專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)測(cè)重限量?jī)x的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)載重計(jì)量?jī)x表裝置。
多年來(lái)由于汽車(chē)超載所造成的惡性交通違章事故屢見(jiàn)不鮮，然而在我國(guó)廣大交通管理人員一般用“目測(cè)”的方法作為超載的監(jiān)視手段，或采用定點(diǎn)設(shè)置地磅來(lái)檢測(cè)超載，以上的方法存在監(jiān)測(cè)誤差大和不能隨時(shí)隨地實(shí)施檢測(cè)等不足。目前國(guó)外采用攜帶式電子稱(chēng)重儀對(duì)車(chē)輛進(jìn)行超載檢測(cè)，在使用該稱(chēng)重儀時(shí)，需將其置于汽車(chē)輪胎下，因而使用起來(lái)不方便，并且成本也較高。
本實(shí)用新型的目的是提供一種防止汽車(chē)超載而發(fā)生交通事故的自我檢測(cè)汽車(chē)測(cè)重限量?jī)x。
眾所周知，汽車(chē)載重安全運(yùn)輸與汽車(chē)設(shè)計(jì)車(chē)軸承重的最大負(fù)荷存在著密切的聯(lián)系，因此對(duì)單軸汽車(chē)測(cè)量其車(chē)軸后橋部位承重的最大負(fù)荷，可作為單軸汽車(chē)超載限量的科學(xué)依據(jù)。本實(shí)用新型基于以上原理和要求設(shè)計(jì)了由機(jī)械傳動(dòng)部分和顯示器兩部分組成的汽車(chē)測(cè)重限量?jī)x。
機(jī)械傳動(dòng)部分由齒條2及齒條架1、齒條導(dǎo)軌3、非電量－電量轉(zhuǎn)換器、角鋼固定架、檢測(cè)墊板8等五個(gè)部件組成。非電量－電量轉(zhuǎn)換器是由一個(gè)精密多圈螺旋電位器6(線性精度為0.1～0.25％)和一個(gè)同軸齒輪7組成，該非電量－電量轉(zhuǎn)換器設(shè)置在角鋼固定架5的一個(gè)平面上。角鋼固定架設(shè)置有非電量轉(zhuǎn)換器的平面下部有一段齒條導(dǎo)軌3，齒條架1置于導(dǎo)軌3內(nèi)，齒條架1上部的一段凸?fàn)铨X條2外露于導(dǎo)軌3，并與齒輪7相互咬合，當(dāng)齒條架1作直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，齒條2帶動(dòng)齒輪7旋轉(zhuǎn)。齒條架1的下端安有頭部呈錐狀的圓柱體4，稱(chēng)為檢測(cè)頭。
本實(shí)用新型機(jī)械傳動(dòng)部分安裝在汽車(chē)后橋底盤(pán)框架與車(chē)軸之間，具體方法如下將角鋼固定架5固定在汽車(chē)后橋12底盤(pán)框架上附加的三角鐵橫桿11上，齒條的檢測(cè)頭4沖下，檢測(cè)墊板8做為檢測(cè)頭4的支撐面，該墊板8水平方向安裝在汽車(chē)后橋體的車(chē)軸9后橋殼10頂端，角鋼固定架5在三角鐵模桿11上安裝的位置以檢測(cè)頭4垂直接觸檢測(cè)板8而確定。當(dāng)汽車(chē)因載重而受力，底盤(pán)框架產(chǎn)生直線下壓，即三角鐵模桿11下壓，而齒條架下端的檢測(cè)頭4頂在車(chē)軸后橋殼10的頂端檢測(cè)墊板8上，齒條架1上端懸空，因而齒定架1不呈受下壓力，因此齒輪7會(huì)沿著齒條2向下轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)螺旋電位器6的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣可將微量轉(zhuǎn)距的有效區(qū)間放大，于是實(shí)現(xiàn)了高精度的非電量檢測(cè)，即將直線位移量轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)角度大小，通過(guò)電位器6輸出一個(gè)反應(yīng)直線位移的信號(hào)。