本發(fā)明涉及車載制冷設(shè)備領(lǐng)域，具體地說(shuō)，涉及防爆試驗(yàn)艙及其使用方法。

背景技術(shù)：

1、隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車熱管理系統(tǒng)的快速發(fā)展，加上r134a逐漸退出市場(chǎng)舞臺(tái)(基于p-fas法案)，出于對(duì)環(huán)保性、高效性、安全性和兼容性的技術(shù)需求，市場(chǎng)上對(duì)r290的研究成為了主要方向之一。汽車行業(yè)希望能夠提供更環(huán)保、高效、安全的熱管理解決方案，以滿足日益增長(zhǎng)的環(huán)境和能源要求。對(duì)于其焓差試驗(yàn)室，需要的安全性提升，防爆試驗(yàn)室是r290試驗(yàn)室的必要條件。(r290是一種熱管理領(lǐng)域中備受關(guān)注的冷媒，也稱為丙烷，r290爆炸極限較低。近年來(lái)，對(duì)r290的研究日益增多。對(duì)于r290的安全性是該方案推進(jìn)的難點(diǎn)之一。)

2、在現(xiàn)有技術(shù)中，關(guān)于r290防爆試驗(yàn)室的專利較少，現(xiàn)階段仍處于將整個(gè)試驗(yàn)室整體建成防爆試驗(yàn)室：

3、現(xiàn)有技術(shù)的防爆試驗(yàn)室的特點(diǎn)如下：

4、(1)成本及見(jiàn)效時(shí)間較高：需要重建整個(gè)大型試驗(yàn)室場(chǎng)地，前期投資成本較高。改造升級(jí)周期長(zhǎng)，不利于快速迭代和更新。

5、(2)檢測(cè)傳感精度及布局要求高：目前市面上穩(wěn)態(tài)r290檢測(cè)傳感器較多，瞬態(tài)檢測(cè)技術(shù)較為欠缺，等到傳感器檢測(cè)到泄漏時(shí)，可能泄漏量已經(jīng)較大。對(duì)于整間大型試驗(yàn)室來(lái)說(shuō)，需要更多更精準(zhǔn)的氣體探測(cè)器布置，成本和難度較大。

6、(3)泄爆機(jī)制存在局限性：對(duì)于小體積r290系統(tǒng)，大型試驗(yàn)室的泄爆窗難以滿足快速檢測(cè)到壓力變化，達(dá)到排壓條件。

7、(4)整間試驗(yàn)室的通風(fēng)管道體積過(guò)大，不利于快速有效的排除處理。

8、綜上所述，傳統(tǒng)防爆試驗(yàn)室在成本、響應(yīng)速度、檢測(cè)精度和智能化等方面存在一定局限性。

9、有鑒于此，本發(fā)明提供了防爆試驗(yàn)艙及其使用方法。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的問(wèn)題，本發(fā)明的防爆試驗(yàn)艙及其使用方法，克服了現(xiàn)有技術(shù)的困難，能夠提供有效的安全措施，以避免潛在的爆炸風(fēng)險(xiǎn)，單獨(dú)的對(duì)裝有冷媒的集成模塊單獨(dú)進(jìn)行防爆。

2、本發(fā)明的實(shí)施例提供一種防爆試驗(yàn)艙，包括：

3、環(huán)境艙室，所述環(huán)境艙室內(nèi)設(shè)有第一水換熱區(qū)、第二水換熱區(qū)、空調(diào)箱室以及前端冷凝模塊，所述第一水換熱區(qū)管路連接空調(diào)箱室，所述第二水換熱區(qū)管路連接前端冷凝模塊。

4、第一防爆腔室，設(shè)置于所述環(huán)境艙室內(nèi)，所述第一防爆腔室的內(nèi)腔容置運(yùn)行測(cè)試?yán)涿降臏y(cè)試空調(diào)系統(tǒng)并設(shè)有泄爆窗、若干傳感器以及形成通風(fēng)管道的進(jìn)風(fēng)口、出風(fēng)口，所述測(cè)試空調(diào)系統(tǒng)的蒸發(fā)器、冷凝器的管路各自穿出所述第一防爆腔室對(duì)應(yīng)聯(lián)通所述第一水換熱區(qū)、第二水換熱區(qū)，所述進(jìn)風(fēng)口、出風(fēng)口各自連通所述第一防爆腔室的內(nèi)腔和所述環(huán)境艙室之外，所述泄爆窗設(shè)置于所述出風(fēng)口。

