本發(fā)明涉及新能源汽車充電，特別是新能源汽車充電設(shè)備測(cè)試方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、隨著新能源汽車的快速發(fā)展，充電設(shè)備作為核心配套設(shè)施，其性能直接影響新能源汽車的充電效率和用戶體驗(yàn)。然而，現(xiàn)有的充電設(shè)備測(cè)試方法大多僅關(guān)注基本的充電電壓、電流等參數(shù)，缺乏對(duì)充電效率波動(dòng)、動(dòng)態(tài)響應(yīng)能力等關(guān)鍵性能的全面評(píng)估。此外，很多現(xiàn)有測(cè)試方法無(wú)法模擬充電設(shè)備在真實(shí)使用場(chǎng)景下的復(fù)雜工況，例如不同荷電狀態(tài)（soc）下的充電表現(xiàn)和極端負(fù)載情況下的動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性。因此，現(xiàn)有測(cè)試手段不足以確保充電設(shè)備在實(shí)際應(yīng)用中的穩(wěn)定性和高效性。

2、另外，傳統(tǒng)的充電設(shè)備測(cè)試系統(tǒng)通常缺乏對(duì)多維參數(shù)的綜合分析，且數(shù)據(jù)采集和處理能力有限，無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)充電設(shè)備性能的精細(xì)化評(píng)估。由于充電過(guò)程涉及多個(gè)物理參數(shù)的變化（如電壓、電流、溫度等），在實(shí)際充電過(guò)程中各個(gè)參數(shù)的變化速率和相互影響較為復(fù)雜，現(xiàn)有測(cè)試系統(tǒng)無(wú)法提供全面的性能分析，導(dǎo)致充電設(shè)備在實(shí)際使用中可能出現(xiàn)過(guò)熱、效率低下或響應(yīng)遲緩等問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、鑒于現(xiàn)有的新能源汽車充電設(shè)備測(cè)試方法在充電效率、動(dòng)態(tài)響應(yīng)等關(guān)鍵性能的評(píng)估上存在不夠全面和精確的問(wèn)題，提出了本發(fā)明。

2、因此，本發(fā)明的目的在于改進(jìn)充電設(shè)備的測(cè)試方法，通過(guò)優(yōu)化測(cè)試流程和系統(tǒng)架構(gòu)，重點(diǎn)對(duì)充電效率、動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性等關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行細(xì)化測(cè)試和評(píng)估，從而提升測(cè)試的準(zhǔn)確性和代表性。

3、為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

4、第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了新能源汽車充電設(shè)備測(cè)試方法，其包括將待測(cè)充電設(shè)備與模擬電池裝置相連接，并將待測(cè)充電設(shè)備接入電源，同時(shí)將數(shù)據(jù)采集裝置與待測(cè)充電設(shè)備及模擬電池裝置相連；根據(jù)預(yù)設(shè)充電參數(shù)控制待測(cè)充電設(shè)備對(duì)模擬電池裝置進(jìn)行充電，同時(shí)通過(guò)數(shù)據(jù)采集裝置實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和記錄待測(cè)充電設(shè)備的充電效率；在預(yù)定soc點(diǎn)，利用可編程負(fù)載裝置模擬多種負(fù)載工況，測(cè)試待測(cè)充電設(shè)備的動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性；根據(jù)充電效率和動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性，計(jì)算充電性能指標(biāo)；基于充電性能指標(biāo)生成多維度測(cè)試報(bào)告。

5、作為本發(fā)明所述新能源汽車充電設(shè)備測(cè)試方法的優(yōu)選方案，其中：將數(shù)據(jù)采集裝置與待測(cè)充電設(shè)備及模擬電池裝置相連包括：選取模擬電池裝置；通過(guò)快速連接器將待測(cè)充電設(shè)備的輸出端與模擬電池裝置的輸入端電連接；將電源模擬器與待測(cè)充電設(shè)備的輸入端電連接；將數(shù)據(jù)采集裝置的電壓采集端口與待測(cè)充電設(shè)備的輸入端和輸出端電連接；將數(shù)據(jù)采集裝置的電流采集端口串聯(lián)于待測(cè)充電設(shè)備的輸出端與模擬電池裝置之間；在待測(cè)充電設(shè)備的預(yù)定位置安裝溫度傳感器，并將溫度傳感器與數(shù)據(jù)采集裝置的溫度采集端口電連接；將可編程負(fù)載裝置與模擬電池裝置并聯(lián)，并進(jìn)行電連接；通過(guò)通信接口將數(shù)據(jù)采集裝置、可編程負(fù)載裝置與控制計(jì)算機(jī)連接；執(zhí)行測(cè)試準(zhǔn)備和安全檢查。