本實(shí)用新型機(jī)械傳動(dòng)部分可用一個(gè)金屬外殼封閉上，在非檢測(cè)狀態(tài)時(shí)，可通過(guò)一個(gè)脫釣裝置將齒條架1上提并固定，使檢測(cè)頭4不與檢測(cè)板8接觸，在檢測(cè)狀態(tài)時(shí)，檢測(cè)頭受彈簧的向下拉力，保持與檢測(cè)板的接觸。
顯示器部分設(shè)置在汽車(chē)駕駛室內(nèi)，供駕駛員自檢其車(chē)輛的載重狀態(tài)，它由信號(hào)輸入電路和顯示器組成。信號(hào)輸入電路由精密多圈螺旋電位器6、平衡電位器13和滿(mǎn)度調(diào)整電位器14組成，由一個(gè)高精度穩(wěn)壓電源通過(guò)滿(mǎn)度調(diào)整電位器14向電位器6和電位器13兩個(gè)固定端供電，調(diào)整電位器13可改變電位器6和電位器13的兩個(gè)固定端之間的電壓，電位器6和電位器13的活動(dòng)觸點(diǎn)端構(gòu)成信號(hào)的輸出端A、X。通過(guò)調(diào)整平衡電位器13，可使汽車(chē)空載時(shí)顯示器顯示“0”；由于汽車(chē)裝載額定重量時(shí)鋼板彈簧的變形量也不一致，為了保證最小誤差，必須進(jìn)行每輛車(chē)的滿(mǎn)載標(biāo)定，滿(mǎn)度調(diào)整電位器14即是起滿(mǎn)載標(biāo)定用。顯示器包括狀態(tài)指示器、蜂鳴報(bào)警器兩部分。狀態(tài)指示器通過(guò)發(fā)光二極管指示出汽車(chē)載重的正常、臨界、超限三種狀態(tài)；蜂鳴報(bào)警器在超限狀態(tài)時(shí)報(bào)警。
本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的裝置可以完成汽車(chē)在承重狀態(tài)下自行測(cè)重的任務(wù)，并具有成本低、檢測(cè)方便等優(yōu)點(diǎn)。


圖1是本實(shí)用新型機(jī)械傳動(dòng)部分結(jié)構(gòu)示意圖，1是齒條架，2是齒條，3是導(dǎo)軌，4是檢測(cè)頭，5是角鋼固定架，6是精密多圈螺旋電位器，7是齒輪。
圖2是安裝在汽車(chē)后橋的機(jī)械傳動(dòng)部分示意圖。8是檢測(cè)墊板，9是車(chē)軸，10是后橋殼，11是三角鐵橫桿，12是后橋底盤(pán)框架。
圖3是顯示器信號(hào)輸入電路圖。13是平衡電位器，14是滿(mǎn)度調(diào)整電位器。
圖4是顯示器部分的結(jié)構(gòu)方框圖。15是數(shù)字顯示表，16是狀態(tài)顯示電路，17是蜂鳴報(bào)警器。
本實(shí)用新型在不同的車(chē)型上使用，具有不同的載重量與直線位移的對(duì)應(yīng)關(guān)系，如北京－130輕型卡車(chē)載重為2噸，經(jīng)過(guò)在加載器的臺(tái)架上進(jìn)行測(cè)定，載重量與直線位移距離的關(guān)系是51，根據(jù)載重量與直線位移距離的關(guān)系和載重定額可算出本實(shí)用新型應(yīng)用于該種卡車(chē)的機(jī)械傳動(dòng)部分中齒條的長(zhǎng)度不短于10cm。用同辦法可算出應(yīng)用于其它類(lèi)型卡車(chē)的齒條的長(zhǎng)度。本實(shí)用新型的環(huán)境溫度在－40℃～＋50℃范圍，環(huán)境使用濕度在＜75％＋40℃，工作電壓12V。
