一種地鐵管理系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及地鐵運營輔助設備領域，特別是指一種地鐵管理系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，國內(nèi)大型城市的地鐵網(wǎng)絡化運營格局已經(jīng)形成，其安全保障和出行服務面臨新的形勢和挑戰(zhàn)。現(xiàn)有的地鐵管理系統(tǒng)存在許多問題，其中，在地鐵運營管理和突發(fā)事件處理方面，地鐵站三維結(jié)構(gòu)復雜，人員、設備、設施呈空間分布，其位置在二維平面圖中難以準確表現(xiàn)；安全責任制和事件預防缺乏高科技手段，報警方式難以迅速準確地定位、清晰描述和上報詳細信息；調(diào)度中心難以迅速獲取現(xiàn)場事件信息，決策困難；救援隊伍對地鐵內(nèi)建筑結(jié)構(gòu)等不熟悉，不易及時、準確找到事件位置。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]有鑒于此，本實用新型的目的在于提出一種能夠高效實現(xiàn)地鐵突發(fā)事件應急處置功能的地鐵管理系統(tǒng)。
[0004]基于上述目的本實用新型提供的一種地鐵管理系統(tǒng)，包括服務器和多個員工終端，所述服務器通過無線數(shù)據(jù)網(wǎng)絡與所述多個員工終端相連；其中:
[0005]所述服務器，設置在地鐵調(diào)度中心內(nèi)，提供路網(wǎng)內(nèi)所有站點的三維立體地圖定位服務；
[0006]所述員工終端，包括員工定位模塊、攝像頭和輸入裝置；所述員工定位模塊能夠與所述服務器實時通信，獲取當前車站的三維立體地圖，進行定位并顯示；所述攝像頭和輸入裝置，用于編輯生成事件信息，并通過所述員工定位模塊回傳至所述服務器。
[0007]優(yōu)選的，所述服務器還通過無線數(shù)據(jù)網(wǎng)絡與地鐵站內(nèi)的公共顯示裝置相連。
[0008]優(yōu)選的，所述系統(tǒng)還包括設置在各個地鐵站內(nèi)的數(shù)據(jù)通信基站。
[0009]優(yōu)選的，所述員工終端還包括員終端定位模塊，用于與其他員工終端進行數(shù)據(jù)通信，基于車站的三維立體地圖進行互相定位。
[0010]從上面所述可以看出，本實用新型提供的地鐵管理系統(tǒng)，定位信息基于服務器端提供的地鐵站三維立體地圖，能夠?qū)崿F(xiàn)快速準確定位；通過員工終端與服務器的交互，迅速獲得并上傳事件完整信息，高效快速實現(xiàn)安全預防、事件應急處置與救援、乘客疏堵疏散等功能。
【附圖說明】
[0011]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0012]圖1為本實用新型實施例的地鐵管理系統(tǒng)示意圖。
【具體實施方式】
[0013]為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合具體實施例，并參照附圖，對本實用新型進一步詳細說明。
[0014]參考圖1，為本實用新型實施例的地鐵管理系統(tǒng)示意圖。
[0015]本實用新型實施例提供了地鐵管理系統(tǒng)，包括服務器、多個員工終端，所述服務器通過無線數(shù)據(jù)網(wǎng)絡與所述多個員工終端。
[0016]服務器是本實施例的地鐵管理系統(tǒng)的核心部分，其設置在地鐵調(diào)度中心內(nèi)，由專門的工作人員負責管理維護。作為核心功能，服務器提供三維立體地圖定位服務，該三維立體地圖定位服務是基于城市地鐵路網(wǎng)內(nèi)所有車站的三維立體地圖實現(xiàn)的。具體的，在服務器的數(shù)據(jù)庫內(nèi)，預存儲了所有車站的三維立體地圖，供員工終端在遠程進行加載，在進行定位時，均是在終端當前所在的地鐵站的三維立體地圖上進行。相比于通過二維平面地圖進行的傳統(tǒng)定位方式，使用三維立體地圖進行定位服務與地鐵的工作環(huán)境能夠更好的配合，定位效果也更加清晰、準確。
