本發(fā)明屬于建筑健康監(jiān)測，具體涉及基于人工智能的道路橋梁健康監(jiān)測裝置。

背景技術(shù)：

1、橋梁，一般指架設(shè)在江河湖海上，使車輛行人等能順利通行的構(gòu)筑物；隨著國內(nèi)外交通事業(yè)的迅猛發(fā)展、運(yùn)輸量的大幅度提高、車輛載重量的日益增加，以及長期在自然環(huán)境(大氣腐蝕、溫度、濕度變化等)和使用環(huán)境(荷載作用頻率的增加、材料與結(jié)構(gòu)的疲勞等)的作用下，許多橋梁已漸漸不能適應(yīng)現(xiàn)代交通的要求，直接威脅著人民生命財(cái)產(chǎn)的安全。相對上部結(jié)構(gòu)，橋梁下部結(jié)構(gòu)更容易受到病害。

2、橋梁下部結(jié)構(gòu)包括橋臺、橋墩、基礎(chǔ)三個(gè)方面，其中橋墩的上部容易向橋孔前傾，橋墩上部與橋臺的連接處容易出現(xiàn)由上至下的豎向裂縫，特別是高橋臺較易出現(xiàn)這種病害，主要原因是臺內(nèi)土壓力過大，也有網(wǎng)裂、剝落、缺損等情況，一般是材料強(qiáng)度不高導(dǎo)致，從而需要實(shí)時(shí)對橋墩進(jìn)行檢測。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供基于人工智能的道路橋梁健康監(jiān)測裝置，以解決現(xiàn)有裝置中無法對橋墩出現(xiàn)由上至下的豎向裂縫或網(wǎng)裂、剝落、缺損等情況時(shí)進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測的問題。

2、為達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

3、本發(fā)明基于人工智能的道路橋梁健康監(jiān)測裝置，包括橋墩，所述橋墩外側(cè)固定包覆有固定殼，所述固定殼內(nèi)連接有多個(gè)檢測裝置，所述檢測裝置包括：抵觸桿、外筒、第一彈簧、凸塊、第二彈簧、第一電連接片、第二電連接片、固定槽、連桿和警示燈，所述固定槽與固定殼外側(cè)固定連接，所述外筒穿設(shè)過固定殼與固定槽并與之滑動連接，所述外筒呈中空設(shè)置，所述抵觸桿一端與外筒滑動連接，所述抵觸桿另一端與橋墩抵觸，所述抵觸桿穿設(shè)過第一彈簧，所述第一彈簧位于外筒與橋墩之間，所述外筒內(nèi)側(cè)壁開設(shè)有凹槽，所述第一電連接片設(shè)在凹槽內(nèi)并與凹槽固定連接，所述第二電連接片與凹槽滑動連接，所述凸塊一端位于凹槽內(nèi)并與凹槽滑動連接，所述凸塊另一端延伸出凹槽，所述第二彈簧位于第二電連接片與凸塊之間，所述外筒靠近固定槽的一端與連桿固定連接，所述連桿一端穿設(shè)過固定槽并與固定槽滑動連接，所述連桿與警示燈連接，所述警示燈與第一電連接片電連接。

4、進(jìn)一步，所述固定殼上部連接有防護(hù)裝置，所述防護(hù)裝置包括：防護(hù)板、固定板、第三彈簧、固定桿、第三電連接片、電阻片和警示器，所述防護(hù)板與橋墩滑動連接，所述固定板與固定殼上部固定連接，所述防護(hù)板開設(shè)有滑槽，所述固定桿穿設(shè)過滑槽并與滑槽滑動連接，所述第三彈簧包覆在固定桿外側(cè)，所述第三彈簧位于防護(hù)板與固定板之間，所述電阻片位于滑槽內(nèi)，所述第三電連接片與固定桿連接，所述警示器與防護(hù)板下側(cè)固定連接，所述警示器與電阻片電連接。

5、進(jìn)一步，所述固定槽內(nèi)連接有擋板，所述外筒與擋板固定連接，所述擋板與固定槽之間連接有第四彈簧。

6、進(jìn)一步，所述電阻片由多塊厚薄不一的電阻連接而成，所述電阻片從上到下依次變薄。

7、進(jìn)一步，所述抵觸桿靠近橋墩的一端連接有抵板。

8、進(jìn)一步，所述抵觸桿靠近外筒的一側(cè)呈圓弧狀，所述凸塊靠近抵觸桿的一端為圓弧狀。

9、進(jìn)一步，所述防護(hù)板與固定殼上部均呈斜向設(shè)置。

10、進(jìn)一步，所述固定殼與橋墩之間連接有支撐架。

11、本發(fā)明的有益效果在于：

12、本發(fā)明基于人工智能的道路橋梁健康監(jiān)測裝置，通過檢測裝置從而使橋墩在開裂變形時(shí)，以使警示燈亮起對工作人員發(fā)起電信號，使人們在第一時(shí)間知曉橋墩的病變；通過橋墩開裂變形從而使抵觸桿受力移動，抵觸桿移動從而使凸塊上移，凸塊帶動第一電連接片移動并與第二電連接片接觸，從而使警示燈電連接；通過防護(hù)裝置防止橋墩開裂剝落時(shí)碎塊將檢測裝置打壞；通過防護(hù)裝置使碎塊掉落在防護(hù)板時(shí)，防護(hù)板下移使第三電連接片與電阻片電連接，此時(shí)警示器發(fā)出警報(bào)；通過防護(hù)板下移時(shí)第三電連接片與不同厚度的電阻片連接，從而使警示器發(fā)出不同的電信號，使人們得知碎片掉落的多少從而得知橋墩的損壞程度。

