本技術(shù)屬于路面滲水檢測，具體涉及一種高速公路路面滲水檢測裝置。

背景技術(shù)：

1、高速公路路面滲水檢測裝置是一種用于高速公路上使用滲水儀對路面的滲水狀態(tài)進行檢測的裝置。

2、目前，市面上有很多的高速公路路面滲水檢測裝置，但一般的高速公路路面滲水檢測裝置，通常直接將滲水儀安放在路面上進行滲水檢測，然在路面表面滲水儀底端的支撐座相互之間直接放置造成裝置的晃動，極易出現(xiàn)滲水儀與路面之間安放穩(wěn)定性低下，從而極易影響裝置對路面的滲水檢測效果，降低裝置的實用性。

3、因此，需要一種高速公路路面滲水檢測裝置，解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的通常直接將滲水儀安放在路面上進行滲水檢測，然在路面表面滲水儀底端的支撐座相互之間直接放置造成裝置的晃動，極易出現(xiàn)滲水儀與路面之間安放穩(wěn)定性低下的問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種高速公路路面滲水檢測裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種高速公路路面滲水檢測裝置，包括滲水試驗儀底座，所述滲水試驗儀底座的頂端固定有玻璃柱，所述滲水試驗儀底座的外壁設(shè)有安裝機構(gòu)，所述安裝機構(gòu)包括兩個支撐座，兩個所述支撐座的一側(cè)均與滲水試驗儀底座的外壁固定，兩個所述支撐座的另一側(cè)均開設(shè)有連接槽，兩個所述連接槽的內(nèi)壁兩側(cè)均開設(shè)有圓槽，四個所述圓槽的內(nèi)壁均轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)軸，兩個所述連接槽的內(nèi)壁均轉(zhuǎn)動連接有連接桿，兩個所述連接桿的兩端均與轉(zhuǎn)軸的一端固定，兩個所述連接桿的外壁均固定有固定板，兩個所述固定板的外壁均與連接槽的內(nèi)壁滑動連接，兩個所述固定板的一端均開設(shè)有方槽，兩個所述方槽的內(nèi)壁均卡接連接有膠板。

3、方案中需要說明的是，所述玻璃柱的外壁設(shè)有限位機構(gòu)，所述限位機構(gòu)包括兩個立板，兩個所述立板的底端均與支撐座的頂端固定，兩個所述立板的頂端均固定有孔塊，兩個所述孔塊的內(nèi)壁均貫穿套設(shè)連接有橫桿，兩個所述橫桿的一端均固定有連接塊，兩個所述連接塊的內(nèi)壁均卡接連接有粘接板，兩個所述粘接板的內(nèi)壁均與玻璃柱的外壁粘接連接。

4、進一步值得說明的是，兩個所述支撐座的另一側(cè)設(shè)有固定機構(gòu)，所述固定機構(gòu)包括四個凹板，四個所述凹板的一側(cè)均與支撐座的另一側(cè)固定，四個所述凹板的內(nèi)壁均貫穿套設(shè)連接有固定桿，四個所述固定桿的底端均固定有滑塊，四個所述滑塊的外壁均與凹板的內(nèi)壁滑動連接，兩個所述固定板的另一端均滑動卡接連接有槽板，兩個所述槽板的兩側(cè)均與滑塊的一側(cè)固定。

5、更進一步需要說明的是，兩個所述橫桿的外壁均套設(shè)連接有彈簧，兩個所述彈簧的一端均與孔塊的一側(cè)固定，兩個所述彈簧的另一端均與連接塊的一側(cè)固定。

6、作為一種優(yōu)選的實施方式，四個所述凹板的頂端粘接連接有兩個橫板，兩個所述橫板的內(nèi)壁均與固定桿的頂端滑動卡接連接，四個所述凹板的一側(cè)均固定有支撐塊，四個所述支撐塊的頂端均與橫板的底端粘接連接。

7、作為一種優(yōu)選的實施方式，四個所述支撐塊的頂端均開設(shè)有卡槽，四個所述卡槽的內(nèi)壁均卡接連接有卡塊，四個所述卡塊的頂端均與橫板的底端固定。

8、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供的一種高速公路路面滲水檢測裝置，至少包括如下有益效果：

9、(1)通過支撐座、轉(zhuǎn)軸、連接桿、固定板和槽板的相互安裝配合，實現(xiàn)裝置對滲水試驗儀底座的底端與路面之間穩(wěn)固連接，從而提高裝置更好的對高速路面進行滲水檢測，提高裝置的使用效果。

10、(2)通過立板、孔塊、橫桿、連接塊和彈簧的相互安裝配合，實現(xiàn)裝置對玻璃柱在滲水試驗儀底座的頂端穩(wěn)定限位安裝，促使向玻璃柱內(nèi)部注入的清水更好的流出，以便工作人員觀察玻璃柱內(nèi)部水位的變化，從而變化路面的滲水檢測效果，便于裝置的正常使用。

