專利名稱：一種帶表卡尺表頭的機(jī)芯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種帶表卡尺表頭的機(jī)芯。
在已有技術(shù)中，普通的帶表卡尺由主尺、滑尺和設(shè)在滑尺上的表頭組成，主尺上設(shè)有齒條，表頭中設(shè)有帶動(dòng)指針轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)芯，機(jī)芯是一組齒輪組，該齒輪組中的驅(qū)動(dòng)齒輪與主尺上的齒條嚙合。測量時(shí)，滑尺沿主尺移動(dòng)，同時(shí)，齒輪組沿齒條滑動(dòng)并帶動(dòng)指針轉(zhuǎn)動(dòng)。通過滑尺在主尺上的刻度指示和表頭指示可分別讀出整數(shù)和小數(shù)。該種帶表卡尺由于齒輪傳動(dòng)部分設(shè)計(jì)的不夠合理，使得齒輪與齒條的嚙合不夠穩(wěn)定，防震性能差，易產(chǎn)生跳齒現(xiàn)象，造成歸零不好，影響測量精度。再者，齒輪傳動(dòng)的柔韌性也不好，傳動(dòng)阻力較大，使滑尺移動(dòng)時(shí)產(chǎn)生抖動(dòng)現(xiàn)象，因此，手感較差。
本實(shí)用新型的目的是針對上述不足，提供一種能使齒輪與齒條嚙合穩(wěn)定、可靠、且傳動(dòng)柔韌性良好的帶表卡尺表頭的機(jī)芯。
本實(shí)用新型的解決方案如下它具有兩個(gè)等齒數(shù)的大齒輪B1、B2，在這兩個(gè)大齒輪中間設(shè)有一個(gè)與它們嚙合的小齒輪A，該小齒輪A的轉(zhuǎn)軸上端伸出表盤，并與表頭指針套合；在所述兩個(gè)大齒輪B1、B2的下部分別設(shè)有同軸安裝的第一驅(qū)動(dòng)齒輪C1和第二驅(qū)動(dòng)齒輪C2，這兩個(gè)驅(qū)動(dòng)齒輪與主尺上的齒條嚙合；所述的大齒輪B1、B2與第一、二驅(qū)動(dòng)軸之間通過扭簧結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)韌性聯(lián)結(jié)；其中大齒輪B2與第二驅(qū)動(dòng)軸之間的扭簧結(jié)構(gòu)由設(shè)在大齒輪B2和驅(qū)動(dòng)齒輪C2之間同軸安裝的碟片BB和繞在大齒輪B2與碟片BB之間轉(zhuǎn)軸上的扭簧構(gòu)成。它的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)是所述大齒輪B1、B2的齒輪模數(shù)為0.27，齒數(shù)為44，壓力角為20°；所述小齒輪A的齒輪模數(shù)為0.27，齒數(shù)為10，壓力角為20°；所述驅(qū)動(dòng)齒輪C1、C2的齒輪模數(shù)為0.20，齒數(shù)為14，壓力角為20°；所述大齒輪B1與第一驅(qū)動(dòng)軸之間的扭簧結(jié)構(gòu)由一個(gè)纏繞在該驅(qū)動(dòng)軸上的彈簧絲構(gòu)成，該彈簧絲的上端固定在大齒輪B1上，其下端固定在該驅(qū)動(dòng)軸上。
通過上述解決方案可以看出，本實(shí)用新型對機(jī)芯齒輪組的齒輪模數(shù)進(jìn)行了改進(jìn)，增大了齒輪模數(shù)，使齒變大，加強(qiáng)了齒輪組與齒條嚙合的穩(wěn)定性，提高了防震性能，消除了跳尺現(xiàn)象。同時(shí)，通過大齒輪B1與第一驅(qū)動(dòng)軸之間的扭簧結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，適當(dāng)降低了大齒輪B1與第一驅(qū)動(dòng)軸之間聯(lián)結(jié)的扭力，從而減小了齒輪組的傳動(dòng)阻力、增加了傳動(dòng)柔韌性，消除了滑尺移動(dòng)時(shí)的抖動(dòng)現(xiàn)象。因此，本實(shí)用新型的優(yōu)越性在于防震性能強(qiáng)，歸零準(zhǔn)確、移動(dòng)平穩(wěn)柔和、手感好。
下面根據(jù)實(shí)施例詳細(xì)說明其結(jié)構(gòu)

圖1，本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2，帶表卡尺外形結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3，表頭部件分解結(jié)構(gòu)示意圖。
