本技術(shù)涉及電磁閥測試，特別是涉及一種電磁閥測試裝置。

背景技術(shù)：

1、隨著線控底盤應用比例越來越高，且新技術(shù)one?box在零件占用空間，重量，成本及能量回收效率等多方面具有優(yōu)勢，one?box在汽車底盤應用也持續(xù)增長。one?box的各個電磁閥在實際應用場景中，相互配合，滿足不同的駕駛需求。psv(pressure?safety?valve電磁閥門)是一種常閉類型的開關(guān)電磁閥，工作過程中先用較大的電流(打開電流)把psv閥打開后，然后用較小的hold電流就能使電磁閥保持常開狀態(tài)。

2、需要一種測試裝置獲知當下的打開電流大小，以便根據(jù)應用需要匹配合適的電流，特別是需要測試出能打開psv閥的最小電流，即最小打開電流，打開電流太小，會導致psv無法打開，打開電流太大，會增大線圈發(fā)熱和能量損耗，甚至損壞線圈?，F(xiàn)有技術(shù)的測試受條件所限，整車上很難測試最小打開電流，現(xiàn)使用實驗室液壓系統(tǒng)臺架測試不同背壓的最小打開電流，能為標定團隊提供一組基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，有效提升整車底盤線控軟件中電磁閥標定效率及精準控制。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種電磁閥測試裝置，旨在確定電磁閥的最小打開電流。

2、本實用新型提供一種電磁閥測試裝置，用于檢測電磁閥的最小打開電流，包括用于與待檢測的電磁閥流體連接并驅(qū)動流體通過所述電磁閥的流體驅(qū)動模塊、用于在流體通過所述電磁閥時確定所述電磁閥兩端的壓差的壓差確定模塊、與所述壓差確定模塊通信連接，用于根據(jù)所述電磁閥兩端的壓差產(chǎn)生相應的開啟電流，并將所述開啟電流傳輸?shù)剿鲭姶砰y以控制所述電磁閥開啟的電流輸出模塊、以及與所述電流輸出模塊通信連接的電流確定模塊，所述電流確定模塊用于將所述電流輸出模塊在所述電磁閥兩端的壓差為0時所產(chǎn)生的開啟電流確定為所述電磁閥的最小打開電流。

3、在一實施例中，所述壓差確定模塊包括第一壓力傳感器、第二壓力傳感器和壓力值分析器，所述第一壓力傳感器和所述第二壓力傳感器用于連接所述電磁閥兩端，所述第一壓力傳感器和所述第二壓力傳感器均與所述壓力值分析器連接，所述壓力值分析器連接所述電流輸出模塊，用于采集電磁閥兩端管路的壓力值并通過所述壓力值分析器向所述電流輸出模塊輸出壓力差信號。

4、在一實施例中，所述壓力值分析器包括依次連接的數(shù)據(jù)輸入單元、計算模塊和數(shù)據(jù)輸出單元，所述第一壓力傳感器和所述第二壓力傳感器均與所述數(shù)據(jù)輸入單元連接，所述數(shù)據(jù)輸出單元連接所述電流輸出模塊，以將所述第一壓力傳感器和所述第二壓力傳感器檢測到的電磁閥兩端的壓力值從所述數(shù)據(jù)輸入單元傳輸至所述計算模塊而得到壓差信號，再將該壓差信號通過所述數(shù)據(jù)輸出單元傳輸至所述電流輸出模塊。

5、在一實施例中，還包括流量計，所述流量計設于所述第一壓力傳感器和所述電磁閥之間，用于測量所述電磁閥的流量。

6、在一實施例中，還包括顯示器，所述顯示器連接所述第一壓力傳感器、所述第二壓力傳感器和所述電流輸出模塊，用于顯示所述第一壓力傳感器檢測到的第一壓力值、所述第二壓力傳感器檢測到的第二壓力值以及所述電流輸出模塊當下輸出的電流值。

7、在一實施例中，所述流體驅(qū)動模塊包括驅(qū)動泵、依次流體連接的液壓主缸和儲液罐，所述電磁閥設于所述液壓主缸和所述儲液罐之間，所述驅(qū)動泵用于驅(qū)動所述液壓主缸內(nèi)的制動液經(jīng)所述電磁閥流向所述儲液罐。

8、在一實施例中，還包括排氣閥，所述排氣閥設于所述液壓主缸和所述儲液罐之間。

9、在一實施例中，還包括模擬負載箱，所述模擬負載箱設于所述液壓主缸和所述儲液罐之間的管路上，用于模擬汽車底盤的工作狀態(tài)。

10、在一實施例中，還包括阻斷閥，所述阻斷閥設于所述液壓主缸和所述儲液罐之間的管路上，用于為所述液壓主缸建壓。

11、在一實施例中，所述液壓主缸設有控制閥，所述液壓主缸通過所述控制閥與液壓安全閥連通，用于調(diào)節(jié)從所述液壓主缸流向電磁閥的制動液流量。

12、本實用新型提供的電磁閥測試裝置，通過將電磁閥用管路連通流體驅(qū)動模塊，使液制動液能夠沿著管路流經(jīng)電磁閥，使得電磁閥前后的管路具有壓力。通過壓差確定模塊檢測確定電磁閥前后兩端的壓力，并得到兩端的壓力差，該壓力差信號輸入電流輸出模塊后，電流輸出模塊可以針對壓力差結(jié)果進行電流大小的調(diào)整，所以根據(jù)壓差確定模塊對電磁閥前后的管路的壓力進行檢測并加以對比，便可確定電流輸出模塊當下輸出的電流，從而結(jié)合本領(lǐng)域的常規(guī)技術(shù)理論推理獲得當下電磁閥的打開電流大小。