6、作為本發(fā)明所述新能源汽車充電設(shè)備測(cè)試方法的優(yōu)選方案，其中：在待測(cè)充電設(shè)備的預(yù)定位置安裝溫度傳感器包括：采用紅外熱像儀對(duì)待測(cè)充電設(shè)備進(jìn)行熱成像分析，獲取待測(cè)充電設(shè)備表面的熱點(diǎn)分布圖；基于熱點(diǎn)分布圖，選擇n個(gè)位置作為溫度傳感器的安裝點(diǎn)；在安裝點(diǎn)處使用導(dǎo)熱材料；將溫度傳感器固定于安裝點(diǎn)，并進(jìn)行初步測(cè)試；對(duì)固定后的溫度傳感器進(jìn)行校準(zhǔn)。

7、作為本發(fā)明所述新能源汽車充電設(shè)備測(cè)試方法的優(yōu)選方案，其中：根據(jù)預(yù)設(shè)充電參數(shù)控制待測(cè)充電設(shè)備對(duì)模擬電池裝置進(jìn)行充電包括：通過(guò)控制計(jì)算機(jī)向待測(cè)充電設(shè)備發(fā)送充電指令，設(shè)定充電參數(shù)；充電參數(shù)包括充電電壓、充電電流及充電時(shí)間；啟動(dòng)待測(cè)充電設(shè)備，根據(jù)充電參數(shù)對(duì)模擬電池裝置進(jìn)行充電；數(shù)據(jù)采集裝置以預(yù)設(shè)采樣頻率f1采集第一參數(shù)集；控制計(jì)算機(jī)每隔預(yù)設(shè)時(shí)間間隔t，根據(jù)第一參數(shù)集計(jì)算待測(cè)充電設(shè)備的充電效率；控制計(jì)算機(jī)將第一參數(shù)集和充電效率存儲(chǔ)至測(cè)試數(shù)據(jù)庫(kù)中；重復(fù)執(zhí)行充電、采集、存儲(chǔ)過(guò)程，直至模擬電池裝置的soc達(dá)到預(yù)設(shè)值。

8、作為本發(fā)明所述新能源汽車充電設(shè)備測(cè)試方法的優(yōu)選方案，其中：測(cè)試所述待測(cè)充電設(shè)備的動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性包括：控制計(jì)算機(jī)選擇預(yù)定soc點(diǎn)進(jìn)行動(dòng)態(tài)負(fù)載測(cè)試，并從預(yù)設(shè)負(fù)載工況參數(shù)庫(kù)中選擇多組負(fù)載工況參數(shù)；控制計(jì)算機(jī)將選擇的負(fù)載工況參數(shù)傳送至可編程負(fù)載裝置；可編程負(fù)載裝置根據(jù)接收到的負(fù)載工況參數(shù)調(diào)節(jié)其負(fù)載特性，并對(duì)模擬電池裝置施加動(dòng)態(tài)負(fù)載；數(shù)據(jù)采集裝置在動(dòng)態(tài)負(fù)載施加過(guò)程中，以預(yù)設(shè)采樣頻率f2采集第二參數(shù)集；控制計(jì)算機(jī)基于第二參數(shù)集計(jì)算待測(cè)充電設(shè)備的動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性，并將計(jì)算得到的動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性與預(yù)設(shè)閾值條件進(jìn)行比對(duì)，記錄所有測(cè)試結(jié)果；控制計(jì)算機(jī)將第二參數(shù)集、動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性及測(cè)試結(jié)果存入測(cè)試數(shù)據(jù)庫(kù)。

9、作為本發(fā)明所述新能源汽車充電設(shè)備測(cè)試方法的優(yōu)選方案，其中：第二參數(shù)集用于評(píng)估動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性，包括輸出電壓值、充電電流值、負(fù)載電壓值、負(fù)載電流值；第一參數(shù)集用于評(píng)估常規(guī)充電過(guò)程，包括輸入電壓值、輸出電壓值、輸入電流值、輸出電流值、溫度值、充電時(shí)間。

10、作為本發(fā)明所述新能源汽車充電設(shè)備測(cè)試方法的優(yōu)選方案，其中：計(jì)算充電性能指標(biāo)包括：提取測(cè)試數(shù)據(jù)庫(kù)中的充電效率數(shù)據(jù)和動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性數(shù)據(jù)；計(jì)算充電效率波動(dòng)指標(biāo)、充電速度指標(biāo)和動(dòng)態(tài)響應(yīng)能力指標(biāo)；建立三維性能評(píng)估空間，以充電效率波動(dòng)指標(biāo)為x軸，充電速度指標(biāo)為y軸，動(dòng)態(tài)響應(yīng)能力指標(biāo)為z軸；在三維性能評(píng)估空間中定位待測(cè)充電設(shè)備的性能點(diǎn)，計(jì)算性能點(diǎn)與預(yù)設(shè)理想性能點(diǎn)間的歐氏距離，得到綜合性能距離指標(biāo)；采用預(yù)設(shè)非線性映射函數(shù)，將綜合性能距離指標(biāo)轉(zhuǎn)換為充電性能評(píng)分；整合充電效率波動(dòng)指標(biāo)、充電速度指標(biāo)、動(dòng)態(tài)響應(yīng)能力指標(biāo)、綜合性能距離指標(biāo)及充電性能評(píng)分，生成充電性能指標(biāo)集。

