熱機(jī)試驗(yàn)臺(tái)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛檢測(cè)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種熱機(jī)試驗(yàn)臺(tái)。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛在裝配過(guò)程中不具有駕駛條件，且由于EQJ (Electronic Control Unit，行車電腦)沒有安裝，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)態(tài)問題(如發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)不著、啟動(dòng)機(jī)故障等)無(wú)法檢查，這些問題只有在車輛整個(gè)裝配完成后才能檢測(cè)，一旦存在問題，需要把組裝好的零件重新拆卸才能解決，極大的增加了車輛裝配的成本。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種熱機(jī)試驗(yàn)臺(tái)，該試驗(yàn)臺(tái)能在車輛沒有裝配ECU的情況下對(duì)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)態(tài)問題進(jìn)行檢查。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型公開的一種熱機(jī)試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于:它包括ECU、電池組、電源開關(guān)、電磁電源開關(guān)繼電器、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火鎖和啟動(dòng)機(jī)控制繼電器，其中，所述電池組的正極連接電磁電源開關(guān)繼電器的常開觸點(diǎn)的一端，電池組的負(fù)極接地，電源開關(guān)的一端連接電磁電源開關(guān)繼電器的常開觸點(diǎn)的一端，電源開關(guān)的另一端連接電磁電源開關(guān)繼電器線圈的一端，電磁電源開關(guān)繼電器線圈的另一端接地，ECU接線端口的正極端連接電磁電源開關(guān)繼電器的常開觸點(diǎn)的另一端，ECU接線端口的負(fù)極接地，ECU接線端口的正極和負(fù)極分別連接發(fā)動(dòng)機(jī)油栗電機(jī)對(duì)應(yīng)的電源接口，ECU接線端口的點(diǎn)火端連接發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火鎖的0N檔觸點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火鎖的常電檔觸點(diǎn)連接電磁電源開關(guān)繼電器的常開觸點(diǎn)的另一端，發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火鎖的常電檔觸點(diǎn)還連接啟動(dòng)機(jī)控制繼電器常開觸點(diǎn)的一端，發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火鎖的啟動(dòng)檔觸點(diǎn)連接啟動(dòng)機(jī)控制繼電器線圈的一端，啟動(dòng)機(jī)控制繼電器線圈的另一端接地，啟動(dòng)機(jī)控制繼電器常開觸點(diǎn)的另一端與電磁電源開關(guān)繼電器常開觸點(diǎn)的另一端之間連接啟動(dòng)機(jī)馬達(dá)電源模塊。
[0005]本實(shí)用新型的有益效果:
[0006]本實(shí)用新型通過(guò)E⑶、電池組、電源開關(guān)、電磁電源開關(guān)繼電器、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火鎖和啟動(dòng)機(jī)控制繼電器等部件，實(shí)現(xiàn)了在車輛裝配過(guò)程中對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)態(tài)問題進(jìn)行檢查，一旦檢查發(fā)現(xiàn)問題，可以立即進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)檢修，不需要對(duì)車輛進(jìn)行重新的拆裝，降低了車輛裝配的成本。另外，在本實(shí)用新型進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)問題檢查時(shí)，若發(fā)現(xiàn)底盤零件動(dòng)態(tài)干涉或者三漏問題，則通過(guò)單獨(dú)拆卸調(diào)整或者換件即可立即解決，不需要等到整車調(diào)試時(shí)來(lái)解決。
【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)框圖；
[0008]其中，1 一 E⑶、2—電池組、3—電源開關(guān)、4一電磁電源開關(guān)繼電器、5—發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火鎖、5.1—0N檔觸點(diǎn)、5.2—常電檔觸點(diǎn)、5.3—啟動(dòng)檔觸點(diǎn)、6—啟動(dòng)機(jī)控制繼電器、7—發(fā)動(dòng)機(jī)油栗電機(jī)、8—啟動(dòng)機(jī)馬達(dá)電源模塊、9 一電壓表、10—充電模塊、11 一接插件、12—保險(xiǎn)絲、13—指示燈。
【具體實(shí)施方式】
[0009]以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明:
