接，用于對高速行駛的車輛進(jìn)行分離，并跟蹤車輛的行駛軌跡，采用所述1#～8#短窄條傳感器的布局形式，解決了高速公路上車輛并列行駛時，同時碾壓同一根窄條傳感器時的準(zhǔn)確稱重問題，根據(jù)激光傳感器對并列行駛車輛的軌跡跟蹤，還解決了多車輛并列行駛通過稱重區(qū)域時，車輛的準(zhǔn)確行駛軌跡獲取問題，提高了高速稱重系統(tǒng)對車輛行駛狀態(tài)的監(jiān)測能力。
【專利說明】
一種基于短窄條及激光傳感器的高速稱重系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及高速稱重領(lǐng)域，尤其是高速動態(tài)稱重領(lǐng)域，具體來講涉及一種基于短窄條及激光傳感器的高速稱重系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]高速動態(tài)稱重系統(tǒng)，是在高速公路路徑上，按車道布設(shè)稱重傳感器，采集車輛在高速行駛狀態(tài)下的軸重信息，從而形成總重的稱重系統(tǒng)。
[0003]現(xiàn)有的高速動態(tài)稱重系統(tǒng)存在著一些弊端，如:
[0004](— )車輛并列行駛碾壓在同一根稱重傳感器上，無法對車輛進(jìn)行準(zhǔn)確稱重。
[0005]常用于高速稱重的傳感器規(guī)格一般為1.55m、l.75m、2m，在車輛處于自由行駛狀態(tài)下，特別是當(dāng)兩輛車并列行駛通過稱重區(qū)，兩輛車的車軸極容易碾壓在同一根稱重傳感器上，導(dǎo)致稱重系統(tǒng)無法對車輛進(jìn)行準(zhǔn)確稱重。
[0006](二)當(dāng)車輛并列行駛時，現(xiàn)有的稱重系統(tǒng)無法準(zhǔn)確定位車輛的行駛軌跡，也就無法確定車輛行駛的狀態(tài)和車輛行駛的具體車道號。
[0007]現(xiàn)有的高速稱重系統(tǒng)一般通過地感線圈，判斷車輛的行駛軌跡，但當(dāng)車輛并列通過稱重區(qū)域時，所有的地感線圈往往都處于觸發(fā)狀態(tài)，不能提供有效的車輛行駛軌跡信息，也就無法確定車輛行駛的狀態(tài)和車輛行駛的具體車道號。
[0008](三)現(xiàn)有的高速稱重系統(tǒng)，一般采用地感線圈分車，穩(wěn)定性較差，一旦損壞，維護(hù)較為困難。
[0009]由于地感線圈為埋設(shè)在高速公路路面之上的，受地感線圈穩(wěn)定性較差，容易損壞，一旦施工結(jié)束，在正常通車情況下，維護(hù)較為困難；
【實用新型內(nèi)容】
[0010]鑒于以上問題，本實用新型提供一種克服上述問題或者至少部分解決上述問題的一種基于短窄條及激光傳感器的高速稱重系統(tǒng)。
[0011]本實用新型提供了一種基于短窄條及激光傳感器的高速稱重系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)采集器(100)、1#窄條傳感器(101)、2#窄條傳感器(102)、3#窄條傳感器(103)、4#窄條傳感器(104)、5#窄條傳感器(105)、6#窄條傳感器(106)、7#窄條傳感器(107)、8#窄條傳感器
(108)、激光傳感器(109)，所述1#窄條傳感器(101)、2#窄條傳感器(102)、3#窄條傳感器(103)、4#窄條傳感器(104)、5#窄條傳感器(105)、6#窄條傳感器(106)、7#窄條傳感器(107)、8#窄條傳感器(108)鑲嵌于高速公路路面上，與所述數(shù)據(jù)采集器(100)連接，用于采集車輛的輪重信息，并發(fā)送給所述的數(shù)據(jù)采集器(100)，所述激光傳感器(109)安裝于高速公路路面1#?8#窄條傳感器上方，與所述數(shù)據(jù)采集器(100)連接，用于對高速行駛的車輛進(jìn)行分離，并跟蹤車輛的行駛軌跡，所述數(shù)據(jù)采集器(100)安裝于高速公路路側(cè)，與所述1#?8#窄條傳感器及所述激光傳感器(109)連接，用于采集車輛的稱重信息、分離所述車輛信息和車輛的行駛軌跡，并處理采集的信息，輸出車輛的完整信息；