11、第二方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了新能源汽車充電設(shè)備測(cè)試系統(tǒng)，其包括連接模塊，用于將待測(cè)充電設(shè)備與模擬電池裝置相連接，并將待測(cè)充電設(shè)備接入電源，同時(shí)將數(shù)據(jù)采集裝置與待測(cè)充電設(shè)備及模擬電池裝置相連；充電模塊，用于根據(jù)預(yù)設(shè)充電參數(shù)控制待測(cè)充電設(shè)備對(duì)模擬電池裝置進(jìn)行充電，同時(shí)通過(guò)數(shù)據(jù)采集裝置實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和記錄待測(cè)充電設(shè)備的充電效率；模擬模塊，用于在預(yù)定soc點(diǎn)，利用可編程負(fù)載裝置模擬多種負(fù)載工況，測(cè)試待測(cè)充電設(shè)備的動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性；計(jì)算模塊，用于根據(jù)充電效率和動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性，計(jì)算充電性能指標(biāo)；報(bào)告生成模塊，用于基于充電性能指標(biāo)生成多維度測(cè)試報(bào)告。

12、本發(fā)明有益效果為：本發(fā)明通過(guò)引入動(dòng)態(tài)采樣頻率調(diào)節(jié)和多soc點(diǎn)動(dòng)態(tài)負(fù)載測(cè)試，提高了對(duì)充電設(shè)備瞬時(shí)響應(yīng)特性的捕捉能力和測(cè)試的實(shí)用性。創(chuàng)新性地采用三維性能評(píng)估空間和非線性映射函數(shù)，實(shí)現(xiàn)了充電效率波動(dòng)、充電速度和動(dòng)態(tài)響應(yīng)能力的綜合量化評(píng)估，克服了單一指標(biāo)評(píng)估的局限性。多維度測(cè)試報(bào)告的生成為充電設(shè)備性能的直觀分析和優(yōu)化提供了有力支持，提高了新能源汽車充電設(shè)備測(cè)試的全面性和準(zhǔn)確性。

技術(shù)特征：

1.新能源汽車充電設(shè)備測(cè)試方法，其特征在于：包括，

2.如權(quán)利要求1所述的新能源汽車充電設(shè)備測(cè)試方法，其特征在于：所述將數(shù)據(jù)采集裝置與所述待測(cè)充電設(shè)備及所述模擬電池裝置相連包括：

3.如權(quán)利要求2所述的新能源汽車充電設(shè)備測(cè)試方法，其特征在于：所述在待測(cè)充電設(shè)備的預(yù)定位置安裝溫度傳感器包括：

4.如權(quán)利要求1所述的新能源汽車充電設(shè)備測(cè)試方法，其特征在于：所述根據(jù)預(yù)設(shè)充電參數(shù)控制待測(cè)充電設(shè)備對(duì)模擬電池裝置進(jìn)行充電包括：

5.如權(quán)利要求1所述的新能源汽車充電設(shè)備測(cè)試方法，其特征在于：所述測(cè)試所述待測(cè)充電設(shè)備的動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性包括：

6.如權(quán)利要求5所述的新能源汽車充電設(shè)備測(cè)試方法，其特征在于：所述第二參數(shù)集用于評(píng)估動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性，包括負(fù)載電壓值、負(fù)載電流值；

7.如權(quán)利要求1所述的新能源汽車充電設(shè)備測(cè)試方法，其特征在于：所述計(jì)算充電性能指標(biāo)包括：

8.新能源汽車充電設(shè)備測(cè)試系統(tǒng)，基于權(quán)利要求1~7任一所述的新能源汽車充電設(shè)備測(cè)試方法，其特征在于：還包括，

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了新能源汽車充電設(shè)備測(cè)試方法及系統(tǒng)，涉及新能源汽車充電技術(shù)領(lǐng)域，包括根據(jù)預(yù)設(shè)充電參數(shù)控制待測(cè)充電設(shè)備對(duì)模擬電池裝置進(jìn)行充電，同時(shí)通過(guò)數(shù)據(jù)采集裝置實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和記錄待測(cè)充電設(shè)備的充電效率；在預(yù)定SOC點(diǎn)，利用可編程負(fù)載裝置模擬多種負(fù)載工況，測(cè)試待測(cè)充電設(shè)備的動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性；根據(jù)充電效率和動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性，計(jì)算充電性能指標(biāo)；基于充電性能指標(biāo)生成多維度測(cè)試報(bào)告。本發(fā)明通過(guò)引入動(dòng)態(tài)采樣頻率調(diào)節(jié)和多SOC點(diǎn)動(dòng)態(tài)負(fù)載測(cè)試，提高了對(duì)充電設(shè)備瞬時(shí)響應(yīng)特性的捕捉能力和測(cè)試的實(shí)用性。

技術(shù)研發(fā)人員：江壯賢,林曉春,李曉彬,江雪彬
受保護(hù)的技術(shù)使用者：杭州布雷科檢測(cè)技術(shù)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19