本技術(shù)涉及汽車零部件，尤其涉及一種用于汽車水切壓縮載荷的檢測工裝。

背景技術(shù)：

1、汽車密封系統(tǒng)中的內(nèi)外水切，用于汽車車門鈑金與玻璃之間的密封、刮水和美觀車身等，而壓縮載荷是這些性能表現(xiàn)的一種重要檢測指標(biāo)，所以一般都會(huì)對(duì)壓縮載荷會(huì)有一個(gè)嚴(yán)格的范圍要求。定期檢測內(nèi)外水切的壓縮載荷，并且輸出實(shí)驗(yàn)報(bào)告，是生產(chǎn)制造過程中必不可少的一環(huán)。

2、然而，目前壓縮載荷的測試都是在電子拉伸試驗(yàn)機(jī)上進(jìn)行，而拉伸試驗(yàn)機(jī)的成本高，體積和質(zhì)量大，不便于頻繁移動(dòng)，且需要有專門的檢測車間來放置拉伸試驗(yàn)機(jī)，這導(dǎo)致無法根據(jù)不同需求隨時(shí)隨地檢測，檢測效率低且成本高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于，提出一種用于汽車水切壓縮載荷的檢測工裝，用于解決現(xiàn)有水切的壓縮載荷檢測設(shè)備體積大、質(zhì)量重且成本高等問題。

2、本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是一種用于汽車水切壓縮載荷的檢測工裝，包括：

3、固定架；

4、安裝板，用以安裝水切，所述安裝板與所述固定架之間設(shè)置有壓力傳感器；

5、活動(dòng)組件，其設(shè)置在所述固定架上，包括一可相對(duì)于所述安裝板活動(dòng)的活動(dòng)板，所述活動(dòng)板可沿朝向或遠(yuǎn)離所述安裝板方向運(yùn)動(dòng)，以擠壓或釋放所述水切。

6、進(jìn)一步地，所述固定架包括有底板以及與所述底板垂直固接的側(cè)板，所述壓力傳感器設(shè)置在所述底板與所述安裝板之間。

7、進(jìn)一步地，還設(shè)有一可活動(dòng)的限位塊，所述活動(dòng)板沿朝向或背離所述安裝板方向運(yùn)動(dòng)，以使所述活動(dòng)板與所述限位塊相抵或分離。

8、進(jìn)一步地，所述限位塊可相對(duì)于所述側(cè)板滑動(dòng)，且所述限位塊的運(yùn)動(dòng)方向與所述活動(dòng)板的運(yùn)動(dòng)方向平行或重合。

9、進(jìn)一步地，所述側(cè)板沿其高度方向設(shè)置有滑槽，所述限位塊可被固定至所述滑槽的任意位置。

10、進(jìn)一步地，所述側(cè)板上處于所述滑槽的一側(cè)設(shè)置有刻度尺。

11、進(jìn)一步地，所述活動(dòng)組件還包括有與所述活動(dòng)板可轉(zhuǎn)動(dòng)連接的螺桿，且所述螺桿與所述固定架螺紋連接。

12、進(jìn)一步地，所述活動(dòng)組件還包括有與所述固定架可轉(zhuǎn)動(dòng)連接的螺桿，且所述螺桿與所述活動(dòng)板螺紋連接。

13、進(jìn)一步地，所述固定架還包括有頂板，所述螺桿與所述頂板可轉(zhuǎn)動(dòng)連接或螺紋連接。

14、進(jìn)一步地，所述固定架上設(shè)置有多個(gè)導(dǎo)柱，所述活動(dòng)板上設(shè)置有多個(gè)導(dǎo)套，所述導(dǎo)套套設(shè)在所述導(dǎo)柱上并可沿所述導(dǎo)柱滑動(dòng)。