權(quán)利要求一種由機(jī)械傳動(dòng)和數(shù)碼顯示器兩部分組成的汽車(chē)測(cè)重限量?jī)x，其特征是a.機(jī)械傳動(dòng)部分由齒條2及齒條架1、齒條導(dǎo)軌3、非電量-電量轉(zhuǎn)換器、角鋼固定架5、檢測(cè)墊板8等五個(gè)部件組成，非電量-電量轉(zhuǎn)換器由一個(gè)精密多圈螺旋電位器6和與電位器6同軸的齒輪7構(gòu)成，角鋼固定架5外側(cè)下端有一段導(dǎo)軌3，齒條架1置于導(dǎo)軌3內(nèi)，齒條架1上部的一段凸?fàn)铨X條2外露于導(dǎo)軌3的槽體，非電量-電量轉(zhuǎn)換器設(shè)置在角鋼固定架5的導(dǎo)軌3上部，使齒條2與齒輪7相互咬合，在齒條架1的下端安有頭部呈錐狀的圓柱體4，稱(chēng)為檢測(cè)頭，在汽車(chē)后橋12底盤(pán)框架上附加一個(gè)三角鐵橫桿11，角鋼固定架5固定在其上，檢測(cè)墊板8做為檢測(cè)頭4的支撐面，水平方向安裝在汽車(chē)后車(chē)軸9的后橋殼10頂端，使齒條架1的上端懸空，下端檢測(cè)頭4在檢測(cè)狀態(tài)下垂直接觸于檢測(cè)墊板8的檢測(cè)面，以上機(jī)械傳動(dòng)部分可由一個(gè)殼體將其包封起來(lái)。b.顯示器部分由信號(hào)輸入電路和顯示器組成，該部分設(shè)置在駕駛室內(nèi)，信號(hào)輸入電路由精密多圈螺旋電位器6、平衡電位器13和滿(mǎn)度調(diào)整電位器14組成，其供電電源為高精度穩(wěn)壓電源，精密多圈螺旋電位器6和平衡電位器13的兩個(gè)固定端分別并聯(lián)后，再與滿(mǎn)度調(diào)整電位器14串聯(lián)接供電電源端。精密螺旋電位器6和平衡電位器13的活動(dòng)端構(gòu)成信號(hào)輸出端A、X，當(dāng)汽車(chē)空載時(shí)，調(diào)整平衡電位器13，使顯示器顯示“0”，當(dāng)汽車(chē)裝載到額定重量時(shí)，調(diào)整滿(mǎn)度電位器14，完成滿(mǎn)載標(biāo)定，顯示器部分包括狀態(tài)指示器、蜂鳴報(bào)警器兩部分構(gòu)成。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)載重計(jì)量?jī)x表裝置，由機(jī)械傳動(dòng)和顯示兩部分組成。該汽車(chē)測(cè)重限量?jī)x的機(jī)械傳動(dòng)部分設(shè)置在車(chē)輛后橋部位，它可將汽車(chē)載重后，底盤(pán)框架下壓的直線距離轉(zhuǎn)化成旋轉(zhuǎn)量，通過(guò)電位器輸出一個(gè)反應(yīng)直線位移的信號(hào)。顯示器設(shè)置在汽車(chē)駕駛室內(nèi)，能夠?qū)C(jī)械傳動(dòng)部分傳遞來(lái)的載重量信號(hào)顯示出來(lái)。該汽車(chē)測(cè)重限量?jī)x可完成自行測(cè)重任務(wù)，具有成本低、檢測(cè)方便等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)G01G19/08GK2064049SQ90200708
公開(kāi)日1990年10月17日 申請(qǐng)日期1990年1月23日 優(yōu)先權(quán)日1990年1月23日
發(fā)明者吳育葆, 張昕, 楊德, 南立榮, 劉恒友 申請(qǐng)人:北京市華陽(yáng)汽車(chē)測(cè)重儀廠