專利名稱：軌道式應變傳感器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用于稱重火車車輛荷重的軌道衡上的高精度軌道式應變傳感器。
目前在軌道衡上用的傳感器品種較多，具有遠傳、抗干擾能力強，長期穩(wěn)定性好，能滿足軌道衡稱重要求，而且存在著以下的缺點，1．對現場安裝要求極高，如鐵路路基必須按軌道衡設計特殊要求進行施工，如在安裝傳感器時鐵軌下的一段路基需控空，重新做基礎，在軌道下面，傳感器承力面需裝有箱體等。2．現場安裝費時費力，同時影響車輛運行。3．一般軌道衡用傳感器都安裝在路基下面，因此容易受潮，直接影響傳感器精度和使用壽命。
本實用新型的目的是克服現有技術缺點，提供一種安裝方便，壽命長、精度高的軌道式應變傳感器。
本實用新型的技術方案是采用中間固定而二端為懸臂梁的剪切式傳感器結構，在貼有應變片的兩盲孔上端開有一條長槽，以致使力通過梁使傳感器二端承受力，在250mm范圍內基本上不影響其測量精度。
本實用新型實施例結合附圖作進一步說明。


圖1為軌道式應變傳感器主視圖；圖2為軌道式應變傳感器俯視圖；圖3為軌道式應變傳感器側視圖。
圖1、2、3所示，軌道式應變傳感器采用中間固定，二端懸臂梁剪切式結構，它由彈性體1底板6及貼有應變片4的盲孔3組成，在兩盲孔3上端開有一條長槽2，應變傳感器的彈性體與底板構成工字梁結構，與鐵軌截面積形狀相同，其承載梁5寬度與鐵軌承載面寬度相同，傳感器總高度與鐵軌高度相等，傳感器底板上開有8個孔通過螺釘固定在基礎工字鋼上，使用時只要二邊軌道中間各安裝四只軌道式傳感器，無需重做路基就能稱重。
由于本實用新型特殊的結構，使傳感器現場安裝方便，節(jié)省了大量人才物力和時間，提高軌道衡測量精度，延長使用壽命，同時使以前所用傳感器中間一點受力即現可擴展到250mm范圍內，基本上不影響基測量精度，精度達0.03％F.S，因而可獲得推廣應用。
權利要求1.一種由彈性體、應變片組成的軌道式應變傳感器，其特征在于，它是中間固定而二端為懸臂梁的剪切式結構，在貼有應變片的兩盲孔上端開有一條長槽。
2.根據權利要求1所述的軌道式應變傳感器，其特征在于，所述的彈性體1與底板6構成工字梁結構，其承載面5寬度與鐵軌承載面寬度相等，傳感器總高度與鐵軌高度相等。
專利摘要本實用新型涉及一種用稱重火車車輛荷重的軌道衡上用的高精度軌道式應變傳感器,其特點是它具有中間固定而二端為懸臂梁的剪切式結構,在貼有應變片的兩盲孔上端開有一條長槽,由于其結構特殊,使傳感器安裝方便,壽命長,精度高,使以前所用傳感器中間一點受力而可擴展到250mm范圍內不影響其測量精度,可獲得推廣應用。
文檔編號G01G19/02GK2316642SQ9723508
公開日1999年4月28日 申請日期1997年7月22日 優(yōu)先權日1997年7月22日
發(fā)明者程少軒, 姚善根 申請人:武漢鋼鐵公司計控廠, 機械工業(yè)部上海工業(yè)自動化儀表研究所