本技術(shù)涉及助力自行車，具體是一種助力系統(tǒng)的傳動(dòng)性能檢測設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、助力自行車，是一種新型二輪車輛，屬于自行車的一種，以電池作為輔助動(dòng)力來源，安有電機(jī),并具備動(dòng)力輔助系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)人力騎行和電機(jī)助動(dòng)一體化的新型交通工具。

2、公開號為cn?115077943?a公布了一種中置式電動(dòng)助力自行車的測試裝置及測試方法，包括裝置框架、配電柜、前輪升降臺(tái)、驅(qū)動(dòng)力模擬裝置、磁粉測功機(jī)、飛輪、后輪滾筒、同步帶、前輪滾筒、配重裝置，其發(fā)明根據(jù)中置式電動(dòng)助力自行車的工作原理，真實(shí)模擬騎行受力情況，通過檢測電路自動(dòng)檢測并驗(yàn)證中置式電動(dòng)助力自行車的助力系統(tǒng)性能。

3、但是該測試裝置存以下不足，其設(shè)備能夠模擬助力自行車的行駛環(huán)境來對其進(jìn)行助力測試，但是往往由于其僅能在平緩路段對助力自行車進(jìn)行性能測試，而助力自行車在行駛時(shí)總會(huì)上坡或者下坡，而助力系統(tǒng)遇到不同坡度時(shí)其傳動(dòng)性能也會(huì)存在差異。

4、為此，本實(shí)用新型提供了一種助力系統(tǒng)的傳動(dòng)性能檢測設(shè)備，以解決上述問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種助力系統(tǒng)的傳動(dòng)性能檢測設(shè)備，解決了上述問題。

2、為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種助力系統(tǒng)的傳動(dòng)性能檢測設(shè)備，包括安裝箱，所述安裝箱的上方設(shè)置有支撐板，所述支撐板的頂部設(shè)置有檢測組件，所述支撐板的上方設(shè)置有助力自行車本體，所述安裝箱內(nèi)設(shè)置有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；

3、所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括固定連接在安裝箱內(nèi)的隔板，所述隔板上轉(zhuǎn)動(dòng)貫穿連接有四個(gè)螺紋桿，四個(gè)所述螺紋桿上均螺紋套設(shè)有調(diào)節(jié)套筒，四個(gè)所述調(diào)節(jié)套筒的頂端均滑動(dòng)延伸至安裝箱外，四個(gè)所述調(diào)節(jié)套筒的頂端均固定連接有連接塊，四個(gè)所述連接塊均與支撐板的底部相鉸接，所述安裝箱內(nèi)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)組件。

4、優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)組件包括四個(gè)分別固定套設(shè)在四個(gè)螺紋桿上的同步輪，每相鄰的兩個(gè)所述同步輪之間纏繞有同一個(gè)同步帶，對應(yīng)的兩個(gè)所述螺紋桿上均固定套設(shè)有從動(dòng)齒輪，所述安裝箱內(nèi)固定連接有兩個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，兩個(gè)所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸上均固定連接有主動(dòng)齒輪，兩個(gè)所述主動(dòng)齒輪分別與對應(yīng)的從動(dòng)齒輪嚙合，通過設(shè)置的驅(qū)動(dòng)組件能夠方便操控調(diào)節(jié)套筒升降，從而方便模擬出不同的騎行環(huán)境。

5、優(yōu)選的，所述檢測組件包括固定連接在支撐板頂部的固定支架，所述固定支架的兩側(cè)均固定連接有兩個(gè)側(cè)板，每相鄰的兩個(gè)所述側(cè)板之間轉(zhuǎn)動(dòng)貫穿連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸上固定套設(shè)有輥輪，兩個(gè)所述輥輪上纏繞有同一個(gè)皮帶，所述轉(zhuǎn)軸的兩端均固定連接有轉(zhuǎn)速傳感器，通過設(shè)置的檢測組件能夠通過一個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)的皮帶來與助力自行車本體的傳動(dòng)后輪接觸，使兩者之間形成聯(lián)動(dòng)關(guān)系，方便轉(zhuǎn)速傳感器對助力自行車本體的傳動(dòng)性能進(jìn)行檢測。

6、優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)套筒的一側(cè)固定連接有限位板，所述安裝箱內(nèi)固定連接有四個(gè)定位桿，四個(gè)所述定位桿分別滑動(dòng)貫穿對應(yīng)的限位板，通過設(shè)置的限位板和定位桿搭配使用能夠使調(diào)節(jié)套筒平滑升降，同時(shí)避免其移動(dòng)距離過大與安裝箱脫離。

7、優(yōu)選的，所述支撐板的頂部固定連接有兩個(gè)放置板，兩個(gè)所述放置板分別位于助力自行車本體的兩側(cè)，兩個(gè)所述放置板的頂部均開設(shè)有卡槽，通過設(shè)置的放置板和卡槽搭配使用能夠方便放置助力自行車本體，方便對其進(jìn)行檢測。

8、優(yōu)選的，所述支撐板的頂部固定連接有多個(gè)對稱分布的防傾護(hù)板，所述防傾護(hù)板的一側(cè)固定連接有橡膠墊，通過設(shè)置的防傾護(hù)板和橡膠墊搭配使用能夠?qū)χψ孕熊嚤倔w的兩側(cè)進(jìn)行支撐，防止其傾倒。

9、優(yōu)選的，所述支撐板的頂部固定連接有坡度傳感器，所述支撐板的一側(cè)外壁固定連接有控制面板，通過設(shè)置的坡度傳感器能夠方便對支撐板的傾角坡度進(jìn)行檢測，同時(shí)通過設(shè)置的控制面板方便操控相關(guān)器件工作。

