本申請(qǐng)涉及汽車檢測(cè)設(shè)備，更具體地說(shuō)，涉及一種汽車傳動(dòng)軸外徑檢測(cè)設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、汽車傳動(dòng)軸是萬(wàn)向傳動(dòng)裝置中能夠傳遞動(dòng)力的軸，它是一個(gè)高轉(zhuǎn)速、少支承的旋轉(zhuǎn)體，是汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)中重要的一個(gè)核心零部件，在生產(chǎn)裝配時(shí)對(duì)此零部件的外徑尺寸十分嚴(yán)謹(jǐn)，稍有不慎，容易把次品流向市場(chǎng)，從而導(dǎo)致裝配不上，或者裝配不合格，因此對(duì)傳動(dòng)軸的外徑尺寸檢測(cè)是傳動(dòng)軸檢測(cè)工序中及其重要的一道工序。

2、經(jīng)檢索公開(kāi)(公告)號(hào)：cn215725606u公開(kāi)了一種汽車傳動(dòng)軸外徑檢測(cè)裝置，涉及到汽車檢測(cè)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，包括安裝套管，安裝套管的內(nèi)部插接連接有活動(dòng)桿，安裝套管和活動(dòng)桿的頂端兩側(cè)均固定連接有卡塊，卡塊設(shè)置為梯形結(jié)構(gòu)，安裝套管的外側(cè)套接連接有環(huán)形塊。該申請(qǐng)通過(guò)設(shè)置安裝套管和活動(dòng)桿，安裝套管和活動(dòng)桿的頂端兩側(cè)均設(shè)置有卡塊……凹槽的槽底設(shè)置有橡膠阻尼墊，使得檢測(cè)完成后環(huán)形塊位置保持固定，從而方便了檢測(cè)人員記錄數(shù)據(jù)，但是該申請(qǐng)對(duì)于一些不同部位外徑不同的傳動(dòng)軸來(lái)說(shuō)需要檢測(cè)多個(gè)部位的外徑時(shí)，就使得該申請(qǐng)?jiān)跈z測(cè)時(shí)較為繁瑣，在對(duì)一個(gè)部位的外徑檢測(cè)完成之后，將傳動(dòng)軸卸下再重新將傳動(dòng)軸另一個(gè)不同直徑的部位安裝在兩個(gè)卡塊之間檢測(cè)，操作繁瑣，且耗費(fèi)時(shí)間，降低了檢測(cè)效率。

3、為了解決上述問(wèn)題，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N汽車傳動(dòng)軸外徑檢測(cè)設(shè)備。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請(qǐng)?zhí)峁┤缦碌募夹g(shù)方案：一種汽車傳動(dòng)軸外徑檢測(cè)設(shè)備，包括支撐底座，所述支撐底座的頂部設(shè)置有移動(dòng)組件，所述移動(dòng)組件上設(shè)置有檢測(cè)組件，所述支撐底座的頂部右側(cè)設(shè)置有固定組件。

2、通過(guò)上述技術(shù)方案，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化操作，節(jié)省了大量時(shí)間，提升了檢測(cè)效率。

3、進(jìn)一步的，所述移動(dòng)組件包括電機(jī)一和滑動(dòng)槽，所述支撐底座的頂部開(kāi)設(shè)有滑動(dòng)槽，所述滑動(dòng)槽的內(nèi)部滑動(dòng)連接有滑動(dòng)塊，所述滑動(dòng)槽的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有螺紋桿，所述滑動(dòng)塊螺紋套接在螺紋桿的外側(cè)，所述支撐底座的右端面固定連接有用于驅(qū)動(dòng)螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)一。

4、通過(guò)上述技術(shù)方案，便于對(duì)檢測(cè)組件的位置調(diào)節(jié)。

5、進(jìn)一步的，所述檢測(cè)組件包括框板，所述框板的內(nèi)底壁開(kāi)設(shè)有滑槽，所述滑槽的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有雙向絲桿，所述滑槽的內(nèi)部對(duì)稱滑動(dòng)連接有兩個(gè)滑塊，且兩個(gè)滑塊對(duì)稱螺紋套接在雙向絲桿的外側(cè)，所述框板的外側(cè)固定連接有用于驅(qū)動(dòng)雙向絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)二，所述滑塊的頂部固定連接有夾持板，所述框板的表面下側(cè)設(shè)置有刻度線。

6、通過(guò)上述技術(shù)方案，能夠?qū)鲃?dòng)軸的外徑檢測(cè)。

7、進(jìn)一步的，所述固定組件包括固定框，所述固定框的頂部固定連接有電動(dòng)推桿，所述電動(dòng)推桿的輸出端貫穿固定框的頂部并固定連接有固定塊，所述固定框的內(nèi)底壁開(kāi)設(shè)有放置槽。

8、通過(guò)上述技術(shù)方案，便于對(duì)傳動(dòng)軸固定。

9、進(jìn)一步的，所述滑動(dòng)塊呈“凸”字形狀結(jié)構(gòu)設(shè)置，所述螺紋桿的兩端均通過(guò)軸承與滑動(dòng)槽的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

10、通過(guò)上述技術(shù)方案，能夠?qū)⒒瑒?dòng)塊限位滑動(dòng)連接在滑動(dòng)槽的內(nèi)部。

11、進(jìn)一步的，所述放置槽呈“v”字形狀結(jié)構(gòu)設(shè)置，所述固定塊位于放置槽的正上方。

12、通過(guò)上述技術(shù)方案，便于對(duì)不同直徑大小的傳動(dòng)軸檢測(cè)。

13、進(jìn)一步的，所述夾持板的右端面與框板的右端面處于同一水平面，所述滑塊呈“十”字形狀結(jié)構(gòu)設(shè)置，所述雙向絲桿的兩端均通過(guò)軸承與滑槽的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