[0010]本實(shí)用新型的熱機(jī)試驗(yàn)臺(tái)，如圖1所示，它包括EOT 1、電池組2、電源開關(guān)3、電磁電源開關(guān)繼電器4、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火鎖5和啟動(dòng)機(jī)控制繼電器6，其中，所述電池組2的正極連接電磁電源開關(guān)繼電器4的常開觸點(diǎn)的一端，電池組2的負(fù)極接地，電源開關(guān)3的一端連接電磁電源開關(guān)繼電器4的常開觸點(diǎn)的一端，電源開關(guān)3的另一端連接電磁電源開關(guān)繼電器4線圈的一端，電磁電源開關(guān)繼電器4線圈的另一端接地，ECU1接線端口的正極端連接電磁電源開關(guān)繼電器4的常開觸點(diǎn)的另一端，ECU1接線端口的負(fù)極接地，ECU1接線端口的正極和負(fù)極分別連接發(fā)動(dòng)機(jī)油栗電機(jī)7對(duì)應(yīng)的電源接口，ECU1接線端口的點(diǎn)火端連接發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火鎖5的0N檔觸點(diǎn)5.1 (0N檔用于給車內(nèi)所有電器供電)，發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火鎖5的常電檔觸點(diǎn)5.2連接電磁電源開關(guān)繼電器4的常開觸點(diǎn)的另一端，發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火鎖5的常電檔觸點(diǎn)5.2還連接啟動(dòng)機(jī)控制繼電器6常開觸點(diǎn)的一端，發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火鎖5的啟動(dòng)檔觸點(diǎn)5.3 (啟動(dòng)檔用于啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī))連接啟動(dòng)機(jī)控制繼電器6線圈的一端，啟動(dòng)機(jī)控制繼電器6線圈的另一端接地，啟動(dòng)機(jī)控制繼電器6常開觸點(diǎn)的另一端與電磁電源開關(guān)繼電器4常開觸點(diǎn)的另一端之間連接啟動(dòng)機(jī)馬達(dá)電源模塊8。
[0011]上述技術(shù)方案中，所述電源開關(guān)3的一端與電磁電源開關(guān)繼電器4線圈的另一端之間連接有電壓表9。電壓表9用于測(cè)量電池組2的電壓。
[0012]上述技術(shù)方案中，所述電池組2的充電端還連接有充電模塊10。充電模塊10負(fù)責(zé)向熱機(jī)試驗(yàn)臺(tái)充電。
[0013]上述技術(shù)方案中，所述啟動(dòng)機(jī)控制繼電器6常開觸點(diǎn)的另一端與電磁電源開關(guān)繼電器4常開觸點(diǎn)的另一端均通過(guò)接插件11連接啟動(dòng)機(jī)馬達(dá)電源模塊8對(duì)應(yīng)的電源接口。
[0014]上述技術(shù)方案中，所述ECU1接線端口的點(diǎn)火端與發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火鎖5的0N檔觸點(diǎn)5.1之間連接有保險(xiǎn)絲12。所述ECU1接線端口的正極端與電磁電源開關(guān)繼電器4的常開觸點(diǎn)的另一端之間連接有保險(xiǎn)絲12。所述發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火鎖5的常電檔觸點(diǎn)5.2與電磁電源開關(guān)繼電器4的常開觸點(diǎn)的另一端之間連接有保險(xiǎn)絲12。上述保險(xiǎn)絲12保證了熱機(jī)試驗(yàn)臺(tái)的使用安全。電源開關(guān)3的一端與電磁電源開關(guān)繼電器4的常開觸點(diǎn)的一端之間連接有保險(xiǎn)絲
12ο
[0015]上述技術(shù)方案中，所述電磁電源開關(guān)繼電器4的常開觸點(diǎn)的另一端與電磁電源開關(guān)繼電器4線圈的另一端之間連接有指示燈13。該指示燈13為熱機(jī)試驗(yàn)臺(tái)的工作指示燈，當(dāng)電磁電源開關(guān)繼電器4接通后該指示燈13亮起。
[0016]上述技術(shù)方案中，所述熱機(jī)試驗(yàn)臺(tái)的接地均通過(guò)車架接地實(shí)現(xiàn)。
[0017]本實(shí)用新型工作時(shí)，打開電源開關(guān)3后電磁電源開關(guān)繼電器4啟動(dòng)，電磁電源開關(guān)繼電器4啟動(dòng)時(shí)啟動(dòng)機(jī)馬達(dá)電源模塊8的電，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)機(jī)工作；同時(shí)，ECU1接線端口通電，ECU1啟動(dòng)，ECU1運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)給發(fā)動(dòng)機(jī)油栗電機(jī)7 —個(gè)信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)油栗開始工作，給發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸噴油，發(fā)動(dòng)機(jī)里氣門蓋打開通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)氣管吸入空氣，ECU1再通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火鎖5給發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞信號(hào)，火花塞點(diǎn)火，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)即可正常運(yùn)作，如果發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常運(yùn)作，則說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)故障，通知技術(shù)人員進(jìn)行檢修，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常時(shí)，確保制動(dòng)管路無(wú)漏氣現(xiàn)象，確保動(dòng)轉(zhuǎn)油管無(wú)漏油現(xiàn)象，確保發(fā)動(dòng)機(jī)空濾氣管，中冷氣管，散熱水管無(wú)漏氣漏水現(xiàn)象。
