本技術(shù)涉及伸縮軸破壞扭矩測試領(lǐng)域，具體而言，涉及一種伸縮軸破壞扭矩測試裝置。

背景技術(shù)：

1、目前對物流車轉(zhuǎn)向伸縮軸進(jìn)行的來料檢測與售后檢測的項(xiàng)目一般有鹽霧試驗(yàn)、附著力試驗(yàn)、漆膜厚度試驗(yàn)、冷熱沖擊試驗(yàn)、耐久試驗(yàn)等等，而對于其中的關(guān)鍵項(xiàng)破壞扭矩這一重要數(shù)據(jù)和售后轉(zhuǎn)向伸縮軸斷裂問題缺少一種快速有效、方便可靠的方法及裝置進(jìn)行試驗(yàn)，對試驗(yàn)結(jié)果及該轉(zhuǎn)向伸縮軸的整體評價(jià)產(chǎn)生了一定的影響。因此，為了多維度、更真實(shí)的評價(jià)該轉(zhuǎn)向伸縮軸，滿足來料檢測、售后分析的需求，同時(shí)保證檢測試驗(yàn)的準(zhǔn)確性、有效性以及節(jié)省檢測時(shí)間提高測試效率非常重要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種伸縮軸破壞扭矩測試裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的伸縮軸破壞扭矩有標(biāo)準(zhǔn)要求無檢測手段問題。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種伸縮軸破壞扭矩測試裝置，包括：連接軸，連接軸的第一端設(shè)有凹槽，凹槽形成用于安裝扭力扳手的安裝位置；套筒，套筒的一端與連接軸的第二端連接，套筒的另一端設(shè)置有與待測試伸縮軸連接的安裝位置。

3、進(jìn)一步地，連接軸上設(shè)置有：第一通孔，第一通孔為兩個(gè)，兩個(gè)第一通孔相對的設(shè)置于連接軸的第一端的側(cè)壁上，各第一通孔均與凹槽連通；第二通孔，第二通孔為兩個(gè)，兩個(gè)第二通孔的軸線成預(yù)設(shè)夾角地設(shè)置，且兩個(gè)第二通孔連通，兩個(gè)第二通孔設(shè)置于連接軸的第二端。

4、進(jìn)一步地，套筒靠近連接軸的一端設(shè)有多個(gè)第三通孔，第三通孔貫通套筒的側(cè)壁設(shè)置，沿套筒的中心軸線相對設(shè)置的兩個(gè)第三通孔形成一個(gè)連接孔組，其中，多個(gè)第三通孔形成兩個(gè)連接孔組，兩個(gè)連接孔組與兩個(gè)第二通孔一一對應(yīng)地設(shè)置。

5、進(jìn)一步地，一個(gè)連接孔組與對應(yīng)的第二通孔連接時(shí)，連接銷穿設(shè)于第二通孔和兩個(gè)第三通孔內(nèi)將套筒與連接軸連接。

6、進(jìn)一步地，套筒的內(nèi)壁上設(shè)有花鍵，套筒通過花鍵與待測試的伸縮軸連接。

7、進(jìn)一步地，連接軸還包括：第一連接部，凹槽和第一通孔設(shè)置于第一連接部的第一端，扭力扳手通過第一通孔與第一連接部連接；第二連接部，第二通孔設(shè)置于第二連接部上，第二連接部的一端與第一連接部的第二端連接，套筒通過第二通孔和第三通孔與第二連接部連接。

