本實(shí)用新型涉及一種車用識別系統(tǒng)智能控制部件的電量采集電路。

背景技術(shù)：

隨著能源結(jié)構(gòu)和燃油車空氣污染方面的矛盾日益突出以及高能電池技術(shù)，現(xiàn)代電力電子與電力傳動技術(shù)的發(fā)展，通過電驅(qū)方式實(shí)現(xiàn)汽動力車的傳動，調(diào)節(jié)和和操縱，已經(jīng)成為機(jī)動車汽車和非機(jī)動助力車的一個重要發(fā)展方向，因此研究效率高，響應(yīng)快，安全可靠的電驅(qū)車電驅(qū)汽車交通工具成為必然，在眾多交通工具中，電驅(qū)車以其速度快，節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)被廣泛使用。

電驅(qū)車電池電量影響著使用者的使用判斷，如果電量顯示錯誤，會讓使用者在路途中沒電，耽誤事情，因此需要一種顯示精準(zhǔn)且耐用的電量采集電路。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是：為克服上述問題，提供一種顯示精準(zhǔn)且耐用的車用識別系統(tǒng)智能控制部件的電量采集電路。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種車用識別系統(tǒng)智能控制部件的電量采集電路，包括光電耦合器IC9，所述光電耦合器IC9的第1腳通過電阻R91連接車輛電瓶的正極，光電耦合器IC9的第2腳連接穩(wěn)壓管D91的負(fù)極，穩(wěn)壓管D91的正極接地，光電耦合器IC9的第3腳接地，其第4腳通過電阻R93接5V供電，電阻R93一端接光電耦合器IC9的第4腳，其還連接電阻R94的一端，電阻R94的另一端接地，電阻R93和電阻R94的連接點(diǎn)連接微處理器的第24腳。

優(yōu)選地，所述微處理器為PLC控制器。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型針對電驅(qū)車專門設(shè)計(jì)，電路簡單，采集精準(zhǔn)，經(jīng)久耐用。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

圖1是本實(shí)用新型一個實(shí)施例的電路圖。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。

實(shí)施例1

如圖1所示的本實(shí)用新型所述一種車用識別系統(tǒng)智能控制部件的電量采集電路，包括光電耦合器IC9，所述光電耦合器IC9的第1腳通過電阻R91連接車輛電瓶的正極，光電耦合器IC9的第2腳連接穩(wěn)壓管D91的負(fù)極，穩(wěn)壓管D91的正極接地，光電耦合器IC9的第3腳接地，其第4腳通過電阻R93接5V供電，電阻R93一端接光電耦合器IC9的第4腳，其還連接電阻R94的一端，電阻R94的另一端接地，電阻R93和電阻R94的連接點(diǎn)連接微處理器的第24腳。

本電路實(shí)現(xiàn)的功能為：光電耦合器IC9的1/2腳采集車電瓶電量，并在內(nèi)部以光的形式傳送給其3/4腳；電瓶電量的微弱變化在以3/4腳導(dǎo)通程度深淺變化并最終以電壓形式并通過電阻R93/94電平轉(zhuǎn)換后送給微處理器處理后得出電量，本實(shí)用新型針對電驅(qū)車專門設(shè)計(jì)，電路簡單，采集精準(zhǔn)，經(jīng)久耐用。

在優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述微處理器為PLC控制器。

以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。