14、通過(guò)上述技術(shù)方案，便于觀察刻度線數(shù)值。

15、綜上所述，本申請(qǐng)包括以下有益技術(shù)效果：

16、利用固定組件對(duì)傳動(dòng)軸固定，控制電機(jī)二工作驅(qū)動(dòng)雙向絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使得兩個(gè)夾持板相對(duì)移動(dòng)至與傳動(dòng)軸的表面接觸停止電機(jī)二的工作，觀察靠近電機(jī)二的夾持板所在的刻度線數(shù)值，并使得數(shù)值乘以二即可獲得傳動(dòng)軸外徑的測(cè)量數(shù)值，而控制電機(jī)一工作驅(qū)動(dòng)螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)，螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)使得滑動(dòng)塊在滑動(dòng)槽的內(nèi)部移動(dòng)，從而能夠調(diào)節(jié)檢測(cè)組件在傳動(dòng)軸外側(cè)不同部位的相對(duì)位置，從而便于對(duì)傳動(dòng)軸不同部位的外徑進(jìn)行檢測(cè)，綜上，本申請(qǐng)相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)的檢測(cè)方式來(lái)說(shuō)操作更加簡(jiǎn)單，在需要對(duì)傳動(dòng)軸不同部位的外徑檢測(cè)時(shí)，只需控制移動(dòng)組件工作即可，無(wú)需人工操作，節(jié)省了大量時(shí)間，提升了檢測(cè)效率。

技術(shù)特征：

1.一種汽車傳動(dòng)軸外徑檢測(cè)設(shè)備，包括支撐底座(1)，其特征在于：所述支撐底座(1)的頂部設(shè)置有移動(dòng)組件(2)，所述移動(dòng)組件(2)上設(shè)置有檢測(cè)組件(4)，所述支撐底座(1)的頂部右側(cè)設(shè)置有固定組件(3)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車傳動(dòng)軸外徑檢測(cè)設(shè)備，其特征在于：所述移動(dòng)組件(2)包括電機(jī)一(24)和滑動(dòng)槽(23)，所述支撐底座(1)的頂部開(kāi)設(shè)有滑動(dòng)槽(23)，所述滑動(dòng)槽(23)的內(nèi)部滑動(dòng)連接有滑動(dòng)塊(21)，所述滑動(dòng)槽(23)的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有螺紋桿(22)，所述滑動(dòng)塊(21)螺紋套接在螺紋桿(22)的外側(cè)，所述支撐底座(1)的右端面固定連接有用于驅(qū)動(dòng)螺紋桿(22)轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)一(24)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車傳動(dòng)軸外徑檢測(cè)設(shè)備，其特征在于：所述檢測(cè)組件(4)包括框板(41)，所述框板(41)的內(nèi)底壁開(kāi)設(shè)有滑槽(47)，所述滑槽(47)的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有雙向絲桿(46)，所述滑槽(47)的內(nèi)部對(duì)稱滑動(dòng)連接有兩個(gè)滑塊(45)，且兩個(gè)滑塊(45)對(duì)稱螺紋套接在雙向絲桿(46)的外側(cè)，所述框板(41)的外側(cè)固定連接有用于驅(qū)動(dòng)雙向絲桿(46)轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)二(43)，所述滑塊(45)的頂部固定連接有夾持板(44)，所述框板(41)的表面下側(cè)設(shè)置有刻度線(42)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車傳動(dòng)軸外徑檢測(cè)設(shè)備，其特征在于：所述固定組件(3)包括固定框(31)，所述固定框(31)的頂部固定連接有電動(dòng)推桿(33)，所述電動(dòng)推桿(33)的輸出端貫穿固定框(31)的頂部并固定連接有固定塊(34)，所述固定框(31)的內(nèi)底壁開(kāi)設(shè)有放置槽(32)。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車傳動(dòng)軸外徑檢測(cè)設(shè)備，其特征在于：所述滑動(dòng)塊(21)呈“凸”字形狀結(jié)構(gòu)設(shè)置，所述螺紋桿(22)的兩端均通過(guò)軸承與滑動(dòng)槽(23)的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車傳動(dòng)軸外徑檢測(cè)設(shè)備，其特征在于：所述放置槽(32)呈“v”字形狀結(jié)構(gòu)設(shè)置，所述固定塊(34)位于放置槽(32)的正上方。

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車傳動(dòng)軸外徑檢測(cè)設(shè)備，其特征在于：所述夾持板(44)的右端面與框板(41)的右端面處于同一水平面，所述滑塊(45)呈“十”字形狀結(jié)構(gòu)設(shè)置，所述雙向絲桿(46)的兩端均通過(guò)軸承與滑槽(47)的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)屬于汽車檢測(cè)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種汽車傳動(dòng)軸外徑檢測(cè)設(shè)備，包括支撐底座，支撐底座的頂部設(shè)置有移動(dòng)組件，移動(dòng)組件上設(shè)置有檢測(cè)組件，支撐底座的頂部右側(cè)設(shè)置有固定組件，本申請(qǐng)相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)的檢測(cè)方式來(lái)說(shuō)操作更加簡(jiǎn)單，在需要對(duì)傳動(dòng)軸不同部位的外徑檢測(cè)時(shí)，只需控制移動(dòng)組件工作即可，無(wú)需人工操作，節(jié)省了大量時(shí)間，提升了檢測(cè)效率。

技術(shù)研發(fā)人員：申彥鑫,喬安,張強(qiáng)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上海正祥機(jī)械部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240515
技術(shù)公布日：2024/12/19