汽車用傳感器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及傳感器領(lǐng)域，具體來說，本實用新型涉及一種汽車用傳感器。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車中，通常需要使用到傳感器，該傳感器的類型亦多樣化，例如輪速傳感器、發(fā)動機傳感器等。其中，輪速傳感器用于測量汽車車輪的轉(zhuǎn)速，之后，將該所測得的轉(zhuǎn)速信息輸送給ABS (Ant1-lock Brake System，即制動防抱死系統(tǒng))以及自動變速器等系統(tǒng)，實現(xiàn)對該信息的后續(xù)利用。以ABS為例，為避免輪胎抱死，采用輪速傳感器對車輪轉(zhuǎn)速進行監(jiān)測，當車輪即將出現(xiàn)抱死情況時，EQJ(Electronic Control Unit，即電子控制單元)控制制動裝置減少制動力以避免抱死。而發(fā)動機傳感器，則用于測量汽車發(fā)動機凸輪軸和曲軸的相位，之后，將該測得的相位信息輸送給ECU，實現(xiàn)為發(fā)動機控制精確打火和燃油噴射提供信號，以便減少排放以及節(jié)省燃油。
[0003]參見圖1，現(xiàn)有技術(shù)中，汽車用傳感器包括殼體1，該殼體1為注塑形成，該殼體具有法蘭部101，法蘭部101上開設(shè)通孔3，以便諸如螺紋連接件穿過該通孔實現(xiàn)對該汽車用傳感器的安裝固定。為提高該通孔處的強度，通常會在該通孔內(nèi)設(shè)置金屬環(huán)2，該金屬環(huán)2是與殼體1 一體注塑?，F(xiàn)有的金屬環(huán)2，在其側(cè)壁上沿著圓周方向設(shè)置多個圓形通孔(圖中未標示)，注塑時原料填充該圓孔以實現(xiàn)對金屬環(huán)2的定位，但這種方式，在原料與金屬環(huán)外壁的接觸處容易產(chǎn)生較為明顯的應(yīng)力集中，這使得注塑后金屬環(huán)與殼體的連接強度受到影響。此外，在注塑時，原料從金屬環(huán)的外壁經(jīng)由圓形通孔進入到金屬環(huán)的內(nèi)壁，形成內(nèi)部填充20，在該過程中，原料可能從該內(nèi)部填充20溢出到金屬環(huán)的上、下表面(圖中所示出的為理想狀態(tài)，原料沒有明顯溢出)，這將會影響金屬環(huán)的上下表面的平面度，從而影響該汽車用傳感器的安裝精度。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車用傳感器，其能夠便于實現(xiàn)殼體與金屬環(huán)的可靠連接。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用了如下技術(shù)方案:一種汽車用傳感器，包括注塑形成的殼體，所述殼體具有用于實現(xiàn)連接的法蘭部，所述法蘭部上設(shè)置有通孔，所述通孔內(nèi)設(shè)置有與所述殼體一體注塑的金屬環(huán)，其中，所述金屬環(huán)的外壁設(shè)置有多個盲孔，所述盲孔的周邊尺寸由遠離所述外壁一端至靠近所述外壁一端逐漸增大。
[0006]優(yōu)選地，多個所述盲孔沿著所述外壁的周向均勻分布。
[0007]優(yōu)選地，所述盲孔為截頭四棱錐形。
[0008]優(yōu)選地，所述盲孔為截頭正四棱錐形。
[0009]優(yōu)選地，所述金屬環(huán)的內(nèi)壁沒有注塑。
[0010]優(yōu)選地，所述法蘭部的兩側(cè)均設(shè)置有環(huán)狀臺階，所述金屬環(huán)的兩端分別與各所述環(huán)狀臺階對齊。
[0011]優(yōu)選地，所述殼體的材質(zhì)為樹脂。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果在于:1、金屬環(huán)的外壁設(shè)置盲孔，該盲孔由內(nèi)向外尺寸呈逐漸增大，其便于在注塑時原料填充，并且，在注塑成型后，金屬環(huán)與殼體的連接強度也得到了保證；2、將盲孔選擇為截頭四棱錐形，則可以便于沖壓形成，尤其是截頭正四棱錐形；3、在金屬環(huán)的內(nèi)壁沒有注塑，則可以避免原料由金屬環(huán)的內(nèi)壁以及外壁兩側(cè)溢出到金屬環(huán)的上下表面，便于提高安裝精度。
【附圖說明】
[0013]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中，汽車用傳感器的立體示意圖；
[0014]圖2為本實用新型的汽車用傳感器的立體示意圖；
[0015]圖3為本實用新型一較佳實施例的金屬環(huán)的立體圖；
[0016]圖4為圖3所示金屬環(huán)的主視圖；
[0017]圖5為本實用新型另一較佳實施例的金屬環(huán)的立體圖；
[0018]圖6為圖5所示金屬環(huán)的主視圖；
[0019]圖7為圖6的A-A向剖視圖；
[0020]圖8為圖7的B-B向剖視圖。
[0021]附圖標記說明
[0022]1-殼體；101_法蘭部；102_環(huán)狀臺階；2_金屬環(huán)；201_上端面；202_下端面；203-外壁；204-盲孔；3-通孔。
【具體實施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細描述，但不作為對本實用新型的限定。
[0024]本實用新型所涉及的是汽車用傳感器，正如【背景技術(shù)】部分所描述的，其可以為輪速傳感器、發(fā)動機傳感器或者是其他類似的、具有本實用新型所描述的結(jié)構(gòu)的傳感器。本實用新型的主要改進點在于傳感器的外部結(jié)構(gòu)，具體為金屬環(huán)的形狀，隨之改進的是與其一體注塑成型的外殼的結(jié)構(gòu)。
[0025]圖2示出了本實用新型的汽車用傳感器的整體結(jié)構(gòu)。