[0018]本說(shuō)明書未作詳細(xì)描述的內(nèi)容屬于本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種熱機(jī)試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于:它包括E⑶(1)、電池組(2)、電源開關(guān)(3)、電磁電源開關(guān)繼電器(4)、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火鎖(5)和啟動(dòng)機(jī)控制繼電器(6)，其中，所述電池組⑵的正極連接電磁電源開關(guān)繼電器(4)的常開觸點(diǎn)的一端，電池組(2)的負(fù)極接地，電源開關(guān)(3)的一端連接電磁電源開關(guān)繼電器(4)的常開觸點(diǎn)的一端，電源開關(guān)(3)的另一端連接電磁電源開關(guān)繼電器⑷線圈的一端，電磁電源開關(guān)繼電器⑷線圈的另一端接地，ECU(l)接線端口的正極端連接電磁電源開關(guān)繼電器⑷的常開觸點(diǎn)的另一端，ECU⑴接線端口的負(fù)極接地，ECU(l)接線端口的正極和負(fù)極分別連接發(fā)動(dòng)機(jī)油栗電機(jī)(7)對(duì)應(yīng)的電源接口，ECU(l)接線端口的點(diǎn)火端連接發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火鎖(5)的ON檔觸點(diǎn)(5.1)，發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火鎖(5)的常電檔觸點(diǎn)(5.2)連接電磁電源開關(guān)繼電器(4)的常開觸點(diǎn)的另一端，發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火鎖(5)的常電檔觸點(diǎn)(5.2)還連接啟動(dòng)機(jī)控制繼電器(6)常開觸點(diǎn)的一端，發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火鎖(5)的啟動(dòng)檔觸點(diǎn)(5.3)連接啟動(dòng)機(jī)控制繼電器(6)線圈的一端，啟動(dòng)機(jī)控制繼電器(6)線圈的另一端接地，啟動(dòng)機(jī)控制繼電器(6)常開觸點(diǎn)的另一端與電磁電源開關(guān)繼電器⑷常開觸點(diǎn)的另一端之間連接啟動(dòng)機(jī)馬達(dá)電源模塊(8)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的熱機(jī)試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于:所述電源開關(guān)(3)的一端與電磁電源開關(guān)繼電器⑷線圈的另一端之間連接有電壓表(9)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的熱機(jī)試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于:所述電池組(2)的充電端還連接有充電模塊(10)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的熱機(jī)試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于:所述啟動(dòng)機(jī)控制繼電器(6)常開觸點(diǎn)的另一端與電磁電源開關(guān)繼電器(4)常開觸點(diǎn)的另一端均通過(guò)接插件(11)連接啟動(dòng)機(jī)馬達(dá)電源模塊(8)對(duì)應(yīng)的電源接口。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的熱機(jī)試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于:所述ECU(l)接線端口的點(diǎn)火端與發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火鎖(5)的ON檔觸點(diǎn)(5.1)之間連接有保險(xiǎn)絲(12)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的熱機(jī)試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于:所述ECU(l)接線端口的正極端與電磁電源開關(guān)繼電器(4)的常開觸點(diǎn)的另一端之間連接有保險(xiǎn)絲(12)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的熱機(jī)試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于:所述發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火鎖(5)的常電檔觸點(diǎn)(5.2)與電磁電源開關(guān)繼電器(4)的常開觸點(diǎn)的另一端之間連接有保險(xiǎn)絲(12)。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的熱機(jī)試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于:所述電磁電源開關(guān)繼電器(4)的常開觸點(diǎn)的另一端與電磁電源開關(guān)繼電器(4)線圈的另一端之間連接有指示燈(13)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及熱機(jī)試驗(yàn)臺(tái)，它的電源開關(guān)一端連電磁電源開關(guān)繼電器常開觸點(diǎn)一端，電源開關(guān)另一端連電磁電源開關(guān)繼電器線圈一端，電磁電源開關(guān)繼電器線圈另一端接地，ECU正極連電磁電源開關(guān)繼電器常開觸點(diǎn)另一端，ECU負(fù)極接地，ECU正極和負(fù)極連油泵電機(jī)電源接口，ECU點(diǎn)火端連點(diǎn)火鎖ON檔，點(diǎn)火鎖常電檔觸點(diǎn)連接電磁電源開關(guān)繼電器常開觸點(diǎn)另一端，點(diǎn)火鎖常電檔觸點(diǎn)連啟動(dòng)機(jī)控制繼電器常開觸點(diǎn)一端，點(diǎn)火鎖的啟動(dòng)檔觸點(diǎn)連啟動(dòng)機(jī)控制繼電器線圈的一端，啟動(dòng)機(jī)控制繼電器線圈另一端接地，啟動(dòng)機(jī)控制繼電器常開觸點(diǎn)的另一端與電磁電源開關(guān)繼電器常開觸點(diǎn)的另一端之間連啟動(dòng)機(jī)馬達(dá)。試驗(yàn)臺(tái)能在車輛沒有ECU的情況下對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢查。
【IPC分類】G01M15/00
【公開號(hào)】CN205049347
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520822042
【發(fā)明人】王為才, 李紅光, 李 杰, 陳莎, 劉源, 羅榮, 孫勇建, 韓樹華
【申請(qǐng)人】東風(fēng)襄陽(yáng)旅行車有限公司
【公開日】2016年2月24日
【申請(qǐng)日】2015年10月22日