本實(shí)用新型涉及通信模塊檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電能表通信模塊自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備。

背景技術(shù)：

智能電網(wǎng)就是電網(wǎng)的智能化，它是建立在集成的、高速雙向通信網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，通過先進(jìn)的傳感和檢測(cè)技術(shù)、先進(jìn)的設(shè)備技術(shù)、先進(jìn)的控制方法以及先進(jìn)的決策支持系統(tǒng)技術(shù)的綜合應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)的可靠、安全、經(jīng)濟(jì)、高效、環(huán)境友好和使用安全的目標(biāo)，其主要特征包括自愈、激勵(lì)和包括用戶、抵御攻擊、提供滿足21世紀(jì)用戶需求的電能質(zhì)量、容許各種不同發(fā)電形式的接入、啟動(dòng)電力市場以及資產(chǎn)的優(yōu)化高效運(yùn)行。

通信網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行的可靠性和穩(wěn)定性對(duì)于智能電網(wǎng)是非常重要的，因此，每一個(gè)電能表通信模塊都需要經(jīng)過嚴(yán)格的測(cè)試。智能電網(wǎng)的通信協(xié)議共有3萬多條，并且各功能之間又存在關(guān)聯(lián)，需要交叉測(cè)試，因此測(cè)試的復(fù)雜度非常高，測(cè)試周期長，目前，主要是通過人工對(duì)電能表通信模塊進(jìn)行各項(xiàng)測(cè)試，測(cè)試效率低下，出錯(cuò)概率高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是：提出一種電能表通信模塊自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備，能夠通過設(shè)備自動(dòng)檢測(cè)電能表通信模塊，出錯(cuò)率低且效率高。

本實(shí)用新型提供一種電能表通信模塊自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備，包括箱體、可升降的屏蔽門、輸送帶、檢測(cè)針排和檢測(cè)主機(jī)，屏蔽門位于箱體的入口處，輸送帶從入口處向箱體的內(nèi)部延伸，檢測(cè)針排位于輸送帶的末端的上部，檢測(cè)主機(jī)位于輸送帶的上層，檢測(cè)主機(jī)與檢測(cè)針排連接。

優(yōu)選的，所述輸送帶的數(shù)量為2根，2根輸送帶位于同一水平面，2根輸送帶分別位于箱體的寬方向的兩側(cè)的內(nèi)部。

優(yōu)選的，還包括齒輪箱、輸出齒輪、中轉(zhuǎn)齒輪、傳輸帶、主驅(qū)動(dòng)齒輪和被動(dòng)齒輪，輸送帶套接在主驅(qū)動(dòng)齒輪和被動(dòng)齒輪的外側(cè)，主驅(qū)動(dòng)齒輪位于輸送帶的末端，被動(dòng)齒輪位于輸送帶的起始端；齒輪箱位于輸送帶的下部，齒輪箱的兩側(cè)各設(shè)置有一個(gè)輸出齒輪，每個(gè)輸出齒輪的上部設(shè)置有一個(gè)中轉(zhuǎn)齒輪，輸出齒輪通過傳輸帶將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)輸送給中轉(zhuǎn)齒輪，中轉(zhuǎn)齒輪同軸連接主驅(qū)動(dòng)齒輪。

優(yōu)選的，還包括支架和支撐板，箱體的內(nèi)部沿橫向和豎向設(shè)置有支架，支架上設(shè)置有支撐板，支撐板的數(shù)量為2個(gè)，2個(gè)支撐板相對(duì)設(shè)置，2根輸送帶分別設(shè)置于每個(gè)支撐板的內(nèi)側(cè)，輸出齒輪、中轉(zhuǎn)齒輪、傳輸帶設(shè)置于支撐板的外側(cè)。

優(yōu)選的，還包括輸送帶拖板，每個(gè)支撐板的內(nèi)側(cè)設(shè)置有2個(gè)輸送帶拖板，每個(gè)輸送帶拖板位于輸送帶的下部；輸送帶拖板距離其上方的輸送帶的距離為3~10mm。