10、有益效果

11、本實(shí)用新型提供了一種助力系統(tǒng)的傳動(dòng)性能檢測設(shè)備。與現(xiàn)有技術(shù)相比具備以下有益效果：

12、(1)、該助力系統(tǒng)的傳動(dòng)性能檢測設(shè)備，通過設(shè)置的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)能夠?qū)χ伟宓膬A斜角度進(jìn)行調(diào)節(jié)，模擬出助力自行車在不同路段行駛的姿態(tài)，從而能夠在不同的模擬環(huán)境下對助力自行車的助力系統(tǒng)進(jìn)行傳動(dòng)性能檢測，檢測范圍更廣，效果更好。

13、(2)、該助力系統(tǒng)的傳動(dòng)性能檢測設(shè)備，通過設(shè)置的檢測組件能夠通過一個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)的皮帶來與助力自行車本體的傳動(dòng)后輪接觸，使兩者之間形成聯(lián)動(dòng)關(guān)系，方便轉(zhuǎn)速傳感器對助力自行車本體的傳動(dòng)性能進(jìn)行檢測。

技術(shù)特征：

1.一種助力系統(tǒng)的傳動(dòng)性能檢測設(shè)備，包括安裝箱(1)，其特征在于：所述安裝箱(1)的上方設(shè)置有支撐板(2)，所述支撐板(2)的頂部設(shè)置有檢測組件(3)，所述支撐板(2)的上方設(shè)置有助力自行車本體(4)，所述安裝箱(1)內(nèi)設(shè)置有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種助力系統(tǒng)的傳動(dòng)性能檢測設(shè)備，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)組件包括四個(gè)分別固定套設(shè)在四個(gè)螺紋桿(6)上的同步輪(9)，每相鄰的兩個(gè)所述同步輪(9)之間纏繞有同一個(gè)同步帶(10)，對應(yīng)的兩個(gè)所述螺紋桿(6)上均固定套設(shè)有從動(dòng)齒輪(11)，所述安裝箱(1)內(nèi)固定連接有兩個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)(12)，兩個(gè)所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)(12)的輸出軸上均固定連接有主動(dòng)齒輪(13)，兩個(gè)所述主動(dòng)齒輪(13)分別與對應(yīng)的從動(dòng)齒輪(11)嚙合。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種助力系統(tǒng)的傳動(dòng)性能檢測設(shè)備，其特征在于：所述檢測組件(3)包括固定連接在支撐板(2)頂部的固定支架(31)，所述固定支架(31)的兩側(cè)均固定連接有兩個(gè)側(cè)板(32)，每相鄰的兩個(gè)所述側(cè)板(32)之間轉(zhuǎn)動(dòng)貫穿連接有轉(zhuǎn)軸(33)，所述轉(zhuǎn)軸(33)上固定套設(shè)有輥輪(34)，兩個(gè)所述輥輪(34)上纏繞有同一個(gè)皮帶(35)，所述轉(zhuǎn)軸(33)的兩端均固定連接有轉(zhuǎn)速傳感器(36)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種助力系統(tǒng)的傳動(dòng)性能檢測設(shè)備，其特征在于：所述調(diào)節(jié)套筒(7)的一側(cè)固定連接有限位板(14)，所述安裝箱(1)內(nèi)固定連接有四個(gè)定位桿(15)，四個(gè)所述定位桿(15)分別滑動(dòng)貫穿對應(yīng)的限位板(14)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種助力系統(tǒng)的傳動(dòng)性能檢測設(shè)備，其特征在于：所述支撐板(2)的頂部固定連接有兩個(gè)放置板(16)，兩個(gè)所述放置板(16)分別位于助力自行車本體(4)的兩側(cè)，兩個(gè)所述放置板(16)的頂部均開設(shè)有卡槽(17)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種助力系統(tǒng)的傳動(dòng)性能檢測設(shè)備，其特征在于：所述支撐板(2)的頂部固定連接有多個(gè)對稱分布的防傾護(hù)板(18)，所述防傾護(hù)板(18)的一側(cè)固定連接有橡膠墊(19)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種助力系統(tǒng)的傳動(dòng)性能檢測設(shè)備，其特征在于：所述支撐板(2)的頂部固定連接有坡度傳感器(20)，所述支撐板(2)的一側(cè)外壁固定連接有控制面板(21)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種助力系統(tǒng)的傳動(dòng)性能檢測設(shè)備，包括安裝箱，所述安裝箱的上方設(shè)置有支撐板，所述支撐板的頂部設(shè)置有檢測組件，所述支撐板的上方設(shè)置有助力自行車本體，所述安裝箱內(nèi)設(shè)置有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括固定連接在安裝箱內(nèi)的隔板，所述隔板上轉(zhuǎn)動(dòng)貫穿連接有四個(gè)螺紋桿，四個(gè)所述螺紋桿上均螺紋套設(shè)有調(diào)節(jié)套筒，本技術(shù)涉及助力自行車技術(shù)領(lǐng)域；該助力系統(tǒng)的傳動(dòng)性能檢測設(shè)備，通過設(shè)置的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)能夠?qū)χ伟宓膬A斜角度進(jìn)行調(diào)節(jié)，模擬出助力自行車在不同路段行駛的姿態(tài)，從而能夠在不同的模擬環(huán)境下對助力自行車的助力系統(tǒng)進(jìn)行傳動(dòng)性能檢測，檢測范圍更廣，效果更好。

技術(shù)研發(fā)人員：黃婭瓊
受保護(hù)的技術(shù)使用者：蘇州捷誠科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240514
技術(shù)公布日：2024/12/19