技術(shù)特征：

1.一種高速公路路面滲水檢測裝置，包括滲水試驗儀底座(1)，其特征在于，所述滲水試驗儀底座(1)的頂端固定有玻璃柱(2)，所述滲水試驗儀底座(1)的外壁設(shè)有安裝機構(gòu)(3)，所述安裝機構(gòu)(3)包括兩個支撐座(31)，兩個所述支撐座(31)的一側(cè)均與滲水試驗儀底座(1)的外壁固定，兩個所述支撐座(31)的另一側(cè)均開設(shè)有連接槽(32)，兩個所述連接槽(32)的內(nèi)壁兩側(cè)均開設(shè)有圓槽(33)，四個所述圓槽(33)的內(nèi)壁均轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)軸(34)，兩個所述連接槽(32)的內(nèi)壁均轉(zhuǎn)動連接有連接桿(35)，兩個所述連接桿(35)的兩端均與轉(zhuǎn)軸(34)的一端固定，兩個所述連接桿(35)的外壁均固定有固定板(36)，兩個所述固定板(36)的外壁均與連接槽(32)的內(nèi)壁滑動連接，兩個所述固定板(36)的一端均開設(shè)有方槽(37)，兩個所述方槽(37)的內(nèi)壁均卡接連接有膠板(38)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路路面滲水檢測裝置，其特征在于：所述玻璃柱(2)的外壁設(shè)有限位機構(gòu)(4)，所述限位機構(gòu)(4)包括兩個立板(41)，兩個所述立板(41)的底端均與支撐座(31)的頂端固定，兩個所述立板(41)的頂端均固定有孔塊(42)，兩個所述孔塊(42)的內(nèi)壁均貫穿套設(shè)連接有橫桿(43)，兩個所述橫桿(43)的一端均固定有連接塊(44)，兩個所述連接塊(44)的內(nèi)壁均卡接連接有粘接板(45)，兩個所述粘接板(45)的內(nèi)壁均與玻璃柱(2)的外壁粘接連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路路面滲水檢測裝置，其特征在于：兩個所述支撐座(31)的另一側(cè)設(shè)有固定機構(gòu)(5)，所述固定機構(gòu)(5)包括四個凹板(51)，四個所述凹板(51)的一側(cè)均與支撐座(31)的另一側(cè)固定，四個所述凹板(51)的內(nèi)壁均貫穿套設(shè)連接有固定桿(52)，四個所述固定桿(52)的底端均固定有滑塊(53)，四個所述滑塊(53)的外壁均與凹板(51)的內(nèi)壁滑動連接，兩個所述固定板(36)的另一端均滑動卡接連接有槽板(54)，兩個所述槽板(54)的兩側(cè)均與滑塊(53)的一側(cè)固定。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種高速公路路面滲水檢測裝置，其特征在于：兩個所述橫桿(43)的外壁均套設(shè)連接有彈簧(46)，兩個所述彈簧(46)的一端均與孔塊(42)的一側(cè)固定，兩個所述彈簧(46)的另一端均與連接塊(44)的一側(cè)固定。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種高速公路路面滲水檢測裝置，其特征在于：四個所述凹板(51)的頂端粘接連接有兩個橫板(55)，兩個所述橫板(55)的內(nèi)壁均與固定桿(52)的頂端滑動卡接連接，四個所述凹板(51)的一側(cè)均固定有支撐塊(56)，四個所述支撐塊(56)的頂端均與橫板(55)的底端粘接連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種高速公路路面滲水檢測裝置，其特征在于：四個所述支撐塊(56)的頂端均開設(shè)有卡槽(57)，四個所述卡槽(57)的內(nèi)壁均卡接連接有卡塊(58)，四個所述卡塊(58)的頂端均與橫板(55)的底端固定。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種高速公路路面滲水檢測裝置，屬于路面滲水檢測技術(shù)領(lǐng)域，針對了通常直接將滲水儀安放在路面上進行滲水檢測，然在路面表面滲水儀底端的支撐座相互之間直接放置造成裝置的晃動，極易出現(xiàn)滲水儀與路面之間安放穩(wěn)定性低下的問題，包括滲水試驗儀底座，滲水試驗儀底座的頂端固定有玻璃柱；本技術(shù)通過支撐座、轉(zhuǎn)軸、連接桿、固定板和槽板的相互安裝配合，實現(xiàn)裝置對滲水試驗儀底座的底端與路面之間穩(wěn)固連接，從而提高裝置更好的對高速路面進行滲水檢測，通過立板、孔塊、橫桿、連接塊和彈簧的相互安裝配合，實現(xiàn)裝置對玻璃柱在滲水試驗儀底座的頂端穩(wěn)定限位安裝，促使向玻璃柱內(nèi)部注入的清水更好的流出。

技術(shù)研發(fā)人員：郭勛,李建平,何倩,曹麗,李芬芬
受保護的技術(shù)使用者：湖北本興建設(shè)工程有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240220
技術(shù)公布日：2024/12/17