專利名稱：機(jī)動(dòng)車電壓監(jiān)測器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車電壓監(jiān)測裝置，尤其是能直觀監(jiān)測機(jī)動(dòng)車上的蓄電池及發(fā)電機(jī)的輸出電壓。對(duì)于蓄電池的性能、充電調(diào)節(jié)器的工作狀況也能實(shí)施監(jiān)測的儀器。
機(jī)動(dòng)車上的工作電壓是否符合額定電壓的要求，是機(jī)動(dòng)車能否正常運(yùn)行的根本保證。而蓄電池的使用壽命，主要取決于是否工作在正常的工作電壓中。當(dāng)電壓偏低時(shí)，則輸出電流也變小，用電線路由于沒有額定的電流輸入，供電電壓將產(chǎn)生更大的電壓降。繼續(xù)使用，必定損壞蓄電池。機(jī)動(dòng)車上的發(fā)電機(jī)能否輸出額定的電壓，直接涉及發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)與給蓄電池補(bǔ)充電能。若發(fā)電機(jī)輸出電壓小于額定值時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)將不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，給蓄電池補(bǔ)充電能也尚失，還可導(dǎo)致?lián)p壞用電設(shè)施。目前、機(jī)動(dòng)車上指示或反映蓄電池及發(fā)電機(jī)的輸出電壓，蓄電池的性能，充電調(diào)節(jié)器工作狀況的儀器、儀表尚未發(fā)現(xiàn)。
本實(shí)用新型的目的；提供一種針對(duì)機(jī)動(dòng)車上蓄電池、發(fā)電機(jī)的輸出電壓，蓄電池的性能及充電調(diào)節(jié)器的工作狀況等實(shí)現(xiàn)直觀監(jiān)測的顯示型儀表。利用它可有效避免由于欠壓而產(chǎn)生的一系列電路故障。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的；由40毫米×22毫米×17毫米的外殼，顯示面板及置于外殼內(nèi)的電路板所構(gòu)成的電壓監(jiān)測器。其置于外殼內(nèi)的電路板上，由三只開關(guān)型三極管，二只硅穩(wěn)壓二極管，三只不同顏色的發(fā)光二極管，八只電阻，正極線與機(jī)動(dòng)車的電門開關(guān)連接，負(fù)極線接地搭鐵，而構(gòu)成的一個(gè)電壓開關(guān)電路，以三只不同顏色的發(fā)光二極管的分別與組合發(fā)光形式顯示監(jiān)測結(jié)果。本實(shí)用新型利用晶體管的開關(guān)性能、穩(wěn)壓二極管的特性、由電阻器實(shí)現(xiàn)分壓，控制偏流等方法實(shí)現(xiàn)其監(jiān)測結(jié)果無誤而達(dá)到目的的。
由于采用上述方案，監(jiān)測項(xiàng)目較多，顯示精確，而電路中僅用普通的十六只電子元件，具有結(jié)構(gòu)簡單，性能優(yōu)良。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型的電路原理圖。
圖1中1.顯示面板。
2.螺絲固定孔。
3.外殼。
4.顯示標(biāo)志。
5.印刷線路板。
6.電子元件。
7.連接導(dǎo)線。
圖中A1、A2、A3為發(fā)光二極管。
一.圖2說明及蓄電池電壓監(jiān)測接通機(jī)動(dòng)車的電門開關(guān)，即可測出蓄電池的電壓值。當(dāng)電壓小于等于10伏，BG1導(dǎo)通，A1發(fā)光。電壓11伏時(shí)，BG1.BG2都導(dǎo)通，A1.A2同時(shí)發(fā)光。12伏時(shí)，BG2處于深飽和使BG1截止，A2發(fā)光。當(dāng)電壓大于等于13伏時(shí)，BG3由D2輸入一個(gè)穩(wěn)定的電壓也導(dǎo)通，A2.A3又同時(shí)發(fā)光。電壓下跌時(shí)工作順序反之。電阻Rc是一個(gè)分壓取樣可調(diào)電阻由它來調(diào)整控制，以確保顯示值的精確。
二.發(fā)電機(jī)輸出電壓監(jiān)測起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，由發(fā)電機(jī)輸出電壓，同上述工作過程。A2，A3同時(shí)發(fā)光，即可證明發(fā)電機(jī)輸出電壓正常。若A3呈閃爍狀態(tài)，即為發(fā)電機(jī)間歇工作或接觸不良。若A3不發(fā)光，即為發(fā)電機(jī)無正常電壓輸出或完全不發(fā)電。
三.蓄電池的性能監(jiān)測從發(fā)電機(jī)熄火至重新起動(dòng)的停止運(yùn)轉(zhuǎn)過程，以熄火時(shí)的電壓值與若干小時(shí)后的電壓值相比較，即可測定蓄電池是否存電或整車有無漏電等故障。
四.充電調(diào)節(jié)器工作狀況監(jiān)測起動(dòng)時(shí)蓄電池的電壓與運(yùn)轉(zhuǎn)若干小時(shí)后的蓄電池的電壓相比較。當(dāng)電壓不升或下降時(shí)，在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中A3也發(fā)光，即可測定為充電調(diào)節(jié)器故障。
本實(shí)用新型還可用于檢測機(jī)動(dòng)車電路的斷路、燒保險(xiǎn)等故障。
權(quán)利要求一種電壓監(jiān)測器，其特征是在置于外殼內(nèi)的電路板上裝有三只開關(guān)型三極管、二只穩(wěn)壓二極管、八只電阻、三只不同顏色的發(fā)光二極管與機(jī)動(dòng)車相接的兩根正、負(fù)極導(dǎo)線，所構(gòu)成的電壓開關(guān)電路。用三只不同顏色的發(fā)光二極管的分別與組合發(fā)光的形式顯示電壓值，并由Rc調(diào)整、控制顯示電壓的精確度。
專利摘要本實(shí)用新型機(jī)動(dòng)車電壓監(jiān)測器，是一種晶體管開關(guān)電路，它由晶體管、電阻等電子元器件構(gòu)成。實(shí)施對(duì)機(jī)動(dòng)車的蓄電池和發(fā)電機(jī)的輸出電壓進(jìn)行監(jiān)測，能反映蓄電池、發(fā)電機(jī)、調(diào)節(jié)器及電路的故障，監(jiān)測結(jié)果由三只不同顏色的發(fā)光二極管分別與組合發(fā)光的形式指示多種電壓值。它具有工作穩(wěn)定、體積小、便于安裝，價(jià)格低等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)G01R31/02GK2109577SQ91219709
公開日1992年7月8日 申請(qǐng)日期1991年8月9日 優(yōu)先權(quán)日1991年8月9日
發(fā)明者蔣志君 申請(qǐng)人:蔣志君