本技術(shù)涉及一種模擬各種溫度環(huán)境對(duì)電機(jī)及控制器測(cè)試的液循環(huán)系統(tǒng)，屬于電機(jī)檢測(cè)。

背景技術(shù)：

1、隨著新能源汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，動(dòng)力系統(tǒng)中的電機(jī)、控制器逐漸向高電壓、高效率和高功率密度的方向發(fā)展，功率密度的提升使得電機(jī)、控制器結(jié)構(gòu)越來(lái)越緊湊，因此對(duì)冷卻介質(zhì)的溫度變化越來(lái)越敏感，液冷機(jī)組作為冷卻介質(zhì)的輸出和調(diào)控設(shè)備，在測(cè)試過(guò)程中對(duì)其要求也變得越來(lái)越高。在追求極致效率的過(guò)程中，客戶要求在電機(jī)、控制器測(cè)取效率的過(guò)程中，液冷機(jī)組直接輸出某一溫度的冷卻液。由于液冷機(jī)組本身的工作原理，必須在循環(huán)狀態(tài)下才能進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)，其自身又不具備自循環(huán)功能，因此必須與電機(jī)或控制器形成回路后才能進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)自行調(diào)溫的功能。

2、同時(shí)，由于液冷機(jī)組為單通道，在電機(jī)和控制器進(jìn)行配套試驗(yàn)時(shí)，傳統(tǒng)方式是將液冷機(jī)組、控制器和電機(jī)按序通過(guò)冷卻回路串聯(lián)起來(lái)，這樣的液循環(huán)方式，一方面不僅無(wú)法調(diào)節(jié)電機(jī)、控制器間的流量分配，而且回路后端設(shè)備冷卻液輸入溫度會(huì)高于目標(biāo)值。另一方面，無(wú)法拉開(kāi)被試單元溫度與模擬環(huán)境溫度的差異，因而也就無(wú)法獲得這一溫差下的試驗(yàn)結(jié)果，比如：需要模擬被試電機(jī)轉(zhuǎn)子的溫度是22攝氏度，定子外周的溫度為65攝氏度時(shí)，雖然液冷機(jī)組人工設(shè)定的輸出液溫是65攝氏度，但液冷機(jī)組一開(kāi)始的輸出溫度卻無(wú)法達(dá)到這一溫度值，需要經(jīng)冷卻回路循環(huán)逐漸升高才能達(dá)到，由于是串聯(lián)設(shè)置，在這一升高過(guò)程中，電機(jī)轉(zhuǎn)子的溫度也在不斷升高，待液冷機(jī)組輸出液溫達(dá)65攝氏度時(shí)，電機(jī)轉(zhuǎn)子的溫度已經(jīng)遠(yuǎn)超22攝氏度，因此就無(wú)法滿足預(yù)設(shè)的模擬要求。

3、本申請(qǐng)旨在解決上述問(wèn)題。

4、為在解決上述問(wèn)題時(shí)更有針對(duì)性，我們進(jìn)行了相關(guān)檢索，未獲得強(qiáng)相關(guān)的專利文獻(xiàn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題主要是：如何解決傳統(tǒng)液循環(huán)方式無(wú)法按預(yù)設(shè)模擬標(biāo)準(zhǔn)拉開(kāi)被測(cè)單元與所處環(huán)境溫度差距的問(wèn)題。

2、針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提出的技術(shù)解決方案是：

3、一種模擬各種溫度環(huán)境對(duì)電機(jī)及控制器測(cè)試的液循環(huán)系統(tǒng)，包括屬于液冷機(jī)組的水冷機(jī)和循環(huán)管路，循環(huán)管路包括總輸出管路和總回流管路，流經(jīng)控制器和電機(jī)的管路設(shè)在總輸出管路和總回流管路之間，所述循環(huán)管路還包括設(shè)在總輸出管路和總回流管路之間的直通管路，所述直通管路與流經(jīng)控制器和電機(jī)的管路并聯(lián)，直通管路設(shè)有流量閥。

4、進(jìn)一步地，所述循環(huán)管路還包括流經(jīng)控制器的并聯(lián)管路一和流經(jīng)電機(jī)的并聯(lián)管路二，所述直通管路、并聯(lián)管路一和并聯(lián)管路二在總輸出管路和總回流管路之間并聯(lián)。