[0017]員工終端，由地鐵站內(nèi)的工作人員和地鐵站內(nèi)外部的救援人員持有。員工終端包括員工定位模塊、攝像頭和輸入裝置。員工定位模塊用于與服務器實時通信以完成定位功能。具體的，員工定位模塊會根據(jù)當前持有者所在的車站的地理位置信息，從服務器加載該站的三維立體地圖，基于獲取的當前車站的三維立體地圖，通過與服務器進行數(shù)據(jù)通信，完成定位，并將車站的三維立體地圖和定位結(jié)果在員工終端的顯示屏上實時的顯示。當發(fā)生事故或其他緊急事件時，現(xiàn)場的工作人員可以通過員工終端快速的向調(diào)度中心報告事發(fā)位置。同時，員工終端還包括攝像頭和輸入裝置，工作人員能夠通過攝像頭拍攝緊急事件現(xiàn)場的圖片、視頻，同時通過輸入裝置輸入一些對于緊急事件的文字說明，上述的圖片、視頻、文字說明組成事件信息，通過員工定位模塊回傳至服務器，供調(diào)度中心的工作人員能夠掌握緊急事件的位置、性質(zhì)、狀態(tài)等準確信息，從而做出快速的應急相應。調(diào)度中心掌握了緊急事件的具體信息后，還可以向員工終端推送一些預存的地鐵事件應急預案，對車站的工作人員進行緊急的應急處理指導。
[0018]在一些實施例中，所述服務器還通過無線數(shù)據(jù)網(wǎng)絡與地鐵站內(nèi)的公共顯示裝置相連。所述的公共顯示裝置一般包括設置在地鐵站內(nèi)的壁掛顯示器，懸掛顯示器、大型立式顯示屏等等。服務器可以將緊急事件信息以及地鐵服務信息向上述的公共顯示裝置推送，并由其顯示，使得用戶能夠從多渠道，更快的獲取實時情況。
[0019]在一些實施例中，為進一步保證無線通信的穩(wěn)定和快速，所述的地鐵管理系統(tǒng)還進一步包括設置在各個地鐵站內(nèi)的數(shù)據(jù)通信基站。作為優(yōu)選的，無線通信方式為W1-FI。
[0020]在一些實施例中，所述員工終端還包括員終端定位模塊，用于與其他員工終端進行數(shù)據(jù)通信，基于車站的三維立體地圖進行互相定位。在緊急事件發(fā)生時，多個工作人員通過員工終端的員終端定位模塊，能夠在站內(nèi)實現(xiàn)相互定位，使得站內(nèi)的所有工作人員能夠快速的得知緊急事件的具體位置，進行快速的協(xié)同處理。
[0021]所屬領域的普通技術(shù)人員應當理解:以上所述僅為本實用新型的具體實施例而已，并不用于限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種地鐵管理系統(tǒng)，其特征在于，包括服務器和多個員工終端，所述服務器通過無線數(shù)據(jù)網(wǎng)絡與所述多個員工終端相連；其中: 所述服務器，設置在地鐵調(diào)度中心內(nèi)，提供路網(wǎng)內(nèi)所有站點的三維立體地圖定位服務； 所述員工終端，包括員工定位模塊、攝像頭和輸入裝置；所述員工定位模塊能夠與所述服務器實時通信，獲取當前車站的三維立體地圖，進行定位并顯示；所述攝像頭和輸入裝置，用于編輯生成事件信息，并通過所述員工定位模塊回傳至所述服務器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵管理系統(tǒng)，其特征在于，所述服務器還通過無線數(shù)據(jù)網(wǎng)絡與地鐵站內(nèi)的公共顯示裝置相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵管理系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括設置在各個地鐵站內(nèi)的數(shù)據(jù)通信基站。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵管理系統(tǒng)，其特征在于，所述員工終端還包括員終端定位模塊，用于與其他員工終端進行數(shù)據(jù)通信，基于車站的三維立體地圖進行互相定位。
【專利摘要】本實用新型公開了一種地鐵管理系統(tǒng)，包括：服務器，設置在地鐵調(diào)度中心內(nèi)，提供路網(wǎng)內(nèi)所有站點的三維立體地圖定位服務；員工終端，包括員工定位模塊、攝像頭和輸入裝置；員工定位模塊能夠與服務器實時通信，獲取當前車站的三維立體地圖，進行定位并顯示；攝像頭和輸入裝置，用于編輯生成事件信息，并通過員工定位模塊回傳至服務器；本實用新型能夠高效實現(xiàn)突發(fā)事件應急處置功能。
【IPC分類】G01S5-00, G01C21-00, H04N7-18
【公開號】CN204536531
【申請?zhí)枴緾N201520189396
【發(fā)明人】楚柏青, 李平, 徐田坤, 李衛(wèi)軍, 劉宇丹, 郗艷紅
【申請人】北京市地鐵運營有限公司地鐵運營技術(shù)研發(fā)中心, 北京交通大學
【公開日】2015年8月5日
【申請日】2015年3月31日