本技術(shù)涉及插接件檢具，具體是指一種機(jī)車連接器插頭的退針檢測裝置。

背景技術(shù)：

1、hxd3機(jī)車微機(jī)柜、控制電器柜連接器主要采用27芯連接器，機(jī)車在c6級(jí)檢修及機(jī)車運(yùn)用過程中存在連接器退針縮針的情況。連接器退針會(huì)造成機(jī)車運(yùn)行故障，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成機(jī)車擊破，甚至引起火災(zāi)。未避免此類事故發(fā)生，c6級(jí)修線纜制作過程中通過目測或單針退針工具進(jìn)行檢查；現(xiàn)有技術(shù)的退針檢測裝置均為通過頂針推動(dòng)插針施加作用力，若插針有退針縮針現(xiàn)象，則通過目測觀察發(fā)現(xiàn)；現(xiàn)有技術(shù)的退針檢測裝置均未解決的技術(shù)問題是：如何保證頂針作用力，當(dāng)檢察人員推力不足等情況下，均會(huì)產(chǎn)生頂針作用力不足，不能有效排查連接不良的插針。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種機(jī)車連接器插頭的退針檢測裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

3、一種機(jī)車連接器插頭的退針檢測裝置，包括手持體、連接座、檢測機(jī)構(gòu)以及檢測模塊，連接座包括基座和定位筒，定位筒內(nèi)周面上沿軸向設(shè)置有與連接器插頭上插條相適配的數(shù)條插槽，基座與手持體連接，檢測機(jī)構(gòu)包括頂針、頂針座、推力彈簧和壓力塊，頂針、推力彈簧和壓力塊數(shù)量均與連接器插頭上的插針數(shù)量對應(yīng)，頂針座設(shè)置于定位筒內(nèi)，其一端開設(shè)有數(shù)個(gè)針孔，推力彈簧設(shè)置于針孔內(nèi)，頂針和壓力塊同軸設(shè)置，并分別與推力彈簧的兩端壓觸連接，頂針的定位端插設(shè)于針孔內(nèi)，并由針孔導(dǎo)向滑動(dòng)，壓力塊一端插設(shè)于針孔內(nèi)，檢測模塊包括控制電路板、以及電性連接控制電路板的壓敏電阻板和檢測指示燈，壓敏電阻板設(shè)置于頂針座上，其支撐連接壓力塊的另一端，壓敏電阻板上串接設(shè)置有數(shù)個(gè)圓形薄膜壓敏電阻，薄膜壓敏電阻與壓力塊另一端始終保持壓觸連接狀態(tài)，用于檢測頂針推力并反饋至控制電路板，檢測指示燈設(shè)置于手持體外周面上，用于頂針作用力達(dá)到預(yù)設(shè)壓力時(shí)進(jìn)行指示。

4、優(yōu)選地，頂針座可在定位筒內(nèi)滑動(dòng)，其上設(shè)置有數(shù)條與插槽相適配的滑條，頂針座另一端設(shè)置有驅(qū)動(dòng)頭，手持體內(nèi)設(shè)中空孔，中空孔一端設(shè)置有驅(qū)動(dòng)螺紋，驅(qū)動(dòng)頭插設(shè)于中空孔，并通過驅(qū)動(dòng)螺紋進(jìn)行連接，手持體一端與連接座可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

5、更為優(yōu)選地，手持體另一端端部設(shè)置有充電接口，中空孔內(nèi)設(shè)置有電池，電池和充電接口電性連接，電池給控制電路板供電。

6、進(jìn)一步優(yōu)選地，基座的外周面上設(shè)置有照明燈，手持體外周面上設(shè)置有照明開關(guān)，照明燈和照明開關(guān)與電池串接。

7、進(jìn)一步優(yōu)選地，定位筒上套設(shè)有防塵罩，用于封蓋定位筒的筒口。

8、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的一種機(jī)車連接器插頭的退針檢測裝置具有以下的有益效果：

9、該退針檢測裝置通過連接座與連接器插頭對接并定位，使頂針和插針一一對應(yīng)，在手動(dòng)施加檢測推力過程中，始終保持檢測推力的正確施加方向，通過其內(nèi)設(shè)的檢測機(jī)構(gòu)和檢測模塊，反饋檢測推力并進(jìn)行判斷，以指示檢測推力的作用情況，可便于檢測人員直觀控制檢測推力，提高插針退針檢測的有效性，同時(shí)，通過增加數(shù)字化檢測手段，簡化連接器插座縮針檢查流程，節(jié)約作業(yè)時(shí)間及人工成本，添補(bǔ)了連接器縮針排查工具的空白。