5、進(jìn)一步地，所述并聯(lián)管路一和并聯(lián)管路二上分別設(shè)有流量閥。

6、進(jìn)一步地，所述循環(huán)管路還包括流經(jīng)控制器和電機(jī)的串聯(lián)管路，所述直通管路與串聯(lián)管路在總輸出管路和總回流管路之間并聯(lián)。

7、進(jìn)一步地，所述串聯(lián)管路上設(shè)有流量閥。

8、有益效果

9、1、能夠按預(yù)設(shè)模擬標(biāo)準(zhǔn)拉開(kāi)被測(cè)單元溫度與所處環(huán)境溫度的差距，滿足模擬各種不同溫差的測(cè)試要求。

10、2、能夠按要求控制流經(jīng)電機(jī)5和控制器4的液流溫度和液流流量。

技術(shù)特征：

1.一種模擬各種溫度環(huán)境對(duì)電機(jī)及控制器測(cè)試的液循環(huán)系統(tǒng)，包括屬于液冷機(jī)組的水冷機(jī)（1）和循環(huán)管路（2），循環(huán)管路（2）包括總輸出管路（201）和總回流管路（202），流經(jīng)控制器（4）和電機(jī)（5）的管路設(shè)在總輸出管路（201）和總回流管路（202）之間，其特征在于：所述循環(huán)管路（2）還包括設(shè)在總輸出管路（201）和總回流管路（202）之間的直通管路（203），所述直通管路（203）與流經(jīng)控制器（4）和電機(jī)（5）的管路并聯(lián)，直通管路（203）設(shè)有流量閥（3）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模擬各種溫度環(huán)境對(duì)電機(jī)及控制器測(cè)試的液循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于：所述循環(huán)管路（2）還包括流經(jīng)控制器（4）的并聯(lián)管路一（204）和流經(jīng)電機(jī)（5）的并聯(lián)管路二（205），所述直通管路（203）、并聯(lián)管路一（204）和并聯(lián)管路二（205）在總輸出管路（201）和總回流管路（202）之間并聯(lián)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的模擬各種溫度環(huán)境對(duì)電機(jī)及控制器測(cè)試的液循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于：所述并聯(lián)管路一（204）和并聯(lián)管路二（205）上分別設(shè)有流量閥（3）。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模擬各種溫度環(huán)境對(duì)電機(jī)及控制器測(cè)試的液循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于：所述循環(huán)管路（2）還包括流經(jīng)控制器（4）和電機(jī)（5）的串聯(lián)管路（206），所述直通管路（203）與串聯(lián)管路（206）在總輸出管路（201）和總回流管路（202）之間并聯(lián)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的模擬各種溫度環(huán)境對(duì)電機(jī)及控制器測(cè)試的液循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于：所述串聯(lián)管路（206）上設(shè)有流量閥（3）。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種模擬各種溫度環(huán)境對(duì)電機(jī)及控制器測(cè)試的液循環(huán)系統(tǒng)，包括屬于液冷機(jī)組的水冷機(jī)和循環(huán)管路，循環(huán)管路包括總輸出管路和總回流管路，流經(jīng)控制器和電機(jī)的管路設(shè)在總輸出管路和總回流管路之間，循環(huán)管路還包括設(shè)在總輸出管路和總回流管路之間的直通管路，所述直通管路與流經(jīng)控制器和電機(jī)的管路并聯(lián)，直通管路設(shè)有流量閥。循環(huán)管路還包括流經(jīng)控制器的并聯(lián)管路一和流經(jīng)電機(jī)的并聯(lián)管路二，所述直通管路、并聯(lián)管路一和并聯(lián)管路二在總輸出管路和總回流管路之間并聯(lián)。其優(yōu)點(diǎn)在于，能夠按預(yù)設(shè)模擬標(biāo)準(zhǔn)拉開(kāi)被測(cè)單元溫度與所處環(huán)境溫度的差距，滿足模擬各種不同溫差的測(cè)試要求。能夠按要求控制流經(jīng)電機(jī)5和控制器4的液流溫度和液流流量。

技術(shù)研發(fā)人員：周子屹,沈強(qiáng),馮輝,蔣亮明,蘇童,侯曙光,董沁鑫
受保護(hù)的技術(shù)使用者：湖南機(jī)動(dòng)車檢測(cè)技術(shù)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240129
技術(shù)公布日：2024/12/26