優(yōu)選的，所述檢測(cè)主機(jī)與檢測(cè)針排之間設(shè)置有隔離板。

優(yōu)選的，還包括卡接模塊，卡接模塊位于檢測(cè)針排的下部，卡接模塊位于卡接待檢測(cè)的電能表通信模塊或電能表通信模塊托盤。

優(yōu)選的，還包括推拉氣缸，推拉氣缸的上部連接檢測(cè)針排，推拉氣缸的下部由支架支撐。

優(yōu)選的，還包括工控機(jī)，工控機(jī)位于檢測(cè)針排的下層。

優(yōu)選的，還包括旋轉(zhuǎn)支撐臂、顯示屏和操作鍵盤，旋轉(zhuǎn)支撐臂的一端連接箱體，旋轉(zhuǎn)支撐臂另一端連接顯示屏和操作鍵盤，顯示屏和操作鍵盤分別連接檢測(cè)主機(jī)。

實(shí)施本實(shí)用新型電能表通信模塊自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備的技術(shù)方案，具有以下優(yōu)點(diǎn)或有益效果：一種電能表通信模塊自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備，包括箱體、可升降的屏蔽門、輸送帶、檢測(cè)針排和檢測(cè)主機(jī)，屏蔽門位于箱體的入口處，輸送帶從入口處向箱體的內(nèi)部延伸，檢測(cè)針排位于輸送帶的末端的上部，檢測(cè)主機(jī)位于輸送帶的上層，檢測(cè)主機(jī)與檢測(cè)針排連接。本實(shí)用新型通過設(shè)置屏蔽門，保證電能表通信模塊的檢測(cè)過程中不會(huì)受到外界電磁信號(hào)的干擾，通過設(shè)置輸送帶輸送電能表通信模塊，通過檢測(cè)針排插入待檢測(cè)的電能表通信模塊，實(shí)現(xiàn)電連接，檢測(cè)針排連接檢測(cè)主機(jī)，通過檢測(cè)主機(jī)進(jìn)行電信號(hào)的發(fā)送和接收檢測(cè)，從而能夠?qū)崿F(xiàn)電能表通信模塊的全自動(dòng)檢測(cè)，成本低，出錯(cuò)率低且效率高。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單的介紹，顯而易見，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實(shí)用新型電能表通信模塊自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備實(shí)施例一個(gè)視角的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型電能表通信模塊自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備實(shí)施例另一個(gè)視角的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型電能表通信模塊自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備實(shí)施例去掉屏蔽門及部分組件后的第一個(gè)視角的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本實(shí)用新型電能表通信模塊自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備實(shí)施例去掉屏蔽門及部分組件后的第二個(gè)視角的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是本實(shí)用新型電能表通信模塊自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備實(shí)施例去掉屏蔽門及部分組件后的第三個(gè)視角的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是本實(shí)用新型電能表通信模塊自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備實(shí)施例去掉屏蔽門及部分組件后的第四個(gè)視角的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-箱體、2-屏蔽門、3-輸送帶、4-檢測(cè)針排、5-檢測(cè)主機(jī)、6-中轉(zhuǎn)齒輪、7-傳輸帶、8-主驅(qū)動(dòng)齒輪、9-被動(dòng)齒輪、10-支撐板、11-輸送帶拖板、12-隔離板、13-工控機(jī)、14-卡接模塊、15-推拉氣缸、16-旋轉(zhuǎn)支撐臂、17-顯示屏、18-操作鍵盤、20-齒輪箱、30-輸出齒輪、40-支架。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，下文將要描述的各種實(shí)施例將要參考相應(yīng)的附圖，這些附圖構(gòu)成了實(shí)施例的一部分，其中描述了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型可能采用的各種實(shí)施例。應(yīng)明白，還可使用其他的實(shí)施例，或者對(duì)本文列舉的實(shí)施例進(jìn)行結(jié)構(gòu)和功能上的修改，而不會(huì)脫離本實(shí)用新型的范圍和實(shí)質(zhì)。

下面結(jié)合圖1~6對(duì)本實(shí)用新型電能表通信模塊自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備作詳細(xì)說明。

本實(shí)用新型提供一種電能表通信模塊自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備實(shí)施例，包括箱體1、可升降的屏蔽門2、輸送帶3、檢測(cè)針排4和檢測(cè)主機(jī)5，屏蔽門2位于箱體1的入口處，輸送帶3從入口處向箱體1的內(nèi)部延伸，檢測(cè)針排4位于輸送帶3的末端的上部，檢測(cè)主機(jī)5位于輸送帶3的上層，檢測(cè)主機(jī)5與檢測(cè)針排4連接。