5、優(yōu)選地，還包括一第二防爆腔室，設(shè)置于所述環(huán)境艙室之外，所述第二防爆腔室內(nèi)部容置測(cè)試?yán)涿饺萜?，所述測(cè)試?yán)涿饺萜魍ㄟ^(guò)一冷媒管路聯(lián)通所述第一防爆腔室的內(nèi)腔的一冷媒開(kāi)關(guān)接口。

6、優(yōu)選地，所述第二防爆腔室第二防爆墻體和第二防爆門(mén)。

7、優(yōu)選地，所述第一防爆腔室的內(nèi)腔分別設(shè)有滅火裝置、氣體探測(cè)傳感器以及壓力傳感器。

8、優(yōu)選地，所述第一防爆腔室包括第一防爆墻體和第一防爆門(mén)。

9、優(yōu)選地，所述環(huán)境艙室被分割為試驗(yàn)子艙室和僅容置空調(diào)箱室的乘員子艙室。

10、優(yōu)選地，所述測(cè)試空調(diào)系統(tǒng)還包括壓縮機(jī)和截流閥，所述壓縮機(jī)分別聯(lián)通所述蒸發(fā)器、冷凝器，所述蒸發(fā)器經(jīng)過(guò)所述截流閥聯(lián)通所述冷凝器。

11、優(yōu)選地，所述環(huán)境艙室還設(shè)有聲光報(bào)警器、強(qiáng)制停機(jī)按鈕以及監(jiān)控模塊。

12、優(yōu)選地，還包括一電池模擬室，設(shè)置于所述環(huán)境艙室之外。

13、本發(fā)明的實(shí)施例還提供一種防爆試驗(yàn)艙的使用方法，采用上述的防爆試驗(yàn)艙，包括以下步驟：

14、s110、將待測(cè)試的空調(diào)系統(tǒng)搬入所述第一防爆腔室。

15、s120、通過(guò)所述冷媒開(kāi)關(guān)接口向所述測(cè)試空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)注入測(cè)試?yán)涿健?/p>

16、s130、將所述測(cè)試空調(diào)系統(tǒng)的蒸發(fā)器、冷凝器的管路各自穿出所述第一防爆腔室對(duì)應(yīng)聯(lián)通所述第一水換熱區(qū)、第二水換熱區(qū)。

17、s140、驅(qū)動(dòng)所述測(cè)試空調(diào)系統(tǒng)工作，并啟動(dòng)各所述傳感器采集所述第一防爆腔室內(nèi)的參數(shù)和各部件的工作狀態(tài)。以及

18、s150、當(dāng)檢測(cè)到所述第一防爆腔室內(nèi)測(cè)試?yán)涿叫孤r(shí)，所述通風(fēng)管道開(kāi)始排風(fēng)，所述泄爆窗泄壓。當(dāng)所述通風(fēng)管道發(fā)生故障時(shí)，檢測(cè)到所述第一防爆腔室內(nèi)壓力超出預(yù)設(shè)范圍時(shí)，所述泄爆窗泄壓。

19、本發(fā)明的防爆試驗(yàn)艙及其使用方法能夠提供有效的安全措施，以避免潛在的爆炸風(fēng)險(xiǎn)，單獨(dú)的對(duì)裝有冷媒的集成模塊單獨(dú)進(jìn)行防爆，兼?zhèn)浒踩浴⒅悄苄?、?jīng)濟(jì)性和靈活性等優(yōu)點(diǎn)，相比傳統(tǒng)方案更加適用于汽車空調(diào)r290集成模塊趨勢(shì)下的試驗(yàn)驗(yàn)證。

