本技術(shù)涉混凝土檢測(cè)取樣領(lǐng)域,具體是一種地鐵工程用混凝土檢測(cè)取樣裝置。
背景技術(shù):
1、混凝土:是指由膠凝材料將集料膠結(jié)成整體的工程復(fù)合材料的統(tǒng)稱;取樣裝置是為了從一批物料中獲得一個(gè)其試驗(yàn)結(jié)果能代表整批被取樣物料的試樣,所采用的一種裝置;通常講的混凝土一詞是指用水泥作膠凝材料,砂、石作集料;與水(可含外加劑和摻合料)按一定比例配合,經(jīng)攪拌而得的水泥混凝土,也稱普通混凝土,它廣泛應(yīng)用于土木工程。
2、目前的混凝土檢測(cè)取樣裝置,如公告號(hào)cn212693288u的專利所述,取樣支架,所述取樣支架上側(cè)中部開設(shè)有插設(shè)口,所述插設(shè)口內(nèi)部插設(shè)有按壓取樣桿,所述按壓取樣桿下端安裝有下支架,所述下支架下側(cè)安裝有取樣架,所述取樣架內(nèi)側(cè)插設(shè)有取樣塊,所述取樣塊內(nèi)部開設(shè)有第一取樣槽、第二取樣槽和第三取樣槽,且第一取樣槽、第二取樣槽和第三取樣槽的容量空間依次增大,所述取樣架一側(cè)開設(shè)有取樣口。
3、針對(duì)上述中的相關(guān)技術(shù),發(fā)明人認(rèn)為該裝置在進(jìn)行取樣階段需要工作人員手動(dòng)按壓壓柄進(jìn)行鉆取取樣,手動(dòng)按壓難以保證鉆取的力度并且鉆取的振動(dòng)容易導(dǎo)致工作人員手部受傷,具有一定的危險(xiǎn)性并且無(wú)法保證工作的效率。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種地鐵工程用混凝土檢測(cè)取樣裝置,以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。
2、為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
3、一種地鐵工程用混凝土檢測(cè)取樣裝置,包括底座,所述底座的兩側(cè)通過(guò)固定塊轉(zhuǎn)動(dòng)連接有踏板,在底座的頂部中心位置沿豎直方向貫穿設(shè)置有圓孔,在底座的頂部固定連接有工作箱,在工作箱兩側(cè)靠近頂部的位置固定連接有把手,在工作箱的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有兩個(gè)間隔分布的螺紋桿,所述螺紋桿的頂部貫穿出工作箱,在工作箱頂部設(shè)置有與兩個(gè)螺紋桿頂端相連接的動(dòng)力單元;
4、在兩個(gè)螺紋桿上共同螺紋連接有安裝主板,在安裝主板的頂部中心位置通過(guò)支架固定連接有第一驅(qū)動(dòng)電機(jī),在第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端連接有取樣頭,在取樣頭的外圈設(shè)置有存樣管,在存樣管的兩側(cè)固定連接有安裝副板,所述安裝副板通過(guò)螺栓與安裝主板可拆卸連接。
5、作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述工作箱的一側(cè)呈敞口設(shè)置,在工作箱的敞口端鉸接有箱門,在箱門上設(shè)置有透明觀察窗。
6、作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述動(dòng)力單元包括固定連接在兩個(gè)螺紋桿頂部的動(dòng)力輪,在兩個(gè)動(dòng)力輪之間設(shè)置有動(dòng)力帶,在工作箱頂部通過(guò)支架固定連接有第二驅(qū)動(dòng)電機(jī),所述第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端與其中一個(gè)動(dòng)力輪連接。
7、作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述在安裝主板的兩側(cè)固定連接有限位滑塊,在工作箱的內(nèi)壁靠近限位滑塊的兩側(cè)開設(shè)有與限位滑塊相適配的限位滑槽。
8、作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述在踏板與底座的底部均固定連接有橡膠墊,在踏板的頂部設(shè)置有防滑紋。
9、與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型的有益效果是:
10、本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)后,通過(guò)底板、工作箱、圓孔、踏板、把手、螺紋桿、動(dòng)力單元、安裝主板、取樣頭、取樣管與與第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)之間的配合,可以使得該裝置具備工作效率高的作用,通過(guò)第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)配合螺紋桿對(duì)安裝主板進(jìn)行高度的調(diào)節(jié)并以此使得取樣頭能夠隨著調(diào)節(jié)鉆入混凝土內(nèi)進(jìn)行取樣,以此區(qū)別于人力按壓所帶來(lái)的力度不夠的問(wèn)題,滿足了人們的使用需求。
1.一種地鐵工程用混凝土檢測(cè)取樣裝置,包括底座(1),其特征在于,所述底座(1)的兩側(cè)通過(guò)固定塊轉(zhuǎn)動(dòng)連接有踏板(2),在底座(1)的頂部中心位置沿豎直方向貫穿設(shè)置有圓孔(3),在底座(1)的頂部固定連接有工作箱(4),在工作箱(4)兩側(cè)靠近頂部的位置固定連接有把手(5),在工作箱(4)的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有兩個(gè)間隔分布的螺紋桿(6),所述螺紋桿(6)的頂部貫穿出工作箱(4),在工作箱(4)頂部設(shè)置有與兩個(gè)螺紋桿(6)頂端相連接的動(dòng)力單元(7);
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵工程用混凝土檢測(cè)取樣裝置,其特征在于,所述工作箱(4)的一側(cè)呈敞口設(shè)置,在工作箱(4)的敞口端鉸接有箱門(13),在箱門(13)上設(shè)置有透明觀察窗(14)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵工程用混凝土檢測(cè)取樣裝置,其特征在于,所述動(dòng)力單元(7)包括固定連接在兩個(gè)螺紋桿(6)頂部的動(dòng)力輪(701),在兩個(gè)動(dòng)力輪(701)之間設(shè)置有動(dòng)力帶(702),在工作箱(4)頂部通過(guò)支架固定連接有第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)(703),所述第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)(703)的輸出端與其中一個(gè)動(dòng)力輪(701)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵工程用混凝土檢測(cè)取樣裝置,其特征在于,所述在安裝主板(8)的兩側(cè)固定連接有限位滑塊(15),在工作箱(4)的內(nèi)壁靠近限位滑塊(15)的兩側(cè)開設(shè)有與限位滑塊(15)相適配的限位滑槽(16)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵工程用混凝土檢測(cè)取樣裝置,其特征在于,所述在踏板(2)與底座(1)的底部均固定連接有橡膠墊(17),在踏板(2)的頂部設(shè)置有防滑紋(18)。