參見圖2，帶表卡尺由主尺(1)、滑尺(2)和表頭(3)組成。在主尺內(nèi)設(shè)有齒條，表頭內(nèi)機(jī)芯中的驅(qū)動(dòng)齒輪與齒條嚙合。
參見圖1，大齒輪B1、B2的齒輪模數(shù)是0.27，齒數(shù)為44，壓力角為20°；小齒輪A的齒輪模數(shù)是0.27，齒數(shù)為10，壓力角為20°；驅(qū)動(dòng)齒輪C1、C2的齒輪模數(shù)為0.20，齒數(shù)14，壓力角20°。普通表頭的大齒輪模數(shù)為0.19894，本表頭的齒輪模數(shù)比普通表頭增大27％，因此，使齒輪與齒條的嚙合比已有技術(shù)穩(wěn)定可靠的多。大齒輪B1和第一驅(qū)動(dòng)軸(4)之間通過彈簧絲(5)實(shí)現(xiàn)韌性聯(lián)結(jié)，該彈簧絲的上端勾掛在齒輪B1的漏孔(6)中，其下端扣在轉(zhuǎn)軸(4)上的凹孔中，該彈簧絲的直徑可在0.15mm～0.2mm之間選擇。這種韌性聯(lián)結(jié)省略了已有技術(shù)中同軸安裝的蝶片，使第一驅(qū)動(dòng)軸的輕便度提高。同時(shí)，通過適當(dāng)減小彈簧絲(5)的細(xì)度可適當(dāng)降低它的扭力，使大齒輪B1與第一驅(qū)動(dòng)軸之間的柔韌性增加。由于第一驅(qū)動(dòng)軸是傳動(dòng)主軸，故上述改進(jìn)，能有效降低齒輪組傳動(dòng)的阻力，增加傳動(dòng)柔韌性。大齒輪B2和第二驅(qū)動(dòng)軸(7)之間的韌性聯(lián)結(jié)與已有技術(shù)基本相同，它由同軸安裝的蝶片BB和扭簧(8)構(gòu)成，扭簧(8)的上、下兩端通過設(shè)在大齒輪B2下表面和蝶片BB上表面的小凸粒進(jìn)行阻擋定位。該扭簧比彈簧絲(5)的扭力小，故大齒輪B2與第二驅(qū)動(dòng)軸之間的柔韌性較大，它可以有效地配合第一驅(qū)動(dòng)軸的動(dòng)作，使表頭移動(dòng)平穩(wěn)，也使A齒輪帶動(dòng)指針的轉(zhuǎn)動(dòng)趨于平穩(wěn)。
參見圖3，這是表頭的分解結(jié)構(gòu)示意圖，圖中(9)是罩殼，(10)是指針，(11)是表盤，(12)是墊片，(13)是表座，(14)是機(jī)芯。
權(quán)利要求1.一種帶表卡尺表頭的機(jī)芯，a、具有兩個(gè)等齒數(shù)的大齒輪B1、B2，在這兩個(gè)大齒輪中間設(shè)有一個(gè)與它們嚙合的小齒輪A，該小齒輪A的轉(zhuǎn)軸上端伸出表盤，并與表頭指針套合；b、在所述兩個(gè)大齒輪B1、B2的下部分別設(shè)有同軸安裝的第一驅(qū)動(dòng)齒輪C1和第二驅(qū)動(dòng)齒輪C2，這兩個(gè)驅(qū)動(dòng)齒輪與主尺上的齒條嚙合；c、所述的大齒輪B1、B2與第一、二驅(qū)動(dòng)軸之間通過扭簧結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)韌性聯(lián)結(jié)；d、所述大齒輪B2與第二驅(qū)動(dòng)軸之間的扭簧結(jié)構(gòu)由設(shè)在大齒輪B2和驅(qū)動(dòng)齒輪C2之間同軸安裝的碟片BB和繞在大齒輪B2與碟片BB之間轉(zhuǎn)軸上的扭簧(8)構(gòu)成；其特征是e、所述大齒輪B1、B2的齒輪模數(shù)為0.27，齒數(shù)為44，壓力角為20°；f、所述小齒輪A的齒輪模數(shù)為0.27，齒數(shù)為10，壓力角為20°；g、所述驅(qū)動(dòng)齒輪C1、C2的齒輪模數(shù)為0.20，齒數(shù)為14，壓力角為20°；h、所述大齒輪B1與第一驅(qū)動(dòng)軸之間的扭簧結(jié)構(gòu)由一個(gè)纏繞在該驅(qū)動(dòng)軸上的彈簧絲(5)構(gòu)成，該彈簧絲的上端固定在大齒輪B1上，其下端固定在該驅(qū)動(dòng)軸上。
專利摘要本實(shí)有新型是一種帶表卡尺表頭的機(jī)芯。它由大齒輪B
文檔編號G01B3/20GK2261617SQ96236300
公開日1997年9月3日 申請日期1996年9月27日 優(yōu)先權(quán)日1996年9月27日
發(fā)明者周文科, 齊青 申請人:齊青, 周文科