[0012]其特征是，所述1#?8#窄條傳感器沿軸線方向鑲嵌道路路面上，每條窄條傳感器長度為0.9米，每車道布置4條；
[0013]其特征是，所述激光傳感器(109)，安裝于高速公路路面1#?8#窄條傳感器上方，每交通斷面布設(shè)一臺，不僅用于分離車輛，還可用于跟蹤車輛的行駛軌跡，確定車輛行駛的狀態(tài)和車輛行駛的具體車道號；
[0014]本實用新型的有益效果在于，一種基于短窄條及激光傳感器的高速稱重系統(tǒng)，解決了高速公路上車輛并列行駛時，同時碾壓同一根窄條傳感器時的準(zhǔn)確稱重問題，根據(jù)激光傳感器對并列行駛車輛的軌跡跟蹤，還解決了多車輛并列行駛通過稱重區(qū)域時，車輛的準(zhǔn)確行駛軌跡獲取問題，提高了高速稱重系統(tǒng)對車輛行駛狀態(tài)的監(jiān)測能力。
[0015]與同類產(chǎn)品相比較，本實用新型具有的優(yōu)勢:
[0016](— )采用0.9米規(guī)格的短窄條，不具備兩輛車的車軸同時碾壓在同一傳感器的條件，能解決車輛并列行駛在高速稱重區(qū)域時，車軸同時碾壓在同一稱重傳感器上問題，從而實現(xiàn)對并行車輛準(zhǔn)確稱重。
[0017](二)利用激光傳感器掃描行駛在高速稱重區(qū)域的車輛，獲取車輛的行駛軌跡，考慮到激光傳感器具備跟蹤多目標(biāo)的特性，可以準(zhǔn)確跟蹤并列行駛在高速稱重區(qū)域車輛的行駛軌跡，從而獲取車輛的行駛狀態(tài)和具體行駛的車道號。
[0018](三)利用激光傳感器安裝維護(hù)均不破壞道路路面，且激光傳感器穩(wěn)定性高的特性，徹底解決了地感線圈穩(wěn)定性較差，維護(hù)相對困難的問題。
[0019]綜上所述，本實用新型解決了高速公路上車輛并列行駛時，同時碾壓同一根窄條傳感器時的準(zhǔn)確稱重問題，根據(jù)激光傳感器對并列行駛車輛的軌跡跟蹤，解決了多車輛并列行駛通過稱重區(qū)域時，車輛的準(zhǔn)確行駛狀態(tài)獲取問題，提高了高速稱重系統(tǒng)對車輛行駛狀態(tài)的監(jiān)測能力。
【附圖說明】
[0020]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0021]圖1、為本實用新型系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖；
[0022]圖2、為本實用新型設(shè)備布局及連接圖。
【具體實施方式】
[0023]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
[0024]如圖1所示，本實施例的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖，包括:
[0025]1#窄條傳感器(101)鑲嵌于高速公路路面上，與所述數(shù)據(jù)采集器(100)連接，用于采集車輛的輪重信息，并發(fā)送給所述的數(shù)據(jù)采集器(100);
[0026]2#窄條傳感器(102)鑲嵌于高速公路路面上，與所述數(shù)據(jù)采集器(100)連接，用于采集車輛的輪重信息，并發(fā)送給所述的數(shù)據(jù)采集器(100);
[0027]3#窄條傳感器(103)鑲嵌于高速公路路面上，與所述數(shù)據(jù)采集器(100)連接，用于采集車輛的輪重信息，并發(fā)送給所述的數(shù)據(jù)采集器(100);
[0028]4#窄條傳感器(104)鑲嵌于高速公路路面上，與所述數(shù)據(jù)采集器(100)連接，用于采集車輛的輪重信息，并發(fā)送給所述的數(shù)據(jù)采集器(100);