13、本發(fā)明的其他優(yōu)點(diǎn)、目標(biāo)和特征將在隨后的說明書中進(jìn)行闡述，并且在某種程度上對本領(lǐng)域技術(shù)人員而言是顯而易見的，或者本領(lǐng)域技術(shù)人員可以從本發(fā)明的實(shí)踐中得到教導(dǎo)。本發(fā)明的目標(biāo)和其他優(yōu)點(diǎn)可以通過下面的說明書來實(shí)現(xiàn)和獲得。

技術(shù)特征：

1.基于人工智能的道路橋梁健康監(jiān)測裝置，其特征在于：包括橋墩(1)，所述橋墩(1)外側(cè)固定包覆有固定殼(2)，所述固定殼(2)內(nèi)連接有多個(gè)檢測裝置(3)，所述檢測裝置(3)包括：抵觸桿(33)、外筒(34)、第一彈簧(35)、凸塊(36)、第二彈簧(39)、第一電連接片(310)、第二電連接片(38)、固定槽(31)、連桿(311)和警示燈(32)，所述固定槽(31)與固定殼(2)外側(cè)固定連接，所述外筒(34)穿設(shè)過固定殼(2)與固定槽(31)并與之滑動連接，所述外筒(34)呈中空設(shè)置，所述抵觸桿(33)一端與外筒(34)滑動連接，所述抵觸桿(33)另一端與橋墩(1)抵觸，所述抵觸桿(33)穿設(shè)過第一彈簧(35)，所述第一彈簧(35)位于外筒(34)與橋墩(1)之間，所述外筒(34)內(nèi)側(cè)壁開設(shè)有凹槽(37)，所述第一電連接片(310)設(shè)在凹槽(37)內(nèi)并與凹槽(37)固定連接，所述第二電連接片(38)與凹槽(37)滑動連接，所述凸塊(36)一端位于凹槽(37)內(nèi)并與凹槽(37)滑動連接，所述凸塊(36)另一端延伸出凹槽(37)，所述第二彈簧(39)位于第二電連接片(38)與凸塊(36)之間，所述外筒(34)靠近固定槽(31)的一端與連桿(311)固定連接，所述連桿(311)一端穿設(shè)過固定槽(31)并與固定槽(31)滑動連接，所述連桿(311)與警示燈(32)連接，所述警示燈(32)與第一電連接片(310)電連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于人工智能的道路橋梁健康監(jiān)測裝置，其特征在于：所述固定殼(2)上部連接有防護(hù)裝置(4)，所述防護(hù)裝置(4)包括：防護(hù)板(41)、固定板(42)、第三彈簧(44)、固定桿(43)、第三電連接片(46)、電阻片(45)和警示器(47)，所述防護(hù)板(41)與橋墩(1)滑動連接，所述固定板(42)與固定殼(2)上部固定連接，所述防護(hù)板(41)開設(shè)有滑槽(6)，所述固定桿(43)穿設(shè)過滑槽(6)并與滑槽(6)滑動連接，所述第三彈簧(44)包覆在固定桿(43)外側(cè)，所述第三彈簧(44)位于防護(hù)板(41)與固定板(42)之間，所述電阻片(45)位于滑槽(6)內(nèi)，所述第三電連接片(46)與固定桿(43)連接，所述警示器(47)與防護(hù)板(41)下側(cè)固定連接，所述警示器(47)與電阻片(45)電連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于人工智能的道路橋梁健康監(jiān)測裝置，其特征在于：所述固定槽(31)內(nèi)連接有擋板(8)，所述外筒(34)與擋板(8)固定連接，所述擋板(8)與固定槽(31)之間連接有第四彈簧(7)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于人工智能的道路橋梁健康監(jiān)測裝置，其特征在于：所述電阻片(45)由多塊厚薄不一的電阻連接而成，所述電阻片(45)從上到下依次變薄。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于人工智能的道路橋梁健康監(jiān)測裝置，其特征在于：所述抵觸桿(33)靠近橋墩(1)的一端連接有抵板(9)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于人工智能的道路橋梁健康監(jiān)測裝置，其特征在于：所述抵觸桿(33)靠近外筒(34)的一側(cè)呈圓弧狀，所述凸塊(36)靠近抵觸桿(33)的一端為圓弧狀。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于人工智能的道路橋梁健康監(jiān)測裝置，其特征在于：所述防護(hù)板(41)與固定殼(2)上部均呈斜向設(shè)置。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于人工智能的道路橋梁健康監(jiān)測裝置，其特征在于：所述固定殼(2)與橋墩(1)之間連接有支撐架(5)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了基于人工智能的道路橋梁健康監(jiān)測裝置，屬于建筑健康監(jiān)測技術(shù)領(lǐng)域，包括橋墩，橋墩外側(cè)固定包覆有固定殼，固定殼內(nèi)連接有多個(gè)檢測裝置。固定槽與固定殼外側(cè)固定連接，外筒穿設(shè)過固定殼與固定槽并與之滑動連接，外筒呈中空設(shè)置。抵觸桿一端與外筒滑動連接，抵觸桿另一端與橋墩抵觸，抵觸桿穿設(shè)過第一彈簧。第一彈簧位于外筒與橋墩之間，外筒內(nèi)側(cè)壁開設(shè)有凹槽，第一電連接片設(shè)在凹槽內(nèi)并與凹槽固定連接，第二電連接片與凹槽滑動連接。外筒靠近固定槽的一端與連桿固定連接，連桿與警示燈連接，警示燈與第一電連接片電連接。以解決現(xiàn)有裝置中無法對橋墩出現(xiàn)由上至下的豎向裂縫或網(wǎng)裂、剝落、缺損等情況時(shí)進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：鄔毛志,楊澤偉,胡華,李天平,謝雨馨
受保護(hù)的技術(shù)使用者：湖北建科國際工程有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/17