在本實(shí)施例中，輸送帶3的數(shù)量為2根，2根輸送帶3位于同一水平面，2根輸送帶3分別位于箱體1的寬方向的兩側(cè)的內(nèi)部，用于傳送待檢測(cè)的電能表通信模塊進(jìn)出箱體1。

在本實(shí)施例中，還包括齒輪箱20、輸出齒輪30、中轉(zhuǎn)齒輪6、傳輸帶7、主驅(qū)動(dòng)齒輪8和被動(dòng)齒輪9，輸送帶3套接在主驅(qū)動(dòng)齒輪8和被動(dòng)齒輪9的外側(cè)，主驅(qū)動(dòng)齒輪8位于輸送帶3的末端，被動(dòng)齒輪9位于輸送帶3的起始端。齒輪箱20位于輸送帶3的下部，齒輪箱20的兩側(cè)各設(shè)置有一個(gè)輸出齒輪30，每個(gè)輸出齒輪30的上部設(shè)置有一個(gè)中轉(zhuǎn)齒輪6，輸出齒輪30通過傳輸帶7將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)輸送給中轉(zhuǎn)齒輪6，中轉(zhuǎn)齒輪6同軸連接主驅(qū)動(dòng)齒輪8。

在本實(shí)施例中，還包括支架40和支撐板10，箱體1的內(nèi)部沿橫向和豎向設(shè)置有支架40，支架40上設(shè)置有支撐板10，支撐板10的數(shù)量為2個(gè)，2個(gè)支撐板10相對(duì)設(shè)置，2根輸送帶3分別設(shè)置于每個(gè)支撐板10的內(nèi)側(cè)，輸出齒輪30、中轉(zhuǎn)齒輪6、傳輸帶7設(shè)置于支撐板10的外側(cè)。

在本實(shí)施例中，還包括輸送帶拖板11，每個(gè)支撐板10的內(nèi)側(cè)設(shè)置有2個(gè)輸送帶拖板11，每個(gè)輸送帶拖板11位于輸送帶3的下部；輸送帶拖板11距離其上方的輸送帶3的距離為3~10mm。

在本實(shí)施例中，檢測(cè)主機(jī)5與檢測(cè)針排4之間設(shè)置有隔離板12。

在本實(shí)施例中，還包括卡接模塊14，卡接模塊14位于檢測(cè)針排4的下部，卡接模塊14用于卡接待檢測(cè)的電能表通信模塊。

在本實(shí)施例中，還包括推拉氣缸15，推拉氣缸15的上部連接檢測(cè)針排4，推拉氣缸15的下部由支架40支撐。

本實(shí)施例中，還包括工控機(jī)13、旋轉(zhuǎn)支撐臂16、顯示屏17和操作鍵盤18，其中，工控機(jī)13位于檢測(cè)針排4的下層，旋轉(zhuǎn)支撐臂16的一端連接箱體1側(cè)壁，旋轉(zhuǎn)支撐臂16另一端連接顯示屏17和操作鍵盤18，顯示屏17和操作鍵盤18分別連接檢測(cè)主機(jī)5。

本實(shí)用新型電能表通信模塊自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備，通過輸送帶將待檢測(cè)的電能表通信模塊傳送進(jìn)入箱體，在關(guān)閉屏蔽門后，箱體內(nèi)形成一個(gè)密閉的空間，保證電能表通信模塊的檢測(cè)過程中不會(huì)受到外界電磁信號(hào)的干擾，通過檢測(cè)針排插入待檢測(cè)的電能表通信模塊實(shí)現(xiàn)電連接，檢測(cè)針排連接檢測(cè)主機(jī)，通過檢測(cè)主機(jī)進(jìn)行電信號(hào)的發(fā)送和接收檢測(cè)，從而能夠?qū)崿F(xiàn)電能表通信模塊的自動(dòng)檢測(cè)，成本低，出錯(cuò)率低且效率高。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，本領(lǐng)域技術(shù)人員知悉，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，可以對(duì)這些特征和實(shí)施例進(jìn)行各種改變或等同替換。另外，在本實(shí)用新型的教導(dǎo)下，可以對(duì)這些特征和實(shí)施例進(jìn)行修改以適應(yīng)具體的情況及材料而不會(huì)脫離本實(shí)用新型的精神和范圍。因此，本實(shí)用新型不受此處所公開的具體實(shí)施例的限制，所有落入本申請(qǐng)的權(quán)利要求范圍內(nèi)的實(shí)施例都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。