技術(shù)特征：

1.一種防爆試驗(yàn)艙，其特征在于，包括：

2.如權(quán)利要求1所述的防爆試驗(yàn)艙，其特征在于，還包括一第二防爆腔室(3)，設(shè)置于所述環(huán)境艙室(2)之外，所述第二防爆腔室(3)內(nèi)部容置測(cè)試?yán)涿饺萜?，所述測(cè)試?yán)涿饺萜魍ㄟ^(guò)一冷媒管路(33)聯(lián)通所述第一防爆腔室(1)的內(nèi)腔的一冷媒開(kāi)關(guān)接口(13)。

3.如權(quán)利要求2所述的防爆試驗(yàn)艙，其特征在于，所述第二防爆腔室(3)第二防爆墻體(31)和第二防爆門(mén)(32)。

4.如權(quán)利要求1所述的防爆試驗(yàn)艙，其特征在于，所述第一防爆腔室(1)的內(nèi)腔分別設(shè)有滅火裝置(14)、氣體探測(cè)傳感器(15)以及壓力傳感器(16)。

5.如權(quán)利要求4所述的防爆試驗(yàn)艙，其特征在于，所述第一防爆腔室(1)包括第一防爆墻體(11)和第一防爆門(mén)(12)。

6.如權(quán)利要求1所述的防爆試驗(yàn)艙，其特征在于，所述環(huán)境艙室(2)被分割為試驗(yàn)子艙室(21)和僅容置空調(diào)箱室(25)的乘員子艙室(22)。

7.如權(quán)利要求1所述的防爆試驗(yàn)艙，其特征在于，所述測(cè)試空調(diào)系統(tǒng)(4)還包括壓縮機(jī)(41)和截流閥(43)，所述壓縮機(jī)(41)分別聯(lián)通所述蒸發(fā)器(42)、冷凝器(44)，所述蒸發(fā)器(42)經(jīng)過(guò)所述截流閥(43)聯(lián)通所述冷凝器(44)。

8.如權(quán)利要求1所述的防爆試驗(yàn)艙，其特征在于，所述環(huán)境艙室(2)還設(shè)有聲光報(bào)警器(20)、強(qiáng)制停機(jī)按鈕(28)以及監(jiān)控模塊(29)。

9.如權(quán)利要求1所述的防爆試驗(yàn)艙，其特征在于，還包括一電池模擬室(27)，設(shè)置于所述環(huán)境艙室(2)之外。

10.一種防爆試驗(yàn)艙的使用方法，其特征在于，采用如權(quán)利要求2所述的防爆試驗(yàn)艙，包括以下步驟：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供了防爆試驗(yàn)艙及其使用方法，其中，防爆試驗(yàn)艙包括：環(huán)境艙室，環(huán)境艙室內(nèi)設(shè)有第一水換熱區(qū)、第二水換熱區(qū)、空調(diào)箱室以及前端冷凝模塊，第一水換熱區(qū)管路連接空調(diào)箱室，第二水換熱區(qū)管路連接前端冷凝模塊。第一防爆腔室，設(shè)置于環(huán)境艙室內(nèi)，第一防爆腔室的內(nèi)腔容置運(yùn)行測(cè)試?yán)涿降臏y(cè)試空調(diào)系統(tǒng)并設(shè)有泄爆窗、若干傳感器以及形成通風(fēng)管道的進(jìn)風(fēng)口、出風(fēng)口，空調(diào)系統(tǒng)的蒸發(fā)器、冷凝器的管路各自穿出第一防爆腔室對(duì)應(yīng)聯(lián)通第一水換熱區(qū)、第二水換熱區(qū)，進(jìn)風(fēng)口、出風(fēng)口各自連通第一防爆腔室的內(nèi)腔和環(huán)境艙室之外，泄爆窗設(shè)置于出風(fēng)口。本發(fā)明能夠提供有效的安全措施，避免爆炸風(fēng)險(xiǎn)，單獨(dú)的對(duì)裝有冷媒的集成模塊單獨(dú)進(jìn)行防爆。

技術(shù)研發(fā)人員：朱杰,吳生禮,陶宏,繆劍,徐升,劉忠杰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：蕪湖海立新能源技術(shù)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/26