[0026]參見圖2，本實用新型的汽車用傳感器，包括注塑形成的殼體1，該注塑的原料可以選擇為樹脂，對應(yīng)地，殼體1的材質(zhì)為樹脂。殼體1具有用于實現(xiàn)連接的法蘭部101，法蘭部101上設(shè)置有通孔3，通孔3內(nèi)設(shè)置有與殼體1 一體注塑(也就是，將金屬環(huán)放入模具，注塑后原料與其形成一體)的金屬環(huán)2，使用時，諸如螺紋連接件可以穿過金屬環(huán)2以便將該汽車用傳感器進行安裝固定。
[0027]為便于保證金屬環(huán)2與殼體1的連接強度，金屬環(huán)2的外壁設(shè)置有多個盲孔，盲孔的周邊尺寸由遠離外壁一端至靠近外壁一端逐漸增大(即盲孔各個縱向斷面處的周邊尺寸逐漸增大)。這種結(jié)構(gòu)，能夠便于在注塑時，原料填充至該盲孔中，并且，能夠便于原料對金屬環(huán)2的抓持力，保證金屬環(huán)2與殼體1的連接強度。為便于金屬環(huán)受力的均勻性，多個盲孔沿著外壁的周向(即圓周方向)均勻分布。
[0028]為盡量減少注塑過程中，原料溢出至金屬環(huán)2的上端面201和/或下端面202而影響其平整度從而影響該汽車用傳感器的整體安裝精度，金屬環(huán)2的內(nèi)壁沒有注塑，即金屬環(huán)2的內(nèi)壁直接與空氣所接觸。這樣，由于省去了內(nèi)壁的注塑層，故不會在其內(nèi)壁的上端面和/或下端面產(chǎn)生由原料溢出而導致的突起。
[0029]為提高安裝面的平面度，法蘭部101的兩側(cè)均設(shè)置有環(huán)狀臺階102，金屬環(huán)2的兩端分別與各環(huán)狀臺階102對齊。這樣，該環(huán)狀臺階102在安裝時與其他部件直接接觸，構(gòu)成了安裝面，并且由于其面積較小，故容易保證平整。
[0030]本實用新型的盲孔的形狀，可以選擇為截頭圓錐形或者是截頭棱錐形，其周邊尺寸均呈由遠離金屬環(huán)外壁一端至靠近金屬環(huán)外壁一端逐漸增大的趨勢即可。
[0031]參見圖3、圖4，在一個實施例中，多個盲孔204在金屬環(huán)2的外壁203均勻分布，該盲孔204為截頭四棱錐形，更進一步地，該截頭四棱錐為截頭正四棱錐(即四棱臺)。
[0032]這種結(jié)構(gòu)，在注塑時，原料能夠較容易地沿著該截頭正四棱錐形的盲孔的邊緣進入到該盲孔204內(nèi)，對該盲孔204形成有效、密實地填充；在注塑后，由于原料與盲孔204的充分接觸，故也能夠保證金屬環(huán)2與殼體1的可靠連接。并且，由于其為截頭正四棱錐形，故其在力的均勻分配等方面均具有較好的效果。
[0033]參見圖5-圖8，在另一個實施例中，多個盲孔204在金屬環(huán)2的外壁均勻分布，該盲孔204均為截頭四棱錐形，但其并非截頭正四棱錐形。
[0034]同樣地，該種盲孔，能夠使得注塑時原料較容易地填充至盲孔204，而在注塑后，金屬環(huán)2與殼體1可靠連接。
[0035]以上實施例僅為本實用新型的示例性實施例，不用于限制本實用新型，本實用新型的保護范圍由權(quán)利要求書限定。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在本實用新型的實質(zhì)和保護范圍內(nèi)，對本實用新型做出各種修改或等同替換，這種修改或等同替換也應(yīng)視為落在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車用傳感器，包括注塑形成的殼體，所述殼體具有用于實現(xiàn)連接的法蘭部，所述法蘭部上設(shè)置有通孔，所述通孔內(nèi)設(shè)置有與所述殼體一體注塑的金屬環(huán)，其特征在于，所述金屬環(huán)的外壁設(shè)置有多個盲孔，所述盲孔的周邊尺寸由遠離所述外壁一端至靠近所述外壁一端逐漸增大。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用傳感器，其特征在于，多個所述盲孔沿著所述外壁的周向均勻分布。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用傳感器，其特征在于，所述盲孔為截頭四棱錐形。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車用傳感器，其特征在于，所述盲孔為截頭正四棱錐形。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用傳感器，其特征在于，所述金屬環(huán)的內(nèi)壁沒有注塑。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用傳感器，其特征在于，所述法蘭部的兩側(cè)均設(shè)置有環(huán)狀臺階，所述金屬環(huán)的兩端分別與各所述環(huán)狀臺階對齊。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用傳感器，其特征在于，所述殼體的材質(zhì)為樹脂。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車用傳感器，包括注塑形成的殼體，所述殼體具有用于實現(xiàn)連接的法蘭部，所述法蘭部上設(shè)置有通孔，所述通孔內(nèi)設(shè)置有與所述殼體一體注塑的金屬環(huán)，所述金屬環(huán)的外壁設(shè)置有多個盲孔，所述盲孔的周邊尺寸由遠離所述外壁一端至靠近所述外壁一端逐漸增大。這種汽車用傳感器，便于保證殼體與金屬環(huán)的連接強度。
【IPC分類】G01D11/24
【公開號】CN205066798
【申請?zhí)枴緾N201520881193
【發(fā)明人】穆雁南
【申請人】大陸汽車電子(長春)有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年11月6日