8、進(jìn)一步地，第一連接部的直徑為r，32mm≤r≤36mm，第一連接部的長為l，38mm≤l≤42mm。

9、進(jìn)一步地，第二連接部直徑r，22mm≤r≤26mm，第二連接部的長為l，38mm≤l≤42mm。

10、進(jìn)一步地，第一通孔、第二通孔和第三通孔的直徑均為o，5mm≤o≤7mm。

11、進(jìn)一步地，連接軸采用sus304不銹鋼材質(zhì)制成。

12、應(yīng)用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，通過設(shè)置連接軸與套筒，連接軸第一端設(shè)有凹槽，凹槽形成安裝扭力扳手的連接位置，套筒設(shè)置有連接孔，部分連接軸設(shè)置于套筒內(nèi)與套筒連接，并且，套筒遠(yuǎn)離連接軸一端形成放置待測試伸縮軸的安裝位置，使得通過扭力扳手直接測試伸縮軸的破壞扭矩，有效地縮短了檢測時(shí)間，提高了測試人員的工作效率。

技術(shù)特征：

1.一種伸縮軸破壞扭矩測試裝置，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的伸縮軸破壞扭矩測試裝置，其特征在于，所述連接軸(10)上設(shè)置有：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的伸縮軸破壞扭矩測試裝置，其特征在于，所述套筒(20)靠近所述連接軸(10)的一端設(shè)有多個(gè)第三通孔(21)，所述第三通孔(21)貫通所述套筒(20)的側(cè)壁設(shè)置，沿所述套筒(20)的中心軸線相對設(shè)置的兩個(gè)第三通孔(21)形成一個(gè)連接孔組，其中，多個(gè)所述第三通孔(21)形成兩個(gè)所述連接孔組，兩個(gè)所述連接孔組與兩個(gè)所述第二通孔(12)一一對應(yīng)地設(shè)置。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的伸縮軸破壞扭矩測試裝置，其特征在于，一個(gè)所述連接孔組與對應(yīng)的所述第二通孔(12)連接時(shí)，連接銷穿設(shè)于所述第二通孔(12)和兩個(gè)所述第三通孔(21)內(nèi)將所述套筒(20)與所述連接軸(10)連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的伸縮軸破壞扭矩測試裝置，其特征在于，所述套筒(20)的內(nèi)壁上設(shè)有花鍵，所述套筒(20)通過所述花鍵與待測試的所述伸縮軸連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的伸縮軸破壞扭矩測試裝置，其特征在于，所述連接軸(10)還包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的伸縮軸破壞扭矩測試裝置，其特征在于，所述第一連接部(13)的直徑為r，32mm≤r≤36mm，所述第一連接部(13)的長為l，38mm≤l≤42mm。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的伸縮軸破壞扭矩測試裝置，其特征在于，所述第二連接部(14)直徑r，22mm≤r≤26mm，所述第二連接部(14)的長為l，38mm≤l≤42mm。

9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的伸縮軸破壞扭矩測試裝置，其特征在于，所述第一通孔(11)、所述第二通孔(12)和所述第三通孔(21)的直徑均為o，5mm≤o≤7mm。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的伸縮軸破壞扭矩測試裝置，其特征在于，所述連接軸(10)采用sus304不銹鋼材質(zhì)制成。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了一種伸縮軸破壞扭矩測試裝置，包括：連接軸，連接軸的第一端設(shè)有凹槽，凹槽形成用于安裝扭力扳手的安裝位置；套筒，套筒的一端與連接軸的第二端連接，套筒的另一端設(shè)置有與待測試伸縮軸連接的安裝位置。通過設(shè)置連接軸與套筒，連接軸第一端設(shè)有凹槽，凹槽形成安裝扭力扳手的連接位置，套筒設(shè)置有連接孔，部分連接軸設(shè)置于套筒內(nèi)與套筒連接，并且，套筒遠(yuǎn)離連接軸一端形成放置待測試伸縮軸的安裝位置，使得通過扭力扳手直接測試伸縮軸的破壞扭矩，有效地縮短了檢測時(shí)間，提高了測試人員的工作效率。

技術(shù)研發(fā)人員：陳浩,凌通,白小平,張偉美,李可,尹少普,吳亞蓉,石玉柏,胡凱波
受保護(hù)的技術(shù)使用者：珠海廣通汽車有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231208
技術(shù)公布日：2024/12/19