15、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型至少具有以下有益效果：

16、設(shè)置有活動(dòng)板和安裝板，活動(dòng)板處于安裝板的上方，在安裝板上方放置水切，使活動(dòng)板向下運(yùn)動(dòng)以擠壓水切，此時(shí)水切同樣對(duì)安裝板有一作用力，且該作用力大小等于水切的壓縮載荷的大小(形變所產(chǎn)生的彈力)，該力通過安裝板傳遞至壓力傳感器上，并以數(shù)值的形式顯示出來。以此，即可提供一種質(zhì)量更輕、體積更小、成本更低且更便于移動(dòng)的水切壓縮載荷的檢測工裝。

技術(shù)特征：

1.一種用于汽車水切壓縮載荷的檢測工裝，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車水切壓縮載荷的檢測工裝，其特征在于，所述固定架包括有底板以及與所述底板垂直固接的側(cè)板，所述壓力傳感器設(shè)置在所述底板與所述安裝板之間。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于汽車水切壓縮載荷的檢測工裝，其特征在于，還設(shè)有一可活動(dòng)的限位塊，所述活動(dòng)板沿朝向或背離所述安裝板方向運(yùn)動(dòng)，以使所述活動(dòng)板與所述限位塊相抵或分離。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于汽車水切壓縮載荷的檢測工裝，其特征在于，所述限位塊可相對(duì)于所述側(cè)板滑動(dòng)，且所述限位塊的運(yùn)動(dòng)方向與所述活動(dòng)板的運(yùn)動(dòng)方向平行或重合。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種用于汽車水切壓縮載荷的檢測工裝，其特征在于，所述側(cè)板沿其高度方向設(shè)置有滑槽，所述限位塊可被固定至所述滑槽的任意位置。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種用于汽車水切壓縮載荷的檢測工裝，其特征在于，所述側(cè)板上處于所述滑槽的一側(cè)設(shè)置有刻度尺。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車水切壓縮載荷的檢測工裝，其特征在于，所述活動(dòng)組件還包括有與所述活動(dòng)板可轉(zhuǎn)動(dòng)連接的螺桿，且所述螺桿與所述固定架螺紋連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車水切壓縮載荷的檢測工裝，其特征在于，所述活動(dòng)組件還包括有與所述固定架可轉(zhuǎn)動(dòng)連接的螺桿，且所述螺桿與所述活動(dòng)板螺紋連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的一種用于汽車水切壓縮載荷的檢測工裝，其特征在于，所述固定架還包括有頂板，所述螺桿與所述頂板可轉(zhuǎn)動(dòng)連接或螺紋連接。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車水切壓縮載荷的檢測工裝，其特征在于，所述固定架上設(shè)置有多個(gè)導(dǎo)柱，所述活動(dòng)板上設(shè)置有多個(gè)導(dǎo)套，所述導(dǎo)套套設(shè)在所述導(dǎo)柱上并可沿所述導(dǎo)柱滑動(dòng)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種用于汽車水切壓縮載荷的檢測工裝，包括：固定架；安裝板，用以安裝水切，安裝板與固定架之間設(shè)置有壓力傳感器；活動(dòng)組件，其設(shè)置在固定架上，包括一可相對(duì)于安裝板活動(dòng)的活動(dòng)板，活動(dòng)板可沿朝向或遠(yuǎn)離安裝板方向運(yùn)動(dòng)，以擠壓或釋放水切。本技術(shù)中，設(shè)置有活動(dòng)板和安裝板，活動(dòng)板處于安裝板的上方，在安裝板上方放置水切，使活動(dòng)板向下運(yùn)動(dòng)以擠壓水切，此時(shí)水切同樣對(duì)安裝板有一作用力，且該作用力大小等于水切的壓縮載荷的大小，該力通過安裝板傳遞至壓力傳感器上，并以數(shù)值的形式顯示出來。以此，即可提供一種質(zhì)量更輕、體積更小、成本更低且更便于移動(dòng)的水切壓縮載荷的檢測工裝。

技術(shù)研發(fā)人員：張挺,沈航毅
受保護(hù)的技術(shù)使用者：寧波信泰機(jī)械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231226
技術(shù)公布日：2024/12/26