本技術涉及一種車橋abs系統在線檢測裝置,屬于汽車零部件檢測。
背景技術:
1、abs系統是制動防抱死系統的簡稱,其主要作用是防止在緊急制動時車輪出現抱死現象。車橋上的abs系統是由abs傳感器100和齒圈200組成,通過abs傳感器100與隨車輪同步轉動的齒圈200作用,輸出一組電信號,該輸出信號傳往汽車上的abs電控單元(ecu)?,實現對車輪的速度和制動壓力實時監(jiān)控。
2、車橋abs系統作為車橋上重要的一種主動安全裝置,為保證?abs?系統的正常工作,必須在出廠前對所有車橋abs系統進行信號檢測。目前,常用abs系統檢測方式有兩種:一是人工在線旋轉車橋進行abs信號檢測,但人工轉動速度不穩(wěn)定且勞動強度大,檢測信號重復性不高,測量數據不易辨識,檢測結果可信度低,已無法滿足生產需求;二是線外abs系統檢測專機,當進行abs系統檢測時,輸送線需停止運行,然后工件吊離輸送線到線外專用工作臺上進行檢測,檢測精度高,但影響整線生產效率,且在更換品種時工作臺調整繁瑣,操作者操控不便捷。
技術實現思路
1、為了克服上述現有技術不足,本實用新型目的在于提供一種適用于多種型號的車橋abs系統在線檢測裝置,具有設備整體結構緊湊,兼容性強,換型便利,并且可實現在線檢測,生產效率高,具有較高的設備實用性和綜合利用率。
2、本實用新型所采用的技術方案是:一種車橋abs系統在線檢測裝置,其特征在于:包括與輸送線鋼結構相連接的框架、與框架移動配合的升降機構以及用于驅動車橋的驅動機構;
3、所述升降機構包括與框架移動配合的懸掛座,在懸掛座的下方分別設置有防墜器、伸縮桿座和平衡器;在伸縮桿座上滑動設置有滑桿,滑桿的下端設置有直徑小于滑桿的螺紋桿(使滑桿下端形成一個臺階狀),螺紋桿穿過中間法蘭板,并與萬向節(jié)上的螺紋孔螺紋緊固配合,同時將中間法蘭板夾持固定在萬向節(jié)與滑桿的臺階面之間;所述中間法蘭板上設置有第一吊環(huán),第一吊環(huán)與平衡器的鋼絲繩掛扣連接;
4、所述驅動機構包括前安裝板和后安裝板,在前安裝板和后安裝板之間設置有固定橫梁和罩殼;在罩殼內設置有伺服電機,伺服電機通過電機連接座與前安裝板固定連接;在電機連接座旋轉設置有驅動軸,驅動軸一端與伺服電機的輸出軸相配合,另一端穿過前安裝板并固定有撥盤,撥盤與車橋上的輪胎螺栓相配合;所述固定橫梁上設置有萬向節(jié)安裝座和吊環(huán)安裝座;所述吊環(huán)安裝座上安裝有與防墜器掛扣連接的第二吊環(huán)。
5、進一步的:所述框架與升降機構之間通過滑軌組相配合,所述滑軌組包括設置在框架上的第一滑軌組和垂直設置在第一滑軌組上的第二滑軌組。
6、進一步的:所述驅動機構還包括把手和電控制手柄,分別設置在前安裝板和后安裝板上。
7、進一步的:所述平衡器為ewf-70型。
8、進一步的:所述伺服電機為sgmgv-0503a61型。
9、本實用新型的有益效果是:由于本實用新型的床身上設置有用于驅動輪胎螺栓的撥盤,可以通過更換相對應型號的撥盤來滿足不同型號的定位需求,實現兼容檢測的功能。通過滑軌組和伸縮桿的配合,可以實現驅動部件的大范圍移動,可根據工件的位置進行移動,不用移動工作,實現了在線檢測。同時,本方案結構簡單,設計合理,操作方便快捷,實現了用一臺裝置滿足多種型號車橋abs系統在線檢測,兼容性強,節(jié)省設備投入從而降低產品加工制造成本。
1.一種車橋abs系統在線檢測裝置,其特征在于:包括與輸送線鋼結構相連接的框架(1)、與框架(1)移動配合的升降機構(4)以及用于驅動車橋的驅動機構(6);
2.根據權利要求1所述的一種車橋abs系統在線檢測裝置,其特征在于:所述框架(1)與升降機構(4)之間通過滑軌組相配合,所述滑軌組包括設置在框架(1)上的第一滑軌組(2)和垂直設置在第一滑軌組(2)上的第二滑軌組(3)。
3.根據權利要求1所述的一種車橋abs系統在線檢測裝置,其特征在于:所述驅動機構(6)還包括把手(17)和電控制手柄(23),分別設置在前安裝板(18)和后安裝板(22)上。
4.根據權利要求1所述的一種車橋abs系統在線檢測裝置,其特征在于:所述平衡器為ewf-70型。
5.根據權利要求1所述的一種車橋abs系統在線檢測裝置,其特征在于:所述伺服電機為sgmgv-0503a61型。