技術(shù)特征：

1.一種機(jī)車連接器插頭的退針檢測裝置，其特征在于：包括手持體、連接座、檢測機(jī)構(gòu)以及檢測模塊，所述連接座包括基座和定位筒，所述定位筒內(nèi)周面上沿軸向設(shè)置有與連接器插頭上插條相適配的數(shù)條插槽，所述基座與所述手持體連接，所述檢測機(jī)構(gòu)包括頂針、頂針座、推力彈簧和壓力塊，所述頂針、所述推力彈簧和所述壓力塊數(shù)量均與所述連接器插頭上的插針數(shù)量對應(yīng)，所述頂針座設(shè)置于所述定位筒內(nèi)，其一端開設(shè)有數(shù)個(gè)針孔，所述推力彈簧設(shè)置于所述針孔內(nèi)，所述頂針和所述壓力塊同軸設(shè)置，并分別與所述推力彈簧的兩端壓觸連接，所述頂針的定位端插設(shè)于所述針孔內(nèi)，并由所述針孔導(dǎo)向滑動(dòng)，所述壓力塊一端插設(shè)于所述針孔內(nèi)，所述檢測模塊包括控制電路板、以及電性連接所述控制電路板的壓敏電阻板和檢測指示燈，所述壓敏電阻板設(shè)置于所述頂針座上，其支撐連接所述壓力塊的另一端，所述壓敏電阻板上串接設(shè)置有數(shù)個(gè)薄膜壓敏電阻，所述薄膜壓敏電阻與所述壓力塊另一端始終保持壓觸連接狀態(tài)，用于檢測所述頂針推力并反饋至所述控制電路板，所述檢測指示燈設(shè)置于所述手持體外周面上，用于所述頂針作用力達(dá)到預(yù)設(shè)壓力時(shí)進(jìn)行指示。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車連接器插頭的退針檢測裝置，其特征在于：所述頂針座可在所述定位筒內(nèi)滑動(dòng)，其上設(shè)置有數(shù)條與所述插槽相適配的滑條，所述頂針座另一端設(shè)置有驅(qū)動(dòng)頭，所述手持體內(nèi)設(shè)中空孔，所述中空孔一端設(shè)置有驅(qū)動(dòng)螺紋，所述驅(qū)動(dòng)頭插設(shè)于所述中空孔，并通過所述驅(qū)動(dòng)螺紋進(jìn)行連接，所述手持體一端與所述連接座可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)車連接器插頭的退針檢測裝置，其特征在于：所述手持體另一端端部設(shè)置有充電接口，所述中空孔內(nèi)設(shè)置有電池，所述電池和所述充電接口電性連接，所述電池給所述控制電路板供電。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的機(jī)車連接器插頭的退針檢測裝置，其特征在于：所述基座的外周面上凸起設(shè)置有照明燈，所述手持體外周面上設(shè)置有照明開關(guān)，所述照明燈和所述照明開關(guān)與所述電池電性連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車連接器插頭的退針檢測裝置，其特征在于：所述定位筒上套設(shè)有防塵罩，用于封蓋所述定位筒的筒口。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種機(jī)車連接器插頭的退針檢測裝置，包括手持體、連接座、檢測機(jī)構(gòu)及檢測模塊，連接座包括基座和定位筒，定位筒內(nèi)周面上設(shè)數(shù)條插槽，檢測機(jī)構(gòu)包括頂針、頂針座、推力彈簧和壓力塊，頂針座設(shè)置于定位筒內(nèi)，其一端開設(shè)針孔，頂針和壓力塊分別與推力彈簧兩端壓觸連接，檢測模塊包括控制電路板、壓敏電阻板和檢測指示燈，壓敏電阻板設(shè)于頂針座上，其支撐連接壓力塊另一端，壓敏電阻板上串接設(shè)置數(shù)個(gè)圓形薄膜壓敏電阻，薄膜壓敏電阻與壓力塊另一端始終保持壓觸狀態(tài)；該退針檢測裝置通過其內(nèi)設(shè)的檢測機(jī)構(gòu)和檢測模塊，反饋檢測推力并進(jìn)行判斷，以指示檢測推力的作用情況，可便于檢測人員直觀控制檢測推力，提高插針退針檢測的有效性。

技術(shù)研發(fā)人員：房平,郝瑞,于紅軍,于淼,劉遙渺
受保護(hù)的技術(shù)使用者：天津電力機(jī)車有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231220
技術(shù)公布日：2024/12/26