技術(shù)特征：

1.一種電磁閥測試裝置，用于檢測電磁閥(40)的最小打開電流，其特征在于，包括用于與待檢測的電磁閥(40)流體連接并驅(qū)動流體通過所述電磁閥(40)的流體驅(qū)動模塊(10)、用于在流體通過所述電磁閥(40)時確定所述電磁閥(40)兩端的壓差的壓差確定模塊(20)、與所述壓差確定模塊(20)通信連接，用于根據(jù)所述電磁閥(40)兩端的壓差產(chǎn)生相應的開啟電流，并將所述開啟電流傳輸?shù)剿鲭姶砰y(40)以控制所述電磁閥(40)開啟的電流輸出模塊(30)、以及與所述電流輸出模塊(30)通信連接的電流確定模塊，所述電流確定模塊用于將所述電流輸出模塊(30)在所述電磁閥(40)兩端的壓差為0時所產(chǎn)生的開啟電流確定為所述電磁閥(40)的最小打開電流。

2.如權(quán)利要求1所述的電磁閥測試裝置，其特征在于，所述壓差確定模塊(20)包括第一壓力傳感器(21)、第二壓力傳感器(22)和壓力值分析器(23)，所述第一壓力傳感器(21)和所述第二壓力傳感器(22)用于連接所述電磁閥(40)兩端，所述第一壓力傳感器(21)和所述第二壓力傳感器(22)均與所述壓力值分析器(23)連接，所述壓力值分析器(23)連接所述電流輸出模塊(30)，用于采集電磁閥(40)兩端管路的壓力值并通過所述壓力值分析器(23)向所述電流輸出模塊(30)輸出壓力差信號。

3.如權(quán)利要求2所述的電磁閥測試裝置，其特征在于，所述壓力值分析器(23)包括依次連接的數(shù)據(jù)輸入單元(231)、計算模塊(232)和數(shù)據(jù)輸出單元(233)，所述第一壓力傳感器(21)和所述第二壓力傳感器(22)均與所述數(shù)據(jù)輸入單元(231)連接，所述數(shù)據(jù)輸出單元(233)連接所述電流輸出模塊(30)，以將所述第一壓力傳感器(21)和所述第二壓力傳感器(22)檢測到的電磁閥(40)兩端的壓力值從所述數(shù)據(jù)輸入單元(231)傳輸至所述計算模塊(232)而得到壓差信號，再將該壓差信號通過所述數(shù)據(jù)輸出單元(233)傳輸至所述電流輸出模塊(30)。

4.如權(quán)利要求2所述的電磁閥測試裝置，其特征在于，還包括流量計，所述流量計設于所述第一壓力傳感器(21)和所述電磁閥(40)之間，用于測量所述電磁閥(40)的流量。

5.如權(quán)利要求2所述的電磁閥測試裝置，其特征在于，還包括顯示器(50)，所述顯示器(50)連接所述第一壓力傳感器(21)、所述第二壓力傳感器(22)和所述電流輸出模塊(30)，用于顯示所述第一壓力傳感器(21)檢測到的第一壓力值、所述第二壓力傳感器(22)檢測到的第二壓力值以及所述電流輸出模塊(30)當下輸出的電流值。

6.如權(quán)利要求1所述的電磁閥測試裝置，其特征在于，所述流體驅(qū)動模塊(10)包括驅(qū)動泵、依次流體連接的液壓主缸(11)和儲液罐(12)，所述電磁閥(40)設于所述液壓主缸(11)和所述儲液罐(12)之間，所述驅(qū)動泵用于驅(qū)動所述液壓主缸(11)內(nèi)的制動液經(jīng)所述電磁閥(40)流向所述儲液罐(12)。

7.如權(quán)利要求6所述的電磁閥測試裝置，其特征在于，還包括排氣閥(70)，所述排氣閥(70)設于所述液壓主缸(11)和所述儲液罐(12)之間。

8.如權(quán)利要求6所述的電磁閥測試裝置，其特征在于，還包括模擬負載箱(60)，所述模擬負載箱(60)設于所述液壓主缸(11)和所述儲液罐(12)之間的管路上，用于模擬汽車底盤的工作狀態(tài)。

9.如權(quán)利要求6所述的電磁閥測試裝置，其特征在于，還包括阻斷閥，所述阻斷閥設于所述液壓主缸(11)和所述儲液罐(12)之間的管路上，用于為所述液壓主缸(11)建壓。

10.如權(quán)利要求6所述的電磁閥測試裝置，其特征在于，所述液壓主缸(11)設有控制閥，所述液壓主缸(11)通過所述控制閥與液壓安全閥連通，用于調(diào)節(jié)從所述液壓主缸(11)流向電磁閥(40)的制動液流量。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種電磁閥測試裝置，用于檢測電磁閥的最小打開電流，包括用于與待檢測的電磁閥流體連接并驅(qū)動流體通過所述電磁閥的流體驅(qū)動模塊、用于在流體通過所述電磁閥時確定所述電磁閥兩端的壓差的壓差確定模塊、與所述壓差確定模塊通信連接，用于根據(jù)所述電磁閥兩端的壓差產(chǎn)生相應的開啟電流，并將所述開啟電流傳輸?shù)剿鲭姶砰y以控制所述電磁閥開啟的電流輸出模塊、以及與所述電流輸出模塊通信連接的電流確定模塊，所述電流確定模塊用于將所述電流輸出模塊在所述電磁閥兩端的壓差為0時所產(chǎn)生的開啟電流確定為所述電磁閥的最小打開電流，旨在確定電磁閥的最小打開電流。

技術(shù)研發(fā)人員：陶喆,劉富慶,張永浩,侯飛,何振華
受保護的技術(shù)使用者：上海拿森汽車電子有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240222
技術(shù)公布日：2024/12/26