[0029]5#窄條傳感器(105)鑲嵌于高速公路路面上，與所述數(shù)據(jù)采集器(100)連接，用于采集車輛的輪重信息，并發(fā)送給所述的數(shù)據(jù)采集器(100);
[0030]6#窄條傳感器(106)鑲嵌于高速公路路面上，與所述數(shù)據(jù)采集器(100)連接，用于采集車輛的輪重信息，并發(fā)送給所述的數(shù)據(jù)采集器(100);
[0031]7#窄條傳感器(107)鑲嵌于高速公路路面上，與所述數(shù)據(jù)采集器(100)連接，用于采集車輛的輪重信息，并發(fā)送給所述的數(shù)據(jù)采集器(100);
[0032]8#窄條傳感器(108)鑲嵌于高速公路路面上，與所述數(shù)據(jù)采集器(100)連接，用于采集車輛的輪重信息，并發(fā)送給所述的數(shù)據(jù)采集器(100);
[0033]激光傳感器(109)安裝于高速公路路面1#?8#窄條傳感器上方，與所述數(shù)據(jù)采集器(100)連接，用于對高速行駛的車輛進(jìn)行分離，并跟蹤車輛的行駛軌跡，獲取車輛的行駛狀態(tài)；
[0034]數(shù)據(jù)采集器(100)安裝于高速公路路側(cè)，與所述1#?8#窄條傳感器及所述激光傳感器(109)連接，用于采集車輛的稱重信息、分離所述車輛信息和車輛的行駛軌跡，并處理采集的信息，輸出車輛的完整信息；
[0035]如圖2所示，本實施例的為本實用新型設(shè)備布局及連接圖。
[0036]1#窄條傳感器(101)鑲嵌于高速公路I車道路面上，沿路邊布設(shè)，覆蓋I車道約四分之一寬度，與所述數(shù)據(jù)采集器(100)連接；
[0037]2#窄條傳感器(102)鑲嵌于高速公路I車道路面上，沿1#窄條傳感器(101)靠近路中一側(cè)布設(shè)，覆蓋I車道約四分之一寬度，與1#窄條傳感器(101)形成軸線關(guān)系，與所述數(shù)據(jù)采集器(100)連接；
[0038]3#窄條傳感器(103)鑲嵌于高速公路I車道路面上，沿2#窄條傳感器(102)外側(cè)遠(yuǎn)離1#窄條傳感器(101)—側(cè)布設(shè)，覆蓋I車道約四分之一寬度，與1#窄條傳感器(101)、2#窄條傳感器(102)形成軸線關(guān)系，與所述數(shù)據(jù)采集器(100)連接；
[0039]4#窄條傳感器(104)鑲嵌于高速公路I車道路面上，沿3#窄條傳感器(103)外側(cè)遠(yuǎn)離2#窄條傳感器(102)—側(cè)布設(shè)，覆蓋I車道約四分之一寬度，與1#窄條傳感器(101)、2#窄條傳感器(102)、3#窄條傳感器(103)形成軸線關(guān)系，與所述數(shù)據(jù)采集器(100)連接；
[0040]5#窄條傳感器(105)鑲嵌于高速公路2車道路面上，沿4#窄條傳感器(104)外側(cè)遠(yuǎn)離3#窄條傳感器(103)—側(cè)布設(shè)，覆蓋2車道約四分之一寬度，與1#窄條傳感器(101)、2#窄條傳感器(102)、3#窄條傳感器(103)、4#窄條傳感器(104)形成軸線關(guān)系，與所述數(shù)據(jù)采集器(100)連接；
[0041 ] 6#窄條傳感器(106)鑲嵌于高速公路2車道路面上，沿5#窄條傳感器(105)外側(cè)遠(yuǎn)離4#窄條傳感器(104)—側(cè)布設(shè)，覆蓋2車道約四分之一寬度，與1#窄條傳感器(101)、2#窄條傳感器(102)、3#窄條傳感器(103)、4#窄條傳感器(104)、5#窄條傳感器(105)形成軸線關(guān)系，與所述數(shù)據(jù)采集器(100)連接；
[0042]7#窄條傳感器(107)鑲嵌于高速公路2車道路面上，沿6#窄條傳感器(106)外側(cè)遠(yuǎn)離5#窄條傳感器(105)—側(cè)布設(shè)，覆蓋2車道約四分之一寬度，與1#窄條傳感器(101)、2#窄條傳感器(102)、3#窄條傳感器(103)、4#窄條傳感器(104)、5#窄條傳感器(105)、6#窄條傳感器(106)形成軸線關(guān)系，與所述數(shù)據(jù)采集器(100)連接；
[0043]8#窄條傳感器(108)鑲嵌于高速公路2車道路面上，沿7#窄條傳感器(107)外側(cè)遠(yuǎn)離6#窄條傳感器(106)—側(cè)布設(shè)，覆蓋2車道約四分之一寬度，與1#窄條傳感器(101)、2#窄條傳感器(102)、3#窄條傳感器(103)、4#窄條傳感器(104)、5#窄條傳感器(105)、6#窄條傳感器(106)、7#窄條傳感器(107)形成軸線關(guān)系，與所述數(shù)據(jù)采集器(100)連接；
[0044]激光傳感器(109)安裝于高速公路路面1#?8#窄條傳感器上方，與所述數(shù)據(jù)采集器(100)連接；
[0045]數(shù)據(jù)采集器(100)安裝于高速公路路側(cè)，與所述1#?8#窄條傳感器及所述激光傳感器(109)連接；
[0046]本實用新型中應(yīng)用了具體實施例對本實用新型的原理及實施方式進(jìn)行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型的方法及其核心思想；同時，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實用新型的思想，在【具體實施方式】及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本實用新型的限制。
【主權(quán)項】
1.一種基于短窄條及激光傳感器的高速稱重系統(tǒng)，其特征是，該系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)采集器(100)、1#窄條傳感器(101)、2#窄條傳感器(102)、3#窄條傳感器(103)、4#窄條傳感器(104)、5#窄條傳感器(105)、6#窄條傳感器(106)、7#窄條傳感器(107)、8#窄條傳感器(108)、激光傳感器(109)，所述1#窄條傳感器(101)、2#窄條傳感器(102)、3#窄條傳感器(103)、4#窄條傳感器(104)、5#窄條傳感器(105)、6#窄條傳感器(106)、7#窄條傳感器(107)、8#窄條傳感器(108)鑲嵌于高速公路路面上，與所述數(shù)據(jù)采集器(100)連接，用于采集車輛的輪重信息，并發(fā)送給所述的數(shù)據(jù)采集器(100)，所述激光傳感器(109)安裝于高速公路路面1#?8#窄條傳感器上方，與所述數(shù)據(jù)采集器(100)連接，用于對高速行駛的車輛進(jìn)行分離，并跟蹤車輛的行駛軌跡，所述數(shù)據(jù)采集器(100)安裝于高速公路路側(cè)，與所述1#?8#窄條傳感器及所述激光傳感器(109)連接，用于采集車輛的稱重信息、分離所述車輛信息和車輛的行駛軌跡，并處理采集的信息，輸出車輛的完整信息。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于短窄條及激光傳感器的高速稱重系統(tǒng)，其特征是，所述1#?8#窄條傳感器沿軸線方向鑲嵌道路路面上，每條窄條傳感器長度為0.9米，每車道布置4條。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于短窄條及激光傳感器的高速稱重系統(tǒng)，其特征是，所述激光傳感器(109)，安裝于高速公路路面1#?8#窄條傳感器上方，每交通斷面布設(shè)一臺，不僅用于分離車輛，還可用于跟蹤車輛的行駛軌跡，確定車輛行駛的狀態(tài)和車輛行駛的具體車道號。
【文檔編號】G01G19/03GK205426311SQ201620237880
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2016年3月25日
【發(fā)明人】劉勁松, 鄭磊
【申請人】北京萬集科技股份有限公司